Auzirea unor scârțâituri sau bătăi în timpul condusului nu este niciodată un semn bun. Indiferent dacă apar când porniți motorul, când frânați sau când luați o curbă, aceste zgomote sunt felul în care mașina vă spune că ceva nu este în regulă. În acest ghid veți afla cele mai frecvente cauze ale scârțâiturilor mașinii, cum să le diagnosticați și ce pași să urmați pentru a le remedia înainte să devină probleme costisitoare.
De ce scoate mașina dumneavoastră zgomote de scârțâit?
Scârțâitul și bătăile la o mașină pot proveni dintr-o gamă largă de probleme — de la plăcuțe de frână uzate și curele trapezoidale care patinează, până la probleme mai grave cu suspensia sau cu sistemul de servodirecție. Ignorarea acestor zgomote poate duce la pene sau la reparații scumpe mai târziu.
Când auziți pentru prima dată un zgomot ciudat, încercați să identificați exact când și unde apare. Întrebați-vă:
- Apare atunci când porniți contactul?
- Scârțâie mașina în timp ce stă la ralanti?
- Apare scârțâitul la accelerare sau la frânare?
- Îl auziți doar când rotiți volanul?
- Se înrăutățește pe denivelări sau pe suprafețe de drum neregulate?
Rețineți că sunteți răspunzător din punct de vedere legal pentru menținerea vehiculului în stare bună de funcționare. Zgomotele ciudate nu ar trebui ignorate niciodată.
Cele mai frecvente cauze ale zgomotelor de scârțâit la o mașină
Iată cei mai frecvenți vinovați din spatele scârțâiturilor mașinii:
- Curea poli-V (curea serpentină) uzată sau care patinează
- Rulmenți uzați ai alternatorului sau ai generatorului
- Curea de distribuție slăbită sau deteriorată
- Fulie defectă a pompei de lichid de răcire
- Plăcuțe de frână uzate
- Defectarea sistemului de servodirecție
- Uzura suspensiei sau lubrifiere insuficientă
- Carcasa coloanei de direcție care se freacă de tapițeria interioară
- Anvelope uzate, dezumflate sau uzate neuniform
Mașina scârțâie când porniți contactul
Un scârțâit la pornirea motorului este de obicei cauzat de unul din două lucruri: o curea trapezoidală care patinează sau o fulie uzată ori dezaxată. În ambele cazuri, înlocuirea este soluția cea mai sigură.
Cureaua trapezoidală (numită și curea de transmisie sau curea de accesorii) acționează componente esențiale, printre care compresorul de aer condiționat, alternatorul, pompa de servodirecție și pompa de apă. Dacă această curea este sursa scârțâitului, cauzele frecvente includ:
- O curea uzată sau crăpată care și-a pierdut aderența
- Tensiune incorectă a curelei — prea slabă sau prea întinsă
- O fulie întinzătoare defectă care nu reușește să mențină presiunea corespunzătoare
- Rulmenți uzați la una dintre componentele antrenate
Sfat: Ca regulă generală, înlocuiți cureaua de transmisie dacă vehiculul are mai mult de 5 ani sau a parcurs mai mult de 50.000 de mile. Verificați întotdeauna manualul de utilizare pentru intervalul de înlocuire recomandat de producător.
Scârțâit de la fulia alternatorului sau a generatorului
Mașina dumneavoastră folosește mai multe fulii — pentru aerul condiționat, servodirecție, fulia liberă, fulia întinzătoare și alternator. Fiecare fulie se bazează pe rulmenți pentru a funcționa lin. Când acești rulmenți se uzează, fulia poate vibra și produce un scârțâit ascuțit.
Semnele că o fulie ar putea fi problema includ:
- Un scârțâit care se schimbă odată cu turația motorului
- O curea care pare să oscileze sau să se miște dintr-o parte în alta pe fulie
- Dezaxare vizibilă sau deteriorare a fuliei propriu-zise
Un mecanic calificat poate identifica rapid ce fulie trebuie înlocuită folosind un aparat de diagnosticare sau un stetoscop.
Scârțâit în zona curelei de distribuție
Cureaua de distribuție este o componentă critică ce sincronizează rotația arborelui cotit și a arborelui cu came. Dacă se slăbește, se uzează sau se deteriorează, distribuția motorului poate fi complet dereglată, ducând la defecțiuni interne grave și costisitoare.
Principalele semne de avertizare ale unei probleme la cureaua de distribuție includ:
- Scârțâituri sau ticăituri provenind din compartimentul motorului
- Dificultăți la pornirea motorului
- Rateuri ale motorului sau ralanti neregulat
Verificați manualul de utilizare pentru programul recomandat de înlocuire a curelei de distribuție. Înlocuirea ei din timp este mult mai ieftină decât repararea avariilor la motor pe care o curea ruptă le poate provoca.
Scârțâit de la fulia pompei de lichid de răcire
Un scârțâit care pare să vină din zona curelei de distribuție poate proveni, de fapt, de la o fulie defectă a pompei de lichid de răcire. Rulmenții de proastă calitate sau uzați ai pompei de lichid de răcire vor produce zgomot — iar dacă sunt lăsați nereparați, se pot defecta complet, provocând supraîncălzirea motorului și costuri de reparații semnificative.
Merită menționat, de asemenea, că o curea serpentină care patinează poate transmite zgomotul către zona curelei de distribuție, făcând ca sursa scârțâitului să fie mai greu de localizat fără o inspecție corespunzătoare.
Mașina scârțâie la accelerare sau la frânare
Dacă mașina dumneavoastră scârțâie în mod special în timpul accelerării sau când apăsați pe frână, cureaua trapezoidală sau cureaua trapezoidală canelată este probabil vinovată. Inspectați-o cu atenție pentru:
- Crăpături sau fisuri pe suprafața curelei
- Lustruire sau zone lucioase care indică patinarea
- Destrămare pe marginile curelei
Întrucât cureaua trapezoidală acționează toate sistemele auxiliare ale mașinii, o defecțiune vă poate lăsa în pană pe drum. Nu amânați o inspecție dacă observați aceste simptome.
Scârțâit când se acționează frânele
Un scârțâit sau un scrâșnet la frânare este unul dintre cele mai ușor de recunoscut semne că plăcuțele de frână trebuie înlocuite. Pe măsură ce plăcuțele se uzează, un mic indicator metalic este expus și se freacă de disc, producând acel sunet de avertizare caracteristic.
Potrivit Car and Driver, uzura plăcuțelor de frână este considerată o parte normală a întreținerii vehiculului. Iată la ce să fiți atenți:
- Un scârțâit strident — de obicei prima etapă de avertizare, atunci când plăcuțele se subțiază
- Scrâșnet sau frecare — un semn că plăcuțele sunt complet uzate și metalul intră în contact cu metalul, ceea ce poate deteriora discul de frână
- Martorul de avertizare a frânelor pe bord — unele vehicule au senzori electronici de uzură a plăcuțelor care vă avertizează direct
Plăcuțele de frână sunt o componentă esențială pentru siguranță. Dacă observați oricare dintre aceste semne, dați-le la verificat și înlocuit cât mai curând posibil. Consultați manualul de utilizare pentru intervalele de înlocuire recomandate.
Mașina scârțâie când rotiți volanul
Scârțâitul la rotirea volanului indică adesea o problemă la sistemul de servodirecție. Aceasta este o situație care ar trebui tratată cu seriozitate — defectarea servodirecției în timpul condusului poate provoca o pierdere periculoasă a controlului.
Cauzele frecvente ale scârțâiturilor legate de direcție includ:
- Lichid de servodirecție scăzut sau contaminat — lichidul lubrifiază întregul sistem, iar orice scurgere sau degradare va provoca zgomot
- Caseta de direcție, pompa sau furtunul uzat — orice componentă a sistemului poate afecta performanța de ansamblu
- Carcasa coloanei de direcție care se freacă de tapițeria interioară — mai frecventă la mașinile mai noi, mai ales vara, când metalul se dilată din cauza căldurii și închide spațiul dintre componente
Cereți unui mecanic calificat să inspecteze sistemul de servodirecție pentru a identifica cauza de bază. Nu amânați — o pompă de servodirecție defectă se poate deteriora rapid.
Scârțâit la viraj — să fie oare anvelopele?
Dacă mașina dumneavoastră trage într-o parte în timpul virajului și auziți scârțâituri sau bătăi, anvelopele în sine ar putea fi problema. Cauzele frecvente legate de anvelope includ:
- Uzură neuniformă a benzii de rulare — cauzată de dezaxare sau de componente uzate ale suspensiei
- Anvelope dezumflate — o presiune scăzută mărește suprafața de contact și poate provoca scârțâituri în curbe
- Aliniere incorectă a roților — face ca anvelopele să frece de suprafața drumului în loc să se rostogolească curat
Întreținerea corespunzătoare a anvelopelor este o cerință legală, deoarece influențează direct siguranța rutieră și vă poate afecta acoperirea de asigurare în cazul unui accident cauzat de anvelope defecte.
Experții Michelin recomandă următoarea rutină de întreținere a anvelopelor:
- Verificați presiunea anvelopelor la fiecare 2–3 săptămâni
- Inspectați regulat anvelopele pentru semne de uzură neuniformă sau de deteriorare
- Înlocuiți anvelopele după cinci ani, indiferent de starea vizibilă
Potrivit Tyre Shopper, un anumit zgomot al anvelopelor din cauza frecării cu drumul este normal — dar sunetele neobișnuite sau persistente ar trebui întotdeauna verificate de un specialist.
Scârțâitul suspensiei: un avertisment pe care nu ar trebui să-l ignorați
Scârțâiturile provenite de la sistemul de suspensie sunt un semn că ar putea apărea ceva mai grav. Suspensia absoarbe șocurile și vibrațiile de pe drum, asigurând un mers stabil și confortabil. Când începe să facă zgomot, cauzele frecvente includ:
- Arcuri sau amortizoare uzate
- Articulații sferice sau bucșe de cauciuc degradate
- Lubrifiere insuficientă a componentelor suspensiei
- Bieletele barei stabilizatoare deteriorate
Dacă scârțâitul se înrăutățește pe denivelări sau în viraje, dați suspensia la inspectat fără întârziere. Componentele uzate ale suspensiei pot afecta semnificativ ținuta de drum și siguranța.
Întreținerea periodică: cea mai bună protecție împotriva scârțâitului mașinii
Cel mai eficient mod de a preveni zgomotele de scârțâit la mașina dumneavoastră este să respectați reviziile periodice. Un program de întreținere regulat ajută la depistarea din timp a pieselor uzate — înainte ca acestea să se transforme în probleme mai mari și mai costisitoare.
Iată un rezumat rapid al lucrurilor pe care să le aveți sub control:
- Înlocuiți curelele de transmisie la fiecare 5 ani sau 50.000 de mile
- Respectați programul de înlocuire a curelei de distribuție recomandat de producător
- Verificați și înlocuiți plăcuțele de frână înainte să ajungă la indicatorul metalic de uzură
- Completați și înlocuiți lichidul de servodirecție după caz
- Verificați presiunea anvelopelor la fiecare 2–3 săptămâni și inspectați-le pentru uzură neuniformă
- Dați componentele suspensiei la inspectat anual sau dacă apare zgomot
Dacă nu sunteți sigur în privința oricăreia dintre aceste verificări, nu ezitați să mergeți la un mecanic calificat. Depistarea din timp a unei probleme este întotdeauna mai ieftină decât a face față consecințelor neglijenței.
Publicat Aprilie 22, 2021 • 8m pentru a citi
