வாகனம் ஓட்டும்போது கீச்சிடும் அல்லது தட்டும் ஒலிகளைக் கேட்பது ஒருபோதும் நல்ல அறிகுறி அல்ல. இது இயந்திரத்தை இயக்கும்போதோ, பிரேக்கை அழுத்தும்போதோ அல்லது திருப்பத்தை எடுக்கும்போதோ ஏற்பட்டாலும், இந்த ஒலிகள் ஏதோ தவறு நடந்திருக்கிறது என்று உங்கள் கார் உங்களிடம் சொல்வதாகும். இந்த வழிகாட்டியில், கார் கீச்சிடும் ஒலிகளின் மிகவும் பொதுவான காரணங்களையும், அவற்றை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பதையும், அவை விலையுயர்ந்த சிக்கல்களாக மாறுவதற்கு முன்பு அவற்றைச் சரிசெய்ய என்ன நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும் என்பதையும் நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.
உங்கள் கார் ஏன் கீச்சிடும் ஒலிகளை எழுப்புகிறது?
காரில் ஏற்படும் கீச்சிடலும் தட்டலும் பலவிதமான சிக்கல்களிலிருந்து எழலாம் — தேய்ந்த பிரேக் பேட்கள் மற்றும் வழுக்கும் V-வார்களிலிருந்து தொடங்கி, இடைநிறுத்த அமைப்பு அல்லது சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும் அமைப்பு தொடர்பான மிகவும் தீவிரமான சிக்கல்கள் வரை. இந்த ஒலிகளைப் புறக்கணிப்பது வாகனம் பழுதடைவதற்கோ அல்லது பின்னர் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கோ வழிவகுக்கும்.
முதன்முதலில் ஒரு விசித்திரமான ஒலியைக் கேட்கும்போது, அது சரியாக எப்போது, எங்கே ஏற்படுகிறது என்பதைக் கண்டறிய முயற்சிக்கவும். உங்களையே கேட்டுக்கொள்ளுங்கள்:
- இயக்கத்தை (இக்னிஷன்) இயக்கும்போது இது ஏற்படுகிறதா?
- கார் சும்மா இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது கீச்சிடுகிறதா?
- வேகம் கூட்டும்போது அல்லது பிரேக் போடும்போது கீச்சிடல் தோன்றுகிறதா?
- ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது மட்டுமே இதைக் கேட்கிறீர்களா?
- குழிகளில் அல்லது சமமற்ற சாலை மேற்பரப்புகளில் இது மோசமாகிறதா?
உங்கள் வாகனத்தை சரியான இயங்கும் நிலையில் வைத்திருப்பதற்கு நீங்கள் சட்டப்படி பொறுப்பு என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். விசித்திரமான ஒலிகள் ஒருபோதும் புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது.
காரில் கீச்சிடும் ஒலிகளுக்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்
கார் கீச்சிடும் ஒலிகளுக்குப் பின்னால் உள்ள மிகவும் அடிக்கடி காணப்படும் குற்றவாளிகள் இங்கே:
- தேய்ந்த அல்லது வழுக்கும் பாலி-V வார் (செர்பெண்டைன் வார்)
- தேய்ந்த ஆல்டர்நேட்டர் அல்லது மின்னியற்றியின் தாங்குருளைகள்
- தளர்ந்த அல்லது சேதமடைந்த கேம்வார் (டைமிங் வார்)
- குறைபாடுள்ள குளிரூட்டி பம்ப் கப்பி
- தேய்ந்துபோன பிரேக் பேட்கள்
- சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும் அமைப்பின் செயலிழப்பு
- இடைநிறுத்த அமைப்பின் தேய்மானம் அல்லது போதிய மசகு இல்லாமை
- ஸ்டீயரிங் சக்கர உறை உள்ளக அலங்காரப் பகுதியுடன் உராய்வது
- தேய்ந்த, காற்று குறைந்த அல்லது சமமற்ற முறையில் தேய்ந்த டயர்கள்
இயக்கத்தை (இக்னிஷன்) இயக்கும்போது கார் கீச்சிடுகிறது
இயந்திரம் தொடங்கும்போது ஏற்படும் கீச்சிடல் பொதுவாக இரண்டில் ஒன்றால் ஏற்படுகிறது: வழுக்கும் V-வார் அல்லது தேய்ந்த, தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட கப்பி. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், மாற்றுவதே மிகவும் நம்பகமான தீர்வாகும்.
V-வார் (இயக்க வார் அல்லது துணைச்சாதன வார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) குளிரூட்டி அமுக்கி, ஆல்டர்நேட்டர், சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும் பம்ப் மற்றும் தண்ணீர் பம்ப் உள்ளிட்ட முக்கியக் கூறுகளை இயக்குகிறது. இந்த வாரே கீச்சிடலுக்கான மூலமாக இருந்தால், பொதுவான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- தேய்ந்த அல்லது வெடிப்புள்ள வார் அதன் பிடியை இழந்துவிட்டது
- தவறான வார் இறுக்கம் — மிகவும் தளர்வாக அல்லது மிகவும் இறுக்கமாக
- குறைபாடுள்ள இறுக்க கப்பி சரியான அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கத் தவறுகிறது
- தேய்ந்த தாங்குருளைகள் இயக்கப்படும் கூறுகளில் ஒன்றில்
குறிப்பு: ஒரு பொது விதியாக, வாகனம் 5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானதாக இருந்தாலோ அல்லது 50,000 மைல்களுக்கு மேல் ஓடியிருந்தாலோ இயக்க வாரை மாற்றவும். உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் மாற்றும் இடைவெளிக்கு எப்போதும் உங்கள் உரிமையாளர் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
ஆல்டர்நேட்டர் அல்லது மின்னியற்றி கப்பியிலிருந்து கீச்சிடல்
உங்கள் கார் பல கப்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது — குளிரூட்டி, சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும், சும்மா சுழலி, இறுக்கி மற்றும் ஆல்டர்நேட்டருக்காக. ஒவ்வொரு கப்பியும் சீராக இயங்க தாங்குருளைகளை நம்பியிருக்கிறது. இந்தத் தாங்குருளைகள் தேய்ந்துவிடும்போது, கப்பி அதிரத் தொடங்கி, கூர்மையான கீச்சிடலை எழுப்பும்.
ஒரு கப்பி சிக்கலாக இருக்கலாம் என்பதற்கான அறிகுறிகள்:
- இயந்திர வேகத்திற்கு ஏற்ப மாறும் கீச்சிடும் ஒலி
- கப்பியில் ஆடுவதுபோல் அல்லது பக்கவாட்டில் நகர்வதுபோல் தோன்றும் வார்
- கப்பியிலேயே தென்படும் தவறான சீரமைப்பு அல்லது சேதம்
தகுதிவாய்ந்த ஒரு மெக்கானிக் ஒரு கண்டறியும் கருவி அல்லது ஸ்டெதஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தி எந்தக் கப்பியை மாற்ற வேண்டும் என்பதை விரைவாகக் கண்டறிய முடியும்.
கேம்வாருக்கு (டைமிங் வார்) அருகே கீச்சிடல்
கேம்வார் — டைமிங் வார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது — கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியை ஒத்திசைக்கும் ஒரு முக்கியமான கூறு ஆகும். இது தளர்ந்தாலோ, தேய்ந்தாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, இயந்திரத்தின் டைமிங் முற்றிலும் சீர்குலைந்துபோகலாம், இது தீவிரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த உள் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
கேம்வார் சிக்கலின் முக்கிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்:
- இயந்திர அறையிலிருந்து வரும் கீச்சிடும் அல்லது டிக் டிக் என்ற ஒலிகள்
- இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம்
- இயந்திரம் தவறாக எரிதல் அல்லது சீரற்ற சும்மா இயக்கம்
பரிந்துரைக்கப்பட்ட கேம்வார் மாற்றும் அட்டவணைக்கு உங்கள் உரிமையாளர் கையேட்டைப் பார்க்கவும். அதை முன்கூட்டியே மாற்றுவது, அறுந்துபோன வார் ஏற்படுத்தக்கூடிய இயந்திர சேதத்தைப் பழுதுபார்ப்பதை விட மிகவும் மலிவானது.
குளிரூட்டி பம்ப் கப்பியிலிருந்து கீச்சிடல்
டைமிங் வார் பகுதியிலிருந்து வருவதாகத் தோன்றும் கீச்சிடல் உண்மையில் செயலிழக்கும் குளிரூட்டி பம்ப் கப்பியிலிருந்து உருவாகலாம். குளிரூட்டி பம்பில் தரம் குறைந்த அல்லது தேய்ந்த தாங்குருளைகள் ஒலியை எழுப்பும் — அவை கவனிக்கப்படாமல் விடப்பட்டால், முற்றிலும் செயலிழந்து, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைய வைத்து, கணிசமான பழுதுபார்ப்பு செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
வழுக்கும் செர்பெண்டைன் வார் டைமிங் வார் பகுதிக்கு ஒலியைக் கடத்த முடியும் என்பதையும் கவனிப்பது மதிப்புக்குரியது, இது சரியான பரிசோதனை இல்லாமல் கீச்சிடலின் மூலத்தைக் கண்டறிவதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது.
வேகம் கூட்டும்போது அல்லது பிரேக் போடும்போது கார் கீச்சிடுதல்
உங்கள் கார் குறிப்பாக வேகம் கூட்டும்போது அல்லது பிரேக்குகளை அழுத்தும்போது கீச்சிட்டால், V-வார் அல்லது விளிம்புள்ள V-வாரே குற்றவாளியாக இருக்கலாம். அதை கவனமாகப் பின்வருவனவற்றிற்காகப் பரிசோதிக்கவும்:
- வார் மேற்பரப்பில் வெடிப்புகள் அல்லது பிளவுகள்
- வழுக்குதலைக் காட்டும் மினுமினுப்பான அல்லது பளபளப்பான இடங்கள்
- வாரின் விளிம்புகளில் இழைகள் பிரிந்துபோதல்
V-வார் காரின் அனைத்து துணை அமைப்புகளையும் இயக்குவதால், ஒரு செயலிழப்பு உங்களை வழியில் சிக்கவைக்கலாம். இந்த அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தால் பரிசோதனையைத் தாமதப்படுத்த வேண்டாம்.
பிரேக்குகளை அழுத்தும்போது கீச்சிடல்
பிரேக் போடும்போது ஏற்படும் கீச்சிடும் அல்லது சுரண்டும் ஒலி, உங்கள் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான மிகவும் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடிய அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும். பேட்கள் தேய்ந்துபோகும்போது, ஒரு சிறிய உலோகக் குறிகாட்டி வெளிப்பட்டு வட்டுடன் உராய்ந்து, அந்த தனித்துவமான எச்சரிக்கை ஒலியை எழுப்புகிறது.
Car and Driver படி, பிரேக் பேட் தேய்மானம் வாகனப் பராமரிப்பின் ஒரு சாதாரண பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது. கவனிக்க வேண்டியவை இங்கே:
- கூர்மையான அலறும் ஒலி — பேட்கள் மெலிந்துகொண்டிருக்கும்போது பொதுவாக முதல் எச்சரிக்கை நிலை
- அரைக்கும் அல்லது சுரண்டும் ஒலி — பேட்கள் முற்றிலும் தேய்ந்துவிட்டன, உலோகம் உலோகத்துடன் தொடர்புகொள்கிறது என்பதற்கான அறிகுறி, இது பிரேக் வட்டைச் சேதப்படுத்தக்கூடும்
- டாஷ்போர்டில் பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு — சில வாகனங்களில் மின்னணு பேட் தேய்மான உணரிகள் உள்ளன, அவை உங்களுக்கு நேரடியாக எச்சரிக்கின்றன
பிரேக் பேட்கள் பாதுகாப்புக்கு முக்கியமான ஒரு கூறு. இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனித்தால், அவற்றை விரைவில் பரிசோதித்து மாற்றிக்கொள்ளுங்கள். பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்றும் இடைவெளிகளுக்கு உங்கள் உரிமையாளர் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது கார் கீச்சிடுகிறது
ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது கீச்சிடல் ஏற்பட்டால், அது பெரும்பாலும் சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும் அமைப்பில் ஒரு சிக்கலைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இது தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டிய ஒரு நிலை — வாகனம் ஓட்டும்போது சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பம் செயலிழப்பது, கட்டுப்பாட்டை ஆபத்தாக இழக்க வைக்கலாம்.
திசைதிருப்பம் தொடர்பான கீச்சிடல்களுக்கான பொதுவான காரணங்கள்:
- குறைவான அல்லது அசுத்தமான சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும் திரவம் — இந்த திரவம் முழு அமைப்பையும் மசகிடுகிறது, எந்த கசிவும் அல்லது சீரழிவும் ஒலியை ஏற்படுத்தும்
- தேய்ந்த திசைதிருப்பும் கியர், பம்ப் அல்லது குழாய் — அமைப்பில் உள்ள எந்தக் கூறும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனைப் பாதிக்கலாம்
- ஸ்டீயரிங் சக்கர உறை உள்ளக அலங்காரப் பகுதியுடன் உராய்வது — புதிய கார்களில் இது மிகவும் பொதுவானது, குறிப்பாக கோடைகாலத்தில் வெப்பத்தால் உலோகம் விரிவடைந்து கூறுகளுக்கு இடையேயான இடைவெளியை மூடும்போது
மூல காரணத்தைக் கண்டறிய தகுதிவாய்ந்த ஒரு மெக்கானிக்கைக் கொண்டு சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும் அமைப்பைப் பரிசோதிக்கச் செய்யுங்கள். தாமதிக்க வேண்டாம் — செயலிழக்கும் சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும் பம்ப் விரைவாக மோசமடையக்கூடும்.
திருப்பும்போது கீச்சிடல் — அது டயர்களாக இருக்குமா?
திருப்பும்போது உங்கள் கார் ஒரு பக்கம் இழுத்து, கீச்சிடல் அல்லது தட்டல் ஒலியைக் கேட்டால், டயர்களே சிக்கலாக இருக்கலாம். டயர் தொடர்பான பொதுவான காரணங்கள்:
- சமமற்ற புரளி தேய்மானம் — தவறான சீரமைப்பு அல்லது தேய்ந்த இடைநிறுத்தக் கூறுகளால் ஏற்படுகிறது
- காற்று குறைந்த டயர்கள் — குறைந்த அழுத்தம் தொடர்புப் பரப்பை அதிகரித்து, திருப்பங்களில் அலறும் ஒலியை ஏற்படுத்தலாம்
- தவறான சக்கர சீரமைப்பு — டயர்கள் சுத்தமாக உருளாமல் சாலை மேற்பரப்பை உராய்வதற்கு வழிவகுக்கிறது
சரியான டயர் பராமரிப்பு ஒரு சட்டப்பூர்வ தேவை, ஏனெனில் இது சாலைப் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, மேலும் குறைபாடுள்ள டயர்களால் ஏற்படும் விபத்தின்போது உங்கள் காப்பீட்டுத் தொகையையும் பாதிக்கலாம்.
Michelin நிபுணர்கள் பின்வரும் டயர் பராமரிப்பு வழக்கத்தைப் பரிந்துரைக்கின்றனர்:
- ஒவ்வொரு 2–3 வாரங்களுக்கும் டயர் காற்றழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும்
- சமமற்ற தேய்மானம் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளுக்கு டயர்களை வழக்கமாகப் பரிசோதிக்கவும்
- புலப்படும் நிலை எதுவாக இருந்தாலும், ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டயர்களை மாற்றவும்
Tyre Shopper படி, சாலை உராய்விலிருந்து வரும் சில டயர் ஒலி சாதாரணமானது — ஆனால் வழக்கத்திற்கு மாறான அல்லது தொடர்ந்து வரும் ஒலிகளை எப்போதும் ஒரு நிபுணரால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
இடைநிறுத்த அமைப்பின் கீச்சிடல்: நீங்கள் புறக்கணிக்கக் கூடாத ஓர் எச்சரிக்கை
இடைநிறுத்த அமைப்பிலிருந்து வரும் கீச்சிடும் ஒலிகள், மிகவும் தீவிரமான ஏதோ ஒன்று உருவாகிக்கொண்டிருக்கலாம் என்பதற்கான அறிகுறியாகும். இடைநிறுத்த அமைப்பு சாலை அதிர்வுகளையும் உலுக்கல்களையும் உறிஞ்சி, நிலையான மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது. அது ஒலி எழுப்பத் தொடங்கும்போது, பொதுவான காரணங்கள்:
- தேய்ந்த சுருள்வில்கள் அல்லது அதிர்வுத்தாங்கிகள்
- சீரழிந்த பந்து இணைப்புகள் அல்லது ரப்பர் புஷ்ஷிங்குகள்
- இடைநிறுத்தக் கூறுகளில் போதிய மசகு இல்லாமை
- சேதமடைந்த சாய்வுதடுப்பு கம்பி இணைப்புகள்
குழிகளில் அல்லது திருப்பங்களின்போது கீச்சிடல் மோசமடைந்தால், உங்கள் இடைநிறுத்த அமைப்பை உடனடியாகப் பரிசோதிக்கச் செய்யுங்கள். தேய்ந்த இடைநிறுத்தக் கூறுகள் கையாளுதலையும் பாதுகாப்பையும் கணிசமாகப் பாதிக்கலாம்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: கார் கீச்சிடலுக்கு எதிரான சிறந்த பாதுகாப்பு
உங்கள் காரில் கீச்சிடும் ஒலிகளைத் தடுப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள வழி, வழக்கமான பராமரிப்பைத் தொடர்ந்து செய்வதாகும். ஒரு வழக்கமான பராமரிப்பு அட்டவணை, தேய்ந்த பகுதிகள் பெரிய, விலையுயர்ந்த சிக்கல்களாக மாறுவதற்கு முன்பே அவற்றை முன்கூட்டியே கண்டறிய உதவுகிறது.
கவனத்தில் வைத்திருக்க வேண்டியவற்றின் சுருக்கமான தொகுப்பு இங்கே:
- ஒவ்வொரு 5 ஆண்டுகளுக்கும் அல்லது 50,000 மைல்களுக்கும் இயக்க வார்களை மாற்றவும்
- உங்கள் உற்பத்தியாளரின் கேம்வார் மாற்றும் அட்டவணையைப் பின்பற்றவும்
- பிரேக் பேட்கள் உலோக தேய்மானக் குறிகாட்டியை எட்டுவதற்கு முன்பு அவற்றைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்
- தேவைக்கேற்ப சக்தி வழங்கும் திசைதிருப்பும் திரவத்தை நிரப்பி மாற்றவும்
- ஒவ்வொரு 2–3 வாரங்களுக்கும் டயர் காற்றழுத்தத்தைச் சரிபார்த்து, சமமற்ற தேய்மானத்தைப் பரிசோதிக்கவும்
- இடைநிறுத்தக் கூறுகளை ஆண்டுதோறும் அல்லது ஒலி உருவானால் பரிசோதிக்கச் செய்யுங்கள்
இந்த சரிபார்ப்புகளில் ஏதேனும் ஒன்றைப் பற்றி உங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியாவிட்டால், தகுதிவாய்ந்த ஒரு மெக்கானிக்கைச் சந்திக்கத் தயங்க வேண்டாம். ஒரு சிக்கலை முன்கூட்டியே கண்டறிவது, அலட்சியத்தின் விளைவுகளைச் சமாளிப்பதை விட எப்போதும் மலிவானது.
வெளியிடப்பட்டது ஏப்ரல் 22, 2021 • படிக்க 9m
