International Driving Permit in Jordan

🗓 Fakta dipriksa marang pandhuan resmi pamarentah kanggo Yordania lan sumber resmi liyane. Riset pungkasan dianyarake: 29 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

• Nyopir ing Yordania: fakta penting
• Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Yordania?
• Yordania nyopir ing sisih dalan sing endi?
• Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Yordania nganggo SIM manca?
• Apa Yordania dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
• Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
• Apa panjenengan bisa nyopir ing Yordania nganggo SIM saka negara panjenengan?
• Ngendi papan entuk SIM Internasional
• Pindhah menyang Yordania? Aturan kanggo pedunung anyar
• Aturan nyopir ing Yordania sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
• Maca luwih akeh babagan nyopir ing Yordania
• Sumber

Nyopir ing Yordania: fakta penting

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Yordania?

Yordania mung ngakoni IDP Jenewa 1949. Dikonfirmasi ing UN Treaty Collection: Yordania gabung ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949 tanggal 14 januari 1960 lan ora ana ing antarané 91 pihak Konvensi Wina 1968. FCDO Britania Raya ngandhani wong sing lelungan yèn dhèwèké mbutuhaké loro-loroné, IDP 1949 lan lisensi nasionalé, ing sajroné mobil, mula rancangna nggawa loro-loroné. Njupuka IDP ing negara sing nerbitaké lisensi panjenengan dhéwé sadurungé mangkat; iku terjemahan sing wis dibakukaké saka lisensi asli, ora tau dadi gantiné, lan ora nyakup asuransi. Sopir saka negara sing mung dadi pihak ing Konvensi 1968 (sawetara negara Teluk, Irak lan liya-liyané) mung bisa olèh IDP 1968, sing ora diakoni sacara resmi déning Yordania — pesthèkna kadudukan panjenengan marang DVLD utawa perusahaan sewa panjenengan sadurungé mangkat.

• Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
• Sing nyewa mobil: Gawanen lisensi nasional asli lan IDP 1949 bebarengan ing sajroné kendharaan, ditambah paspor, registrasi kendharaan lan dokumen sewa.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Pandhuan lelungan saka pamarentah manca.

Yordania nyopir ing sisih dalan sing endi?

Yordania nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Yordania setire ana ing sisih kiwa.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Yordania nganggo SIM manca?

Ora ana wates dina kanggo pengunjung sing bisa diverifikasi saka sumber primér Yordania, lan kaca FCDO ora nyebutaké siji-sijia. Watesan praktisé yaiku sing paling cendhak antarané status pengunjung panjenengan sing sah, mangsa laku lisensi asal panjenengan dhéwé, lan mangsa laku IDP 1949 sing paling suwé setaun. Klaim sekundèr sing kerep dibolan-baleni bab wates rong minggu utawa sesasi sadurungé lisensi Yordania dadi perlu iku durung diverifikasi lan katoné nggambaraké jam etungan padunungan, dudu jam etungan turis — aja nggantungaké marang klaim kuwi, ing arah endi waé. (Ing kene ora ana mangsa sing dikutip saka Departemen Lisensi Sopir lan Kendharaan Yordania, lan pituduh dalan FCDO kanggo Yordania uga ora mènèhi mangsa. Watesan IDP setaun iku ciri saka Konvensi Jenewa 1949 dhéwé.)

Ngrancang pindhah menyang Yordania? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Yordania dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Yordania dadi Pihak Peserta ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949, nanging ora ing Konvensi Wina 1968.

• Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: aksesi tanggal 14 januari 1960.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Yordania nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Yordania minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Yordania mung ngakoni IDP Jenewa 1949 lan dudu pihak ing Konvensi Wina 1968. Pituduh pamaréntah Britania Raya ngongkon sopir nggawa IDP 1949 bebarengan karo lisensi nasional asli, mula rancangna loro-loroné. Simpenen dokumen asuransi lan kendharaan ing sajroné mobil, tetepa ing panggonan kedadéan sawisé kacilakan apa waé lan telpuna 911, sarta priksanen pènget wilayah FCDO sing lagi laku sadurungé panjenengan mangkat. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

• SIM Internasional wajib — negara tujuan mewajibake SIM Internasional saliyane SIM nasional panjenengan. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake SIM Internasional ngendi sing kudu digawa lan apa maneh sing kudu digawa bebarengan.
• Ora diakoni — cathetan ora nuduhake dalan kanggo nyopir ing kene minangka pengunjung nganggo SIM iki; takonana marang pihak sing wenang ing kono babagan konversi utawa idin sauntara. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing dadi pepalang.
• Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

• Lelungan saka Yordania? SIM Internasional resmi Yordania diterbitake dening Royal Automobile Club of Jordan (RACJ). Situs resmi.
• Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

Pindhah menyang Yordania? Aturan kanggo pedunung anyar

Wong sing manggon ing Yordania luwih becik njupuk lisensi nyopir Yordania saka Departemen Lisensi Sopir lan Kendharaan (DVLD). Aturan ijol-ijolan apa waé sing adhedhasar kawarganegaraan iku hak pendhudhuk lan ora mènèhi hak nyopir kanggo pengunjung — kuwi ora kena diwaca minangka dalan cekak kanggo turis. Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Yordania sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

• Piranti wajib: FCDO, verbatim: “Ilegal nyopir utawa lungguh ing kursi ngarep tanpa sabuk pengaman utawa nganggo telpon seluler nalika nyopir.” lan “Kabèh mobil kudu nggawa alat pemadam geni lan segitiga pangeling.” Undhang-undhang Yordania luwih sempit tinimbang ringkesan kuwi: Undhang-undhang Lalu Lintas No. 49 taun 2008 kaya sing wis diowahi, Article 29(d), netepaké dhendha 50 dinar tumrap sopir sing nganggo telpon nalika kendharaané mlaku yèn telpon kasebut dicekel ing tangan.
• Nyopir sawise ngombe alkohol: Nyopir sawisé ngombé alkohol iku pelanggaran ing Yordania. Ora ana angka alkohol getih sing bisa diverifikasi saka sumber undhang-undhang Yordania lan kaca FCDO ora mènèhi siji-sijia, mula anggepen nol alkohol minangka aturan operasional. Durung diverifikasi. Ora ana tarif sing wis dikonfirmasi sing bisa dipikolèhi; ngarep-arepa ukuman hukum lalu lintas, kamungkinan ditahan lan ilangé tanggungan asuransi.
• Wates kacepetan: Nyopira ing sisih tengen. FCDO, verbatim: “Wates kacepetan béda-béda saka 40 km/h ing sapérangan wilayah kutha nganti 120 km/h ing sapérangan dalan gedhé.” Manuta rambu sing kapasang.
• Gawanen lisensi nasional asli lan IDP 1949 bebarengan ing sajroné kendharaan, ditambah paspor, registrasi kendharaan lan dokumen sewa.
• Sawisé kacilakan, aja ninggalaké panggonan kedadéan sadurungé polisi teka lan njupuk katrangan; telpuna 911 kanggo polisi.
• Nyopira kanthi ngati-ati ing wayah bengi lan aja ngliwati dalan sing ora ana lampuné. Kéwan sing ngumbara, kendharaan sing mogok lan pagawéan dalan tanpa rambu iku lumrah, sarta wis tau ana kacilakan sing njalari matiné wong ing Desert Highway.
• Kontrak sewa lumrahé wis kalebu asuransi kendharaan pihak katelu lokal; pesthèkna tanggungané, jumlah sing kudu ditanggung dhéwé lan pangecualian lintas wates apa waé marang perusahaan sewa. Iki praktik komersial, dudu sarat hukum sing ana sumberé.
• Priksanen pituduh FCDO kanggo Yordania sing lagi laku persis sadurungé mangkat. Ing tanggal 25 agustus 2026 FCDO ora nyaranaké lelungan apa waé menyang wilayah sajroné 3 km saka tapel wates karo Suriah, lan wis nyabut saran sadurungé sing ora nyaranaké lelungan kajaba sing wigati banget menyang bandara internasional lan pelabuhan Aqaba; FCDO mènèhi pènget yèn kahanan wilayah kasebut tetep ora bisa diprakirakaké.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Yordania

• 10 Fakta Menarik Babagan Yordania

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Yordania

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Yordania:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

1. Hukum lalu lintas dalan nasional
2. Aturan konversi SIM kanggo pedunung
3. FCDO Britania Raya Yordania — kaca pituduh utama, saran dianyari tanggal 25 agustus 2026: watesan tapel wates Suriah; watesan Aqaba dicabut; kahanan wilayah sing ora sétabil
4. FCDO Britania Raya Yordania — Getting help: “Telpon: 911 (ambulans, pemadam kebakaran, polisi)”
5. UN Treaty Collection, MTDSG XI.B.1 — dhaptar status Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: “Jordan .......... 14 januari 1960 a” (aksesi). 103 pihak.
6. UN Treaty Collection, MTDSG XI.B.19 — dhaptar status Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968, 91 pihak: Yordania ora ana (dhaptaré mlaku Israel, Italia, Kazakhstan, Kenya, Kuwait …)
7. Royal Automobile Club of Jordan (RACJ) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Yordania
8. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
9. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968