🗓 ਤੱਥ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਜਿਬਰਾਲਟਰ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕੋਈ IDP ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। Traffic (Licensing and Registration) Regulations ਦਾ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 86 (“ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ”) ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ IDP ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਉੱਤੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ — “(a) ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ; ਜਾਂ (b) ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਰਾਜ ਵੱਲੋਂ, ਜੋ 1949 ਦੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਜਾਂ 1968 ਦੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੋਵੇ, ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ”। ਜਿੱਥੇ IDP ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਅਨੁਸੂਚੀ 6 ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਨਮੂਨਾ A (1949 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, ਅਨੁਬੰਧ 10), ਨਮੂਨਾ D (1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, ਅਨੁਬੰਧ 7) ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਨਮੂਨਾ B (1926 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, ਅਨੁਬੰਧ E)। ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦਾ ਆਪਣਾ IDP ਕਾਊਂਟਰ (reg. 95) ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹੈ — ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ IDP ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੱਕੇ ਵਸਨੀਕ ਹਨ — ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸ਼ਰਤ ਸਮਝਣ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਤਾਂ IDP), ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਪੁਲਿਸ ਸੈਲਾਨੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ।
• EU / EEA ਲਾਇਸੰਸ ਧਾਰਕ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੇਤਰ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ (1929 ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣ ਲਈ ਪਾਸਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ)।.

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਤੁਹਾਡੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ। Reg. 86(1) IDP ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ, ਜਾਂ “1949 ਦੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਜਾਂ 1968 ਦੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ ਵੱਲੋਂ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ” ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ, ਜਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫ਼ੌਜਾਂ (B.F.G.) ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ “ਆਪਣੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ ਜਿਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਐਕਟ ਦੇ ਭਾਗ II ਅਧੀਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਧਾਰਕ ਨਾ ਹੋਵੇ”। ਯੂਕੇ, EU ਅਤੇ EEA ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਹੱਦ ਹੈ ਹੀ ਨਹੀਂ: s.59(Z1) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਹੀ ਅਸਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਆਪਣੀ ਮਿਆਦ ਮੁੱਕ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਇਜਾਜ਼ਤ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਮਾਲ-ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਸਿਵਾਏ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੋ reg. 22 ਅਧੀਨ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ)। (Traffic (Licensing and Registration) Regulations reg. 86(1) (7 ਮਈ 2026 ਤੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ); Traffic Act 2005 s.59(Z1))

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਜਿਬਰਾਲਟਰ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ — 19 ਸਤੰਬਰ 1949 ਦੀ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ 8 ਨਵੰਬਰ 1968 ਦੀ ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ — ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤਹਿਤ 1949 ਅਤੇ 1968 ਦੋਹਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖੇਤਰੀ ਲਾਗੂ-ਕਰਨ)।
• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖੇਤਰੀ ਲਾਗੂ-ਕਰਨ)।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਆਪਣੇ ਖ਼ੁਦ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਵਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰੋਂ ਪਾਰਲਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੇਤਰ ਹੈ — ਅਤੇ, ਕਿਸੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੇਤਰ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। Traffic (Licensing and Registration) Regulations ਦਾ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 86 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਵਾਲੇ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਕਿਸੇ ਰਾਜ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਖ਼ਰੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕੋਈ IDP ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਕੇ, EU ਅਤੇ EEA ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ ਗੱਲ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: Traffic Act 2005 ਦਾ section 59(Z1) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੀ ਹੀ ਵੈਧਤਾ ਅਤੇ ਅਸਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ 18 ਸਾਲ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਰਾਜ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 1949 ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ + ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਬੰਧ 6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਇਹ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਅਨੁਬੰਧ 6 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸ-ਤੇ-ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ਜਿਬਰਾਲਟਰ has entered a reservation to article 24 of the 1949 Convention: it reserves the right not to permit driving where the vehicle carries persons for hire or reward and the driver would need a special vocational licence under its own law. Ordinary tourist and temporary-visitor driving is outside that reservation.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Driver and Vehicle Licensing Department (DVLD), HM Government of Gibraltar — ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੜੀਆਂ। (1) ਜਿਹੜਾ ਯੂਕੇ/EU/EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ s.59(1) ਅਧੀਨ ਓਨਾ ਚਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹੈ; ਵਟਾਂਦਰਾ ਮਰਜ਼ੀ ਉੱਤੇ ਹੈ (ਫ਼ਾਰਮ 20), ਪਰ ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਵੈਧਤਾ-ਮਿਆਦ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਵਸਨੀਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ (s.59(5)), ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਅਦਾਲਤੀ ਇੰਦਰਾਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। “ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼” = ਹਰ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 185 ਦਿਨ (s.59(7))। (2) ਗ਼ੈਰ-EEA ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 86 ਵਾਲੀ, ਆਖ਼ਰੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ; ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਟਾਂਦਰਾ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਜਿੱਥੇ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਣ, ਉੱਥੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੀਟਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ (Highway Code ਦੇ ਨਿਯਮ 82–83)। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਿਖਾਂਦਰੂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜ ਕੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ (ਨਿਯਮ 128)। ਪੁਲਿਸ ਅਫ਼ਸਰ ਵੱਲੋਂ ਮੰਗੇ ਜਾਣ ’ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਪਰਮਿਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ (Traffic Act s.33, ਜਿਸਨੂੰ ਅਨੁਸੂਚੀ 5 ਦਾ para. 5(a) ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਜਾਂ ਪਰਾਵਰਤਕ ਜੈਕਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ — ਇਹ ਸਪੇਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ: ਸਾਹ ਦੇ 100 ml ਵਿੱਚ 35 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਰਾਬ, ਖ਼ੂਨ ਦੇ 100 ml ਵਿੱਚ 80 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ., ਜਾਂ ਪਿਸ਼ਾਬ ਦੇ 100 ml ਵਿੱਚ 107 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ. (Traffic Act 2005 s.73(1), “ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੱਦ”)। ਸਿਫ਼ਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਹੱਦ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਿਆਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ: ਮਿਆਰੀ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 5 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ (GBP 10,000) ਅਤੇ/ਜਾਂ 6 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਕੈਦ (s.63(1)(a)); ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਣ ’ਤੇ: ਪੱਧਰ 4 (GBP 4,000) ਅਤੇ/ਜਾਂ 3 ਮਹੀਨੇ (s.63(1)(b))। ਦੋਵੇਂ ਐਕਟ ਦੀ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਧੀਨ ਅਯੋਗਤਾ/ਲਾਇਸੈਂਸ-ਇੰਦਰਾਜ ਵਾਲੇ ਅਪਰਾਧ ਹਨ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। Gibraltar Highway Code ਦਾ ਨਿਯਮ 101: “ਜਿੱਥੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਹੱਦ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ-ਹੱਦ 50 km/h ਹੈ। ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ [ਦੱਸੇ ਗਏ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ] ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ... 35 km/h ਦੀ ਹੱਦ।” ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਏ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰੀ ਉੱਤੇ ਪੱਧਰ 3 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ (GBP 1,000) ਹੈ, ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ’ਤੇ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (s.44)।
• ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ — ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੋਂ ਪਾਰਲਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Highway Code ਦਾ ਨਿਯਮ 139: “ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕੀ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਾ ਦੱਸਣ”। ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਜਾਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਹੈ; ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਕੂਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਰਨਵੇ ਉੱਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ.
• ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਤਾਂ IDP), ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਪੁਲਿਸ ਸੈਲਾਨੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ.
• ਸਪੇਨ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਸਰਹੱਦ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂਚ ਹੈ, ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ: ਸਪੇਨ IDP, ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣਾਂ/V-16 ਬੀਕਨਾਂ ਅਤੇ ਪਰਾਵਰਤਕ ਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. Traffic (Licensing and Registration) Regulations reg. 86(1) (7 ਮਈ 2026 ਤੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ); Traffic Act 2005 s.59(Z1)
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
4. Criminal Procedure and Evidence Act 2011 — ਅਨੁਸੂਚੀ 9 ਭਾਗ A, ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਪੈਮਾਨਾ
5. Gibraltar Highway Code 2022 — ਨਿਯਮ 82–83 (ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ), 101 (50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਦ), 128, 139 (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹੋ)
6. ਯੂਕੇ FCDO ਦੀ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਯਾਤਰਾ-ਸਲਾਹ — ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 999
7. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
8. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ