🗓 ਤੱਥ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਇਸਵਾਤੀਨੀ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ IDP ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। Road Traffic Act 2007 ਦਾ Section 35(1)(a) “ਕਿਸੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਵਾਜ਼ੀਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਲਾਇਸੈਂਸ” ਨੂੰ ਐਕਟ ਦੇ ਮਕਸਦਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਧੀ-ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਜੁੜੀ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ s.35(1)(b) ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਵੱਖਰਾ ਬਦਲ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਜੋੜ ਨਹੀਂ। ਐਕਟ ਵਿੱਚ “ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ” ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ 1926 ਪੈਰਿਸ, 1949 ਜਨੇਵਾ ਅਤੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ “ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ” ਦਾ ਅਰਥ ਅਜਿਹਾ ਪਰਮਿਟ ਹੈ ਜੋ “ਕਿਸੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਸ ਅਧੀਨ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇ” — ਇਸ ਲਈ 1949 ਵਾਲਾ ਅਤੇ 1968 ਵਾਲਾ, ਦੋਵੇਂ ਕਿਤਾਬਚੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਯੂਕੇ FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ “ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਦਾ 1949 ਵਾਲਾ ਰੂਪ” ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਦੋਵੇਂ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਨਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਲੀ ਸਲਾਹ: ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ IDP ਰੱਖੋ (ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਦੋਵੇਂ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 1949 ਵਾਲਾ ਕਿਤਾਬਚਾ), ਪਰ ਇਹ ਸਮਝ ਲਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸੁਖਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਯੂਕੇ FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: “ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਦਾ 1949 ਵਾਲਾ ਰੂਪ” ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਅਤੇ “ਤੁਸੀਂ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ IDP ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈ ਲਓ।” ਐਕਟ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਨਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਇਸਨੂੰ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਅਜਿਹੀ ਬਹਿਸ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।
• EU / EEA ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ — EU/EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹਨ — ਪਰ ਕਿਸੇ EU-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ ਹੀ ਨਹੀਂ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਗ਼ੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਾਟਾਬੇਸ.

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਕੜਾ-ਰੂਪ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। Section 35(2)(a) ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਜਿਸ ਮਿਆਦ ਲਈ ਉਪ-ਧਾਰਾ (1) ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਇਸ ਐਕਟ ਦੇ ਮਕਸਦਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਜਾਂ ਪਰਮਿਟਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਆਦਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।” ਇਸ ਲਈ ਮਿਆਦ Road Traffic Regulations ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ — ਅਤੇ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਆਦਾਂ ਦੇਣ ਦਾ ਹੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ’ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਮਲੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਠਹਿਰਾਅ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਜਿਸਦੀ ਹੱਦ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ, ਉਸ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣਾ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ IDP ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਮਿਆਦ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣਾ, ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣਾ, ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਦਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣਾ। ਇਸਨੂੰ s.14(2) ਵਿਚਲੀ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਾਲ ਨਾ ਰਲਾਓ — ਉਹ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। (Road Traffic Act, 2007, s.35(2)(a) (ਮਿਆਦ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ); s.14(2) (ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, 12 ਮਹੀਨੇ — ਵੱਖਰੀ ਘੜੀ))

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਇਸਵਾਤੀਨੀ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਨਾ ਤਾਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ। ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ — ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਧੀ-ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: Road Traffic Act 2007 ਦਾ s.35(1)(a) ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਐਕਟ ਦੇ ਮਕਸਦਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ IDP ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਫਿਰ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ 1949 ਵਾਲਾ IDP ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਅਮਲੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ — s.23(1) ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਜਾਣਾ ਉਹੀ ਜੁਰਮ ਹੈ ਜੋ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, 20 ਸਾਲ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੜਕ ਮਹਿਸੂਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਰਸੀਦ ਸਾਂਭ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਅਨੁਵਾਦ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਹੋ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ — ਇਹ ਸਭ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — IDD/ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ IDD ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Road Traffic Act, 2007, s.35(1); UK FCDO Eswatini safety and security guidance

[2] Road Traffic Act, 2007 (Act 6 of 2007), s.35(1)(a), read with s.23(1); commenced 29 February 2008

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[b] IDD = ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਵਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://idaoffice.org/pa/apply-now/।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Road Transport Department। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ. ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਰਮਿਟ UN ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੜੀਆਂ। ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ IDP ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ’ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ: s.35(1)(b) ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ “ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਦਾ ਧਾਰਕ ਸਵਾਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਸਨੀਕ ਨਹੀਂ ਸੀ” ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। s.35(1)(a) ਅਧੀਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ-ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ “ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ” (s.35(2)(a)) ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ, ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ — ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਵੱਸਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੀਟ ਜਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਮਾਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ — ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ Road Traffic Regulations ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਲਾਇਸੈਂਸ (ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ/IDP) ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ (s.23(1)), ਅਤੇ ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਮਹਿਸੂਲ ਦੀ ਰਸੀਦ ਵੀ ਉਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ, ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੜਕ ’ਤੇ ਚੱਲਣ-ਯੋਗ ਹਾਲਤ ਲਈ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੂਚੀ ਦੇਖੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਖ਼ੂਨ ਦੇ 100 ml ਪਿੱਛੇ 0.05 g। Road Traffic Act 2007 ਦਾ s.91(2) ਉਸ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ “ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਖ਼ੂਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 100 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਿੱਛੇ 0,05 ਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ”; s.91(5) ਸਾਹ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਹੱਦ “1000 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਿੱਛੇ 0,38 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ” ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੁਰਮ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਈ ਗਈ ਰੀਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੇਮ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਿਫ਼ਰ ਹੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ। s.122(2) ਅਨੁਸਾਰ s.91 ਅਧੀਨ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸਜ਼ਾ “E5 000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕੈਦ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ” ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। FCDO: “ਪੁਲਿਸ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਅਚਨਚੇਤ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।” ਵਾਜਬ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ ’ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹ ਜਾਂ ਖ਼ੂਨ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ (s.91(9)).
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਕੜਾ-ਰੂਪ ਹੱਦਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। s.54(1) ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ, ਗ਼ੈਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਲਈ ਆਮ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਰਾਹੀਂ “ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ” ਰਹਿਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਯਮ ਔਨਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ। ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਆਮ ਹੱਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਉਸਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ (s.54(2)), ਅਤੇ ਪਸ਼ੂਆਂ, ਟੋਇਆਂ, ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਕਰਕੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ।
• ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖੋ। s.23(1) ਅਨੁਸਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜੁਰਮ ਹੈ “ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਾਰ-ਪੱਤਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ” — ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉਹੀ ਜੁਰਮ ਹੈ ਜੋ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਨਾ ਹੋਣਾ ਹੈ.
• ਯੂਕੇ FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: “ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਦਾ 1949 ਵਾਲਾ ਰੂਪ” ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਅਤੇ “ਤੁਸੀਂ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ IDP ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈ ਲਓ।” ਐਕਟ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਨਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਇਸਨੂੰ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਅਜਿਹੀ ਬਹਿਸ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ.
• IDP (ਜਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ) ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਜੋ ਪੂਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: s.35(1) ਦੀ ਸ਼ਰਤ-ਵਿਵਸਥਾ ਅਧੀਨ ਇਹ “ਅਜਿਹੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸ ਲਈ Road Transportation Act ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਸੰਚਾਲਕ ਦਾ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ”.
• ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ: s.58(1) “ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ” ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। FCDO ਅੱਗੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ “ਚੰਗੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਟੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਾੜੇ ਹਨ”, ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ ਉੱਤੇ “ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਰੀਆਂ” ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ “ਛੱਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਬਿਨਾਂ ਬੱਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਾਨਵਰਾਂ” ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
• ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣਾ: “ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਹੱਦੀ ਚੌਕੀ ਉੱਤੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਫ਼ਾਰਮ ਭਰਨਾ ਪਵੇਗਾ” ਅਤੇ ਸੜਕ ਫ਼ੰਡ ਮਹਿਸੂਲ ਭਰਨਾ ਪਵੇਗਾ — ਕਾਰ ਲਈ 150 ਸਵਾਜ਼ੀ ਇਮਾਲਾਂਗੇਨੀ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ E80, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਭੁਗਤਾਨ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਰੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। “ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਲ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ।” ਸਰਹੱਦਾਂ ਉੱਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• Eswatini ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
3. Road Traffic Act, 2007 — Laws.Africa ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ PDF (Internet Archive ਦੀ ਕਾਪੀ, 14 ਮਾਰਚ 2026) — ss.2, 23, 27, 35, 54, 58, 91, 122
4. ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO — ਡਰਾਈਵਿੰਗ, 1949 ਵਾਲਾ IDP, ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਹੱਦ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ
5. ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO — ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਫ਼ੰਡ ਮਹਿਸੂਲ (ਕਾਰ E150 / ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ E80)
6. ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO — ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ (ਐਂਬੂਲੈਂਸ 977, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ 933, ਪੁਲਿਸ 999)
7. ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO — ਡਾਕਟਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸੀ
8. UN ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — ਸਵਾਜ਼ੀਲੈਂਡ ਸਿਰਫ਼ 1965 ਦੇ ਯੂਕੇ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਜੋਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਧਿਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ
9. UN ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — ਇਸਵਾਤੀਨੀ/ਸਵਾਜ਼ੀਲੈਂਡ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ
10. Road Transport Department — ਇਸਵਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
11. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ