Шкрипа или лупкање током вожње никада нису добар знак. Без обзира на то да ли се јављају при паљењу мотора, кочењу или скретању у кривину, ти звукови су начин на који вам аутомобил говори да нешто није у реду. У овом водичу сазнаћете најчешће узроке шкрипе аутомобила, како да их дијагностикујете и које кораке да предузмете да бисте их отклонили пре него што постану скупи проблеми.
Зашто ваш аутомобил производи звукове шкрипе?
Шкрипа и лупкање у аутомобилу могу да потичу из читавог низа проблема — од истрошених кочионих плочица и проклизавања клинастог каиша до озбиљнијих проблема са вешањем или системом сервоуправљача. Игнорисање ових звукова може да доведе до кварова или скупих поправки касније.
Када први пут чујете чудан звук, покушајте да тачно утврдите када и где се јавља. Запитајте се:
- Да ли се јавља када укључите паљење?
- Да ли аутомобил шкрипи у лери?
- Да ли се шкрипа јавља при убрзавању или кочењу?
- Да ли га чујете само када окрећете волан?
- Да ли се појачава на избочинама или неравним површинама пута?
Имајте на уму да сте по закону одговорни за одржавање свог возила у исправном стању. Чудне звукове никада не треба игнорисати.
Најчешћи узроци звукова шкрипе у аутомобилу
Ево најчешћих криваца за звукове шкрипе аутомобила:
- Истрошен или проклизавајући поли-V каиш (серпентински каиш)
- Истрошени лежајеви алтернатора или генератора
- Лабав или оштећен зупчасти каиш (каиш разводног механизма)
- Неисправна ременица пумпе расхладне течности
- Истрошене кочионе плочице
- Квар система сервоуправљача
- Истрошеност вешања или недовољно подмазивање
- Кућиште стуба волана које се таре о унутрашњу облогу
- Истрошене, недовољно напумпане или неравномерно истрошене гуме
Аутомобил шкрипи при укључивању паљења
Шкрипу при паљењу мотора обично изазива једна од две ствари: проклизавање клинастог каиша или истрошена, неправилно поравната ременица. У оба случаја, замена је најпоузданије решење.
Клинасти каиш (који се назива и погонски каиш или каиш за помоћне уређаје) покреће кључне компоненте, укључујући компресор климе, алтернатор, пумпу сервоуправљача и пумпу за воду. Ако је овај каиш извор шкрипе, чести узроци су:
- Истрошен или испуцао каиш који је изгубио приањање
- Неправилна затегнутост каиша — превише лабав или превише затегнут
- Неисправна затезна ременица која не успева да одржи одговарајући притисак
- Истрошени лежајеви на једној од погоњених компоненти
Савет: По општем правилу, замените погонски каиш ако је возило старије од 5 година или је прешло више од 50.000 миља. Увек проверите упутство за употребу како бисте видели интервал замене који препоручује произвођач.
Шкрипа са ременице алтернатора или генератора
Ваш аутомобил користи више ременица — за климу, сервоуправљач, запињач, затезач и алтернатор. Свака ременица се ослања на лежајеве да би глатко радила. Када се ти лежајеви истроше, ременица може да вибрира и производи високу, продорну шкрипу.
Знаци да ременица можда представља проблем су:
- Звук шкрипе који се мења са бројем обртаја мотора
- Каиш који изгледа као да се клати или помера лево-десно на ременици
- Видљива неравна поравнатост или оштећење саме ременице
Квалификовани механичар може брзо да утврди коју ременицу треба заменити помоћу дијагностичког уређаја или стетоскопа.
Шкрипа у близини зупчастог каиша (каиша разводног механизма)
Зупчасти каиш — познат и као каиш разводног механизма — кључна је компонента која синхронизује обртање радилице и брегасте осовине. Ако постане лабав, истрошен или оштећен, синхронизација мотора може потпуно да се поремети, што доводи до озбиљног и скупог унутрашњег оштећења.
Кључни знаци упозорења на проблем са зупчастим каишем су:
- Шкрипа или тиктакање из моторног простора
- Отежано паљење мотора
- Прескакање паљења или неравномеран рад у лери
Проверите упутство за употребу да бисте видели препоручени распоред замене зупчастог каиша. Превентивна замена је далеко јефтинија од поправке оштећења мотора које може да изазове пукнут каиш.
Шкрипа са ременице пумпе расхладне течности
Шкрипа за коју се чини да долази из подручја зупчастог каиша заправо може да потиче од неисправне ременице пумпе расхладне течности. Лежајеви лошег квалитета или истрошени лежајеви на пумпи расхладне течности производиће буку — а ако се занемаре, могу потпуно да откажу, што изазива прегревање мотора и доводи до значајних трошкова поправке.
Вреди напоменути и да проклизавајући серпентински каиш може да пренесе буку у подручје зупчастог каиша, што отежава прецизно одређивање извора шкрипе без ваљаног прегледа.
Аутомобил шкрипи при убрзавању или кочењу
Ако ваш аутомобил шкрипи посебно током убрзавања или када притиснете кочнице, клинасти или ребрасти клинасти каиш је вероватни кривац. Пажљиво га прегледајте у потрази за:
- Пукотинама или прслинама на површини каиша
- Углачаним или сјајним местима која указују на проклизавање
- Похабаношћу на ивицама каиша
Будући да клинасти каиш покреће све помоћне системе аутомобила, квар може да вас остави насукане. Не одлажите преглед ако приметите ове симптоме.
Шкрипа при притискању кочница
Шкрипа или стругање при кочењу један је од најпрепознатљивијих знакова да кочионе плочице треба заменити. Како се плочице троше, открива се мали метални показивач који се таре о диск, производећи тај препознатљиви звук упозорења.
Према часопису Car and Driver, трошење кочионих плочица сматра се нормалним делом одржавања возила. Ево на шта треба обратити пажњу:
- Високо, продорно цвиљење — обично прва фаза упозорења када плочице постану танке
- Шкргутање или стругање — знак да су плочице потпуно истрошене и да метал додирује метал, што може да оштети кочиони диск
- Контролна лампица кочница на инструмент-табли — нека возила имају електронске сензоре истрошености плочица који вас директно упозоравају
Кочионе плочице су компонента критична за безбедност. Ако приметите било који од ових знакова, дајте их на преглед и замену што је пре могуће. Погледајте упутство за употребу да бисте видели препоручене интервале замене.
Аутомобил шкрипи при окретању волана
Шкрипа при окретању волана често указује на проблем у систему сервоуправљача. То је ситуација коју треба схватити озбиљно — отказ сервоуправљача током вожње може да изазове опасан губитак контроле.
Чести узроци шкрипе повезане са управљањем су:
- Низак ниво или загађена течност сервоуправљача — течност подмазује цео систем, а свако цурење или пропадање изазваће буку
- Истрошена кутија управљача, пумпа или црево — свака компонента у систему може да утиче на укупне перформансе
- Кућиште стуба волана које се таре о унутрашњу облогу — чешће код новијих аутомобила, посебно лети када се метал шири услед топлоте и затвара зазор између компоненти
Дајте квалификованом механичару да прегледа систем сервоуправљача како би утврдио основни узрок. Не одлажите — пумпа сервоуправљача која отказује може брзо да се поквари.
Шкрипа при скретању — да ли су можда у питању гуме?
Ако ваш аутомобил вуче на једну страну приликом скретања и чујете шкрипу или лупкање, проблем могу бити саме гуме. Чести узроци повезани са гумама су:
- Неравномерна истрошеност газећег слоја — изазвана неправилном поравнатошћу или истрошеним компонентама вешања
- Недовољно напумпане гуме — низак притисак повећава површину контакта и може да изазове цвиљење у кривинама
- Неправилно поравнање точкова — узрокује да гуме гребу по површини пута уместо да се чисто котрљају
Правилно одржавање гума је законска обавеза, јер директно утиче на безбедност на путу и може да утиче на ваше осигурање у случају несреће изазване неисправним гумама.
Стручњаци компаније Michelin препоручују следећу рутину одржавања гума:
- Проверавајте притисак у гумама свака 2–3 недеље
- Редовно прегледајте гуме у потрази за знацима неравномерне истрошености или оштећења
- Замените гуме након пет година, без обзира на видљиво стање
Према сајту Tyre Shopper, известан звук гума услед трења о пут је нормалан — али необичне или упорне звукове увек треба да провери стручњак.
Шкрипа вешања: упозорење које не би требало да игноришете
Звукови шкрипе који долазе из система вешања знак су да се можда развија нешто озбиљније. Вешање апсорбује ударе и вибрације са пута, обезбеђујући стабилну и удобну вожњу. Када почне да производи буку, чести узроци су:
- Истрошене опруге или амортизери
- Дотрајали кугласти зглобови или гумене чауре
- Недовољно подмазивање компоненти вешања
- Оштећене спојнице стабилизатора
Ако се шкрипа појачава преко избочина или током скретања у кривину, дајте вешање на преглед без одлагања. Истрошене компоненте вешања могу значајно да утичу на управљивост и безбедност.
Редовно одржавање: најбоља заштита од шкрипе аутомобила
Најделотворнији начин да спречите звукове шкрипе у свом аутомобилу јесте редовно сервисирање. Распоред редовног одржавања помаже да се истрошени делови открију рано — пре него што прерасту у веће и скупље проблеме.
Ево кратког прегледа онога о чему треба да водите рачуна:
- Мењајте погонске каишеве сваких 5 година или 50.000 миља
- Придржавајте се распореда замене зупчастог каиша који препоручује произвођач
- Проверавајте и мењајте кочионе плочице пре него што достигну метални показивач истрошености
- Доливајте и мењајте течност сервоуправљача по потреби
- Проверавајте притисак у гумама свака 2–3 недеље и прегледајте их због неравномерне истрошености
- Дајте компоненте вешања на преглед једном годишње или ако се појави бука
Ако нисте сигурни у било коју од ових провера, не оклевајте да посетите квалификованог механичара. Откривање проблема на време увек је јефтиније од суочавања са последицама занемаривања.
Објављено април 22, 2021 • 8m за читање
