ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਜਾਂ ਖੜਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨਾ ਕਦੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਮੋੜ ਕੱਟਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗ਼ਲਤ ਹੈ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਿੱਖੋਗੇ।
ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਿਉਂ ਕੱਢ ਰਹੀ ਹੈ?
ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਅਤੇ ਖੜਕਣ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਘਸ ਚੁੱਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਤਿਲਕਦੀ V-ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁਅੱਤਲੀ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੱਕ। ਇਹਨਾਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਗੱਡੀ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ, ਤਾਂ ਠੀਕ-ਠੀਕ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ:
- ਕੀ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
- ਕੀ ਗੱਡੀ ਵਿਹਲੀ ਖੜ੍ਹੀ (ਆਈਡਲਿੰਗ) ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ?
- ਕੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?
- ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਘੁਮਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
- ਕੀ ਇਹ ਖੱਡਿਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ-ਨੀਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚੱਲਣਯੋਗ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ। ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਣਡਿੱਠ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ
ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦੋਸ਼ੀ ਇਹ ਹਨ:
- ਘਸੀ ਜਾਂ ਤਿਲਕਦੀ ਪੌਲੀ-V ਬੈਲਟ (ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ)
- ਘਸੇ ਹੋਏ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ
- ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਕੈਮਬੈਲਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ)
- ਖ਼ਰਾਬ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਪੁਲੀ
- ਘਸ ਚੁੱਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬੀ
- ਮੁਅੱਤਲੀ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਦੀ ਘਸਾਈ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਿਕਨਾਈ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਖੋਲ ਅੰਦਰਲੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਰਗੜ ਖਾਣਾ
- ਘਸੇ ਹੋਏ, ਘੱਟ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਘਸੇ ਟਾਇਰ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਤਿਲਕਦੀ V-ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਘਸੀ ਹੋਈ, ਟੇਢੀ ਪੁਲੀ। ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੱਲ ਹੈ।
V-ਬੈਲਟ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਆਲਟਰਨੇਟਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸਮੇਤ ਕਈ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਬੈਲਟ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਘਸੀ ਜਾਂ ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਜਿਸ ਦੀ ਪਕੜ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ
- ਬੈਲਟ ਦਾ ਗ਼ਲਤ ਖਿਚਾਅ (ਟੈਨਸ਼ਨ) — ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਕੱਸੀ ਹੋਈ
- ਖ਼ਰਾਬ ਟੈਨਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਜੋ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ
- ਘਸੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ
ਸੁਝਾਅ: ਆਮ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਵਾਹਨ 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੇ 50,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਲੋਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਵਕਫ਼ੇ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪੁਸਤਿਕਾ ਦੇਖੋ।
ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ
ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਕਈ ਪੁਲੀਆਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ — ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਆਈਡਲਰ, ਟੈਨਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਲਈ। ਹਰ ਪੁਲੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੁਲੀ ਥਰਥਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ, ਉੱਚੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਕਿ ਪੁਲੀ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ
- ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਜੋ ਪੁਲੀ ਉੱਤੇ ਡੋਲਦੀ ਜਾਂ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਖਿਸਕਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ
- ਪੁਲੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਟੇਢ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੱਕ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਜਾਂ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਛੇਤੀ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੈਮਬੈਲਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੀਂ-ਚੀਂ
ਕੈਮਬੈਲਟ — ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਢਿੱਲੀ, ਘਸੀ ਜਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਬੈਲਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਜਾਂ ਟਿੱਕ-ਟਿੱਕ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ
- ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਿਸਫਾਇਰ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਖੁਰਦਰੀ ਆਈਡਲ
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੈਮਬੈਲਟ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪੁਸਤਿਕਾ ਦੇਖੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲ ਲੈਣਾ ਉਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ
ਜਿਹੜੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਉੱਤੇ ਘਟੀਆ ਜਾਂ ਘਸੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ — ਅਤੇ ਜੇ ਅਣਗੌਲੇ ਰਹਿ ਜਾਣ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਭਾਰੀ ਖ਼ਰਚੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤਿਲਕਦੀ ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਪਛਾਣਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਦੋਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ V-ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਰਿਬਡ V-ਬੈਲਟ ਹੀ ਸੰਭਾਵੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚੋ:
- ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਦਰਾੜਾਂ
- ਤਿਲਕਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਚਮਕੀਲੇ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਹੋਏ ਜਿਹੇ ਨਿਸ਼ਾਨ
- ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਉੱਧੜਨਾ
ਕਿਉਂਕਿ V-ਬੈਲਟ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਟਾਲੋ ਨਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੀਂ-ਚੀਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਜਾਂ ਘਸਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿਉਂ-ਜਿਉਂ ਪੈਡ ਘਸਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਧਾਤੂ ਸੰਕੇਤਕ ਨੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਰਗੜ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਖ਼ਾਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Car and Driver ਮੁਤਾਬਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਘਸਣਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ:
- ਤਿੱਖੀ, ਉੱਚੀ ਚੀਕ-ਚੀਕ — ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੜਾਅ ਜਦੋਂ ਪੈਡ ਪਤਲੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- ਘਸਰਨ ਜਾਂ ਰਗੜਨ — ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਕਿ ਪੈਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਸ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਾਤ ਧਾਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਬੱਤੀ — ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਡ ਘਸਾਈ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸੁਚੇਤ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕਰਵਾਓ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਵਕਫ਼ਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪੁਸਤਿਕਾ ਦੇਖੋ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਘੁਮਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਘੁਮਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਕਾਬੂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਹੋਇਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ — ਇਹ ਤਰਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਿਕਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕ ਜਾਂ ਖ਼ਰਾਬੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ
- ਘਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ, ਪੰਪ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ — ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਖੋਲ ਅੰਦਰਲੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਰਗੜ ਖਾਣਾ — ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਧਾਤ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਫ਼ਾਸਲਾ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ। ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ — ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਛੇਤੀ ਹੀ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋੜ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਚੀਂ-ਚੀਂ — ਕਿਤੇ ਇਹ ਟਾਇਰ ਤਾਂ ਨਹੀਂ?
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਮੋੜ ਮੁੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਜਾਂ ਖੜਕਣ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਖ਼ੁਦ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅਸਮਾਨ ਟ੍ਰੈੱਡ ਘਸਾਈ — ਜੋ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਘਸੇ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਘੱਟ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ — ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ‘ਤੇ ਚੀਕ-ਚੀਕ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਗ਼ਲਤ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ — ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਿੜ੍ਹਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਰਗੜ ਖਾਂਦੇ ਹਨ
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਰਾਬ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Michelin ਮਾਹਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਹਰ 2–3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂਚੋ
- ਅਸਮਾਨ ਘਸਾਈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਬਦਲ ਦਿਓ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ
Tyre Shopper ਮੁਤਾਬਕ, ਸੜਕ ਦੀ ਰਗੜ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਆਵਾਜ਼ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਪਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ: ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੜਕ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਥਰਥਰਾਹਟਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਘਸੇ ਹੋਏ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੌਰਬਰ
- ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਏ ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਉੱਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਿਕਨਾਈ
- ਖ਼ਰਾਬ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਿੰਕ
ਜੇ ਖੱਡਿਆਂ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਮੋੜ ਮੁੜਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਛੇਤੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ। ਘਸੇ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਿਯਮਿਤ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ: ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ
ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕਾ ਨਿਯਮਿਤ ਸਰਵਿਸ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਘਸੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵੱਡੀਆਂ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਣ ਜਾਣ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਖ਼ਿਆਲ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ ਇੱਥੇ ਹੈ:
- ਹਰ 5 ਸਾਲ ਜਾਂ 50,000 ਮੀਲ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਬਦਲੋ
- ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕੈਮਬੈਲਟ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਘਸਾਈ ਸੰਕੇਤਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ
- ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਭਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ
- ਹਰ 2–3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂਚੋ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਘਸਾਈ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਹਰ ਸਾਲ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਣ ਲੱਗੇ, ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਾ ਝਿਜਕੋ। ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜ ਲੈਣਾ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਪ੍ਰੈਲ 22, 2021 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 8m
