Nemzetközi vezetői engedély megszerzése Beninben egyszerű, ha érvényes nemzeti jogosítvánnyal rendelkezik. Ha Beninben-ba tervez utazást, javasolt, hogy még indulás előtt vegye fel a kapcsolatot a lakóhelye szerinti illetékes hatósággal, és szerezze be a nemzetközi vezetői engedélyt. Ha azonban már úton van, és nem rendelkezik ezzel az engedéllyel, lehetőség van arra, hogy nemzeti jogosítványát online lefordíttassa. Ez a módszer gyorsabb, kényelmesebb és hatékonyabb lehetőség arra, hogy az utazás során jogszerűen vezethessen.
A nemzetközi vezetői engedély a nemzeti jogosítvány hivatalos fordítása több nyelvre. Az első ilyen igazolványokat 1926-ban adták ki a párizsi nemzetközi közlekedési egyezmény után. A nemzetközi vezetői engedélyt az 1949-es és az 1968-as egyezmények is befolyásolták.
Felhívjuk figyelmét, hogy a nemzetközi vezetői engedély csak érvényes nemzeti jogosítvánnyal együtt érvényes.
7 nap pénzvisszafizetési garancia!
A Nemzetközi Gépjárművezetői Hatóság által kiállított okmányokat a kézbesítés előtt vagy az okmány kézbesítését követő 7 napon belül bármikor visszaküldheti a teljes visszatérítés mellett.
Az 1968-as Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény szerint a nemzetközi vezetői engedélyeket a nemzeti kormányok vagy kijelölt szervezetek adhatják ki. A legtöbb országban ezt a feladatot az AIT/FIA-hoz tartozó autóklubok, a rendőrség vagy más illetékes hatóságok látják el. A nemzetközi vezetői engedély megszerzéséhez Beninben rendelkeznie kell érvényes helyi jogosítvánnyal, és a megfelelő hatóságnál kell kérelmeznie itt (kérjük, jelezze, ha a link nem működik). Az engedély díja és az ügyintézési idő országonként változhat.
Ha az Ön nemzeti jogosítványa nem Beninben állította ki, ellenőriznie kell, hogy jogosult-e vele vezetni, és szüksége van-e nemzetközi engedélyre. Amennyiben igen, az egyetlen lehetőség a jogosítvány hivatalos fordításának megrendelése, amelyet postai úton vagy elektronikus formában kaphat meg (érdemes a kölcsönző cégnél érdeklődni, elfogadják-e az elektronikus változatot) – például a mi szolgáltatásunkon keresztül.
Hogyan szerezhetek nemzetközi vezetői engedélyt Beninben?
expand_moreHa van érvényes helyi jogosítványa és utazni szeretne, lépjen kapcsolatba egy illetékes szervezettel. Ha amerikai állampolgár, és előre tervezi az utazást, az AAA-n keresztül is beszerezheti a nemzetközi vezetői engedélyt. Más esetekben a jogosítványát lefordíttathatja a szükséges nyelvekre, így a nemzeti jogosítványával és annak fordításával együtt utazhat.
Hogyan lehet igényelni a nemzetközi vezetői engedélyt?
expand_moreJelentkezési folyamatunk gyors és egyszerű. Töltse ki az űrlapot, csatolja érvényes jogosítványának másolatát, kézzel írt aláírását és egy színes igazolványképet, majd fizesse be a díjat. A nemzetközi vezetői engedélyre itt tud online jelentkezni.
Szükségem van nemzetközi vezetői engedélyre Beninben?
expand_moreBeninben nem hangolta össze a vezetői engedélyeit az 1968-as Bécsi Egyezmény szerint. Más országokból érkező vezetőknek szükségük van nemzetközi engedélyre, kivéve, ha Beninben és a kibocsátó ország között külön megállapodás van a vezetői engedélyek kölcsönös elismeréséről.
Mi az a nemzetközi vezetői dokumentum?
expand_moreA mi nemzetközi vezetői dokumentumunk ideális választás többnyelvű úti célokhoz. Nincs szükség vizsgára, és akár három évig is érvényes. Ez a dokumentum a nemzeti jogosítvány hivatalos fordítása három különböző formátumban, de nem helyettesíti az eredeti jogosítványt.
Bérelhetek autót ezzel a dokumentummal?
expand_moreÁltalában igen. Azonban a követelmények régiónként eltérhetnek, ezért érdemes közvetlenül az autókölcsönző céggel egyeztetni.
Köthetek autóbiztosítást ezzel a dokumentummal?
expand_moreÁltalában igen. Azonban a biztosítási feltételek helyenként eltérhetnek, ezért célszerű közvetlenül a biztosítótársaságoknál érdeklődni.
🗓 A közúti közlekedési jogszabályt Benin esetében nem tudtuk függetlenül ellenőrizni; az itteni tények ott, ahol elérhető, hivatalos utazási tájékoztatáson alapulnak. A kutatás utolsó frissítése: Ezt az információt csak akkor másolhatja, ha visszahivatkozik erre az oldalra.
⚠ Ez az oldal általános tájékoztatás a közlekedési szabályokról, nem jogi tanácsadás. A szabályok változnak, és minden hatóság a sajátját alkalmazza — a saját esetét vezetés előtt erősítse meg az illetékes hatóságnál.
ℹ Magáncég vagyunk. Nem vagyunk állami szerv, nem vagyunk engedélyező vagy kiállító hatóság, és nem vagyunk egyezményi szervezet sem; egyikükkel sem állunk kapcsolatban, egyikük sem támogat minket, és egyikük nevében sem járunk el. Az általunk értékesített Nemzetközi vezetői dokumentum az Ön nemzeti vezetői engedélyének fordítása: nem vezetői engedély, és nem is állami kiadású okmány.
| Kérdés | Válasz |
|---|---|
| Közlekedési oldal | Jobb oldal |
| Nemzetközi vezetői engedély (IDP) | 240 kiállító ország vezetői engedélye (ebből 9 esetében nincs megállapított szabály) közül 165 esetében kötelező — lásd az alábbi táblázatban a kiállító országához tartozó sort |
| Elfogadott nemzetközi vezetői engedélyek típusai | Mindkettő — 1949. évi genfi (1 évig érvényes) és 1968. évi bécsi (3 évig érvényes) |
| ENSZ közúti közlekedési egyezmények | 1949. évi genfi — államutódlás 1961. december 5.; 1968. évi bécsi — csatlakozás 2022. július 7. |
| Látogatókra vonatkozó időkorlát | Vezessen az érvényes nemzeti vezetői engedéllyel, amelyet érvényes 1949. |
| Alsó korhatár | 18 to drive (unverified) — Szokásos B kategóriás korhatár; az erre hivatkozott ANaTT-forrás nem volt elérhető (az anatt.bj az ellenőrzés során blokkolva volt) |
| Véralkoholhatár | 0,8 g/l vérben, a France Diplomatie benini „Informations utiles” oldala szerint — nem pedig Benin saját jogszabálya szerint, amely nem volt elérhető. |
| Sebességhatárok | Hivatalos benini sebességhatár-táblázat nem volt ellenőrizhető; egyetlen .bj kormányzati forrás sem volt elérhető. Tartsa be a kitáblázott km/h korlátozásokat és a rendőri utasításokat. Az útburkolat, a motorkerékpárok sűrűsége és a településeken belüli forgalom gyakran a kitáblázott maximumnál lényegesen kisebb sebességet kíván. |
| Segélyhívó szám | 117 vagy 116 rendőrség (Police Républicaine), 112 SAMU orvosi segítségnyújtás, 118 tűzoltóság és műszaki mentés (Sapeurs-Pompiers). |
A France Diplomatie szó szerint ezt írja: „Il est obligatoire de disposer d'un permis de conduire international et d'un contrat d'assurance local pour circuler au Bénin” (az oldal frissítve: 2026. június 30.). Benin mindkét egyezménynek részes fele — az 1949. évi genfi egyezménynek 1961. december 5. napján jogutódlás útján, az 1968. évi bécsi egyezménynek 2022. július 7. napján csatlakozás útján —, ezért bármelyik IDP-formátum elfogadott. Tartson magánál valódi 1949. vagy 1968. évi IDP-t az eredeti, annak megfelelő nemzeti vezetői engedéllyel együtt; az IDP önmagában soha nem érvényes.
A kötelező okmány nélküli vezetésre vonatkozó konkrét szankciót mérvadó forrásból nem tudtuk ellenőrizni.
Benin területén az úttest jobb oldalán közlekednek, az előzés pedig a bal oldalon történik. Az autók kormánya Beninben a bal oldalon van.
Vezessen az érvényes nemzeti vezetői engedéllyel, amelyet érvényes 1949. vagy 1968. évi IDP-vel együtt tart magánál. A gyakorlati korlátot maga az IDP-re nyomtatott lejárati idő és az engedélyezett bevándorlási tartózkodás hossza jelenti. A Beninnel kapcsolatban keringő „hat hónap, aztán átváltás” adat az ország vezetőiengedély-átváltási szolgáltatásáig vezethető vissza — ez tartózkodási feltétel, nem látogatói vezetési óra —, és a forrásoldal még ennek megerősítéséhez sem volt megnyitható. A hat hónapot nem szabad turista vezetési korlátként bemutatni. (A service-public.bj PS00855 oldalán jelzett tartózkodási/átváltási feltétel; az oldal nem szolgáltatja a tartalmát, és nem volt ellenőrizhető)
Azt tervezi, hogy Beninbe költözik? Ha ott letelepedik, más szabályok vonatkoznak Önre — lásd az alábbi, letelepedőkről szóló szakaszt.
Benin mindkét, a közúti közlekedésről szóló ENSZ-egyezménynek Szerződő Fele: a genfi egyezménynek (1949. szeptember 19.) és a bécsi egyezménynek (1968. november 8.). Ezért a kereteik között mind az 1949. évi, mind az 1968. évi típusú nemzetközi vezetői engedélyt kiállítják; hogy Benin a látogatóktól mely típusokat fogadja el, azt a fenti táblázat mutatja.
Az, hogy egy külföldi ország elfogadja-e az Ön vezetői engedélyét, változók sűrű szövedékén múlik: három különböző, évtizedek különbséggel aláírt közúti közlekedési egyezményen (1926, 1949, 1968) — a legrégebbi még az Egyesült Nemzetek Szervezeténél is korábbi, és csak a két későbbi jött létre annak keretében —, azon, hogy az egyes országok hol tartanak az egyezményekhez való csatlakozásban (aláírás, elfogadás, megerősítés), azon, hogy egyes engedélyeket olyan ábécével nyomtatnak, amelyet a helyi rendőrség nem tud elolvasni, azon, hogy a járműkategória-rendszerek országonként nem feleltethetők meg egymásnak, azon, hogy egyes okmánynemzedékek akkor sem felelnek meg valamely egyezmény formátumának, ha az ország tagja az egyezménynek, az egyes államok közötti kétoldalú megállapodásokon, valamint azon, hogy a helyi jogszabályok az egyik helyen megengedőbbek, a másikon szigorúbbak. Ugyanaz az engedély az egyik határon megfelelő lehet, a következőn pedig elutasíthatják — akár már a következő autókölcsönző pultjánál is. A nemzetközi vezetői engedély azért van, hogy ennek nagy részét áthidalja: a meglévő engedélyének szabványosított, többnyelvű bemutatása, egységesített kategóriajelekkel, amelyet a legtöbb hivatalos személy első ránézésre el tud olvasni. Nem helyettesíti a nemzeti vezetői engedélyét, és nem ad új jogokat — a kettőt együtt kell magánál tartania —, és nem garantálja az elfogadást: néhány célországban továbbra is helyi engedély kell mellé vagy helyette, a legtöbb helyen viszont érezhetően javítja az esélyeit.
Ez a táblázat turistáknak és ideiglenesen ott tartózkodó látogatóknak szól. Ön Beninbe költözne és ott letelepedne? Más szabályok vonatkoznak Önre — lásd az alábbi, letelepedőkről szóló szakaszt. Keresse meg lent a vezetői engedélye kiállító országát. Beninben a látogatói vezetéshez nemzetközi vezetői engedély (IDP), valamint az eredeti nemzeti vezetői engedély és helyi biztosítási szerződés szükséges — az IDP önmagában soha nem érvényes, és nincs uniós vagy frankofón mentesség. Benin mindkét egyezménynek, az 1949. évinek és az 1968. évinek is részes fele, ezért bármelyik IDP-formátum elfogadott. A hosszú ideig ott tartózkodók benini engedélyre váltják át a vezetői engedélyüket. A szabályok változnak — utazás előtt ellenőrizze hivatalos forrásokból. Utolsó ellenőrzés: 2026. július.
Jelmagyarázat: „1949” — genfi egyezmény a közúti közlekedésről (a nemzetközi vezetői engedély legfeljebb 1 évig érvényes); „1968” — bécsi egyezmény (a nemzetközi vezetői engedély legfeljebb 3 évig érvényes).
Mit jelent a Státusz oszlop ezen az oldalon:
| A vezetői engedély kiállító országa | Státusz | Mit kell magánál tartania | Miért |
|---|---|---|---|
| Abházia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Afganisztán | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Albánia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Algéria | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Amerikai Egyesült Államok | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Amerikai Szamoa | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Amerikai Egyesült Államok révén — területi alkalmazás) |
| Amerikai Virgin-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Amerikai Egyesült Államok révén — területi alkalmazás) |
| Andorra | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Angola | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Antigua és Barbuda | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Argentína | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Aruba | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Hollandia révén — területi alkalmazás) |
| Ausztrália | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Ausztria | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Azad Kasmír | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Azerbajdzsán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Bahama-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Bahrein | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Banglades | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Barbados | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Belgium | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Belize | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Bermuda | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Bermuda által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | A letéteményesi nyilvántartás nem dönti el, hogy kiterjed-e közúti közlekedési egyezmény Bermuda területére: a nemzetközi kapcsolataiért felelős állam egyenként felsorolta az 1949. évi egyezmény területi kiterjesztéseit, Bermuda megnevezése nélkül, ugyanakkor külön arról tájékoztatta a letéteményest, hogy az 1949. évi egyezmény továbbra is hatályban van a Korona-függőségei és tengerentúli területei tekintetében. Az engedélyhez így egyik irányban sem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Bhután | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Bissau-Guinea | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Bolívia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Bosznia-Hercegovina | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Botswana | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Brazília | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Brit Virgin-szigetek | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Brit Virgin-szigetek által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | A letéteményesi nyilvántartás nem dönti el, hogy kiterjed-e közúti közlekedési egyezmény Brit Virgin-szigetek területére: a nemzetközi kapcsolataiért felelős állam egyenként felsorolta az 1949. évi egyezmény területi kiterjesztéseit, Brit Virgin-szigetek megnevezése nélkül, ugyanakkor külön arról tájékoztatta a letéteményest, hogy az 1949. évi egyezmény továbbra is hatályban van a Korona-függőségei és tengerentúli területei tekintetében. Az engedélyhez így egyik irányban sem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Brunei | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Bulgária | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Burkina Faso | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Burundi | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Chile | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Ciprus | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Comore-szigetek | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Cook-szigetek | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Cook-szigetek által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | Nem találtunk Cook-szigetek területére kiterjedő megerősítést, csatlakozást vagy területi kiterjesztést, ezért az engedélyhez nem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Costa Rica | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Curaçao | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Hollandia révén — területi alkalmazás) |
| Csád | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Csehország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Dánia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Dél-afrikai Köztársaság | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Dél-Korea | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Dél-Oszétia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Dél-Szudán | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Dominika | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Dominikai Köztársaság | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Dzsibuti | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Ecuador | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Egyenlítői-Guinea | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Egyesült Arab Emírségek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Egyesült Királyság | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Egyiptom | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Elefántcsontpart | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Eritrea | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Eswatini | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Észak-Ciprus | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Északi-Mariana-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Amerikai Egyesült Államok révén — területi alkalmazás) |
| Észak-Korea | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Észak-Macedónia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Észtország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Etiópia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Falkland-szigetek | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Falkland-szigetek által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | A letéteményesi nyilvántartás nem dönti el, hogy kiterjed-e közúti közlekedési egyezmény Falkland-szigetek területére: a nemzetközi kapcsolataiért felelős állam egyenként felsorolta az 1949. évi egyezmény területi kiterjesztéseit, Falkland-szigetek megnevezése nélkül, ugyanakkor külön arról tájékoztatta a letéteményest, hogy az 1949. évi egyezmény továbbra is hatályban van a Korona-függőségei és tengerentúli területei tekintetében. Az engedélyhez így egyik irányban sem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Fehéroroszország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Feröer-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Dánia révén — területi alkalmazás) |
| Fidzsi-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Finnország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Francia Guyana | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Franciaország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Francia Polinézia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Franciaország révén — területi alkalmazás) |
| Fülöp-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Gabon | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Gambia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Ghána | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Gibraltár | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Egyesült Királyság révén — területi alkalmazás) |
| Görögország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Grenada | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Grönland | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Grönland által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | Nem találtunk Grönland területére kiterjedő megerősítést, csatlakozást vagy területi kiterjesztést, ezért az engedélyhez nem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Grúzia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Guadeloupe | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Guam | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Amerikai Egyesült Államok révén — területi alkalmazás) |
| Guatemala | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Guernsey | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Egyesült Királyság révén — területi alkalmazás) |
| Guinea | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Guyana | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Haiti | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Hegyi-Karabah | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Hollandia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Honduras | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Hongkong | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) |
| Horvátország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| India | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Indonézia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Irak | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Irán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Írország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Izland | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Izrael | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Jamaica | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Japán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Jemen | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Jersey | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Egyesült Királyság révén — területi alkalmazás) |
| Jordánia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kajmán-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Egyesült Királyság révén — területi alkalmazás) |
| Kambodzsa | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kamerun | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Kanada | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Karibi Hollandia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Hollandia révén — területi alkalmazás) |
| Katar | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kazahsztán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kelet-Timor | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Kenya | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kína | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Kirgizisztán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kiribati | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Kolumbia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Kongó (Brazzaville) | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kongó (Demokratikus Köztársaság) | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Koszovó | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Közép-afrikai Köztársaság | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kuba | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Kuvait | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Laosz | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Lengyelország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Lesotho | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Lettország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Libanon | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Libéria | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Líbia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Liechtenstein | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Litvánia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Luxemburg | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Madagaszkár | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Magyarország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Makaó | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (1949 continued application to Macau SAR) |
| Malajzia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Malawi | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Maldív-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Mali | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Málta | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Marokkó | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Marshall-szigetek | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Martinique | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Mauritánia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Mauritius | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Mayotte | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Franciaország révén — területi alkalmazás) |
| Mexikó | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Mianmar | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Mikronézia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Moldova | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Monaco | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Mongólia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Montenegró | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Montserrat | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Montserrat által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | A letéteményesi nyilvántartás nem dönti el, hogy kiterjed-e közúti közlekedési egyezmény Montserrat területére: a nemzetközi kapcsolataiért felelős állam egyenként felsorolta az 1949. évi egyezmény területi kiterjesztéseit, Montserrat megnevezése nélkül, ugyanakkor külön arról tájékoztatta a letéteményest, hogy az 1949. évi egyezmény továbbra is hatályban van a Korona-függőségei és tengerentúli területei tekintetében. Az engedélyhez így egyik irányban sem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Mozambik | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Namíbia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Nauru | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Németország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Nepál | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Nicaragua | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Niger | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Nigéria | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Niue | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Niue által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | Nem találtunk Niue területére kiterjedő megerősítést, csatlakozást vagy területi kiterjesztést, ezért az engedélyhez nem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Norvégia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Nyugat-Szahara | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Olaszország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Omán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Oroszországi Föderáció | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Örményország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Pakisztán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Palau | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Palesztina | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Panama | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Pápua Új-Guinea | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Paraguay | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Peru | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Portugália | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Puerto Rico | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Amerikai Egyesült Államok révén — területi alkalmazás) |
| Réunion | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Románia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Ruanda | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Saint Kitts és Nevis | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Saint Lucia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Saint-Martin | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Saint-Pierre és Miquelon | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Franciaország révén — területi alkalmazás) |
| Saint Vincent | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Salamon-szigetek | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Salvador | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| San Marino | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| São Tomé és Príncipe | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Seychelle-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Sierra Leone | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Sint Maarten | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Hollandia révén — területi alkalmazás) |
| Spanyolország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Srí Lanka | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Suriname | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Svájc | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Svédország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Szahrávi Köztársaság | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Szamoa | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Szaúd-Arábia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Szenegál | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Szerbia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Szingapúr | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Szíria | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Szlovákia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Szlovénia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Szomália | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Szomáliföld | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Szudán | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Tádzsikisztán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Tajvan | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Tanzánia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Thaiföld | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Togo | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Tokelau-szigetek | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Tokelau-szigetek által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | Nem találtunk Tokelau-szigetek területére kiterjedő megerősítést, csatlakozást vagy területi kiterjesztést, ezért az engedélyhez nem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Tonga | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Törökország | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Transznisztria | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Trinidad és Tobago | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Tunézia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Turks- és Caicos-szigetek | Nincs megállapítva | Nem tudjuk megerősíteni, hogy Turks- és Caicos-szigetek által kiállított vezetői engedélynek van-e egyezményi alapja — utazás előtt erősítse meg Benin engedélyező hatóságánál | A letéteményesi nyilvántartás nem dönti el, hogy kiterjed-e közúti közlekedési egyezmény Turks- és Caicos-szigetek területére: a nemzetközi kapcsolataiért felelős állam egyenként felsorolta az 1949. évi egyezmény területi kiterjesztéseit, Turks- és Caicos-szigetek megnevezése nélkül, ugyanakkor külön arról tájékoztatta a letéteményest, hogy az 1949. évi egyezmény továbbra is hatályban van a Korona-függőségei és tengerentúli területei tekintetében. Az engedélyhez így egyik irányban sem állapítható meg egyezményi alap — utazás előtt érdeklődjön a hatóságoknál [2] |
| Tuvalu | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Türkmenisztán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Uganda | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Új-Kaledónia | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Franciaország révén — területi alkalmazás) |
| Új-Zéland | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Ukrajna | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Uruguay | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Üzbegisztán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Vanuatu | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély [2] |
| Vatikán | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Venezuela | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Vietnám | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Wallis és Futuna | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani (Franciaország révén — területi alkalmazás) |
| Zambia | Nem elismert | Csak helyi vezetői engedéllyel — utazás előtt tájékozódjon a hivatalos lehetőségekről | A célország és a kiállító állam között nincs olyan szerződés, amely az engedélyre kiterjedne, és egyezményen kívüli országban nem állítható ki hivatalos, egyezmény szerinti nemzetközi vezetői engedély, jóllehet a kiállító állam kiállít saját nemzetközi vezetői engedélyt [2] |
| Zimbabwe | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1949. évi vagy 1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
| Zöld-foki-szigetek | Nemzetközi vezetői engedély kötelező | Nemzeti vezetői engedély + nemzetközi vezetői engedély (1968. évi típus) | Egyezményhez kötött elismerés [1]: a szerződéses alapot a közúti közlekedési egyezmény adja, a jogszabály pedig előírja, hogy az egyezmény szerinti okmányt — a nemzetközi vezetői engedélyt — az engedéllyel együtt kell magánál tartani |
A fenti táblázathoz tartozó források és megjegyzések
[1] France Diplomatie - Benin 'Informations utiles' (updated 30 June 2026): IDP compulsory; UN Treaty Collection chapters XI-B-1 and XI-B-19 for Benin's dual convention membership
[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
A nemzetközi vezetői engedélyt az utazás előtt kell beszerezni, és csak bizonyos országok állíthatnak ki ilyet az Ön részére — hivatalos nemzetközi vezetői engedélyt nem vásárolhat egy Önnel kapcsolatban nem álló országtól. Az 1968. évi bécsi egyezmény szerint csak az a Szerződő Fél állíthatja ki, amelynek területén Ön szokásosan tartózkodik, és amely az engedélyét kiállította vagy elismeri — ennek a Félnek az illetékes hatósága, vagy egy általa megfelelően felhatalmazott egyesület. Az 1949. évi genfi egyezmény szerint valamely Szerződő Állam illetékes hatósága állítja ki, vagy egy olyan egyesület, amelyet ez a hatóság megfelelően felhatalmazott. Hogy ez melyik szerv, országonként eltér: egyes helyeken állami hivatal, máshol felhatalmazott autóklub.
Ettől függetlenül az IDA digitális Nemzetközi vezetői dokumentum okmányt kínál — a nemzeti vezetői engedélyének fordítását, amelyet az engedélye mellett tart magánál. Ez nem az 1949. évi vagy az 1968. évi egyezmény alapján, az országa által erre feljogosított szerv által kiállított nemzetközi vezetői engedély, és nem is hiteles, hitelesített vagy bármely más módon hivatalos fordítás: egyetlen hatóság sem hitelesíti, és ahol egy ország jogszabályban hivatalos vagy hiteles fordítást ír elő, ott a mi okmányunk ennek a követelménynek nem tesz eleget. Magánfordítás, amelynek célja, hogy a nemzeti vezetői engedélye olvasható legyen az autókölcsönzők pultjánál és a közúti ellenőrzéseken.
A Beninben letelepedő, külföldi vezetői engedéllyel rendelkezőktől elvárt, hogy engedélyüket benini engedélyre váltsák át. A jelentések hathónapos küszöbről szólnak. Megjegyzés: ez tartózkodási óra, és teljesen elkülönül a fenti látogatói szabálytól — a kettőt nem szabad összevonni. Hivatalos forrás.
Néhány perc valódi, vezetői nézetből készült felvétel a leggyorsabb módja annak, hogy magabiztosan üljön a volán mögé Beninben az első alkalommal:
Ha a lejátszó nem töltődik be, nyissa meg a videót a YouTube-on.