Sentir grinyols o cops mentre condueixes mai no és bon senyal. Tant si passa quan engegues el motor, com quan trepitges el fre o prens un revolt, aquests sorolls són la manera que té el cotxe d’avisar-te que alguna cosa no va bé. En aquesta guia, descobriràs les causes més habituals dels grinyols del cotxe, com diagnosticar-los i quins passos cal seguir per resoldre’ls abans que es converteixin en problemes costosos.
Per què el teu cotxe fa grinyols?
Els grinyols i els cops d’un cotxe poden tenir un origen molt divers: des de pastilles de fre desgastades i corretges trapezoïdals que patinen fins a problemes més greus amb la suspensió o la direcció assistida. Ignorar aquests sorolls pot acabar provocant avaries o reparacions cares més endavant.
Quan sentis un soroll estrany per primera vegada, intenta identificar exactament quan i on es produeix. Pregunta’t:
- Passa quan poses el contacte?
- El cotxe grinyola amb el motor al ralentí?
- El grinyol apareix quan acceleres o frenes?
- El sents només quan gires el volant?
- Empitjora amb els sots o sobre superfícies irregulars de la carretera?
Tingues en compte que ets legalment responsable de mantenir el teu vehicle en bon estat de funcionament. Els sorolls estranys no s’haurien d’ignorar mai.
Les causes més habituals dels grinyols en un cotxe
Aquests són els culpables més freqüents dels grinyols del cotxe:
- Corretja poli-V (corretja serpentina) desgastada o que patina
- Coixinets de l’alternador o del generador desgastats
- Corretja de distribució fluixa o malmesa
- Politja de la bomba de refrigerant defectuosa
- Pastilles de fre desgastades
- Fallada del sistema de direcció assistida
- Desgast de la suspensió o lubricació insuficient
- La carcassa del volant que frega contra el revestiment interior
- Pneumàtics desgastats, amb poca pressió o amb desgast irregular
El cotxe grinyola en posar el contacte
Un grinyol en engegar el motor sol estar causat per una de dues coses: una corretja trapezoïdal que patina o una politja desgastada o desalineada. En tots dos casos, la substitució és la solució més fiable.
La corretja trapezoïdal (també anomenada corretja d’accessoris o corretja de transmissió) acciona components clau com el compressor de l’aire condicionat, l’alternador, la bomba de la direcció assistida i la bomba d’aigua. Si aquesta corretja és l’origen del grinyol, les causes habituals inclouen:
- Una corretja desgastada o esquerdada que ha perdut l’adherència
- Tensió incorrecta de la corretja — massa fluixa o massa tensa
- Una politja tensora defectuosa que no manté la pressió adequada
- Coixinets desgastats en un dels components accionats
Consell: Com a norma general, substitueix la corretja de transmissió si el vehicle té més de 5 anys o ha recorregut més de 50.000 milles. Consulta sempre el manual del propietari per conèixer l’interval de substitució recomanat pel fabricant.
Grinyol provinent de la politja de l’alternador o del generador
El teu cotxe utilitza diverses politges: per a l’aire condicionat, la direcció assistida, la politja boja, la tensora i l’alternador. Cada politja depèn de coixinets per funcionar amb suavitat. Quan aquests coixinets es desgasten, la politja pot vibrar i produir un grinyol agut.
Els senyals que indiquen que una politja pot ser el problema inclouen:
- Un grinyol que canvia segons el règim del motor
- Una corretja que sembla trontollar o moure’s d’un costat a l’altre sobre la politja
- Desalineació o danys visibles a la mateixa politja
Un mecànic qualificat pot identificar ràpidament quina politja cal substituir amb una eina de diagnòstic o un estetoscopi.
Grinyol prop de la corretja de distribució
La corretja de distribució és un component crític que sincronitza el gir del cigonyal i de l’arbre de lleves. Si es queda fluixa, es desgasta o es malmet, la posada a punt del motor es pot descontrolar completament, cosa que provoca danys interns greus i cars.
Els senyals d’alerta principals d’un problema amb la corretja de distribució inclouen:
- Grinyols o sorolls de clic provinents del compartiment del motor
- Dificultat per engegar el motor
- Fallades d’encesa o ralentí irregular del motor
Consulta el manual del propietari per conèixer el calendari de substitució recomanat de la corretja de distribució. Substituir-la de manera preventiva és molt més barat que reparar els danys del motor que pot causar una corretja trencada.
Grinyol de la politja de la bomba de refrigerant
Un grinyol que sembla provenir de la zona de la corretja de distribució en realitat pot tenir l’origen en una politja de la bomba de refrigerant que falla. Uns coixinets de mala qualitat o desgastats a la bomba de refrigerant generaran soroll i, si no es tracten, poden fallar del tot i fer que el motor s’escalfi en excés, amb els costos de reparació importants que això comporta.
També val la pena assenyalar que una corretja serpentina que patina pot transmetre el soroll a la zona de la corretja de distribució, cosa que dificulta localitzar l’origen del grinyol sense una inspecció adequada.
El cotxe grinyola en accelerar o en frenar
Si el teu cotxe grinyola concretament durant l’acceleració o quan trepitges el fre, el culpable probable és la corretja trapezoïdal o la corretja trapezoïdal estriada. Inspecciona-la amb cura per detectar:
- Esquerdes o fissures a la superfície de la corretja
- Vitrificacions o zones brillants que indiquen que patina
- Esfilagarsament a les vores de la corretja
Com que la corretja trapezoïdal acciona tots els sistemes auxiliars del cotxe, una fallada et pot deixar tirat. No deixis per a més endavant una inspecció si notes aquests símptomes.
Grinyol en trepitjar el fre
Un grinyol o un soroll de fregadís en frenar és un dels senyals més reconeixibles que les pastilles de fre s’han de substituir. A mesura que les pastilles es desgasten, queda al descobert un petit indicador metàl·lic que frega contra el disc i produeix aquest avís sonor tan característic.
Segons Car and Driver, el desgast de les pastilles de fre es considera una part normal del manteniment del vehicle. Vet aquí què cal vigilar:
- Un xiscle agut — normalment la primera fase d’avís quan les pastilles s’estan aprimant
- Esmolat o fregadís — un senyal que les pastilles estan totalment desgastades i que el metall toca el metall, cosa que pot malmetre el disc de fre
- Llum d’avís del fre al quadre d’instruments — alguns vehicles disposen de sensors electrònics de desgast de les pastilles que t’avisen directament
Les pastilles de fre són un component crític per a la seguretat. Si notes qualsevol d’aquests senyals, fes-les inspeccionar i substituir tan aviat com sigui possible. Consulta el manual del propietari per conèixer els intervals de substitució recomanats.
El cotxe grinyola en girar el volant
Un grinyol en girar el volant sovint apunta a un problema en el sistema de direcció assistida. És una situació que cal prendre seriosament: una fallada de la direcció assistida mentre condueixes pot provocar una pèrdua de control perillosa.
Les causes habituals dels grinyols relacionats amb la direcció inclouen:
- Líquid de la direcció assistida baix o contaminat — el líquid lubrica tot el sistema, i qualsevol fuita o degradació provocarà soroll
- Caixa de direcció, bomba o manegot desgastats — qualsevol component del sistema pot afectar el rendiment general
- La carcassa del volant que frega contra el revestiment interior — més habitual en cotxes nous, sobretot a l’estiu, quan el metall es dilata per la calor i tanca l’espai entre components
Fes que un mecànic qualificat inspeccioni el sistema de direcció assistida per identificar la causa de fons. No ho ajornis: una bomba de direcció assistida que falla es pot deteriorar ràpidament.
Grinyol en girar: podrien ser els pneumàtics?
Si el teu cotxe se’n va cap a un costat en girar i sents grinyols o cops, és possible que els mateixos pneumàtics siguin el problema. Les causes habituals relacionades amb els pneumàtics inclouen:
- Desgast irregular de la banda de rodament — provocat per una desalineació o per components de la suspensió desgastats
- Pneumàtics amb poca pressió — la pressió baixa augmenta la superfície de contacte i pot provocar xiscles als revolts
- Alineació incorrecta de les rodes — fa que els pneumàtics freguin la superfície de la carretera en lloc de rodar net
El manteniment adequat dels pneumàtics és una obligació legal, ja que repercuteix directament en la seguretat viària i pot afectar la cobertura de l’assegurança en cas d’accident provocat per pneumàtics defectuosos.
Els experts de Michelin recomanen la següent rutina de manteniment dels pneumàtics:
- Comprova la pressió dels pneumàtics cada 2-3 setmanes
- Inspecciona els pneumàtics regularment per detectar senyals de desgast irregular o danys
- Substitueix els pneumàtics al cap de cinc anys, independentment del seu estat visible
Segons Tyre Shopper, una part del soroll dels pneumàtics provinent de la fricció amb la carretera és normal, però els sorolls inusuals o persistents sempre els hauria de revisar un especialista.
Grinyol de la suspensió: un avís que no hauries d’ignorar
Els grinyols que provenen del sistema de suspensió són un senyal que potser s’està desenvolupant alguna cosa més greu. La suspensió absorbeix els impactes i les vibracions de la carretera, i proporciona una conducció estable i còmoda. Quan comença a fer soroll, les causes habituals inclouen:
- Molles o amortidors desgastats
- Ròtules o casquets de goma deteriorats
- Lubricació insuficient dels components de la suspensió
- Bieletes de la barra estabilitzadora malmeses
Si el grinyol empitjora amb els sots o en prendre els revolts, fes inspeccionar la suspensió sense demora. Els components de la suspensió desgastats poden afectar significativament la maniobrabilitat i la seguretat.
Manteniment regular: la millor protecció contra els grinyols del cotxe
La manera més eficaç de prevenir els grinyols al teu cotxe és mantenir-lo al dia amb les revisions periòdiques. Un calendari de manteniment habitual ajuda a detectar a temps les peces desgastades, abans que es converteixin en problemes més grans i més cars.
Vet aquí un resum ràpid del que cal tenir controlat:
- Substitueix les corretges de transmissió cada 5 anys o 50.000 milles
- Segueix el calendari de substitució de la corretja de distribució del fabricant
- Comprova i substitueix les pastilles de fre abans que arribin a l’indicador metàl·lic de desgast
- Reompliu i substituïu el líquid de la direcció assistida quan calgui
- Comprova la pressió dels pneumàtics cada 2-3 setmanes i revisa’ls per detectar desgast irregular
- Fes inspeccionar els components de la suspensió cada any o si apareix soroll
Si tens cap dubte sobre alguna d’aquestes comprovacions, no dubtis a anar a un mecànic qualificat. Detectar un problema a temps sempre surt més barat que afrontar les conseqüències de la negligència.
Published April 22, 2021 • 9m to read
