Škripanje ili lupkanje tijekom vožnje nikada nije dobar znak. Bilo da se javlja kad pokrenete motor, pritisnete kočnice ili prođete kroz zavoj, ti zvukovi su način na koji vam automobil govori da nešto nije u redu. U ovom vodiču saznat ćete najčešće uzroke škripanja automobila, kako ih dijagnosticirati i koje korake poduzeti da ih popravite prije nego što postanu skupi problemi.
Zašto vaš automobil proizvodi zvukove škripanja?
Škripanje i lupkanje u automobilu može proizaći iz širokog raspona problema — od istrošenih kočionih pločica i klizanja klinastog remena do ozbiljnijih problema s ovjesom ili sustavom servoupravljača. Zanemarivanje tih zvukova može s vremenom dovesti do kvarova ili skupih popravaka.
Kad prvi put čujete čudan zvuk, pokušajte točno utvrditi kada i gdje se javlja. Zapitajte se:
- Javlja li se kad uključite paljenje?
- Škripi li automobil u praznom hodu?
- Pojavljuje li se škripanje pri ubrzavanju ili kočenju?
- Čujete li ga samo kad okrećete volan?
- Postaje li gore na neravninama ili neravnim površinama ceste?
Imajte na umu da ste zakonski odgovorni za održavanje vozila u ispravnom stanju. Čudne zvukove nikada se ne smije zanemariti.
Najčešći uzroci zvukova škripanja u automobilu
Evo najčešćih krivaca za zvukove škripanja automobila:
- Istrošen ili klizajući poli-V remen (klinasti remen)
- Istrošeni ležajevi alternatora ili generatora
- Labav ili oštećen zupčasti remen (razvodni remen)
- Neispravna remenica pumpe rashladne tekućine
- Istrošene kočione pločice
- Kvar sustava servoupravljača
- Istrošenost ovjesa ili nedovoljno podmazivanje
- Kućište upravljača koje se taru o unutarnju oblogu
- Istrošene, nedovoljno napuhane ili neravnomjerno istrošene gume
Automobil škripi pri uključivanju paljenja
Škripanje pri pokretanju motora obično uzrokuje jedna od dvije stvari: klizanje klinastog remena ili istrošena, loše poravnata remenica. U oba slučaja zamjena je najpouzdaniji popravak.
Klinasti remen (poznat i kao pogonski remen ili remen pomoćnih uređaja) pokreće ključne komponente, uključujući kompresor klimatizacije, alternator, pumpu servoupravljača i pumpu za vodu. Ako je taj remen izvor škripanja, uobičajeni uzroci uključuju:
- Istrošen ili napuknut remen koji je izgubio prianjanje
- Neispravna napetost remena — prelabav ili prečvrst
- Neispravna zatezna remenica koja ne uspijeva održati odgovarajući pritisak
- Istrošeni ležajevi na jednoj od pogonjenih komponenti
Savjet: Kao opće pravilo, zamijenite pogonski remen ako je vozilo starije od 5 godina ili je prešlo više od 50.000 milja. Uvijek provjerite korisnički priručnik za interval zamjene koji preporučuje proizvođač.
Škripanje s remenice alternatora ili generatora
Vaš automobil koristi više remenica — za klimatizaciju, servoupravljač, slobodni kotur, zatezač i alternator. Svaka remenica oslanja se na ležajeve za glatak rad. Kad se ti ležajevi istroše, remenica može vibrirati i proizvoditi piskavo škripanje.
Znakovi da bi remenica mogla biti problem uključuju:
- Škripanje koje se mijenja s brzinom vrtnje motora
- Remen koji se naizgled njiše ili pomiče u stranu po remenici
- Vidljiva neporavnatost ili oštećenje same remenice
Kvalificirani mehaničar može brzo utvrditi koju remenicu treba zamijeniti pomoću dijagnostičkog alata ili stetoskopa.
Škripanje u blizini zupčastog remena (razvodnog remena)
Zupčasti remen — poznat i kao razvodni remen — kritična je komponenta koja sinkronizira rotaciju radilice i bregaste osovine. Ako postane labav, istrošen ili oštećen, razvod motora može se potpuno poremetiti, što dovodi do ozbiljnih i skupih unutarnjih oštećenja.
Ključni znakovi upozorenja na problem sa zupčastim remenom uključuju:
- Zvukovi škripanja ili kuckanja iz prostora motora
- Poteškoće pri pokretanju motora
- Preskakanje paljenja ili nemiran rad u praznom hodu
Provjerite korisnički priručnik za preporučeni raspored zamjene zupčastog remena. Preventivna zamjena daleko je jeftinija od popravka oštećenja motora koje može uzrokovati puknut remen.
Škripanje s remenice pumpe rashladne tekućine
Škripanje koje naizgled dolazi iz područja razvodnog remena zapravo može potjecati od neispravne remenice pumpe rashladne tekućine. Loši ili istrošeni ležajevi na pumpi rashladne tekućine proizvodit će buku — a ako se ne riješe, mogu potpuno otkazati, uzrokujući pregrijavanje motora i dovodeći do znatnih troškova popravka.
Vrijedi napomenuti i da klizajući klinasti remen može prenijeti buku u područje razvodnog remena, što otežava utvrđivanje izvora škripanja bez pravilnog pregleda.
Škripanje automobila pri ubrzavanju ili kočenju
Ako vaš automobil škripi posebno tijekom ubrzavanja ili kad pritisnete kočnice, vjerojatni krivac je klinasti remen ili rebrasti klinasti remen. Pažljivo ga pregledajte tražeći:
- Pukotine ili napukline na površini remena
- Glaziranje ili sjajne mrlje koje ukazuju na klizanje
- Trošenje na rubovima remena
Budući da klinasti remen pokreće sve pomoćne sustave automobila, kvar vas može ostaviti nasred ceste. Ne odgađajte pregled ako primijetite te simptome.
Škripanje pri pritisku na kočnice
Zvuk škripanja ili grebanja pri kočenju jedan je od najprepoznatljivijih znakova da kočione pločice treba zamijeniti. Kako se pločice troše, izlaže se mali metalni indikator koji se taru o disk, proizvodeći taj prepoznatljiv zvuk upozorenja.
Prema časopisu Car and Driver, trošenje kočionih pločica smatra se normalnim dijelom održavanja vozila. Evo na što treba paziti:
- Piskavo škripanje — obično prvi stupanj upozorenja kad pločice postaju tanke
- Mljevenje ili grebanje — znak da su pločice potpuno istrošene i da metal dodiruje metal, što može oštetiti kočioni disk
- Kontrolna lampica kočnica na instrumentnoj ploči — neka vozila imaju elektroničke senzore trošenja pločica koji vas izravno upozoravaju
Kočione pločice su komponenta ključna za sigurnost. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, dajte ih pregledati i zamijeniti što je prije moguće. Pogledajte korisnički priručnik za preporučene intervale zamjene.
Automobil škripi pri okretanju volana
Škripanje pri okretanju volana često ukazuje na problem u sustavu servoupravljača. To je situacija koju treba shvatiti ozbiljno — kvar servoupravljača tijekom vožnje može uzrokovati opasan gubitak kontrole.
Uobičajeni uzroci škripanja povezanih s upravljanjem uključuju:
- Niska razina ili zagađena tekućina servoupravljača — tekućina podmazuje cijeli sustav, a svako curenje ili propadanje uzrokovat će buku
- Istrošeni upravljački mehanizam, pumpa ili crijevo — bilo koja komponenta u sustavu može utjecati na ukupne performanse
- Kućište upravljača koje se taru o unutarnju oblogu — češće u novijim automobilima, osobito ljeti kad se metal širi zbog topline i zatvara razmak između komponenti
Neka kvalificirani mehaničar pregleda sustav servoupravljača kako bi utvrdio uzrok problema. Ne odgađajte — neispravna pumpa servoupravljača može se brzo pogoršati.
Škripanje pri skretanju — mogu li to biti gume?
Ako vaš automobil pri skretanju vuče na jednu stranu i čujete škripanje ili lupkanje, problem bi mogle biti same gume. Uobičajeni uzroci povezani s gumama uključuju:
- Neravnomjerno trošenje gazećeg sloja — uzrokovano neporavnatošću ili istrošenim komponentama ovjesa
- Nedovoljno napuhane gume — nizak tlak povećava dodirnu površinu i može uzrokovati škripanje u zavojima
- Neispravna geometrija kotača — uzrokuje da gume struju po površini ceste umjesto da se čisto kotrljaju
Pravilno održavanje guma zakonska je obveza jer izravno utječe na sigurnost u prometu i može utjecati na vaše osiguranje u slučaju nesreće uzrokovane neispravnim gumama.
Stručnjaci tvrtke Michelin preporučuju sljedeću rutinu održavanja guma:
- Provjeravajte tlak u gumama svaka 2–3 tjedna
- Redovito pregledavajte gume zbog znakova neravnomjernog trošenja ili oštećenja
- Zamijenite gume nakon pet godina, bez obzira na vidljivo stanje
Prema Tyre Shopperu, određena buka guma od trenja o cestu je normalna — ali neobične ili uporne zvukove uvijek bi trebao provjeriti stručnjak.
Škripanje ovjesa: upozorenje koje ne biste smjeli zanemariti
Zvukovi škripanja koji dolaze iz sustava ovjesa znak su da se možda razvija nešto ozbiljnije. Ovjes apsorbira udarce i vibracije ceste, osiguravajući stabilnu i udobnu vožnju. Kad počne stvarati buku, uobičajeni uzroci uključuju:
- Istrošene opruge ili amortizere
- Propale kuglaste zglobove ili gumene čahure
- Nedovoljno podmazivanje komponenti ovjesa
- Oštećene spojnice stabilizatora
Ako se škripanje pogoršava na neravninama ili tijekom prolaska kroz zavoje, dajte ovjes odmah pregledati. Istrošene komponente ovjesa mogu znatno utjecati na upravljivost i sigurnost.
Redovito održavanje: najbolja zaštita od škripanja automobila
Najučinkovitiji način sprječavanja zvukova škripanja u automobilu jest redovito servisiranje. Raspored rutinskog održavanja pomaže na vrijeme uočiti istrošene dijelove — prije nego što se pretvore u veće i skuplje probleme.
Evo kratkog sažetka onoga na što treba paziti:
- Zamijenite pogonske remene svakih 5 godina ili 50.000 milja
- Slijedite raspored zamjene zupčastog remena koji preporučuje proizvođač
- Provjeravajte i zamijenite kočione pločice prije nego što dosegnu metalni indikator trošenja
- Dopunjavajte i mijenjajte tekućinu servoupravljača prema potrebi
- Provjeravajte tlak u gumama svaka 2–3 tjedna i pregledavajte zbog neravnomjernog trošenja
- Dajte komponente ovjesa pregledati jednom godišnje ili ako se pojavi buka
Ako niste sigurni u bilo koju od ovih provjera, ne ustručavajte se posjetiti kvalificiranog mehaničara. Pravodobno uočavanje problema uvijek je jeftinije od suočavanja s posljedicama nemara.
Objavljeno travanj 22, 2021 • 8m za čitanje
