🗓 ਤੱਥ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1926, 1949 (ਜਨੇਵਾ) ਜਾਂ 1968 (ਵੀਏਨਾ) ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਗੁਆਂਢੀ ਮੋਰੱਕੋ, ਅਲਜੀਰੀਆ, ਮਾਲੀ ਅਤੇ ਸੇਨੇਗਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ UN Treaty Collection ਦੀਆਂ ਭਾਗੀਦਾਰ ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਧੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ IDP ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ: IDP ਅਜਿਹਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਜਿਸਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਪਾਬੰਦ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਦੂਜਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵੀ ਪਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਸ ਪੜਤਾਲ ਦੌਰਾਨ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦੀ ਕੋਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਹਿਤਾ (code de la route) ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੰਬੰਧੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਆਨਲਾਈਨ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਜੋ ਦਰਜ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਮੂਲ-ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਹੈ: ਯੂਕੇ FCDO ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ‘ਤੁਸੀਂ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦਾ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।’ ਇਹ ਯੂਕੇ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਸਲਾਹ ਹੈ, ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਮੂਲ-ਦੇਸ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਮਲੀ ਤੌਰ ’ਤੇ, IDP ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਫਿਰ ਵੀ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ: ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਲਿਸ ਚੌਕੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਅਤੇ ਅਰਬੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਨਾ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੋਲ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਗੁਆਚਦਾ। ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਆਪਣਾ ਘਰੇਲੂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਾਸਪੋਰਟ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਹਰ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਨਾਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਫ਼ੋਟੋਕਾਪੀਆਂ ਵੀ। ਨੁਆਕਸ਼ੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਿਆਂ ਹੀ ਪੁਲਿਸ ਚੌਕੀਆਂ ਆਮ ਗੱਲ ਹਨ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ.

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦੀ ਨਾ ਕੋਈ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਹੱਦ, ਨਾ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦਰਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਘੜੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪਾਠ ਕੋਈ ਮਿਆਦ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਇਉਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ। ਅਮਲੀ ਹੱਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਮੰਨੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਠਹਿਰ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਰਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲੈਣ ਜਿੰਨਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਠਹਿਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ, ਅਪੁਸ਼ਟ ਘੜੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ)। (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ: ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ-ਮਿਆਦ ਬਾਰੇ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦਾ ਕੋਈ ਮੁੱਢਲਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪਾਠ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ)

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਨਾ ਤਾਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ। ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ — ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨ ਆਨਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ ਜੋ ਦੱਸੇ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਤਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਬਣੀ ਹੈ: ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਦਾ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੂਲ-ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਏ ਸੈਲਾਨੀ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਰਬੀ ਸਰਕਾਰੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਭਾਸ਼ਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਰਬੀ ਜਾਂ ਲਾਤੀਨੀ ਲਿਪੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਜਾਂ IDP ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੌਕੀ ਦੇ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਫੜਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਿਰਾਏ ’ਤੇ ਲਈਆਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ FCDO ਦੀ ਸਫ਼ਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਾਗੂ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਅਨੁਵਾਦ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਹੋ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ — ਇਹ ਸਭ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ; ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਜਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Inference from Mauritania's official (Arabic) and administrative (French) languages; no Mauritanian script provision located

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਨਾ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ, ਨਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਸੂਚੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕੀ।

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕੀ। ਅਮਲੀ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਰੇਗਿਸਤਾਨੀ ਅਤੇ ਤਟਵਰਤੀ ਰਸਤਿਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਜੈਕ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ, ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਰੱਸਾ ਅਤੇ ਫਸੀ ਗੱਡੀ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਤਾ ਵਾਲੀ ਵੈਸਟ, ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਫ਼ੋਨ ਜਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਚਾਰ ਸਾਧਨ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ। ਪਰ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਰਾਬ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਉਸਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨਾ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ — FCDO: ‘ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਗ਼ੈਰ-ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਸੂਰ ਦੇ ਮਾਸ ਦੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨਾ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।’ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਸਿਫ਼ਰ ਮੰਨੋ; ਖ਼ਤਰਾ ਆਵਾਜਾਈ-ਸੰਹਿਤਾ ਦੀ BAC ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਰਾਬ ਸੰਬੰਧੀ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜੁਰਮ ਦਾ ਹੈ। ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕੀ। ਸ਼ਰਾਬ ਸੰਬੰਧੀ ਮੂਲ ਜੁਰਮ ਦੀਆਂ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਅਪਰਾਧਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੰਬੰਧੀ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਆਵਾਜਾਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਦੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ-ਹੱਦਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕੀ — ਲੱਗੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ FCDO ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ‘ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ’।
• ਆਪਣਾ ਘਰੇਲੂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਾਸਪੋਰਟ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਹਰ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਨਾਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਫ਼ੋਟੋਕਾਪੀਆਂ ਵੀ। ਨੁਆਕਸ਼ੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਿਆਂ ਹੀ ਪੁਲਿਸ ਚੌਕੀਆਂ ਆਮ ਗੱਲ ਹਨ.
• 4-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤਟਵਰਤੀ ਰਸਤਿਆਂ ਉੱਤੇ ਜਵਾਰ-ਭਾਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰੱਖੋ.
• ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਿੰਗੇਤੀ ਅਤੇ ਤੀਸ਼ੀਤ ਦੀਆਂ ਰੇਗਿਸਤਾਨੀ ਸੈਲਾਨੀ ਥਾਵਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਿਆਂ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ਲੇ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰੋ.
• ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾੜੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖੋ — ਬਚਾਅ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਦੂਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲੱਗਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਰੱਖੋ.
• ਕੋਈ ਵੀ ਰਸਤਾ ਉਲੀਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ FCDO ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਸਲਾਹ ਜਾਂਚੋ: 24 ਮਾਰਚ 2026 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰ FCDO ਪੂਰਬੀ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮਾਲੀ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ 25ਕਿ.ਮੀ. ਦੇ ਘੇਰੇ ਅੰਦਰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਤ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਸਹਾਰਾ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ 25ਕਿ.ਮੀ. ਦੇ ਘੇਰੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਛੁੱਟ ਬਾਕੀ ਹਰ ਸਫ਼ਰ ਵਿਰੁੱਧ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਮਾਰਿਤਾਨੀਆ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. UN Treaty Collection — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ)
3. UN Treaty Collection — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ)
4. ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — Getting help (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨੰਬਰ)
5. ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ (24 ਮਾਰਚ 2026 ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ)
6. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
7. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ