🗓 ਤੱਥ ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 28 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਸਵੀਡਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

IDP ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਹੜਾ ਵੈਧ ਗ਼ੈਰ-EEA ਲਾਇਸੈਂਸ 1949 ਜਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਜਰਮਨ ਜਾਂ ਫ਼ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਵੇ, ਉਹ IDP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ-ਰੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਜਰਮਨ, ਫ਼ਰੈਂਚ, ਸਵੀਡਿਸ਼, ਡੈਨਿਸ਼ ਜਾਂ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੈਧ ਹੈ — ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਆਪਣਾ FAQ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਅਜਿਹਾ ਵੈਧ ਅਨੁਵਾਦ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ('Ett internationellt körkort är också en giltig översättning av ett nationellt körkort'), ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਫ਼ੋਟੋ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫ਼ੋਟੋ ਵਾਲਾ ਪਛਾਣ-ਪੱਤਰ ਨਾਲ ਰੱਖੋ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।
• EU / EEA ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ — EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਉਸ ਇੱਕ-ਸਾਲਾ ਰਜਿਸਟਰਡ-ਰਿਹਾਇਸ਼ ਘੜੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਗ਼ੈਰ-EEA ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਧਾਰਕ ਦੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1967 ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਦਲਿਆ (Dagen H).

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਜਿਹੜਾ ਆਮ ਸੈਲਾਨੀ ਵਸਨੀਕ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ, ਉਸ ਲਈ ਦਿਨ ਗਿਣਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਸੈਲਾਨੀ ਹੱਦ ਨਹੀਂ; ਯੋਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਓਨਾ ਚਿਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਗ਼ੈਰ-EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਓਦੋਂ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਜਦੋਂ ਧਾਰਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਸਨੀਕ ਰਹਿ ਚੁੱਕਾ ਹੋਵੇ (ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ’ਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਛੋਟ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ)। ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਫ਼ੈਰੋ ਟਾਪੂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ-ਸਾਲਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੱਦ ਤੋਂ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ। (ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ, EEA ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ)

ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਸਵੀਡਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਸਵੀਡਨ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ — 19 ਸਤੰਬਰ 1949 ਦੀ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ 8 ਨਵੰਬਰ 1968 ਦੀ ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤਹਿਤ 1949 ਅਤੇ 1968 ਦੋਹਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਸਵੀਡਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 25 ਫ਼ਰਵਰੀ 1952 ਨੂੰ।
• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 25 ਜੁਲਾਈ 1985 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਸਵੀਡਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਓਨਾ ਚਿਰ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਧਾਰਕ ਸੈਲਾਨੀ ਹੈ (ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਸਨੀਕ ਨਹੀਂ), ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ-ਰੂਪ, ਭਾਸ਼ਾ, ਅਨੁਵਾਦ/IDP ਅਤੇ ਫ਼ੋਟੋ-ਪਛਾਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ। ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ-ਰੂਪ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ/ਜਰਮਨ/ਫ਼ਰੈਂਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ IDP ਮਰਜ਼ੀ ਉੱਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫ਼ੈਸਲਾਕੁੰਨ ਗ਼ੈਰ-EEA ਘੜੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੈ (ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਫ਼ੈਰੋ ਟਾਪੂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ), ਜਦਕਿ EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਆਪਣੇ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — IDD/ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ IDD ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Swedish Transport Agency, I have a driving licence (non-EEA licences); körkortslag (1998:488) 6 kap.

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[b] IDD = ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਵਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://idaoffice.org/pa/apply-now/।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਸਵੀਡਨ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Riksforbundet M Sverige (M, ex-Motormannens Riksforbund) plus 5 other authorized motor organizations (KAK, MHF, Caravan Club, OK, SMC) — ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਨ ਓਨਾ ਚਿਰ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗ਼ੈਰ-EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ (ਸੀਮਤ-ਰਿਹਾਇਸ਼ ਛੋਟ ਸੰਭਵ), ਸਿਵਾਏ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਫ਼ੈਰੋ ਟਾਪੂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੇ, ਜੋ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਗ਼ੈਰ-EEA ਰਾਹ ਹੇਠ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਫ਼ੈਰੋ ਟਾਪੂ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੀ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਵਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ (ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਮਿ.ਮੀ. ਟ੍ਰੈੱਡ) ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸਾਮਾਨ 1 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 31 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਓਦੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੜਕੀ ਹਾਲਾਤ ਹੋਣ (ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਬਰਫ਼, ਕੱਕਰ, ਪਿਘਲਦੀ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਪਾਲਾ), ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਹਨ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸੰਜਮ ਵਰਤੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਰੱਖੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਹੱਦ ਸਾਹ ਵਿੱਚ 0.10 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਹੈ, ਜੋ ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ 0.2 ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਹ ਵਿੱਚ 0.50 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 1.0 ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਖ਼ੂਨ। ਲਾਇਸੈਂਸ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹੱਦ: ਸਾਹ ਵਿੱਚ 0.15 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ./ਲੀ। ਆਮ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (polisen.se ਅਤੇ TBL 4/4a §§ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਠ).
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸਵੀਡਨ 30 ਤੋਂ 120 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਤੱਕ 10 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਹੱਦਾਂ: ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 70 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ਮੋਟਰਵੇਅ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 110 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਅਤੇ 120 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮਜ਼ਦ ਉੱਚ-ਮਿਆਰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਉੱਤੇ। ਲੱਗਿਆ ਸੰਕੇਤ ਫ਼ੈਸਲਾਕੁੰਨ ਹੈ।
• ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਜਾਂ IDP, ਪਾਸਪੋਰਟ/ਫ਼ੋਟੋ ਪਛਾਣ-ਪੱਤਰ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਫ਼ੋਟੋ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਵੱਖਰੇ ਫ਼ੋਟੋ ਪਛਾਣ-ਪੱਤਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ('Om det inte finns något foto på körkortet gäller det bara tillsammans med en legitimation som har foto').
• ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸਾਮਾਨ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 1 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 31 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਓਦੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੜਕੀ ਹਾਲਾਤ ਹੋਣ; ਇਹ ਨਿਯਮ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰੈੱਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਮਿ.ਮੀ. ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
• ਗਤੀ ਹੱਦਾਂ 10 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਲੜੀ (30-120 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ) ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ-ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਹਨ; ਮੂਲ ਹੱਦਾਂ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ 70 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹਨ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 110 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰਵੇਅ 120 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਉੱਤੇ। ਵਿਖਾਏ ਗਏ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਫ਼ੈਸਲਾਕੁੰਨ ਮੰਨੋ.

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਸਵੀਡਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ: ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਗਾਈਡ
• ਸਵੀਡਨ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ
• ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ: 2026 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਗਾਈਡ
• ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ: 2026 ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਗਾਈਡ
• ਸਵੀਡਨ ਕਿਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ?

ਦੇਖੋ ਕਿ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ, EEA ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ
3. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ — Ha utländskt körkort i Sverige (SV; ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ/ਭਾਸ਼ਾ ਨਿਯਮ)
4. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ FAQ — IDP ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਵੈਧ ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤਾ
5. ਗ਼ੈਰ-EEA ਵਸਨੀਕ ਇੱਕ-ਸਾਲਾ ਛੋਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (8-12 ਹਫ਼ਤੇ, ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ)
6. ਯੂਕੇ / ਫ਼ੈਰੋ ਟਾਪੂ / ਜਪਾਨ / ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ (CH/JP: ਪਹਿਲੇ ਵਸਨੀਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ)
7. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ (1 ਦਸੰ-31 ਮਾਰ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ, 3 ਮਿ.ਮੀ. ਟ੍ਰੈੱਡ)
8. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪੁਲਿਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾਵਾਂ
9. Trafikverket — Hastighetsgränser på väg (10 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਲੜੀ 30-120, ਮੋਟਰਵੇਅ 110/120)
10. Körkortslag (1998:488) 6 kap. — ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ ਵਿਧਾਨਕ ਮਾਨਤਾ ਨੇਮ
11. ਪ੍ਰੌਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ RäV 2024:3 Olovlig körning (ਮਈ 2024) — ਮੌਜੂਦਾ ਸਜ਼ਾ ਅਮਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
12. Riksforbundet M Sverige (M, ex-Motormannens Riksforbund) plus 5 other authorized motor organizations (KAK, MHF, Caravan Club, OK, SMC) — ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
13. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
14. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ