🗓 ਤੱਥ ਪੇਰੂ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਪੇਰੂ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਪੇਰੂ ਸੈਲਾਨੀ ਤੋਂ IDP ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir (D.S. 007-2016-MTC) ਦੀ Article 6(c) ਅਨੁਸਾਰ, ਪੇਰੂ ਵੱਲੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿਸੇ ਸੜਕੀ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਰੂਪ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Article 6(d) ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਅਧੀਨ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੇਰੂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ — 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (9 ਜੁਲਾਈ 1957) ਅਤੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (6 ਅਕਤੂਬਰ 2006) — ਇਸ ਲਈ 1949 ਅਤੇ 1968, ਦੋਵਾਂ ਵਾਲੇ IDP Article 6(d) ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜਿਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗ਼ੈਰ-ਲਾਤੀਨੀ ਲਿਪੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸ-ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਅਫ਼ਸਰ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੋਵੇ, ਉਸ ਲਈ IDP ਹੀ ਅਮਲੀ ਹੱਲ ਹੈ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਗਿਣ ਕੇ ਛੇ (6) ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ, ਪੇਰੂ ਵੱਲੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿਸੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਰੂਪ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ। ਘੜੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਹਰ ਨਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ; ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਵਾਸ ਦਰਜਾ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। (D.S. 007-2016-MTC ਦੀ art. 6(c): 'Las licencias expedidas en otros países que se encuentren vigentes y que hayan sido expedidas de conformidad con los Convenios Internacionales suscritos y ratificados por el Perú, podrán ser utilizadas por un plazo máximo de seis (6) meses contados a partir de la fecha de ingreso al país.')

ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਪੇਰੂ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਪੇਰੂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ — 19 ਸਤੰਬਰ 1949 ਦੀ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ 8 ਨਵੰਬਰ 1968 ਦੀ ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤਹਿਤ 1949 ਅਤੇ 1968 ਦੋਹਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਪੇਰੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 9 ਜੁਲਾਈ 1957 ਨੂੰ।
• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 6 ਅਕਤੂਬਰ 2006 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਪੇਰੂ 1949 ਜਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਗਿਣ ਕੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕਿਸੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਪੇਰੂ ਦੋਵਾਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 1949 ਅਤੇ 1968, ਦੋਵਾਂ ਵਾਲੇ IDP ਪ੍ਰਵਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ, ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਜਾਂ ਗ਼ੈਰ-ਲਾਤੀਨੀ ਲਿਪੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ IDP ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ। ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਆ ਵੱਸਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੈਲਾਨੀ ਵਾਲੀ ਛੋਟ ਉੱਤੇ ਟੇਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਥਾਂ MTC ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਟਾ ਲਵੋ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 1949 ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ + ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧ 6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਇਹ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਅਨੁਬੰਧ 6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ-ਤੇ-ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਪੇਰੂ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਪੇਰੂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Touring y Automovil Club del Peru (TACP) — ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਪੇਰੂ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਕੇ ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਆਉਣ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਿਰਿਓਂ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ। ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਆ ਵੱਸਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ carné de extranjería ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ Article 6(c) ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਰਾਹ ਉੱਤੇ ਟੇਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਥਾਂ canje ਦੀ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ ਪੇਰੂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਹਨ: Article 6(c) ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਮਾਪੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੈਲਾਨੀ ਛੋਟ ਹੈ; ਨਿਵਾਸੀ ਵਾਲਾ ਰਾਹ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਅਸਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਜਾਂ carné de extranjería, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ, ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਜਾਂ ਗ਼ੈਰ-ਲਾਤੀਨੀ ਲਿਪੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ IDP, ਨਾਲ ਹੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ SOAT ਬੀਮੇ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਐਂਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਰਾਹਾਂ ਲਈ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸੜਕਾਂ ਵਾਸਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਓ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਨਿੱਜੀ ਗੱਡੀ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਲਿਟਰ ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ 0.5 ਗ੍ਰਾਮ ਅਲਕੋਹਲ (0.05%) ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਲਈ 0.25 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. (0.025%) ਉਹ ਹੱਦਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਪੇਰੂ ਦੀ ਦੰਡ ਸੰਹਿਤਾ ਦੀ article 274 ਅਧੀਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਫ਼ੌਜਦਾਰੀ ਜੁਰਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਰ ਹੀ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਦੰਡ ਸੰਹਿਤਾ ਦੀ Article 274 ਅਧੀਨ 0.5 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਤੇ ਨਿੱਜੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਕੈਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0.25 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਤੇ ਜਨਤਕ ਗੱਡੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਕੈਦ; ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਯੋਗਤਾ ਵੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। dosaje etílico (ਸਾਹ/ਖ਼ੂਨ ਦੀ ਜਾਂਚ) ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮ ਹੈ ਅਤੇ, ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਕਿਤੇ ਲੰਮੀ ਸਜ਼ਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰੋਤ: Poder Judicial ਦਾ ਪ੍ਰੈੱਸ ਬਿਆਨ, 2 ਮਈ 2024.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। TUO del Reglamento Nacional de Tránsito ਅਧੀਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦਾਂ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ jirones ਉੱਤੇ 40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਉੱਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਕਾਰਾਂ, ਪਿਕਅੱਪ ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ 100 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਜਨਤਕ ਸਵਾਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੇ ਮੋਟਰਹੋਮਾਂ ਲਈ 90 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਸਕੂਲੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ 70 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈਵੇਅ ਕਿਸੇ ਆਬਾਦ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ 35 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ।
• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣਾ ਪਾਸਪੋਰਟ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣਾ carné de extranjería ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਨਾਲ ਰੱਖੋ — IDP ਇਕੱਲਾ ਕਦੇ ਵੀ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
• ਰੋਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਿਆਂ ਖ਼ਾਸ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨਾਕੇਬੰਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਦੇ ਨਾ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਨੋਟਿਸ ਉੱਤੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਲਾਂਘੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਿਆਰ ਮਾੜੇ ਹਨ, ਸਟਾਪ ਸੰਕੇਤ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਬੱਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਅਣਗੌਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਟੱਕਰਾਂ ਆਮ ਹਨ। ਅਪਰਾਧੀ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਬੱਤੀਆਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਚੜ੍ਹਾਏ ਰੱਖੋ। ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਆਮ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਨੂੰ; ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ, ਪਹਾੜੀ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚੋ.

ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਪੇਰੂ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. D.S. 007-2016-MTC ਦੀ art. 6(c): 'Las licencias expedidas en otros países que se encuentren vigentes y que hayan sido expedidas de conformidad con los Convenios Internacionales suscritos y ratificados por el Perú, podrán ser utilizadas por un plazo máximo de seis (6) meses contados a partir de la fecha de ingreso al país.'
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
4. ਮੁੱਢਲਾ। UN Treaty Collection — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਪੇਰੂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 9 ਜੁਲਾਈ 1957।
5. ਮੁੱਢਲਾ। UN Treaty Collection — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਪੇਰੂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 6 ਅਕਤੂਬਰ 2006 (91 ਧਿਰਾਂ)।
6. ਪੇਰੂ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲਾ (Cancillería) — ਚਿਲੀ, ਕੋਲੰਬੀਆ, ਬੋਲੀਵੀਆ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਲਾਗੂ ਹਨ; ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਮਲ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਹੈ — ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਵਾਲੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ।
7. ਪੇਰੂ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ-ਨੰਬਰ ਸੂਚੀ — ਪੁਲਿਸ 105, SAMU 106, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ 116, ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲਿਸ 110, ਨਾਗਰਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 115।
8. Poder Judicial (ਪੇਰੂ ਦੀ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ), 2 ਮਈ 2024 — ਦੰਡ ਸੰਹਿਤਾ ਦੀ art. 274 ਵਾਲੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਨਿੱਜੀ ਗੱਡੀ 0.5 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. (6 ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ 2 ਸਾਲ), ਜਨਤਕ ਗੱਡੀ 0.25 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. (1 ਤੋਂ 3 ਸਾਲ)।
9. ਯੂਕੇ FCDO ਦੀ ਪੇਰੂ ਬਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਾਲਾ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਨਿਯਮ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਜਾਂ carné de extranjería ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਾਕੇਬੰਦੀਆਂ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਮਿਆਰ, ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਬੱਤੀਆਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਪਰਾਧ।
10. ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੀ gov.uk IDP ਸਾਰਣੀ — ਪੇਰੂ ਨੂੰ ‘1968’ ਹੇਠ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੇਰੂ ਲਈ ਬਰਤਾਨਵੀ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਿਹੜਾ IDP ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪੇਰੂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਧੀ-ਮੈਂਬਰੀ।
11. ਯੂਕੇ FCDO ਪੇਰੂ — ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ (ਐਂਬੂਲੈਂਸ 106, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ 116, ਪੁਲਿਸ 105)। ਇਸ ਵਿੱਚ 110 ਦਰਜ ਨਹੀਂ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ gob.pe ਤੋਂ ਹੋਈ।
12. Touring y Automovil Club del Peru (TACP) — ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
13. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
14. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ