Sõidu ajal kuuldav piiksumine või koputamine ei ole kunagi hea märk. Olgu see siis mootori käivitamisel, pidurdamisel või pöördes — need helid on auto viis sulle teada anda, et midagi on viga. Sellest juhendist saad teada kõige levinumad auto piiksumise põhjused, kuidas neid diagnoosida ja milliseid samme astuda nende kõrvaldamiseks, enne kui neist saavad kulukad probleemid.
Miks su auto piiksub?
Piiksumine ja koputamine autos võib tuleneda väga erinevatest probleemidest — alates kulunud piduriklotsidest ja libisevatest kiilrihmadest kuni tõsisemate vigadeni vedrustuses või roolivõimendi süsteemis. Nende helide eiramine võib viia rikete või kallite remontideni.
Kui kuuled esimest korda imelikku heli, püüä täpselt tuvastada, millal ja kus see tekib. Küsi endalt:
- Kas see tekib süýte sisselülitamisel?
- Kas auto piiksub tühikäigul?
- Kas piiks ilmub kiirendamisel või pidurdamisel?
- Kas kuuled seda ainult rooli pööramisel?
- Kas see süveneb kõnniteedükkidel või ebatasasel teekattel?
Pane tähele, et oled seaduse järgi kohustatud hoidma oma sõidukit korras töökorras. Imelikke helisid ei tohiks kunagi eirata.
Auto piiksumise kõige levinumad põhjused
Siin on auto piiksumise kõige sagedasemad süüdlased:
- Kulunud või libisev soonrihm (külgrihm)
- Kulunud generaatori laagrid
- Lõtv või kahjustatud jaotusrihm
- Vigane jahutusvedeliku pumba rihmaratas
- Kulunud piduriklotsid
- Roolivõimendi süsteemi rike
- Vedrustuse kulumine või ebapiisav määrdimine
- Roolisamba korpus hõõrdub vastu sisemist viimistluspaneeli
- Kulunud, alatäidetud või ebaühtlaselt kulunud rehvid
Auto piiksub süýte sisselülitamisel
Piiksu mootori käivitamisel põhjustab tavaliselt üks kahest asjast: libisev kiilrihm või kulunud, valesti joondatud rihmaratas. Mõlemal juhul on kõige usaldusväärsem lahendus väljavahetamine.
Kiilrihm (nimetatakse ka veorihmaks või lisaseadmete rihmaks) annab jõudu olulistele osadele, sealhulgas konditsioneeri kompressorile, generaatorile, roolivõimendi pumbale ja veepumbale. Kui piiksu allikaks on see rihm, on levinud põhjused järgmised:
- Kulunud või pragunenud rihm, mis on kaotanud haarduvuse
- Vale rihmapinge — liiga lõtv või liiga pingul
- Vigane pingutusratas, mis ei suuda hoida õiget pinget
- Kulunud laagrid ühel veetavatest osadest
Nõuanne: Üldreeglina vaheta veorihm välja, kui sõiduk on üle 5 aasta vana või läbinud rohkem kui 50 000 miili. Kontrolli alati kasutusjuhendist tootja soovitatud vahetusintervalli.
Piiksumine generaatori rihmarattast
Su auto kasutab mitut rihmaratast — konditsioneeri, roolivõimendi, juhtratta, pingutusratta ja generaatori jaoks. Iga rihmaratas tugineb sujuvaks tööks laagritele. Kui need laagrid kuluvad, võib rihmaratas hakata vibreerima ja tekitada kõrget piiksu.
Märgid, et probleemiks võib olla rihmaratas, on järgmised:
- Piiksuv heli, mis muutub koos mootori pööretega
- Rihm, mis näib väblevat või liikuvat rihmarattal küljelt küljele
- Nähtav joondusviga või kahjustus rihmarattal endal
Kvalifitseeritud mehaanik suudab diagnostikariista või stetoskoobi abil kiiresti tuvastada, milline rihmaratas tuleb välja vahetada.
Piiksumine jaotusrihma lähedal
Jaotusrihm on kriitilise tähtsusega osa, mis sünkroniseerib väntvõlli ja nukkvõlli pöörlemise. Kui see muutub lõdvaks, kulub või saab kahjustada, võib mootori jaotus täielikult paigast nihkuda, põhjustades tõsiseid ja kulukaid sisemisi kahjustusi.
Jaotusrihma probleemi peamised hoiatusmärgid on järgmised:
- Piiksumine või tiksumine mootoriruumist
- Raskused mootori käivitamisel
- Mootori süütekatkestused või ebaühtlane tühikäik
Kontrolli kasutusjuhendist soovitatud jaotusrihma vahetusgraafikut. Selle ennetav väljavahetamine on palju odavam kui katkenud rihma põhjustatud mootorikahjustuse parandamine.
Piiksumine jahutusvedeliku pumba rihmarattast
Piiksumine, mis näib tulevat jaotusrihma piirkonnast, võib tegelikult pärineda riknevast jahutusvedeliku pumba rihmarattast. Kehva kvaliteediga või kulunud laagrid jahutusvedeliku pumbal tekitavad müra — ja kui see jäetakse tähelepanuta, võivad need täielikult rikki minna, põhjustades mootori ülekuumenemise ja olulisi remondikulusid.
Samuti tasub märkida, et libisev soonrihm võib müra jaotusrihma piirkonda üle kanda, mistõttu piiksu allikat on ilma korraliku ülevaatuseta raskem täpselt tuvastada.
Auto piiksub kiirendamisel või pidurdamisel
Kui su auto piiksub konkreetselt kiirendamise ajal või pidurdamisel, on tõenäoliseks süüdlaseks kiilrihm või soonrihm. Kontrolli seda hoolikalt järgmise suhtes:
- Praod või lõhed rihma pinnal
- Lihvumine või läikivad laigud, mis viitavad libisemisele
- Narmendamine rihma servadel
Kuna kiilrihm käitab kõiki auto abisüsteeme, võib selle rike jätta su teele toppama. Ära lükka ülevaatust edasi, kui märkad neid sümptomeid.
Piiksumine pidurite rakendamisel
Piiksuv või kraapiv heli pidurdamisel on üks äratuntavamaid märke, et su piduriklotsid vajavad väljavahetamist. Klotside kulumisel paljastub väike metallist indikaator, mis hakkab vastu ketast hõõrduma, tekitades selle iseloomuliku hoiatusheli.
Väljaande Car and Driver andmetel peetakse piduriklotside kulumist sõiduki tavapärase hoolduse osaks. Siin on, millele tähelepanu pöörata:
- Kõrge vingumine — tavaliselt esimene hoiatusetapp, kui klotsid muutuvad õhukeseks
- Krigin või kraapimine — märk, et klotsid on täiesti kulunud ja metall puutub vastu metalli, mis võib kahjustada piduriketast
- Piduri hoiatustuli armatuurlaual — mõnedel sõidukitel on elektroonilised klotside kulumisanduri, mis hoiatavad sind otse
Piduriklotsid on ohutuse seisukohast kriitilise tähtsusega osa. Kui märkad mõnda neist märkidest, lase need võimalikult kiiresti üle vaadata ja välja vahetada. Vahetusintervallide osas vaata kasutusjuhendit.
Auto piiksub rooli pööramisel
Piiksumine rooli pööramisel viitab sageli probleemile roolivõimendi süsteemis. Seda olukorda tuleks võtta tõsiselt — roolivõimendi rike sõidu ajal võib põhjustada ohtliku kontrolli kaotuse.
Rooliga seotud piiksude levinud põhjused on järgmised:
- Madal või saastunud roolivõimendi vedelik — vedelik määrib kogu süsteemi ning iga leke või kvaliteedi halvenemine tekitab müra
- Kulunud roolimehhanism, pump või voolik — iga süsteemi osa võib mõjutada üldist jõudlust
- Roolisamba korpus hõõrdub vastu sisemist viimistluspaneeli — levinum uuemates autodes, eriti suvel, kui metall paisub kuumuse tõttu ja sulgeb osade vahelise pilu
Lase kvalifitseeritud mehaanikul roolivõimendi süsteem üle vaadata, et tuvastada algpõhjus. Ära viivita — riknev roolivõimendi pump võib kiiresti halveneda.
Piiksumine pööramisel — kas süüdi võivad olla rehvid?
Kui su auto kisub pöördes ühele poole ja kuuled piiksumist või koputamist, võivad probleemiks olla rehvid ise. Rehvidega seotud levinud põhjused on järgmised:
- Ebaühtlane mustri kulumine — põhjustatud valest joondusest või kulunud vedrustuse osadest
- Alatäidetud rehvid — madal rõhk suurendab kontaktpinda ja võib pööretes põhjustada vingumist
- Vale rataste joondus — põhjustab rehvide hõõrdumist vastu teekatet selle asemel, et puhtalt veereda
Korralik rehvihooldus on seadusest tulenev nõue, kuna see mõjutab otseselt liiklusohutust ja võib mõjutada su kindlustuskaitset vigastest rehvidest põhjustatud õnnetuse korral.
Michelini eksperdid soovitavad järgmist rehvihoolduse rutiini:
- Kontrolli rehvirõhku iga 2–3 nädala tagant
- Vaata rehvid regulaarselt üle ebaühtlase kulumise või kahjustuste märkide suhtes
- Vaheta rehvid välja viie aasta järel, olenemata nähtavast seisukorrast
Tyre Shopperi andmetel on teatav rehvimüra tee hõõrdumisest tavaline — kuid ebaharilikud või püsivad helid tuleks alati lasta spetsialistil üle vaadata.
Vedrustuse piiksumine: hoiatus, mida ei tohiks eirata
Vedrustuse süsteemist tulevad piiksumised on märk, et midagi tõsisemat võib olla kujunemas. Vedrustus neelab teepõrutusi ja vibratsioone, tagades stabiilse ja mugava sõidu. Kui see hakkab müra tegema, on levinud põhjused järgmised:
- Kulunud vedrud või amordid
- Kulunud kuulliigendid või kummist puksid
- Ebapiisav vedrustuse osade määrdimine
- Kahjustatud stabilisaatori varraste ühendused
Kui piiksumine süveneb teekõnnaste ületamisel või pööretes, lase oma vedrustus viivitamatult üle vaadata. Kulunud vedrustuse osad võivad oluliselt mõjutada sõidu käsitsetavust ja ohutust.
Regulaarne hooldus: parim kaitse auto piiksumise vastu
Kõige tõhusam viis auto piiksumiste ärahoidmiseks on regulaarse hoolduse järgimine. Korraline hooldusgraafik aitab kulunud osad varakult avastada — enne kui neist saavad suuremad ja kulukamad probleemid.
Siin on lühike kokkuvõte sellest, millel silma peal hoida:
- Vaheta veorihmad välja iga 5 aasta või 50 000 miili tagant
- Järgi oma tootja jaotusrihma vahetusgraafikut
- Kontrolli ja vaheta piduriklotsid enne, kui need jõuavad metallist kulumisindikaatorini
- Lisa ja vaheta roolivõimendi vedelikku vastavalt vajadusele
- Kontrolli rehvirõhku iga 2–3 nädala tagant ja vaata üle ebaühtlase kulumise suhtes
- Lase vedrustuse osad igal aastal või müra tekkimisel üle vaadata
Kui sa pole mõne neist kontrollidest osas kindel, ära kõhkle kvalifitseeritud mehaaniku poole pöördumast. Probleemi varane avastamine on alati odavam kui hooletusse jätmise tagajärgedega tegelemine.
Avaldatud aprill 22, 2021 • 7m lugemiseks
