میانمار میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ

🗓 ہم میانمار کے لیے روڈ ٹریفک قانون کی آزادانہ تصدیق نہیں کر سکے؛ یہاں دیے گئے حقائق جہاں دستیاب ہو وہاں سرکاری سفری ہدایات پر انحصار کرتے ہیں۔ تحقیق کی آخری تجدید: 29 جولائی 2026۔ آپ یہ معلومات صرف اسی صورت میں نقل کر سکتے ہیں جب اس صفحے کا لنک شامل کریں۔

⚠ یہ صفحہ ڈرائیونگ کے قواعد کے بارے میں عمومی معلومات ہے، قانونی مشورہ نہیں۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں، اور ہر ادارہ اپنے قواعد کا اطلاق خود کرتا ہے — گاڑی چلانے سے پہلے اپنے معاملے کی تصدیق متعلقہ ادارے سے کر لیں۔

ℹ ہم ایک نجی کمپنی ہیں۔ ہم نہ کوئی سرکاری ادارہ ہیں، نہ لائسنس یا دستاویز جاری کرنے والا ادارہ، اور نہ کوئی معاہداتی تنظیم؛ اور نہ ہم ان میں سے کسی سے وابستہ ہیں، نہ ان کے توثیق شدہ ہیں اور نہ ان کی جانب سے کام کرتے ہیں۔ ہم جو بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز فروخت کرتے ہیں وہ آپ کے قومی ڈرائیونگ لائسنس کا ترجمہ ہے: یہ ڈرائیونگ لائسنس نہیں ہے، اور نہ ہی حکومت کی جاری کردہ دستاویز ہے۔

• میانمار میں ڈرائیونگ: اہم حقائق
• کیا میانمار میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟
• میانمار میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟
• غیر ملکی لائسنس پر آپ میانمار میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• کیا میانمار 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟
• آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے
• کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر میانمار میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں
• میانمار منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد
• میانمار میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے
• میانمار میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں
• مآخذ

میانمار میں ڈرائیونگ: اہم حقائق

کیا میانمار میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟

میانمار نے سڑک ٹریفک سے متعلق 1968 کے ویانا کنونشن میں 26 جون 2019 کو الحاق کیا (اقوام متحدہ کا امانت دارانہ ریکارڈ: ‘Myanmar ... 26 جون 2019 a’) اور وہ 1949 کے جنیوا کنونشن کا فریق نہیں ہے، اِس لیے یہاں 1968 کا IDP ہی واحد ایسی صورت ہے جس کی معاہداتی بنیاد موجود ہے۔ برطانیہ کے سرکاری IDP جدول میں سطر یوں درج ہے: ‘Myanmar (previously Burma) | 1968’۔ FCDO کا میانمار سے متعلق ملکی صفحہ کہتا ہے: ‘کم از کم آپ کے پاس 1969 کا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ (IDP) اور آپ کا برطانوی ڈرائیونگ لائسنس، دونوں ہونے چاہئیں’ — 1969 کی کوئی IDP صورت سرے سے موجود نہیں، اِس لیے ‘1969’ کو 1968 کے لیے کتابت کی غلطی سمجھیں۔ احتیاط: یہ شرط صرف رہنمائی کی سطح پر بیان ہوئی ہے؛ میانمار کا کوئی قانونی متن (موٹر وہیکل لاء / RTAD کے قواعد) جو غیر ملکی ڈرائیور کی دستاویز کا قاعدہ طے کرتا ہو، حاصل نہ ہو سکا، چنانچہ ‘IDP لازمی ہے’ کی بنیاد FCDO کی رہنمائی اور 1968 کے کنونشن کے ڈھانچے پر ہے، کسی قومی دفعہ کے اقتباس پر نہیں۔

• سیاح اور مختصر مدت کے لیے آنے والے: اپنے قومی لائسنس کے ساتھ وہ دستاویز رکھیں جس کا نام نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر میں درج ہے — زیادہ تر غیر مستثنیٰ لائسنسوں کے لیے وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ہی ہے۔

مطلوبہ دستاویز کے بغیر گاڑی چلانے پر کسی مخصوص سزا کی کسی مستند ماخذ سے تصدیق نہیں ہو سکی۔ غیر ملکی حکومت کی سفری ہدایات.

میانمار میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟

میانمار میں سڑک کی دائیں جانب گاڑی چلائی جاتی ہے، اور اوورٹیکنگ بائیں جانب سے کی جاتی ہے۔ 1970 میں دائیں جانب ڈرائیونگ اپنا لی گئی، پھر بھی زیادہ تر گاڑیاں دائیں ہاتھ کے اسٹیئرنگ والی ہیں — دائیں جانب چلتی RHD گاڑیوں کی غیر معمولی صورتحال۔.

غیر ملکی لائسنس پر آپ میانمار میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟

میانمار کے لیے زائرین کے گاڑی چلانے کے دنوں کی کوئی مخصوص گنتی نہیں مل سکی۔ عملی اجازت آپ کے ویزے/امیگریشن حیثیت، آپ کے ملکی لائسنس اور آپ کے IDP کی کارآمدی سے محدود ہے، اور اُس ہر پرمٹ سے بھی جو موجودہ حکام یا کرائے کی گاڑی کی کمپنی عائد کریں۔ FCDO: ‘میانمار میں گاڑی چلانے کے لیے آپ کو جو پرمٹ اور لائسنس درکار ہیں، وہ مختصر نوٹس پر بدل سکتے ہیں۔’ (FCDO کی میانمار سے متعلق تحفظ اور سلامتی کی رہنمائی؛ زائرین کی مدت سے متعلق کوئی قومی دفعہ نہیں مل سکی)

کیا آپ میانمار منتقل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں؟ مقیم بن جانے کے بعد مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔

کیا میانمار 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟

میانمار روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن کا فریق ہے، مگر 1949 کا جنیوا کنونشن کا نہیں۔

• روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن: الحاق 26 جون 2019 کو۔

آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے

کوئی غیر ملک آپ کا ڈرائیونگ لائسنس قبول کرتا ہے یا نہیں، اس کا انحصار الجھے ہوئے کئی عوامل پر ہے: دہائیوں کے وقفوں سے طے پانے والے تین مختلف روڈ ٹریفک کنونشن (1926، 1949، 1968) — ان میں سب سے پرانا خود اقوام متحدہ سے بھی پہلے کا ہے، اور صرف بعد کے دو اس کے تحت طے پائے — ممالک کا ہر ایک میں شمولیت کے مختلف مراحل پر ہونا (دستخط، قبولیت اور توثیق میں فرق)، ایسے رسم الخط میں چھپے لائسنس جنہیں مقامی پولیس پڑھ نہیں سکتی، گاڑیوں کے زمروں کے ایسے نظام جو ملکوں کے درمیان آپس میں میل نہیں کھاتے، دستاویزات کی وہ نسلیں جو ملک کے رکن ہونے کے باوجود کسی کنونشن کی مقررہ ساخت پر پوری نہ اترتی ہوں، انفرادی ریاستوں کے درمیان دوطرفہ معاہدے، اور مقامی قوانین جو ایک جگہ نرم اور دوسری جگہ سخت ہیں۔ ایک ہی لائسنس ایک سرحد پر قابلِ قبول اور اگلی پر مسترد ہو سکتا ہے — بلکہ کرائے پر گاڑی دینے والے اگلے کاؤنٹر پر بھی۔ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ اسی الجھن کو کم کرنے کے لیے موجود ہے: یہ آپ کے موجودہ لائسنس کی ایک معیاری، کثیر اللسانی پیشکش ہے، جس میں زمروں کی علامتیں ہم آہنگ کی گئی ہیں اور جسے زیادہ تر اہلکار ایک نظر میں پڑھ لیتے ہیں۔ یہ آپ کے قومی لائسنس کی جگہ نہیں لیتا اور نہ کوئی نیا حق دیتا ہے — آپ دونوں ساتھ رکھتے ہیں — اور یہ قبولیت کی ضمانت بھی نہیں دیتا: چند منزل ممالک آج بھی اس کے ساتھ یا اس کے بجائے مقامی پرمٹ کا تقاضا کرتے ہیں، لیکن زیادہ تر کے لیے یہ آپ کے امکانات کو نمایاں طور پر بہتر بنا دیتا ہے۔

کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر میانمار میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟

یہ جدول سیاحوں اور عارضی طور پر آنے والوں کے لیے ہے۔ کیا آپ مقیم کی حیثیت سے میانمار منتقل ہو رہے ہیں؟ اس صورت میں مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔ نیچے اپنے لائسنس کا جاری کرنے والا ملک تلاش کریں۔ میانمار نے سڑک ٹریفک سے متعلق 1968 کے ویانا کنونشن میں 26 جون 2019 کو الحاق کیا اور وہ 1949 کے جنیوا کنونشن کا فریق نہیں، اِس لیے یہاں 1968 کا IDP ہی واحد ایسی صورت ہے جس کی معاہداتی بنیاد موجود ہے۔ برطانوی حکومت کی رہنمائی ڈرائیوروں کو کم از کم اصل لائسنس اور ایک IDP ساتھ رکھنے کا کہتی ہے اور خبردار کرتی ہے کہ درکار پرمٹ اور لائسنس مختصر نوٹس پر بدل سکتے ہیں۔ میانمار کا کوئی شائع شدہ متن حاصل نہ ہو سکا جو زائرین کے گاڑی چلانے کی مدت، جرمانے، ترجمے کا راستہ یا رسم الخط کا قاعدہ بیان کرتا ہو، اِس لیے یہ ڈوزیئر جان بوجھ کر زیادہ کے بجائے کم کہتا ہے۔ قانونی اہلیت اور محفوظ یا قابلِ بیمہ سفر، دونوں بالکل الگ باتیں ہیں: FCDO ملک کے بڑے حصے کے لیے تمام سفر یا انتہائی ضروری کے سوا ہر سفر سے گریز کا مشورہ دیتا ہے۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں — سفر سے پہلے سرکاری مآخذ سے تصدیق کریں۔ آخری تصدیق: جولائی 2026۔

وضاحت: "1949" — روڈ ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 1 سال کے لیے کارآمد)؛ "1968" — ویانا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 3 سال کے لیے کارآمد)۔

اس صفحے پر حیثیت کے کالم کا مطلب:

• معاہدہ لائسنس + بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کو تسلیم کرتا ہے — مشورہ دیا جاتا ہے — 1968 کا ویانا کنونشن اس منزل ملک کو پابند کرتا ہے کہ وہ اُس قومی لائسنس کو تسلیم کرے جو اُس کنونشن کے ضمیمہ 6 کے مطابق ہو، اور الگ سے اُس بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کو بھی جو اپنے متعلقہ قومی لائسنس کے ساتھ پیش کیا جائے؛ یہ سطر یہ درج نہیں کرتی کہ آپ کا اپنا لائسنس ضمیمہ 6 کے مطابق ہے یا نہیں، اور لائسنس اور بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا جوڑا دونوں صورتوں میں تسلیم شدہ ہے، اس لیے دونوں ساتھ رکھنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر اس کی بنیاد بتاتی ہے۔
• آپ کے لائسنس کے لیے کنونشن کی کوئی بنیاد ثابت نہیں ہوئی — بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا مشورہ — اس منزل ملک میں آپ کے لائسنس کے لیے کسی روڈ ٹریفک کنونشن کی بنیاد ثابت نہیں کی جا سکی، اس لیے یہ سطر نہ یہ طے کرتی ہے کہ صرف لائسنس کافی ہے اور نہ یہ کہ اس کے ساتھ کچھ رکھنا لازم ہے؛ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ساتھ رکھنے کا مشورہ کسی قانونی حق کے طور پر نہیں بلکہ آپ کے لائسنس کے عملی ترجمے کے طور پر دیا جاتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کیا چیز ثابت نہیں ہو سکی۔
• طے شدہ نہیں — ریکارڈ یہ طے نہیں کرتا کہ آپ اس لائسنس پر یہاں گاڑی چلا سکتے ہیں یا نہیں؛ اس پر بھروسہ کرنے سے پہلے منزل ملک کے لائسنس دینے والے ادارے سے تصدیق کریں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کس بات کی تصدیق نہیں ہو سکی۔

اوپر دیے گئے جدول کے مآخذ اور نوٹس

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ سفر سے پہلے حاصل کرنا ضروری ہے، اور صرف چند مخصوص ممالک ہی آپ کو یہ جاری کر سکتے ہیں — آپ کسی غیر متعلقہ ملک سے سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں خرید سکتے۔ 1968 کے ویانا کنونشن کے تحت یہ صرف وہی فریق ریاست جاری کر سکتی ہے جہاں آپ کی معمول کی رہائش ہو اور جس نے آپ کا لائسنس جاری کیا ہو یا اسے تسلیم کرتی ہو — اُس فریق کے مجاز سرکاری ادارے کے ذریعے، یا کسی ایسی انجمن کے ذریعے جسے اُس نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ 1949 کے جنیوا کنونشن کے تحت یہ کسی فریق ریاست کا مجاز سرکاری ادارہ جاری کرتا ہے، یا کوئی ایسی انجمن جسے اُس ادارے نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ یہ ادارہ کون ہے، یہ ملک کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے: کہیں کوئی سرکاری ایجنسی، تو کہیں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

• کیا آپ میانمار سے سفر کر رہے ہیں؟ میانمار کا سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ Road Transport Administration Department (RTAD) جاری کرتا ہے۔ سرکاری ویب سائٹ.
• کیا آپ کسی اور ملک سے سفر کر رہے ہیں؟ اُس ملک کے ڈرائیونگ لائسنس کے ادارے سے پوچھیں کہ وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری کرنے کے لیے کس ادارے کو اختیار دیتا ہے — بعض ممالک میں یہ کوئی سرکاری ایجنسی ہوتی ہے اور بعض میں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

اس کے علاوہ، IDA ایک ڈیجیٹل بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز پیش کرتا ہے — یہ آپ کے قومی لائسنس کا ترجمہ ہے جو آپ اُسی لائسنس کے ساتھ رکھتے ہیں۔ یہ 1949 یا 1968 کے کنونشنوں کے تحت اُس ادارے کا جاری کردہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں ہے جسے آپ کے ملک نے اس مقصد کے لیے مجاز کیا ہو، اور یہ کوئی مصدقہ، حلفیہ یا کسی اور طور پر سرکاری ترجمہ بھی نہیں ہے: کوئی ادارہ اس کی تصدیق نہیں کرتا، اور جہاں کسی ملک کا قانون سرکاری یا مصدقہ ترجمے کا تقاضا کرتا ہو، وہاں ہماری دستاویز اس تقاضے کو پورا نہیں کرتی۔ یہ ایک نجی ترجمہ ہے جس کا مقصد آپ کے قومی لائسنس کو کرائے پر گاڑی دینے والے کاؤنٹرز اور سڑک پر ہونے والی جانچ کے موقع پر پڑھنے کے قابل بنانا ہے۔

میانمار منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد

IDP صرف زائرین کی دستاویز ہے اور جب آپ میانمار میں رہنے لگیں تو یہ کبھی بھی میانمار کے لائسنس کا بدل نہیں۔ یہ زائرین والی تہہ سے الگ گھڑی ہے: زائر کی اجازت ویزے اور IDP کی کارآمدی کے ساتھ چلتی ہے، جبکہ رہائش تبدیلی یا مقامی لائسنس کی ذمہ داری چلا دیتی ہے۔ سرکاری ماخذ.

میانمار میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے

• لازمی سامان: اصل ملکی لائسنس، 1968 کا اصلی IDP، پاسپورٹ اور کارآمد ویزا، گاڑی کی رجسٹریشن اور بیمہ، اور مقامی طور پر یا کرائے کی گاڑی کی کمپنی کی طرف سے عائد کیا گیا کوئی بھی پرمٹ ساتھ رکھیں۔
• نشے میں ڈرائیونگ: نجی ڈرائیوروں کے لیے خون میں الکحل کی کوئی سرکاری عددی حد یہاں شائع نہیں کی گئی: میانمار کے کسی حکومتی ماخذ میں ایسی کوئی حد نہیں ملی۔ محفوظ اصول یہی سمجھیں کہ گاڑی چلانے سے پہلے الکحل بالکل نہ ہو۔ نشے میں ڈرائیونگ کی سزا کا کوئی سرکاری ہندسہ نہیں مل سکا۔ غیر مصدقہ.
• رفتار کی حدود: ٹریفک دائیں جانب چلتی ہے (میانمار نے 1970 میں سمت بدلی تھی)، پھر بھی درآمد شدہ گاڑیوں کا بڑا حصہ دائیں ہاتھ کے اسٹیئرنگ والا ہے، جس سے آگے نکلنا غیر معمولی طور پر خطرناک ہو جاتا ہے۔ 29 جولائی 2026 کو میانمار کا رفتار کی حدود کا کوئی مجتمع سرکاری شیڈول حاصل نہ ہو سکا — نصب شدہ km/h کے اشاروں، چوکیوں، کرفیو اور بندشوں کی پابندی کریں۔
• FCDO چن، کاچن، کایا، کائن، مون اور رخائن ریاستوں اور سگائنگ، مگوے، تننتھاری کے بعض حصوں، شمالی شان ریاست، شمالی منڈالے ریجن اور یانگون–منڈالے ایکسپریس وے کے مشرق میں واقع باگو کے لیے تمام سفر سے گریز کا مشورہ دیتا ہے؛ اور جنوبی و مشرقی شان ریاست، منڈالے ریجن، جنوبی تننتھاری، باقی ماندہ باگو اور ایاروادی کے قصبوں کے لیے انتہائی ضروری کے سوا ہر سفر سے گریز کا۔ ‘اگر آپ برطانوی دفترِ خارجہ، دولتِ مشترکہ و ترقیات (FCDO) کے مشورے کے خلاف سفر کریں تو آپ کا سفری بیمہ کالعدم ہو سکتا ہے’.
• ‘میانمار میں گاڑی چلانے کے لیے آپ کو جو پرمٹ اور لائسنس درکار ہیں، وہ مختصر نوٹس پر بدل سکتے ہیں۔ سفر سے پہلے تازہ ترین شرائط جاننے کے لیے اپنی کرائے کی گاڑی کی کمپنی سے رابطہ کریں’.
• ‘زمینی سفر خطرناک ہو سکتا ہے، خاص طور پر مئی سے اکتوبر تک برسات کے موسم میں۔ سڑکیں ناقابلِ گزر ہو سکتی ہیں، اور پل کبھی کبھار خراب ہوتے ہیں۔’ ‘مارچ 2025 کے زلزلے میں کچھ سڑکوں اور بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچا’.
• ‘میانمار کے قانون کے تحت، پیدل چلنے والے کے ساتھ حادثے میں ملوث کار کا ڈرائیور ہمیشہ قصوروار ہوتا ہے۔’ ‘سڑک کے تحفظ کے معیار برطانیہ کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہیں۔ سنگین سڑک حادثات عام ہیں’.

میانمار میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں

• میانمار کے بارے میں 10 دلچسپ حقائق
• میانمار میں گھومنے کی بہترین جگہیں

دیکھیں کہ میانمار میں ڈرائیونگ کیسی لگتی ہے

میانمار میں اپنی پہلی ڈرائیو سے پہلے اعتماد حاصل کرنے کا تیز ترین طریقہ یہ ہے کہ چند منٹ کی حقیقی POV ویڈیو دیکھ لی جائے:

اگر پلیئر نہ کھلے تو ویڈیو یوٹیوب پر کھولیں۔

مآخذ

1. قومی روڈ ٹریفک قانون
2. مقیم افراد کے لائسنس کی تبدیلی کا قاعدہ
3. اقوام متحدہ کی امانت دارانہ حیثیت، سڑک ٹریفک سے متعلق 1968 کا کنونشن — میانمار کا الحاق ‘26 جون 2019 a’
4. برطانیہ کا سرکاری IDP جدول — سطر ‘Myanmar (previously Burma) | 1968’
5. FCDO کی میانمار کے علاقوں سے متعلق سفری تنبیہات اور بیمے کے کالعدم ہونے کا بیان
6. FCDO کے میانمار سے متعلق ہنگامی نمبر 192 / 191 / 199
7. میانمار کا سرکاری پورٹل — لائسنس کے امتحان کی شرائط، زمرہ B کی کم از کم عمر 18
8. ثانوی جانچ: 1949 کے جنیوا کنونشن کے 103 فریقوں میں میانمار شامل نہیں (اِس سے صرف 1968 والی صورت کی تائید ہوتی ہے)
9. Road Transport Administration Department (RTAD) — میانمار میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا مجاز جاری کنندہ
10. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن
11. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن