Mendengar bunyi berdecit atau berketuk semasa memandu sememangnya bukan petanda yang baik. Sama ada ia berlaku ketika anda menghidupkan enjin, menekan brek, atau membelok di selekoh, bunyi-bunyi ini ialah cara kereta anda memberitahu bahawa ada sesuatu yang tidak kena. Dalam panduan ini, anda akan mengetahui punca-punca paling lazim bagi bunyi berdecit pada kereta, cara mendiagnosisnya, dan langkah-langkah yang perlu diambil untuk membaikinya sebelum ia menjadi masalah yang mahal.
Mengapa Kereta Anda Mengeluarkan Bunyi Berdecit?
Bunyi berdecit dan berketuk pada kereta boleh berpunca daripada pelbagai masalah — daripada pad brek yang haus dan tali sawat-V yang tergelincir sehinggalah kepada masalah yang lebih serius pada sistem suspensi atau stereng kuasa. Mengabaikan bunyi-bunyi ini boleh menyebabkan kerosakan atau pembaikan yang mahal kemudian hari.
Apabila anda mula-mula mendengar bunyi pelik, cuba kenal pasti dengan tepat bila dan di mana ia berlaku. Tanya diri anda:
- Adakah ia berlaku ketika anda memutarkan kunci pencucuh?
- Adakah kereta berdecit semasa melahu (idling)?
- Adakah decitan itu muncul semasa memecut atau membrek?
- Adakah anda mendengarnya hanya ketika memusingkan roda stereng?
- Adakah ia menjadi lebih teruk pada bonggol jalan atau permukaan jalan yang tidak rata?
Ambil perhatian bahawa anda bertanggungjawab dari segi undang-undang untuk memastikan kenderaan anda berada dalam keadaan berfungsi dengan baik. Bunyi yang pelik tidak sekali-kali boleh diabaikan.
Punca Paling Lazim Bunyi Berdecit pada Kereta
Berikut ialah punca-punca yang paling kerap di sebalik bunyi berdecit pada kereta:
- Tali sawat poli-V (tali sawat serpentin) yang haus atau tergelincir
- Galas alternator atau penjana yang haus
- Tali sawat sesondol (tali sawat pemasaan) yang longgar atau rosak
- Takal pam penyejuk yang rosak
- Pad brek yang haus
- Kegagalan sistem stereng kuasa
- Kehausan suspensi atau pelinciran yang tidak mencukupi
- Perumah roda stereng bergesel dengan trim dalaman
- Tayar yang haus, kurang tekanan angin, atau haus tidak sekata
Kereta Berdecit Apabila Menghidupkan Pencucuh
Decitan ketika enjin dihidupkan biasanya disebabkan oleh salah satu daripada dua perkara: tali sawat-V yang tergelincir atau takal yang haus dan tersasar jajaran. Dalam kedua-dua keadaan, penggantian ialah penyelesaian yang paling boleh diharapkan.
Tali sawat-V (juga dipanggil tali sawat pemacu atau tali sawat aksesori) menggerakkan komponen utama termasuk pemampat penghawa dingin, alternator, pam stereng kuasa, dan pam air. Jika tali sawat ini menjadi punca decitan, antara puncanya yang lazim ialah:
- Tali sawat yang haus atau retak yang telah hilang cengkamannya
- Ketegangan tali sawat yang tidak betul — terlalu longgar atau terlalu ketat
- Takal penegang yang rosak yang gagal mengekalkan tekanan yang betul
- Galas yang haus pada salah satu komponen yang dipacu
Petua: Sebagai panduan umum, gantikan tali sawat pemacu jika kenderaan berusia lebih daripada 5 tahun atau telah menempuh lebih daripada 50,000 batu. Sentiasa rujuk manual pemilik anda untuk selang penggantian yang disyorkan oleh pengeluar.
Decitan daripada Takal Alternator atau Penjana
Kereta anda menggunakan beberapa takal — untuk penghawa dingin, stereng kuasa, takal pemalas, penegang, dan alternator. Setiap takal bergantung pada galas untuk beroperasi dengan lancar. Apabila galas ini haus, takal boleh bergetar dan menghasilkan decitan bernada tinggi.
Tanda-tanda bahawa takal mungkin menjadi masalah termasuk:
- Bunyi berdecit yang berubah mengikut kelajuan enjin
- Tali sawat yang kelihatan bergoyang atau bergerak ke kiri dan kanan pada takal
- Tersasar jajaran atau kerosakan yang ketara pada takal itu sendiri
Seorang mekanik bertauliah boleh mengenal pasti dengan cepat takal mana yang perlu diganti menggunakan alat diagnostik atau stetoskop.
Decitan Berhampiran Tali Sawat Sesondol (Tali Sawat Pemasaan)
Tali sawat sesondol — juga dikenali sebagai tali sawat pemasaan — ialah komponen penting yang menyelaraskan putaran aci engkol dan aci sesondol. Jika ia menjadi longgar, haus, atau rosak, pemasaan enjin boleh tersasar sepenuhnya, sekali gus menyebabkan kerosakan dalaman yang serius dan mahal.
Antara tanda amaran utama masalah tali sawat sesondol termasuk:
- Bunyi berdecit atau berdetik dari ruang enjin
- Kesukaran menghidupkan enjin
- Enjin tersekat-sekat (misfire) atau melahu kasar
Rujuk manual pemilik anda untuk jadual penggantian tali sawat sesondol yang disyorkan. Menggantikannya secara proaktif adalah jauh lebih murah berbanding membaiki kerosakan enjin yang boleh disebabkan oleh tali sawat yang putus.
Decitan daripada Takal Pam Penyejuk
Decitan yang kelihatan datang dari kawasan tali sawat pemasaan sebenarnya mungkin berpunca daripada takal pam penyejuk yang sedang gagal. Galas yang berkualiti rendah atau haus pada pam penyejuk akan menghasilkan bunyi — dan jika dibiarkan, ia boleh gagal sepenuhnya, menyebabkan enjin terlampau panas dan membawa kepada kos pembaikan yang besar.
Perlu juga diambil perhatian bahawa tali sawat serpentin yang tergelincir boleh menghantar bunyi ke kawasan tali sawat pemasaan, menjadikan punca decitan lebih sukar dikesan tanpa pemeriksaan yang teliti.
Kereta Berdecit Apabila Memecut atau Membrek
Jika kereta anda berdecit khususnya semasa memecut atau apabila anda menekan brek, tali sawat-V atau tali sawat-V berusuk berkemungkinan besar menjadi puncanya. Periksa ia dengan teliti untuk mengesan:
- Retak atau rekahan pada permukaan tali sawat
- Kesan berkilat atau tompok berkilau yang menunjukkan ia tergelincir
- Tepi tali sawat yang mula terurai
Memandangkan tali sawat-V menggerakkan semua sistem tambahan kereta, kegagalannya boleh menyebabkan anda terkandas. Jangan tangguhkan pemeriksaan jika anda perasan gejala-gejala ini.
Decitan Apabila Brek Ditekan
Bunyi berdecit atau berkikis semasa membrek ialah salah satu tanda paling mudah dikenali bahawa pad brek anda perlu diganti. Apabila pad haus, penunjuk logam kecil akan terdedah dan bergesel dengan cakera, menghasilkan bunyi amaran yang tersendiri itu.
Menurut Car and Driver, kehausan pad brek dianggap sebagai sebahagian daripada penyenggaraan kenderaan yang biasa. Berikut ialah perkara yang perlu diperhatikan:
- Decitan bernada tinggi — lazimnya peringkat amaran pertama apabila pad mula menipis
- Bunyi mengisar atau berkikis — tanda bahawa pad telah haus sepenuhnya dan logam bersentuhan dengan logam, yang boleh merosakkan cakera brek
- Lampu amaran brek pada papan pemuka — sesetengah kenderaan mempunyai penderia kehausan pad elektronik yang memberi amaran terus kepada anda
Pad brek ialah komponen kritikal dari segi keselamatan. Jika anda perasan mana-mana tanda ini, periksa dan gantikannya secepat mungkin. Rujuk manual pemilik anda untuk selang penggantian yang disyorkan.
Kereta Berdecit Apabila Memusingkan Roda Stereng
Decitan ketika memusingkan roda stereng sering menunjukkan masalah pada sistem stereng kuasa. Ini ialah keadaan yang perlu dipandang serius — kegagalan stereng kuasa semasa memandu boleh menyebabkan kehilangan kawalan yang berbahaya.
Antara punca lazim decitan berkaitan stereng termasuk:
- Bendalir stereng kuasa yang rendah atau tercemar — bendalir ini melincirkan keseluruhan sistem, dan sebarang kebocoran atau kemerosotan akan menyebabkan bunyi
- Gear, pam, atau hos stereng yang haus — mana-mana komponen dalam sistem boleh menjejaskan prestasi keseluruhan
- Perumah roda stereng bergesel dengan trim dalaman — lebih lazim pada kereta yang lebih baharu, terutamanya pada musim panas apabila logam mengembang akibat haba dan menutup ruang antara komponen
Minta seorang mekanik bertauliah memeriksa sistem stereng kuasa untuk mengenal pasti punca asasnya. Jangan bertangguh — pam stereng kuasa yang sedang gagal boleh merosot dengan cepat.
Decitan Ketika Membelok — Mungkinkah Tayar Puncanya?
Jika kereta anda terdorong ke satu arah semasa membelok dan anda mendengar bunyi berdecit atau berketuk, tayar itu sendiri mungkin menjadi masalah. Antara punca lazim berkaitan tayar termasuk:
- Kehausan bunga tayar yang tidak sekata — disebabkan oleh tersasar jajaran atau komponen suspensi yang haus
- Tayar kurang tekanan angin — tekanan rendah meningkatkan kawasan sentuhan dan boleh menyebabkan decitan di selekoh
- Penjajaran roda yang tidak betul — menyebabkan tayar mengikis permukaan jalan dan bukannya bergolek dengan lancar
Penyenggaraan tayar yang betul ialah satu kehendak undang-undang, kerana ia memberi kesan langsung kepada keselamatan jalan raya dan boleh menjejaskan perlindungan insurans anda sekiranya berlaku kemalangan yang disebabkan oleh tayar yang rosak.
Pakar Michelin mengesyorkan rutin penyenggaraan tayar berikut:
- Periksa tekanan angin tayar setiap 2–3 minggu
- Periksa tayar secara berkala untuk tanda-tanda kehausan tidak sekata atau kerosakan
- Gantikan tayar selepas lima tahun, tanpa mengira keadaan zahirnya
Menurut Tyre Shopper, sedikit bunyi tayar daripada geseran jalan adalah perkara biasa — tetapi bunyi yang luar biasa atau berterusan hendaklah sentiasa diperiksa oleh pakar.
Decitan Suspensi: Amaran yang Tidak Boleh Anda Abaikan
Bunyi berdecit yang datang dari sistem suspensi ialah petanda bahawa sesuatu yang lebih serius mungkin sedang berkembang. Suspensi menyerap kejutan dan getaran jalan, lalu memberikan pemanduan yang stabil dan selesa. Apabila ia mula mengeluarkan bunyi, antara puncanya yang lazim ialah:
- Spring atau peredam kejut yang haus
- Sendi sfera atau bus getah yang merosot
- Pelinciran yang tidak mencukupi pada komponen suspensi
- Pautan bar anti-gulingan yang rosak
Jika decitan menjadi lebih teruk apabila melalui bonggol jalan atau semasa membelok, periksa suspensi anda dengan segera. Komponen suspensi yang haus boleh menjejaskan pengendalian dan keselamatan dengan ketara.
Penyenggaraan Berkala: Perlindungan Terbaik Terhadap Bunyi Berdecit pada Kereta
Cara paling berkesan untuk mencegah bunyi berdecit pada kereta anda ialah dengan sentiasa menjalankan servis berkala. Jadual penyenggaraan yang teratur membantu mengesan bahagian yang haus lebih awal — sebelum ia bertukar menjadi masalah yang lebih besar dan lebih mahal.
Berikut ialah ringkasan ringkas perkara yang perlu sentiasa dipantau:
- Gantikan tali sawat pemacu setiap 5 tahun atau 50,000 batu
- Ikut jadual penggantian tali sawat sesondol yang ditetapkan oleh pengeluar anda
- Periksa dan gantikan pad brek sebelum ia mencapai penunjuk kehausan logam
- Tambah dan gantikan bendalir stereng kuasa apabila perlu
- Periksa tekanan angin tayar setiap 2–3 minggu dan periksa untuk kehausan tidak sekata
- Periksa komponen suspensi setiap tahun atau apabila bunyi mula timbul
Jika anda tidak pasti tentang mana-mana pemeriksaan ini, jangan teragak-agak untuk berjumpa mekanik bertauliah. Mengesan masalah lebih awal sentiasa lebih murah berbanding menanggung akibat daripada kecuaian.
Diterbitkan April 22, 2021 • 9m bacaan
