運転中にきしみ音やノッキング音が聞こえるのは、決して良い兆候ではありません。エンジンをかけたとき、ブレーキを踏んだとき、あるいはカーブを曲がるときなど、こうした異音は何か不具合があることを車があなたに知らせているサインです。このガイドでは、車のきしみ音の最も一般的な原因、その診断方法、そして高額な修理につながる前に直すための手順を解説します。
なぜあなたの車はきしみ音を立てるのか？
車のきしみ音やノッキング音は、すり減ったブレーキパッドや滑るVベルトといった原因から、サスペンションやパワーステアリング系統のより深刻な問題まで、さまざまな要因から生じることがあります。こうした音を放置すると、故障や高額な修理につながりかねません。
初めて異音に気づいたら、それがいつ、どこで発生するのかを正確に特定するようにしましょう。次のことを自問してみてください。
- イグニッションをオンにしたときに発生しますか？
- アイドリング中に車がきしんでいますか？
- 加速時やブレーキ時にきしみ音が現れますか？
- ハンドルを切ったときだけ聞こえますか？
- 段差や凹凸のある路面で音がひどくなりますか？
車を適切な作動状態に保つことは、法律上あなたの責任であることに留意してください。異音は決して無視してはいけません。
車のきしみ音の最も一般的な原因
車のきしみ音の背後にある、最も頻繁に見られる原因は次のとおりです。
- すり減った、または滑るポリVベルト（サーペンタインベルト）
- すり減ったオルタネーターまたは発電機のベアリング
- 緩んだ、または損傷したカムベルト（タイミングベルト）
- 不具合のある冷却水ポンプのプーリー
- すり減ったブレーキパッド
- パワーステアリング系統の故障
- サスペンションの摩耗または潤滑不足
- ステアリングコラムのハウジングが内装トリムに擦れている
- 摩耗した、空気圧不足の、または偏摩耗したタイヤ
イグニッションをオンにしたときに車がきしむ
エンジン始動時のきしみ音は、通常、次の二つのうちのいずれかが原因です。Vベルトの滑り、または摩耗・芯ずれを起こしたプーリーです。どちらの場合も、交換が最も確実な解決策です。
Vベルト（ドライブベルトまたは補機ベルトとも呼ばれます）は、エアコンのコンプレッサー、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、ウォーターポンプなどの主要部品を駆動します。このベルトがきしみ音の発生源である場合、よくある原因は次のとおりです。
- 摩耗またはひび割れたベルトがグリップを失っている
- 不適切なベルトの張り — 緩すぎる、またはきつすぎる
- 不具合のあるテンショナープーリーが適切な張力を保てていない
- 摩耗したベアリングが被駆動部品のいずれかにある
ヒント： 一般的な目安として、車両が5年以上経過している、または走行距離が50,000マイルを超えている場合は、ドライブベルトを交換しましょう。メーカー推奨の交換時期については、必ず取扱説明書を確認してください。
オルタネーターまたは発電機のプーリーからのきしみ音
車には、エアコン、パワーステアリング、アイドラー、テンショナー、オルタネーター用など、複数のプーリーが使われています。各プーリーは、滑らかに作動するためにベアリングに頼っています。これらのベアリングがすり減ると、プーリーが振動して甲高いきしみ音を発生させることがあります。
プーリーが原因である可能性を示す兆候には、次のものがあります。
- エンジン回転数に応じて変化するきしみ音
- プーリー上でベルトがぐらついたり左右に動いて見えたりする
- プーリー自体の芯ずれや損傷が目に見える
資格を持った整備士であれば、診断ツールや聴診器を使って、どのプーリーを交換する必要があるかを素早く特定できます。
カムベルト（タイミングベルト）付近からのきしみ音
カムベルト（タイミングベルトとも呼ばれます）は、クランクシャフトとカムシャフトの回転を同期させる重要な部品です。緩んだり、すり減ったり、損傷したりすると、エンジンのタイミングが完全に狂い、深刻で高額な内部損傷につながる可能性があります。
カムベルトの不具合を示す主な警告サインには、次のものがあります。
- エンジンルームからのきしみ音やカチカチという音
- エンジンの始動が困難になる
- エンジンの失火や不安定なアイドリング
カムベルトの推奨交換時期については、取扱説明書を確認してください。前もって交換しておくほうが、ベルトの破断が引き起こすエンジン損傷を修理するよりもはるかに安く済みます。
冷却水ポンプのプーリーからのきしみ音
タイミングベルト周辺から聞こえるように思えるきしみ音は、実際には不調の冷却水ポンプのプーリーが発生源であることがあります。冷却水ポンプの粗悪な、またはすり減ったベアリングは音を発生させ、放置すると完全に故障してエンジンがオーバーヒートし、多額の修理費用につながる可能性があります。
また、滑るサーペンタインベルトが音をタイミングベルト周辺に伝えることがあり、きちんと点検しなければきしみ音の発生源を特定しにくくなる点にも注意が必要です。
加速時やブレーキ時に車がきしむ
加速時、またはブレーキを踏んだときに限って車がきしむ場合は、Vベルトまたはリブ付きVベルトが原因である可能性が高いです。次の点を入念に点検してください。
- ベルト表面のひび割れや亀裂
- 滑りを示す光沢のある部分やつやのあるムラ
- ベルトの縁のほつれ
Vベルトは車のすべての補機系統を駆動しているため、故障すると立ち往生してしまうおそれがあります。これらの症状に気づいたら、点検を先延ばしにしないでください。
ブレーキをかけたときのきしみ音
ブレーキをかけたときのきしみ音や擦れる音は、ブレーキパッドの交換が必要であることを示す、最もわかりやすいサインの一つです。パッドがすり減ると、小さな金属製のインジケーターが露出してディスクに擦れ、あの独特の警告音を発生させます。
Car and Driver によれば、ブレーキパッドの摩耗は車両整備の通常の一部とみなされています。注意すべき点は次のとおりです。
- 甲高いキーキーという音 — 通常、パッドが薄くなってきたときの最初の警告段階です
- ゴリゴリまたは擦れる音 — パッドが完全にすり減って金属同士が接触しているサインで、ブレーキディスクを損傷させるおそれがあります
- ダッシュボードのブレーキ警告灯 — 一部の車両には電子式のパッド摩耗センサーが備わっており、直接知らせてくれます
ブレーキパッドは安全に直結する部品です。これらのサインに気づいたら、できるだけ早く点検し、交換してもらってください。推奨される交換時期については取扱説明書を参照してください。
ハンドルを切ったときに車がきしむ
ハンドルを切ったときのきしみ音は、しばしばパワーステアリング系統の問題を示しています。これは真剣に受け止めるべき事態です。運転中にパワーステアリングが故障すると、危険なコントロール喪失を招きかねません。
ステアリング関連のきしみ音のよくある原因には、次のものがあります。
- パワーステアリングフルードの不足または劣化 — フルードは系統全体を潤滑しており、漏れや劣化があると音が発生します
- すり減ったステアリングギア、ポンプ、またはホース — 系統内のどの部品も全体の性能に影響を与えることがあります
- ステアリングコラムのハウジングが内装トリムに擦れている — 新しい車でより多く見られ、特に夏場は熱で金属が膨張し、部品間の隙間が狭まることで起こります
資格を持った整備士にパワーステアリング系統を点検してもらい、根本原因を特定してください。先延ばしにしないでください。不調のパワーステアリングポンプは急速に悪化することがあります。
曲がるときのきしみ音 — タイヤが原因かもしれない？
曲がるときに車が片側に引っ張られ、きしみ音やノッキング音が聞こえる場合は、タイヤそのものが問題かもしれません。タイヤ関連のよくある原因には、次のものがあります。
- トレッドの偏摩耗 — アライメントのずれやすり減ったサスペンション部品によって引き起こされます
- 空気圧不足のタイヤ — 空気圧が低いと接地面積が増え、カーブでキーキーという音が出ることがあります
- 不正確なホイールアライメント — タイヤがきれいに転がらず、路面を擦るようになる原因となります
適切なタイヤ整備は法律上の義務です。それは道路の安全に直接影響し、不良タイヤが原因の事故の際には保険の補償にも影響を及ぼす可能性があるからです。
Michelin の専門家は、次のタイヤ整備の習慣を推奨しています。
- 2〜3週間ごとにタイヤの空気圧を点検する
- 偏摩耗や損傷の兆候がないか、タイヤを定期的に点検する
- 見た目の状態にかかわらず、5年経ったらタイヤを交換する
Tyre Shopper によれば、路面との摩擦によるタイヤの音はある程度は正常ですが、異常な音や持続する音は必ず専門家に点検してもらうべきです。
サスペンションのきしみ音：無視してはいけない警告
サスペンション系統から聞こえるきしみ音は、より深刻な問題が進行しているおそれを示すサインです。サスペンションは路面の衝撃や振動を吸収し、安定して快適な乗り心地をもたらします。それが音を立て始めたとき、よくある原因には次のものがあります。
- すり減ったスプリングやショックアブソーバー
- 劣化したボールジョイントやゴムブッシュ
- サスペンション部品の潤滑不足
- 損傷したスタビライザーリンク
段差を越えるときやコーナリング時にきしみ音がひどくなる場合は、速やかにサスペンションを点検してもらってください。すり減ったサスペンション部品は、操縦性や安全性に大きく影響することがあります。
定期整備：車のきしみ音に対する最善の予防策
車のきしみ音を防ぐ最も効果的な方法は、定期的な点検整備を欠かさないことです。決まった整備スケジュールは、すり減った部品を早期に発見するのに役立ち、より大きく、より高額な問題に発展する前に対処できます。
重点的に管理すべき点を手短にまとめると、次のとおりです。
- 5年または50,000マイルごとにドライブベルトを交換する
- メーカーのカムベルト交換スケジュールに従う
- ブレーキパッドが金属製の摩耗インジケーターに達する前に点検・交換する
- 必要に応じてパワーステアリングフルードを補充・交換する
- 2〜3週間ごとにタイヤの空気圧を点検し、偏摩耗がないか確認する
- サスペンション部品を毎年、または音が出てきたら点検してもらう
これらの点検のいずれかに不安がある場合は、ためらわずに資格を持った整備士のもとを訪れてください。問題を早期に見つけるほうが、放置した結果に対処するよりも常に安く済みます。
公開日 4月 22, 2021 • 読む時間：4分
