International Driving Permit in Macau

🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Makau lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: 29 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

• Nyopir ing Makau: fakta penting
• Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Makau?
• Makau nyopir ing sisih dalan sing endi?
• Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Makau nganggo SIM manca?
• Apa Makau dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
• Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
• Apa panjenengan bisa nyopir ing Makau nganggo SIM saka negara panjenengan?
• Ngendi papan entuk SIM Internasional
• Pindhah menyang Makau? Aturan kanggo pedunung anyar
• Aturan nyopir ing Makau sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
• Maca luwih akeh babagan nyopir ing Makau
• Sumber

Nyopir ing Makau: fakta penting

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Makau?

IDP dudu sarat hukum universal ing Makau. Article 80(1) saka Undhang-undhang 3/2007 nyathet sawetara dokumen sing kanthi mandhiri mènèhi hak marang wong kanggo nyopir: (1) idin nyopir internasional sing kudu diakoni Makau miturut konvensi utawa prajanjian; (2) lisensi nyopir nasional manca sing déning konvensi internasional diwènèhi validitas padha karo idin internasional kasebut (verbatim: “Licença de condução estrangeira a que convenções internacionais confiram validade idêntica à das licenças internacionais de condução”); (3) lisensi sing diterbitaké déning negara utawa wilayah sing mènèhi timbal balik marang lisensi sing diterbitaké Makau; (4) lisensi Tiongkok daratan utawa lisensi saka yurisdiksi tanpa timbal balik, yèn sing nyekel lulus ujian mligi sing diprentahake déning Kepala Eksekutif; ditambah lisensi diplomatik, lisensi khusus lan lisensi sinau. Portal layanan SAR Makau nyatakaké syarat kelayakané kanthi verbatim, yaiku sing nyekel “lisensi nyopir Tiongkok daratan, utawa idin nyopir internasional sing diterbitaké déning Negara Pihak Konvensi Lalu Lintas Dalan sing bisa dienggo ing Makau, utawa lisensi nyopir manca sing nduwé kekuwatan sing padha” (持有中國內地駕駛證或《道路交通公約》締約國發出的、可於本澳使用的國際駕駛執照或等同效力的外國駕駛執照持有人). Amarga Makau ora ngumumaké dhaptar lisensi nasional manca endi waé sing kalebu “kekuwatan sing padha” — portalé nyerahaké bab kuwi marang Biro Transportasi (DSAT) — nggawa IDP 1949 bebarengan karo lisensi domestik tetep dadi dalan praktis sing bisa diandelaké, lan UK FCDO nyaranaké sing nyekel lisensi UK supaya nindakaké mangkono.

• Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
• Sing nyewa mobil: Gawanen lisensi domestik asli bebarengan karo IDP 1949 asli sing isih laku yèn panjenengan ngandelaké IDP, ditambah paspor, dokumen sewa lan asuransi. Amarga Makau ora ngumumaké lisensi nasional manca endi waé sing kaétung “kekuwatan sing padha”, IDP iku dalan sing risikoné asor kanggo akèh-akèhé negara asal.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber resmi.

Makau nyopir ing sisih dalan sing endi?

Makau nyopir ing sisih kiwa dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih tengen. Nyopir ing sisih kiwa, ora kaya Tiongkok daratan.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Makau nganggo SIM manca?

Ora perlu registrasi lokal sajrone 14 dina kapisan (verbatim: 14日內則無須登記). Wong sing arep terus nyopir ing Makau sawisé manggon luwih saka 14 dina — lan isih sajrone wektu manggon sing diidinaké imigrasi (verbatim: 擬於留澳超過14日後（須符合逗留期限）繼續於本澳駕駛者) — kudu registrasi ing Polisi Keamanan Umum. Wates paling njaba kanggo nyopir nganggo dokumen manca miturut article 80(1)(i)-(iii) iku setaun. (Portal layanan Pamaréntah SAR Makau PS-1488 (Pasukan Polisi Keamanan Umum), teks basa Tionghoa verbatim; Undhang-undhang 3/2007 article 80(2)-(4). Article 80(3) ngidini timbal balik mbébasaké registrasi iki, nanging yurisdiksi sing entuk manfaat ora diumumaké.)

Ngrancang pindhah menyang Makau? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Makau dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Makau dadi Pihak Peserta ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949, nanging ora ing Konvensi Wina 1968.

• Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: 1949 continued application to Macau SAR.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Makau nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Makau minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Makau ngakoni sopir manca liwat article 80 saka Undhang-undhang Lalu Lintas Dalan Makau, sing nampa bebarengan idin nyopir internasional 1949, lisensi nasional manca sing déning konvensi internasional diwènèhi kekuwatan sing padha, lan lisensi saka yurisdiksi sing nduwé timbal balik karo Makau; sopir saka yurisdiksi sing dudu pihak konvensi lan ora nduwé timbal balik kudu nglakoni ujian mligi minangka gantiné. Lalu lintas mlaku ing sisih kiwa. Ora perlu registrasi sajrone 14 dina kapisan; sawisé iku registrasi ing Polisi Keamanan Umum wajib supaya bisa terus nyopir (dhendha MOP 300 yèn ora ditindakaké), lan dalan dokumen manca rampung kanthi mutlak sawisé setaun (dhendha MOP 1 500 yèn ngluwihi). Amarga Makau ora ngumumaké lisensi nasional manca endi waé sing nyukupi sarat, nggawa IDP 1949 bebarengan karo lisensi domestik panjenengan iku dalan sing bisa diandelaké. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

• Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake — Konvensi Jenewa 1949 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional panjenengan, lan kanthi kapisah ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; baris iki nyebutake kalungguhan prajanjiane lan ora mutusake sing endi saka loro kuwi sing dipilih negara tujuan iki, mula nggawa SIM Internasional disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
• Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

• Lelungan saka Makau? SIM Internasional resmi Makau diterbitake dening Transport Bureau (DSAT), Macao SAR Government — panyuwunan ditampa kanthi online. Situs resmi.
• Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

Pindhah menyang Makau? Aturan kanggo pedunung anyar

Pendhudhuk Makau kuduné entuk lisensi nyopir Makau tinimbang ngandelaké dalan dokumen manca sing winates wektuné, sing diwatesi setaun. Iki jam etungan sing kapisah saka rezim pengunjung 14 dina/setaun. Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Makau sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

• Piranti wajib: Gawanen lisensi nyopir domestik asli, IDP 1949 asli yèn panjenengan ngandelaké IDP, paspor/dokumen lelungan, slip registrasi Polisi Keamanan Umum sawisé ngliwati dina kaping 14, sarta dokumen sewa lan asuransi; gunakna sabuk pengaman. Lalu lintas mlaku ing sisih kiwa.
• Nyopir sawise ngombe alkohol: Durung diverifikasi ing tanggal 29 juli 2026. Makau ngetrapake ambang lan ukuman nyopir sawisé ngombé alkohol miturut Undhang-undhang Lalu Lintas Dalan Makau dhéwé (Undhang-undhang 3/2007); anggepen angka spesifik apa waé durung dikonfirmasi lan aja nyopir sawisé ngombé alkohol. Durung diverifikasi ing tanggal 29 juli 2026. Pelanggaran nyopir sawisé ngombé alkohol miturut Undhang-undhang Lalu Lintas Dalan Makau bisa nggawa dhendha, larangan nyopir lan, ing ndhuwur ambang pidana, tanggung jawab pidana; akibat kanggo sewa lan asuransi uga ditrapaké.
• Wates kacepetan: Durung diverifikasi ing tanggal 29 juli 2026. Manuta wates sing kapasang, kontrol ing trowongan lan kreteg, sarta pituduh lalu lintas sauntara; wates angka spesifik durung dikonfirmasi marang sumber primer.
• Gawanen lisensi domestik asli bebarengan karo IDP 1949 asli sing isih laku yèn panjenengan ngandelaké IDP, ditambah paspor, dokumen sewa lan asuransi. Amarga Makau ora ngumumaké lisensi nasional manca endi waé sing kaétung “kekuwatan sing padha”, IDP iku dalan sing risikoné asor kanggo akèh-akèhé negara asal.
• Yèn panjenengan bakal manggon luwih saka 14 dina lan terus nyopir, rampungna registrasi ing Polisi Keamanan Umum sadurungé wektu tanpa registrasi entek lan gawanen slip registrasiné. Ora registrasi kena dhendha MOP 300.
• Nyopira ing sisih kiwa. Siyaga marang lalu lintas skuter, bis lan wong mlaku sing padhet ing jaringan dalan sing cilik banget lan macet; pasokan mobil sewan lan papan parkir winates, lan akèh-akèhé pengunjung nganggo taksi, bis utawa antar-jemput hotel tinimbang nyopir.
• Lisensi Tiongkok daratan ditangani liwat jalur sing béda: lisensi kuwi disebutaké kapisah ing baris kelayakan PS-1488, déné article 80(1)(4) mbutuhaké ujian mligi kanggo lisensi tanpa timbal balik. Sopir saka Tiongkok daratan kuduné konfirmasi posisiné sing pas marang Polisi Keamanan Umum sadurungé nyopir.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Makau

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Makau

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Makau:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

1. Hukum lalu lintas dalan nasional
2. Aturan konversi SIM kanggo pedunung
3. Primer: Undhang-undhang 3/2007 (Lei do Trânsito Rodoviário, yaiku Undhang-undhang Lalu Lintas Dalan), pasal 80 “Outros documentos que habilitam a conduzir” (“Dokumen liyané sing mènèhi hak kanggo nyopir”) — lembaran resmi, basa Portugis.
4. Primer: Undhang-undhang 3/2007 (道路交通法, yaiku Undhang-undhang Lalu Lintas Dalan) — lembaran resmi, versi basa Tionghoa
5. Layanan SAR Makau PS-1488, basa Inggris — “Registration of Driving Licences Issued by HKSAR or Those Listed in Article 80 of the Road Traffic Law” (pungkasan diowahi tanggal 15 mei 2026); isi kaca dimuat kanthi dinamis, gunakna versi basa Tionghoa kanggo teksé
6. Saran lelungan UK FCDO kanggo Makau — sekunder/saran: “Panjenengan bisa nyopir ing Makau nganggo lisensi nyopir Hong Kong, Tiongkok utawa Portugal”; “Yèn panjenengan nganggo lisensi nyopir UK, panjenengan uga butuh idin nyopir internasional (IDP) 1949”
7. UK FCDO Makau — nomer darurat: “Telpon: 999 (ambulans, pemadam kebakaran, polisi)”
8. UN Treaty Collection — status Konvensi Jenewa 1949 bab Lalu Lintas Dalan; Makau kacakup liwat pangetrapan wilayah (Portugal 24 September 1999; Tiongkok mènèhi notifikasi yèn pangetrapané diterusake kanggo SAR Makau). Negesaké mung 1949, tanpa 1968.
9. Transport Bureau (DSAT), Macao SAR Government — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Makau
10. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
11. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968