Obter a Permissão Internacional para Dirigir em Egito é simples se você possuir uma carteira de motorista nacional válida de Egito. Para quem está planejando visitar Egito, é recomendável entrar em contato com a autoridade competente do seu país de origem para garantir a emissão da permissão antes da viagem. No entanto, se você já estiver viajando e não possuir a permissão, pode optar por traduzir sua carteira de motorista nacional online. Esse método oferece uma forma mais rápida, prática e eficiente de garantir que você possa dirigir legalmente durante sua viagem.
A Permissão Internacional para Dirigir é uma tradução da carteira de motorista nacional em vários idiomas. Os primeiros documentos desse tipo surgiram em 1926, após a Convenção Internacional de Paris sobre Tráfego Rodoviário. A permissão também foi influenciada por outros dois tratados, de 1949 e 1968.
Lembramos que a permissão internacional só é válida quando acompanhada de uma carteira de motorista nacional válida.
Garantia de devolução do dinheiro em até 7 dias!
Você pode devolver os documentos emitidos pela International Driving Authority (IDA) a qualquer momento antes do envio ou em até 7 dias após a entrega do documento, garantindo o um reembolso total.
De acordo com a Convenção de Viena de 1968, as Permissões Internacionais para Dirigir são autorizadas a serem emitidas por governos nacionais ou por organizações designadas. Na maioria dos países, essa função é desempenhada por associações automobilísticas afiliadas à AIT/FIA, pela polícia ou por outras entidades autorizadas. Para obter a Permissão Internacional para Dirigir em Egito, é necessário possuir uma carteira de motorista local e solicitar junto às autoridades competentes aqui (por favor, avise-nos se o link não estiver funcionando). O custo e o prazo de processamento variam de acordo com o país.
Se você tiver uma carteira de motorista nacional que não tenha sido emitida em Egito, deve verificar se ela permite que você dirija e se é necessário obter uma Permissão Internacional para Dirigir. Caso seja necessário, a única opção é solicitar uma tradução da sua carteira, disponível por entrega ou em versão digital (confirme com a locadora de veículos se a versão digital é aceita), por exemplo, por meio dos nossos serviços.
Como obter a Permissão Internacional para Dirigir em Egito?
expand_moreSe você possui uma carteira de motorista local e pretende viajar, entre em contato com uma organização competente. Se você for cidadão americano e estiver planejando sua viagem com antecedência, poderá solicitar a Permissão Internacional para Dirigir pela AAA. Em outros casos, é possível traduzir sua carteira de motorista nacional para os idiomas necessários, permitindo que você viaje com sua carteira original e a tradução.
Como solicitar a Permissão Internacional para Dirigir?
expand_moreNosso processo de solicitação é rápido e simples. Preencha o formulário, anexe uma cópia válida da sua carteira de motorista, sua assinatura manuscrita e uma foto colorida de identificação, e realize o pagamento. Você pode solicitar online aqui.
Preciso da Permissão Internacional para Dirigir em Egito?
expand_moreEgito não unificou sua carteira de motorista de acordo com a Convenção de Viena de 1968. Portanto, motoristas estrangeiros precisam da Permissão Internacional para Dirigir, a menos que Egito e o país emissor da sua carteira tenham um acordo especial de reconhecimento.
O que é o Documento Internacional de Condução?
expand_moreNosso Documento Internacional de Condução é ideal para viajantes que visitam destinos multilíngues. Não é necessário realizar testes, e o documento é válido por até três anos. Ele deve ser usado em conjunto com sua carteira de motorista nacional válida e consiste em uma tradução do documento em três formatos diferentes.
Posso alugar um carro com este documento?
expand_moreGeralmente, sim. No entanto, como os requisitos variam de acordo com a região, recomenda-se verificar diretamente com as locadoras de veículos.
Posso contratar um seguro automóvel com este documento?
expand_moreGeralmente, sim. Contudo, os requisitos variam de região para região. Por isso, recomenda-se consultar diretamente as seguradoras locais.
🗓 Dados verificados face às melhores fontes secundárias disponíveis para o Egito; não foi possível verificar de forma independente a lei de trânsito rodoviário subjacente. Última atualização da pesquisa: . Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.
⚠ Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.
ℹ Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.
| Pergunta | Resposta |
|---|---|
| Lado da estrada | Direita |
| Licença Internacional de Condução (IDP) | Obrigatória para 151 das 240 cartas de origem, 9 das quais sem regra estabelecida; 21 conduzem apenas com a carta nacional — consulte a linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo |
| Tipos de Licença Internacional de Condução aceites | Ambas — Genebra de 1949 (válida 1 ano) e Viena de 1968 (válida 3 anos) |
| Convenções da ONU sobre Trânsito Rodoviário | Genebra de 1949 — ratificação 28 de maio de 1957; Viena de 1968 — adesão 15 de dezembro de 2023 |
| Prazo para visitantes | Via da IDP: o reconhecimento dura enquanto durar a validade da própria IDP e não pode autorizar uma categoria fora do título (nível legal). |
| Idade mínima | 18 para conduzir — Condições de emissão da carta de condução do Portal do Trânsito egípcio |
| Limite de álcool | Conduzir sob o efeito do álcool ou de outra substância inebriante constitui crime. |
| Limites de velocidade | 60 km/h nas cidades para os veículos comuns e 40 km/h nas zonas residenciais, industriais e turísticas; 90 km/h para os automóveis comuns nas estradas principais e nas estradas dos governorados e 100 km/h em determinadas estradas do deserto (por exemplo, a estrada do deserto Cairo-Alexandria), sempre com ressalva dos limites sinalizados e dos limites inferiores por classe de veículo. O valor de 40 km/h assenta nas perguntas frequentes do portal, que já não é possível consultar do exterior. Nota: as alterações de 2026 aumentam, segundo é referido, as coimas por excesso de velocidade para EGP 2 000-10 000. |
| Número de emergência | 122 polícia, 123 ambulância, 180 bombeiros e 126 polícia turística. (Página «getting help» do FCDO do Reino Unido sobre o Egito.) |
O Egito é parte contratante em ambas as convenções: na Convenção de Genebra de 1949 (parte desde 1957, nunca denunciada) e na Convenção de Viena de 1968 (adesão em 15 de dezembro de 2023). A Decisão do Ministro do Interior (Art. 309), de direito interno, reconhece expressamente as IDP de Viena de 1968 emitidas no estrangeiro dentro do respetivo prazo de validade, mas a Convenção de 1949 — um tratado ratificado com força de lei no Egito — mantém aberta a via da IDP de 1949 para as origens que só emitem o modelo de 1949 (EUA, Canadá, Japão, Austrália, etc.); os conselhos de viagem do FCDO do Reino Unido, à data de 2026, continuam a instruir os condutores para que levem consigo «a versão de 1949 da licença internacional de condução (IDP) e a sua carta de condução do Reino Unido». Regra prática: leve a carta de condução nacional e o tipo de IDP que o seu país emissor disponibiliza. Uma regra autónoma de reciprocidade (Art. 310) reconhece as cartas de condução em vigor emitidas pelos Estados da Liga Árabe sem IDP.
Não foi verificada, a partir de uma fonte autorizada, qualquer sanção específica por conduzir sem o documento exigido. Fonte oficial.
No destino (Egito), o trânsito circula pela direita e as ultrapassagens fazem-se pela esquerda. Os automóveis no Egito têm o volante à esquerda.
Via da IDP: o reconhecimento dura enquanto durar a validade da própria IDP e não pode autorizar uma categoria fora do título (nível legal). O FCDO do Reino Unido afirma que uma carta estrangeira acompanhada de IDP pode ser utilizada até 6 meses e que «é exigida uma carta de condução egípcia para as permanências superiores a 6 meses» — um prazo assente na permanência (nível consular), distinto do prazo de validade do documento; os artigos de direito interno analisados não contêm qualquer limite expresso de dias para turistas. (Decisão do Ministro do Interior, artigos 309-310; conselhos de viagem do FCDO do Reino Unido para o Egito (safety-and-security))
Está a planear mudar-se para o Egito? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.
Egito é Parte Contratante em ambas as Convenções das Nações Unidas sobre Trânsito Rodoviário — a Convenção de Genebra de 19 de setembro de 1949 e a Convenção de Viena de 8 de novembro de 1968. São, por isso, emitidas Licenças Internacionais de Condução tanto do tipo 1949 como do tipo 1968 no seu quadro; os tipos que Egito aceita de visitantes constam da tabela acima.
Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.
Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para o Egito como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. O Egito exige que os visitantes estrangeiros levem consigo uma IDP a par da carta de condução nacional — uma IDP de Viena de 1968 ou, no caso das origens que só emitem o modelo de 1949 (EUA, Canadá, Japão, Austrália e outros), a IDP de Genebra de 1949 —, uma vez que o Egito é parte em ambas as convenções. As cartas de condução da Liga Árabe em vigor dispõem de uma via autónoma de reciprocidade, sem necessidade de IDP. O estatuto de UE/EEE, por si só, nada acrescenta. O título está limitado pelo seu próprio prazo de validade e pelas categorias de veículos, e a orientação consular fixa em 6 meses de permanência o limite da condução com carta estrangeira, findos os quais é exigida uma carta de condução egípcia. As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.
Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).
O que significa a coluna Situação nesta página:
| País da carta | Situação | O que tem de levar | Porquê |
|---|---|---|---|
| Abecásia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Afeganistão | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| África do Sul | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Albânia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Alemanha | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Andorra | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Angola | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Antígua e Barbuda | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Arábia Saudita | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Argélia | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| Argentina | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Arménia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Aruba | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Países Baixos — aplicação territorial) |
| Austrália | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Áustria | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Azad Caxemira | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Azerbaijão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Baamas | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Bangladeche | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Barbados | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Barém | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Bélgica | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Belize | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Benim | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Bermudas | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Bermudas) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Bermudas: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Bermudas, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Bielorrússia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Bolívia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Bósnia e Herzegovina | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Botsuana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Brasil | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Brunei | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Bulgária | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Burquina Faso | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Burundi | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Butão | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Cabo Verde | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Camarões | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Camboja | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Canadá | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Catar | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Cazaquistão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Chade | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Chile | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| China | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Chipre | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Chipre do Norte | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Colômbia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Comores | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| Congo (Brazzaville) | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Congo (Rep. Democrática) | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Coreia do Norte | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Coreia do Sul | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Costa do Marfim | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Costa Rica | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Croácia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Cuba | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Curaçau | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Países Baixos — aplicação territorial) |
| Dinamarca | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Domínica | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| El Salvador | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Emirados Árabes Unidos | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Equador | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Eritreia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Eslovénia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Espanha | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Essuatíni | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Estados Unidos da América | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Estónia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Etiópia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Federação Russa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Fiji | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Filipinas | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Finlândia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| França | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Gabão | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Gâmbia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Gana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Geórgia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Gibraltar | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Reino Unido — aplicação territorial) |
| Granada | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Grécia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Gronelândia | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Gronelândia) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Gronelândia, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Guadalupe | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Guam | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) |
| Guatemala | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Guernsey | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Reino Unido — aplicação territorial) |
| Guiana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Guiana Francesa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Guiné | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Guiné-Bissau | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Guiné Equatorial | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Haiti | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Honduras | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Hong Kong | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) |
| Hungria | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Iémen | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Ilha da Reunião | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Ilha de Maiote | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial) |
| Ilhas Caimão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Reino Unido — aplicação territorial) |
| Ilhas Cook | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Cook) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Ilhas Cook, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Ilhas Falkland | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Falkland) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Falkland: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Falkland, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Ilhas Faroé | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Dinamarca — aplicação territorial) |
| Ilhas Marianas do Norte | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) |
| Ilhas Marshall | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Ilhas Salomão | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Ilhas Toquelau | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Toquelau) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Ilhas Toquelau, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Ilhas Turcas e Caicos | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Turcas e Caicos) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Turcas e Caicos: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Turcas e Caicos, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Ilhas Virgens Americanas | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) |
| Ilhas Virgens Britânicas | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Virgens Britânicas) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Virgens Britânicas: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Virgens Britânicas, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Índia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Indonésia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Irão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Iraque | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| Irlanda | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Islândia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Israel | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Itália | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Jamaica | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Japão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Jersey | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Reino Unido — aplicação territorial) |
| Jibuti | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| Jordânia | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Kosovo | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Kuwait | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Laos | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Lesoto | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Letónia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Líbano | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Libéria | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Líbia | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| Liechtenstein | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Lituânia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Luxemburgo | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Macau | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (1949 continued application to Macau SAR) |
| Macedónia do Norte | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Madagáscar | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Malásia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Malávi | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Maldivas | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Mali | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Malta | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Marrocos | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| Martinica | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Maurícia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Mauritânia | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| México | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Mianmar | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Micronésia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Moçambique | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Moldávia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Mónaco | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Mongólia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Montenegro | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Montserrat | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Montserrat) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Montserrat: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Montserrat, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Nagorno-Karabaque | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Namíbia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Nauru | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Nepal | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Nicarágua | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Níger | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Nigéria | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Niue | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Niue) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Egito) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Niue, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [2] |
| Noruega | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Nova Caledónia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial) |
| Nova Zelândia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Omã | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Ossétia do Sul | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Países Baixos | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Países Baixos das Caraíbas | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Países Baixos — aplicação territorial) |
| Palau | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Palestina | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Panamá | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Papua-Nova Guiné | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Paquistão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Paraguai | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Peru | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Polinésia Francesa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial) |
| Polónia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Porto Rico | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) |
| Portugal | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Quénia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Quirguistão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Quiribáti | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Reino Unido | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| República Centro-Africana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| República Checa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| República Dominicana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| República Eslovaca | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| República Saarauí | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Roménia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Ruanda | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Samoa | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Samoa Americana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) |
| Santa Lúcia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| São Cristóvão e Neves | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| São Marinho | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| São Martinho | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| São Pedro e Miquelon | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial) |
| São Tomé e Príncipe | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| São Vicente | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Sara Ocidental | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Seicheles | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Senegal | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Serra Leoa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Sérvia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Singapura | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Sint Maarten | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Países Baixos — aplicação territorial) |
| Síria | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Somália | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| Somalilândia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Sri Lanka | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Sudão | Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; é aconselhável uma Licença Internacional de Condução | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) [a] |
| Sudão do Sul | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Suécia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Suíça | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Suriname | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Tailândia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Taiwan | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Tajiquistão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Tanzânia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Timor-Leste | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Togo | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Tonga | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Transnístria | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Trindade e Tobago | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Tunísia | Carta de condução nacional aceite | A sua carta de condução nacional | Reconhecida ao abrigo da regra de reconhecimento por tratado deste país [1] (sob condição de reciprocidade, que não está tabelada país a país; o reconhecimento não pode ir além da validade da carta emitida pelo Estado de emissão) |
| Turquemenistão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Turquia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Tuvalu | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Ucrânia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Uganda | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Uruguai | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Usbequistão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Vanuatu | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2] |
| Vaticano | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Venezuela | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Vietname | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
| Wallis e Futuna | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial) |
| Zâmbia | Não reconhecida | Apenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajar | Nenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2] |
| Zimbabué | Licença Internacional de Condução obrigatória | Carta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968) | Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta |
Fontes e notas relativas à tabela acima
[1] Interior Minister Decision, Articles 309-310
[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
[a] As categorias da carta não seguem o esquema A–E das convenções — o pessoal do aluguer pode pedir uma Licença Internacional de Condução para as fazer corresponder.
Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.
À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.
O Article 309 permite que o titular elegível de uma licença internacional de condução obtenha uma carta de condução egípcia particular sem os exames técnico e de regras de trânsito, sob reserva das condições de habilitação do direito interno. O Article 310 prevê uma via de reciprocidade equivalente para os titulares elegíveis de cartas de condução da Liga Árabe. A orientação consular acrescenta o facto gerador: é exigida uma carta de condução egípcia para as permanências superiores a 6 meses. Fonte oficial.
Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez no Egito:
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