Піск або стук падчас язды — гэта ніколі не добры знак. Незалежна ад таго, ці ўзнікае ён пры запуску рухавіка, націску на тормазы ці праходжанні павароту, гэтыя гукі — гэта сігнал вашага аўтамабіля пра тое, што нешта не так. У гэтым кіраўніцтве вы даведаецеся пра найбольш распаўсюджаныя прычыны піску аўтамабіля, як іх дыягнаставаць і якія крокі зрабіць, каб ліквідаваць іх, перш чым яны ператворацца ў дарагія праблемы.
Чаму ваш аўтамабіль скрыпіць?
Піск і стук у аўтамабілі могуць быць выкліканы шырокім спектрам непаладак — ад зношаных тармазных калодак і праслізгвання прывадных рамянёў да больш сур’ёзных праблем з падвескай або сістэмай гідрапузмацнення руля. Ігнараванне гэтых гукаў можа прывесці да паломак або дарагога рамонту ў будучыні.
Калі вы ўпершыню чуеце дзіўны гук, паспрабуйце дакладна вызначыць, калі і дзе ён узнікае. Спытайце ў сябе:
- Ці ўзнікае ён, калі вы ўключаеце запальванне?
- Ці скрыпіць аўтамабіль на халастым ходзе?
- Ці з’яўляецца піск пры паскарэнні або тармажэнні?
- Ці чуеце вы яго толькі пры паварочванні руля?
- Ці ўзмацняецца ён на няроўнасцях або няроўным дарожным пакрыцці?
Звярніце ўвагу, што вы нясеце юрыдычную адказнасць за падтрыманне вашага транспартнага сродку ў спраўным стане. Дзіўныя гукі ніколі нельга ігнараваць.
Найбольш распаўсюджаныя прычыны піску ў аўтамабілі
Вось найбольш частыя віноўнікі піску аўтамабіля:
- Зношаны або праслізгвальны полікліновы рамень
- Зношаныя падшыпнікі генератара
- Аслаблены або пашкоджаны рамень газаразмеркавання
- Няспраўны шкіў помпы ахаладжальнай вадкасці
- Зношаныя тармазныя калодкі
- Адмова сістэмы гідрапузмацнення руля
- Знос падвескі або недастатковае змазванне
- Кажух рулявой калонкі трэцца аб элементы аддзелкі салона
- Зношаныя, недакачаныя або нераўнамерна зношаныя шыны
Аўтамабіль скрыпіць пры ўключэнні запальвання
Піск пры запуску рухавіка звычайна выкліканы адной з дзвюх прычын: праслізгваннем прывадного рамяня або зношаным, неправільна выраўнаваным шківом. У абодвух выпадках замена — гэта найбольш надзейнае рашэнне.
Прывадны рамень (таксама вядомы як рамень навеснога абсталявання) прыводзіць у дзеянне ключавыя вузлы, уключаючы кампрэсар кандыцыянера, генератар, помпу гідрапузмацнення руля і помпу астуджэння. Калі менавіта гэты рамень з’яўляецца крыніцай піску, распаўсюджаныя прычыны ўключаюць:
- Зношаны або патрэснуты рамень, які страціў счапленне
- Няправільнае нацяжэнне рамяня — занадта слабае або занадта моцнае
- Няспраўны нацяжны ролік, які не падтрымлівае належны ціск
- Зношаныя падшыпнікі на адным з прыводзімых вузлоў
Парада: Як агульнае правіла, замяняйце прывадны рамень, калі аўтамабілю больш за 5 гадоў або ён праехаў больш за 50 000 міль. Заўсёды звяра/цеся з інструкцыяй па эксплуатацыі, каб даведацца рэкамендаваны вытворцам інтэрвал замены.
Піск з боку шківа генератара
У вашым аўтамабілі выкарыстоўваецца некалькі шківаў — для кандыцыянера, гідрапузмацнення руля, накіроўвальнага роліка, нацяжніка і генератара. Кожны шкіў для плаўнай працы абапіраецца на падшыпнікі. Калі гэтыя падшыпнікі зношваюцца, шкіў можа вібрыраваць і выдаваць высокі піск.
Прыкметы таго, што праблема можа быць у шківе, уключаюць:
- Піск, які змяняецца разам з абаротамі рухавіка
- Рамень, які, здаецца, хістаецца або рухаецца ўбок па шківе
- Бачнае няправільнае выраўноўванне або пашкоджанне самога шківа
Кваліфікаваны механік можа хутка вызначыць, які шкіў патрабуе замены, з дапамогай дыягнастычнага прыбора або стэтаскопа.
Піск побач з рамянём газаразмеркавання
Рамень газаразмеркавання — гэта найважнейшы вузел, які сінхранізуе абарачэнне каленчатага і размеркавальнага валоў. Калі ён аслабне, зносіцца або пашкодзіцца, фазы газаразмеркавання рухавіка могуць цалкам збіцца, што прывядзе да сур’ёзных і дарагіх унутраных пашкоджанняў.
Асноўныя папераджальныя прыкметы праблемы з рамянём газаразмеркавання ўключаюць:
- Піск або цоканне з-пад капота
- Цяжкасці з запускам рухавіка
- Прапускі запальвання або няроўны халасты ход
Звярніцеся да інструкцыі па эксплуатацыі, каб даведацца рэкамендаваны графік замены рамяня газаразмеркавання. Загадзя замяніць яго значна танней, чым рамантаваць пашкоджанне рухавіка, якое можа выклікаць абарваны рамень.
Піск з боку шківа помпы ахаладжальнай вадкасці
Піск, які, здаецца, ідзе з зоны рамяня газаразмеркавання, на самай справе можа зыходзіць ад няспраўнага шківа помпы ахаладжальнай вадкасці. Нізкаякасныя або зношаныя падшыпнікі помпы астуджэння будуць выдаваць шум — і, калі гэта пакінуць без увагі, яны могуць цалкам выйсці з ладу, выклікаючы перагрэў рухавіка і прыводзячы да значных выдаткаў на рамонт.
Таксама варта адзначыць, што праслізгвальны полікліновы рамень можа перадаваць шум у зону рамяня газаразмеркавання, з-за чаго крыніцу піску цяжэй вызначыць без належнага агляду.
Аўтамабіль скрыпіць пры паскарэнні або тармажэнні
Калі ваш аўтамабіль скрыпіць менавіта падчас паскарэння або калі вы націскаеце на тормазы, верагодным віноўнікам з’яўляецца прывадны або клінападобны рэбрысты рамень. Уважліва агледзьце яго на наяўнасць:
- Трэшчын або расколін на паверхні рамяня
- Глянцу або бліскучых участкаў, якія сведчаць пра праслізгванне
- Махроцця па краях рамяня
Паколькі прывадны рамень прыводзіць у дзеянне ўсе дапаможныя сістэмы аўтамабіля, яго адмова можа пакінуць вас без руху. Не адкладвайце агляд, калі заўважыце гэтыя сімптомы.
Піск пры націску на тормазы
Піск або скрабатанне пры тармажэнні — гэта адна з найбольш пазнавальных прыкмет таго, што вашы тармазныя калодкі патрабуюць замены. Па меры таго як калодкі зношваюцца, агаляецца невялікі металічны індыкатар, які трэцца аб дыск, выдаючы той характэрны папераджальны гук.
Паводле выдання Car and Driver, знос тармазных калодак лічыцца нармальнай часткай тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля. Вось на што варта звярнуць увагу:
- Высокі віск — звычайна першая папераджальная стадыя, калі калодкі становяцца тонкімі
- Скрыгат або скрабатанне — прыкмета таго, што калодкі цалкам зношаны і метал кантактуе з металам, што можа пашкодзіць тармазны дыск
- Гарыць папераджальная лямпачка тормазаў на прыборнай панэлі — некаторыя аўтамабілі маюць электронныя датчыкі зносу калодак, якія папярэджваюць вас напрамую
Тармазныя калодкі — гэта вузел, найважнейшы для бяспекі. Калі вы заўважыце якую-небудзь з гэтых прыкмет, як мага хутчэй правядзіце іх агляд і замену. Звярніцеся да інструкцыі па эксплуатацыі, каб даведацца рэкамендаваныя інтэрвалы замены.
Аўтамабіль скрыпіць пры паварочванні руля
Піск пры паварочванні руля часта ўказвае на праблему ў сістэме гідрапузмацнення руля. Да гэтай сітуацыі варта паставіцца сур’ёзна — адмова гідрапузмацнення руля падчас язды можа выклікаць небяспечную страту кантролю.
Распаўсюджаныя прычыны піску, звязанага з рулявым кіраваннем, уключаюць:
- Нізкі ўзровень або забруджаная вадкасць гідрапузмацнення руля — вадкасць змазвае ўсю сістэму, і любы выцек або пагаршэнне яе якасці выкліча шум
- Зношаны рулявы механізм, помпа або шланг — любы вузел сістэмы можа паўплываць на агульную працаздольнасць
- Кажух рулявой калонкі трэцца аб элементы аддзелкі салона — больш распаўсюджана ў новых аўтамабілях, асабліва ўлетку, калі метал пашыраецца ад цяпла і скарачае зазор паміж дэталямі
Даручыце кваліфікаванаму механіку агледзець сістэму гідрапузмацнення руля, каб вызначыць першапрычыну. Не марудзьце — няспраўная помпа гідрапузмацнення руля можа выйсці з ладу хутка.
Піск пры паваротах — ці могуць гэта быць шыны?
Калі ваш аўтамабіль адхіляецца ўбок падчас павароту, і вы чуеце піск або стук, праблема можа быць у самих шынах. Распаўсюджаныя прычыны, звязаныя з шынамі, уключаюць:
- Нераўнамерны знос пратэктара — выкліканы парушэннем развалу-сыходжання або зношанымі вузламі падвескі
- Недакачаныя шыны — нізкі ціск павялічвае плошчу кантакту і можа выклікаць віск на паваротах
- Няправільнае развал-сыходжанне колаў — прымушае шыны церціся аб дарожнае пакрыццё замест таго, каб чыста каціцца
Належнае абслугоўванне шын з’яўляецца заканадаўчым патрабаваннем, бо яно напрамую ўплывае на бяспеку на дарозе і можа паўплываць на ваша страхавое пакрыццё ў выпадку аварыі, выкліканай няспраўнымі шынамі.
Эксперты Michelin рэкамендуюць наступны парадак абслугоўвання шын:
- Правярайце ціск у шынах кожныя 2–3 тыдні
- Рэгулярна аглядайце шыны на прыкметы нераўнамернага зносу або пашкоджанняў
- Замяняйце шыны праз пяць гадоў, незалежна ад бачнага стану
Паводле Tyre Shopper, некаторы шум ад шын з-за трэння аб дарогу з’яўляецца нармальным — але незвычайныя або стойкія гукі заўсёды трэба правяраць у спецыяліста.
Піск падвескі: папярэджанне, якое нельга ігнараваць
Піск, які зыходзіць ад сістэмы падвескі, з’яўляецца прыкметай таго, што можа развівацца нешта больш сур’ёзнае. Падвеска паглынае дарожныя ўдары і вібрацыі, забяспечваючы ўстойлівую і камфортную язду. Калі яна пачынае шумець, распаўсюджаныя прычыны ўключаюць:
- Зношаныя спружыны або амартызатары
- Зношаныя шаравыя апоры або гумовыя сайлентблокі
- Недастатковае змазванне вузлоў падвескі
- Пашкоджаныя стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці
Калі піск узмацняецца на няроўнасцях або падчас праходжання паваротаў, неадкладна правядзіце агляд падвескі. Зношаныя вузлы падвескі могуць істотна паўплываць на кіравальнасць і бяспеку.
Рэгулярнае абслугоўванне: лепшая абарона ад піску аўтамабіля
Самы дзейсны спосаб прадухіліць піск у вашым аўтамабілі — гэта рэгулярна праходзіць тэхнічнае абслугоўванне. Графік планавага абслугоўвання дапамагае своечасова выявіць зношаныя дэталі — перш чым яны ператворацца ў больш сур’ёзныя і дарагія праблемы.
Вось кароткі агляд таго, за чым варта сачыць:
- Замяняйце прывадныя рамяні кожныя 5 гадоў або праз 50 000 міль
- Прытрымлівайцеся графіка замены рамяня газаразмеркавання, рэкамендаванага вытворцам
- Правярайце і замяняйце тармазныя калодкі, перш чым яны дасягнуць металічнага індыкатара зносу
- Дабаўляйце і замяняйце вадкасць гідрапузмацнення руля па меры неабходнасці
- Правярайце ціск у шынах кожныя 2–3 тыдні і аглядайце на нераўнамерны знос
- Праводзьце агляд вузлоў падвескі штогод або калі з’яўляецца шум
Калі вы не ўпэўнены ў якой-небудзь з гэтых праверак, не саромейцеся звярнуцца да кваліфікаванага механіка. Своечасова выявіць праблему заўсёды танней, чым разбірацца з наступствамі занядбання.
Апублікавана Красавік 22, 2021 • 8 хв на чытанне
