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Permissão Internacional para Dirigir em Benim


Benim

Obtenha facilmente a Permissão Internacional para Dirigir para sua viagem em Benim

  • Aprovação instantânea
  • Processo rápido e fácil
  • Válido de 1 a 3 anos
  • Dirija legalmente no exterior
  • Traduzido em 70 idiomas
  • Reconhecido em mais de 170 países
  • Entrega expressa mundial
IDP

Onde obter a Permissão Internacional para Dirigir em Benim?

Obter a Permissão Internacional para Dirigir em Benim é simples se você possuir uma carteira de motorista nacional válida de Benim. Para quem está planejando visitar Benim, é recomendável entrar em contato com a autoridade competente do seu país de origem para garantir a emissão da permissão antes da viagem. No entanto, se você já estiver viajando e não possuir a permissão, pode optar por traduzir sua carteira de motorista nacional online. Esse método oferece uma forma mais rápida, prática e eficiente de garantir que você possa dirigir legalmente durante sua viagem.

A Permissão Internacional para Dirigir é uma tradução da carteira de motorista nacional em vários idiomas. Os primeiros documentos desse tipo surgiram em 1926, após a Convenção Internacional de Paris sobre Tráfego Rodoviário. A permissão também foi influenciada por outros dois tratados, de 1949 e 1968.

Lembramos que a permissão internacional só é válida quando acompanhada de uma carteira de motorista nacional válida.

Como obter a Permissão Internacional para Dirigir em Benim online?


De forma simples e rápida
Para obter a Permissão Internacional para Dirigir, você deve fazer a solicitação e preencher o formulário, fornecendo os seguintes dados:
  • 1. Uma foto da sua carteira de motorista nacional válida
  • 2. Seus dados pessoais
  • 3. Uma foto sua
  • 4. Sua assinatura (escaneada ou fotografada)

Nossos serviços não custam uma fortuna.
Solicite agora a Permissão Internacional para Dirigir e viaje com tranquilidade.

Qual é o preço da Permissão Internacional para Dirigir em Benim?


Garantia de devolução do dinheiro em até 7 dias!

Você pode devolver os documentos emitidos pela International Driving Authority (IDA) a qualquer momento antes do envio ou em até 7 dias após a entrega do documento, garantindo o um reembolso total.

Pagamento moeda
USD
Entrega
FedEx Connect Plus:
34.99 USD — 13 - 18 dias úteis
UPS:
88.99 USD — 4 - 7 dias úteis
DHL Express:
115.99 USD — 2 - 5 dias úteis
  • Permissão Internacional para Dirigir (PID) com os Padrões da ONU
  • Carteira Internacional de Habilitação Eletrônica (eIDL)
1 ano Expira 2027 USD 69.00 Solicitar agora
2 anos Expira 2028 USD 75.00 Você economiza 63.00 USD Solicitar agora
3 anos Expira 2029 USD 79.00 Você economiza 128.00 USD Solicitar agora
A Permissão Internacional para Dirigir inclui uma carteira de identidade em plástico, um livreto e acesso ao aplicativo móvel para Android e iOS, com a tradução para 70 idiomas (29 idiomas no livreto e todos os 70 idiomas no aplicativo).
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Como obter a Permissão Internacional para Dirigir em Benim?

De acordo com a Convenção de Viena de 1968, as Permissões Internacionais para Dirigir são autorizadas a serem emitidas por governos nacionais ou por organizações designadas. Na maioria dos países, essa função é desempenhada por associações automobilísticas afiliadas à AIT/FIA, pela polícia ou por outras entidades autorizadas. Para obter a Permissão Internacional para Dirigir em Benim, é necessário possuir uma carteira de motorista local e solicitar junto às autoridades competentes aqui (por favor, avise-nos se o link não estiver funcionando). O custo e o prazo de processamento variam de acordo com o país.

Se você tiver uma carteira de motorista nacional que não tenha sido emitida em Benim, deve verificar se ela permite que você dirija e se é necessário obter uma Permissão Internacional para Dirigir. Caso seja necessário, a única opção é solicitar uma tradução da sua carteira, disponível por entrega ou em versão digital (confirme com a locadora de veículos se a versão digital é aceita), por exemplo, por meio dos nossos serviços.

FAQ


Como obter a Permissão Internacional para Dirigir em Benim?

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Se você possui uma carteira de motorista local e pretende viajar, entre em contato com uma organização competente. Se você for cidadão americano e estiver planejando sua viagem com antecedência, poderá solicitar a Permissão Internacional para Dirigir pela AAA. Em outros casos, é possível traduzir sua carteira de motorista nacional para os idiomas necessários, permitindo que você viaje com sua carteira original e a tradução.


Como solicitar a Permissão Internacional para Dirigir?

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Nosso processo de solicitação é rápido e simples. Preencha o formulário, anexe uma cópia válida da sua carteira de motorista, sua assinatura manuscrita e uma foto colorida de identificação, e realize o pagamento. Você pode solicitar online aqui.


Preciso da Permissão Internacional para Dirigir em Benim?

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Benim não unificou sua carteira de motorista de acordo com a Convenção de Viena de 1968. Portanto, motoristas estrangeiros precisam da Permissão Internacional para Dirigir, a menos que Benim e o país emissor da sua carteira tenham um acordo especial de reconhecimento.


O que é o Documento Internacional de Condução?

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Nosso Documento Internacional de Condução é ideal para viajantes que visitam destinos multilíngues. Não é necessário realizar testes, e o documento é válido por até três anos. Ele deve ser usado em conjunto com sua carteira de motorista nacional válida e consiste em uma tradução do documento em três formatos diferentes.


Posso alugar um carro com este documento?

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Geralmente, sim. No entanto, como os requisitos variam de acordo com a região, recomenda-se verificar diretamente com as locadoras de veículos.


Posso contratar um seguro automóvel com este documento?

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Geralmente, sim. Contudo, os requisitos variam de região para região. Por isso, recomenda-se consultar diretamente as seguradoras locais.

O que você precisa saber para dirigir em Benim?


🗓 Não foi possível verificar de forma independente a lei de trânsito rodoviário para o Benim; os dados aqui apresentados assentam em orientações oficiais de viagem, quando disponíveis. Última atualização da pesquisa: . Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.

Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.

Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.

Conduzir no Benim: dados essenciais

PerguntaResposta
Lado da estradaDireita
Licença Internacional de Condução (IDP)Obrigatória para 165 das 240 cartas de origem, 9 das quais sem regra estabelecida — consulte a linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo
Tipos de Licença Internacional de Condução aceitesAmbas — Genebra de 1949 (válida 1 ano) e Viena de 1968 (válida 3 anos)
Convenções da ONU sobre Trânsito RodoviárioGenebra de 1949 — sucessão 5 de dezembro de 1961; Viena de 1968 — adesão 7 de julho de 2022
Prazo para visitantesConduza com a carta de condução nacional válida, levada juntamente com uma IDP válida de 1949 ou de 1968.
Idade mínima18 to drive (unverified) — Limiar padrão da categoria B; não foi possível aceder à fonte da ANaTT invocada para o efeito (anatt.bj bloqueado durante a verificação)
Limite de álcool0,8 g/l de sangue, segundo as «Informations utiles» da France Diplomatie sobre o Benim — não a legislação do próprio Benim, que não foi possível consultar.
Limites de velocidadeNão foi possível verificar qualquer tabela oficial beninense de limites de velocidade; todas as fontes governamentais .bj estavam inacessíveis. Cumpra os limites em km/h sinalizados e as indicações da polícia. O estado do piso, a densidade de motociclos e o trânsito nas localidades exigem frequentemente velocidades bastante inferiores ao máximo sinalizado.
Número de emergência117 ou 116 para a polícia (Police Républicaine), 112 para a assistência médica do SAMU, 118 para os bombeiros e o socorro (Sapeurs-Pompiers).

Precisa de uma Licença Internacional de Condução no Benim?

A France Diplomatie afirma textualmente: «Il est obligatoire de disposer d'un permis de conduire international et d'un contrat d'assurance local pour circuler au Bénin» (página atualizada em 30 de junho de 2026). O Benim é parte em ambas as convenções — na Convenção de Genebra de 1949 por sucessão em 5 de dezembro de 1961 e na Convenção de Viena de 1968 por adesão em 7 de julho de 2022 —, pelo que qualquer dos formatos de IDP é aceite. Leve consigo uma IDP genuína de 1949 ou de 1968 juntamente com a carta de condução nacional original correspondente; a IDP nunca é válida por si só.

  • Turistas e visitantes de curta duração: leve a sua carta de condução nacional juntamente com o documento indicado na linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo — para a maioria das cartas não isentas, esse documento é uma Licença Internacional de Condução.
  • Quem aluga automóvel: Leve consigo a carta de condução nacional original, uma IDP genuína de 1949 ou de 1968, o passaporte, o contrato de aluguer, o documento de registo do veículo e a prova de um contrato de seguro local beninense. O seguro local é obrigatório a par da IDP, e não facultativo.

Não foi verificada, a partir de uma fonte autorizada, qualquer sanção específica por conduzir sem o documento exigido.

Benim: de que lado da estrada se conduz?

No destino (Benim), o trânsito circula pela direita e as ultrapassagens fazem-se pela esquerda. Os automóveis no Benim têm o volante à esquerda.

Durante quanto tempo pode conduzir no Benim com uma carta estrangeira?

Conduza com a carta de condução nacional válida, levada juntamente com uma IDP válida de 1949 ou de 1968. O limite prático é a data de validade impressa na própria IDP e a duração da permanência autorizada pelos serviços de imigração. O número de «seis meses e depois troca» que circula a respeito do Benim remonta ao seu serviço de troca de cartas de condução — um facto gerador ligado à residência, e não um prazo de condução para visitantes — e nem sequer isso foi possível confirmar, por não ter sido possível abrir a página de origem. Não apresente seis meses como um limite de condução para turistas. (Facto gerador de residência/troca referido em service-public.bj PS00855; a página não disponibiliza o seu conteúdo e não foi possível verificá-la)

Está a planear mudar-se para o Benim? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.

Benim é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?

Benim é Parte Contratante em ambas as Convenções das Nações Unidas sobre Trânsito Rodoviário — a Convenção de Genebra de 19 de setembro de 1949 e a Convenção de Viena de 8 de novembro de 1968. São, por isso, emitidas Licenças Internacionais de Condução tanto do tipo 1949 como do tipo 1968 no seu quadro; os tipos que Benim aceita de visitantes constam da tabela acima.

  • Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949: sucessão em 5 de dezembro de 1961.
  • Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968: adesão em 7 de julho de 2022.

Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar

Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.

Pode conduzir no Benim com a carta do seu país?

Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para o Benim como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. O Benim exige uma licença internacional de condução, acompanhada da carta de condução nacional original e de um contrato de seguro local, para a condução por visitantes — a IDP nunca é válida por si só e não existe qualquer isenção para a UE ou para os países francófonos. O Benim é parte em ambas as convenções, a de 1949 e a de 1968, pelo que qualquer dos formatos de IDP é aceite. Quem passe a residir a título de longa duração troca a sua carta por uma carta beninense. As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.

Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).

O que significa a coluna Situação nesta página:

  • Licença Internacional de Condução obrigatória — o destino exige uma Licença Internacional de Condução além da sua carta de condução nacional. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica qual a Licença Internacional de Condução a levar e o que mais deve levar consigo.
  • Não reconhecida — o registo não mostra qualquer via para conduzir aqui como visitante com esta carta; informe-se junto das autoridades locais sobre a troca da carta ou uma licença temporária. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que o impede.
  • Não estabelecido — o registo não determina se pode conduzir aqui com esta carta; confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino antes de contar com isso. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível confirmar.
País da cartaSituaçãoO que tem de levarPorquê
AbecásiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
AfeganistãoNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
África do SulLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
AlbâniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
AlemanhaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
AndorraLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
AngolaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Antígua e BarbudaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Arábia SauditaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ArgéliaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ArgentinaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ArméniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ArubaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Países Baixos — aplicação territorial)
AustráliaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ÁustriaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Azad CaxemiraNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
AzerbaijãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BaamasLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BangladecheLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BarbadosLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BarémLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BélgicaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BelizeNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
BermudasNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Bermudas) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarO registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Bermudas: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Bermudas, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
BielorrússiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BolíviaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Bósnia e HerzegovinaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BotsuanaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BrasilLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BruneiLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BulgáriaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Burquina FasoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
BurundiNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
ButãoNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Cabo VerdeLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
CamarõesNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
CambojaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
CanadáLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
CatarLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
CazaquistãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ChadeNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
ChileLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ChinaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
ChipreLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Chipre do NorteNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
ColômbiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
ComoresNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Congo (Brazzaville)Licença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Congo (Rep. Democrática)Licença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Coreia do NorteNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Coreia do SulLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Costa do MarfimLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Costa RicaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
CroáciaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
CubaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
CuraçauLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Países Baixos — aplicação territorial)
DinamarcaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
DomínicaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
EgitoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
El SalvadorLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Emirados Árabes UnidosLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
EquadorLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
EritreiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
EslovéniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
EspanhaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
EssuatíniNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Estados Unidos da AméricaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
EstóniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
EtiópiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Federação RussaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
FijiLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
FilipinasLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
FinlândiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
FrançaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
GabãoNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
GâmbiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
GanaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
GeórgiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
GibraltarLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Reino Unido — aplicação territorial)
GranadaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
GréciaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
GronelândiaNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Gronelândia) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarNão foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Gronelândia, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
GuadalupeLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
GuamLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial)
GuatemalaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
GuernseyLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Reino Unido — aplicação territorial)
GuianaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Guiana FrancesaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
GuinéNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Guiné-BissauNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Guiné EquatorialNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
HaitiLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
HondurasLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Hong KongLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs)
HungriaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
IémenNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Ilha da ReuniãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Ilha de MaioteLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial)
Ilhas CaimãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Reino Unido — aplicação territorial)
Ilhas CookNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Cook) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarNão foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Ilhas Cook, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
Ilhas FalklandNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Falkland) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarO registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Falkland: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Falkland, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
Ilhas FaroéLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Dinamarca — aplicação territorial)
Ilhas Marianas do NorteLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial)
Ilhas MarshallNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Ilhas SalomãoNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Ilhas ToquelauNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Toquelau) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarNão foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Ilhas Toquelau, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
Ilhas Turcas e CaicosNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Turcas e Caicos) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarO registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Turcas e Caicos: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Turcas e Caicos, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
Ilhas Virgens AmericanasLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial)
Ilhas Virgens BritânicasNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Virgens Britânicas) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarO registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Virgens Britânicas: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Virgens Britânicas, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
ÍndiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
IndonésiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
IrãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
IraqueLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
IrlandaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
IslândiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
IsraelLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ItáliaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
JamaicaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
JapãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
JerseyLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Reino Unido — aplicação territorial)
JibutiNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
JordâniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
KosovoNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
KuwaitLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
LaosLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
LesotoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
LetóniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
LíbanoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
LibériaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
LíbiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
LiechtensteinLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
LituâniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
LuxemburgoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MacauLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (1949 continued application to Macau SAR)
Macedónia do NorteLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MadagáscarLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MalásiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MaláviLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MaldivasLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MaliLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MaltaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MarrocosLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MartinicaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MauríciaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
MauritâniaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
MéxicoNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
MianmarLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MicronésiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
MoçambiqueNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
MoldáviaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MónacoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MongóliaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MontenegroLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
MontserratNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Montserrat) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarO registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Montserrat: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Montserrat, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
Nagorno-KarabaqueNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
NamíbiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
NauruNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
NepalNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
NicaráguaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
NígerLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
NigériaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
NiueNão estabelecidoNão podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Niue) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Benim) antes de viajarNão foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Niue, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [2]
NoruegaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Nova CaledóniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial)
Nova ZelândiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
OmãLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Ossétia do SulNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Países BaixosLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Países Baixos das CaraíbasLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Países Baixos — aplicação territorial)
PalauNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
PalestinaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
PanamáNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Papua-Nova GuinéLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
PaquistãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
ParaguaiLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
PeruLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Polinésia FrancesaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial)
PolóniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Porto RicoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial)
PortugalLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
QuéniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
QuirguistãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
QuiribátiNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Reino UnidoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
República Centro-AfricanaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
República ChecaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
República DominicanaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
República EslovacaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
República SaarauíNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
RoméniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
RuandaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
SamoaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Samoa AmericanaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Estados Unidos da América — aplicação territorial)
Santa LúciaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
São Cristóvão e NevesNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
São MarinhoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
São MartinhoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
São Pedro e MiquelonLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial)
São Tomé e PríncipeNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
São VicenteNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Sara OcidentalNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
SeichelesLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
SenegalLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Serra LeoaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
SérviaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
SingapuraLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Sint MaartenLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via Países Baixos — aplicação territorial)
SíriaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
SomáliaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
SomalilândiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Sri LankaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
SudãoNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Sudão do SulNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
SuéciaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
SuíçaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
SurinameNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
TailândiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
TaiwanNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
TajiquistãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
TanzâniaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
Timor-LesteNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
TogoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
TongaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
TransnístriaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
Trindade e TobagoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
TunísiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
TurquemenistãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
TurquiaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
TuvaluNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
UcrâniaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
UgandaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
UruguaiLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
UsbequistãoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
VanuatuNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções [2]
VaticanoLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
VenezuelaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
VietnameLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta
Wallis e FutunaLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta (via França — aplicação territorial)
ZâmbiaNão reconhecidaApenas carta local — verifique as opções oficiais antes de viajarNenhum tratado entre o destino e o Estado emissor abrange a carta e não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções num país que não é parte nas convenções, embora o Estado emissor emita uma licença internacional de condução própria [2]
ZimbabuéLicença Internacional de Condução obrigatóriaCarta nacional + Licença Internacional de Condução (tipo 1949 ou 1968)Reconhecimento condicionado por tratado [1]: a convenção rodoviária é a base do tratado e a lei exige levar o documento da convenção — uma Licença Internacional de Condução — juntamente com a carta

Fontes e notas relativas à tabela acima

[1] France Diplomatie - Benin 'Informations utiles' (updated 30 June 2026): IDP compulsory; UN Treaty Collection chapters XI-B-1 and XI-B-19 for Benin's dual convention membership

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Onde obter uma Licença Internacional de Condução

Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

  • Viaja do Benim? As Licenças Internacionais de Condução oficiais do Benim são emitidas por Agence Nationale des Transports Terrestres (ANaTT) — os pedidos são aceites online. Sítio oficial.
  • Viaja a partir de outro país? Pergunte à autoridade responsável pelas cartas de condução desse país que organismo autoriza a emitir Licenças Internacionais de Condução — nuns países, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.

Vai mudar-se para o Benim? Regras para novos residentes

Espera-se que o titular de uma carta de condução estrangeira que se fixe no Benim troque essa carta por uma carta beninense. É referido um limiar de seis meses. Nota: trata-se de um prazo ligado à residência, inteiramente distinto da regra aplicável aos visitantes acima — não confunda os dois. Fonte oficial.

Regras de condução no Benim que dão multas a turistas

  • Equipamento obrigatório: Use os cintos de segurança e, em qualquer motociclo, um capacete de boa qualidade (expressamente recomendado pela France Diplomatie). Confirme junto do fornecedor do veículo os sistemas de retenção para crianças, o triângulo de pré-sinalização, a roda sobresselente, o macaco, o estojo de primeiros socorros e o extintor; não foi localizada qualquer lista beninense verificada de equipamento obrigatório.
  • Condução sob o efeito do álcool: 0,8 g/l de sangue, segundo as «Informations utiles» da France Diplomatie sobre o Benim — não a legislação do próprio Benim, que não foi possível consultar. Essa página foi atualizada em 30 de junho de 2026. Conduzir com zero álcool continua a ser a prática segura. Não foi localizada qualquer tabela oficial beninense de sanções para a condução sob o efeito do álcool. Conte com detenção policial, procedimento criminal, medidas sobre a carta de condução e perda da cobertura do seguro.
  • Limites de velocidade: Não foi possível verificar qualquer tabela oficial beninense de limites de velocidade; todas as fontes governamentais .bj estavam inacessíveis. Cumpra os limites em km/h sinalizados e as indicações da polícia. O estado do piso, a densidade de motociclos e o trânsito nas localidades exigem frequentemente velocidades bastante inferiores ao máximo sinalizado.
  • Leve consigo a carta de condução nacional original, uma IDP genuína de 1949 ou de 1968, o passaporte, o contrato de aluguer, o documento de registo do veículo e a prova de um contrato de seguro local beninense. O seguro local é obrigatório a par da IDP, e não facultativo.
  • Circula-se pela direita. Evite conduzir de noite sem necessidade, mantenha uma distância de travagem acrescida e conte com trânsito intenso de motociclos — incluindo os moto-táxis zemidjan — além de peões, animais e veículos sem luzes.
  • As estradas principais que ligam Cotonou aos países vizinhos encontram-se em estado satisfatório, mas quem siga para norte deve levar combustível de reserva, porque as bombas de abastecimento dessa zona ficam frequentemente sem existências.
  • Após um acidente, leve de imediato qualquer ferido ao hospital ou à unidade de saúde mais próxima. Se os populares reagirem de forma agressiva, abandone o local e participe o acidente na esquadra de polícia mais próxima — em Cotonou, no comissariado central.
  • Se conduzir ou alugar um motociclo, a France Diplomatie afirma que o uso de um capacete de boa qualidade é indispensável. Em Cotonou, prefira os táxis licenciados aos zemidjans.
  • Antes do levantamento, confirme junto da empresa de aluguer que o seu formato específico de IDP é aceite e que o veículo dispõe de um certificado de seguro local válido.

Saiba mais sobre conduzir no Benim

Veja como é conduzir no Benim

Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez no Benim:

Abrir o vídeo no YouTube se o leitor não carregar.

Fontes

  1. Facto gerador de residência/troca referido em service-public.bj PS00855; a página não disponibiliza o seu conteúdo e não foi possível verificá-la
  2. France Diplomatie — Benim, «Informations utiles», atualizada em 30 de junho de 2026. Contém a frase sobre a obrigatoriedade da IDP e do seguro local e o limite de álcool no sangue de 0,8 g/l.
  3. Coleção de Tratados das Nações Unidas — Convenção de Genebra de 1949 sobre Circulação Rodoviária: o Benim consta da lista, sucessão em 5 de dezembro de 1961.
  4. Coleção de Tratados das Nações Unidas — Convenção de Viena de 1968 sobre Circulação Rodoviária: a linha relativa ao Benim diz «Benin | | 7 de julho de 2022 a» (adesão).
  5. Registo de números de emergência da UIT para o Benim: 116 e 117 Police Républicaine, 112 SAMU-BENIN (assistência médica), 118 Sapeur Pompier (bombeiros).
  6. Ministério beninense encarregado do Ambiente de Vida e dos Transportes. Não verificado: incompatibilidade do nome no certificado TLS do anfitrião www e domínio simples bloqueado; conteúdo e relevância para as cartas de condução não confirmados.
  7. Agence Nationale des Transports Terrestres (ANaTT) — entidade autorizada a emitir Licenças Internacionais de Condução no Benim
  8. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949
  9. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968
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