🗓 ਤੱਥ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਦੇ ਡੀ ਫ਼ੈਕਟੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀਸ਼ੁਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੱਕੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ IDP ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ। ਡੀ ਜੂਰੇ ਆਧਾਰ ਮੋਲਦੋਵਾ ਹੈ: ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮੋਲਦੋਵਾ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ 26 ਮਈ 1993 ਨੂੰ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਆਪ ਮਾਨਤਾ-ਰਹਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਸੰਧੀ-ਹੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ 1968 ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ IDP ਰੱਖੋ; ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ 1949 ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ IDP ਹੈ (ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਧੀਨ ਵੀ ਕੋਈ ਸੰਧੀ-ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਅਮਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ। ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਕਿਰਾਇਆ-ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੰਮ ਨਾ ਆਵੇ। ਪਾਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਇਲਾਕਾਈ ਦਾਇਰਾ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਓ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ।

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਰਲਗੱਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। (1) ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਘੜੀ: ਦਾਖ਼ਲੇ ਵੇਲੇ ਡੀ ਫ਼ੈਕਟੋ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਪਰਵਾਸ ਕਾਰਡ ਅਤੇ 45 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਠਹਿਰਨ-ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਸਹੀ-ਸਹੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਮੋਹਰ ਪਾਸਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ, ਕਾਰਡ ਉੱਤੇ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਡ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਲਾਂਘੇ ਉੱਤੇ ਰੱਖ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2018 ਤੋਂ, ਉਸ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਠਹਿਰਾਅ ਲਈ ਪੁਲਿਸ ਕੋਲ ਵੱਖਰੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। (2) ਵਾਹਨ ਵਾਲੀ ਘੜੀ: ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੇ ਡੀ ਜੂਰੇ ਕਸਟਮ ਨਿਯਮ ਅਧੀਨ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ 365 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 90 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਰਾਮਦੀ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਖ਼ਲੇ ਵੇਲੇ ਕਸਟਮ ਕੋਲ ਇਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਘੜੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। (Wikivoyage ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ (ਦਾਖ਼ਲਾ/ਪਰਵਾਸ ਕਾਰਡ); ਯੂਕੇ FCDO ਮੋਲਦੋਵਾ, safety and security (ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ))

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਨਾ ਤਾਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ। ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ — ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ-ਰਹਿਤ ਡੀ ਫ਼ੈਕਟੋ ਗਣਰਾਜ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮੋਲਦੋਵਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਪਰ ਮੋਲਦੋਵਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਉੱਥੇ ਦੀ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਮੋਲਦੋਵਾ ਦਾ ਡੀ ਜੂਰੇ ਕਾਨੂੰਨ (1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ, ਇਸ ਲਈ 1968 ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ IDP ਹੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡੀ ਫ਼ੈਕਟੋ ਨਿਯਮ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਪਾਠਾਂ ਦਾ ਇੱਥੇ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਬਾਰੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੇਮ ਹਾਲੇ ਵੀ ਅਪੁਸ਼ਟ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਸੰਧੀ-ਹੱਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਡਾ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ 1968 ਵਾਲਾ IDP ਅਤੇ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ ਰੂਸੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਇਲਾਕਾਈ ਕਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੱਕਾ ਕਰ ਲਓ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 101/102/103 ਹਨ, 112 ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਤਾਰ ਨਾ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲਾ ਲਾਇਸੰਸ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕਿਸੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਦੇ ਡੀ ਫ਼ੈਕਟੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: PMR ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਾ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਸੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਜਿਸ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਰਤਣਯੋਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ।

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, 1968 ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਰੂਸੀ ਅਨੁਵਾਦ ਸਮੇਤ), ਪਾਸਪੋਰਟ, ਦਾਖ਼ਲੇ ਵੇਲੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਪਰਵਾਸ ਕਾਰਡ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ, ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਲਈ ਲਿਖਤੀ ਇਲਾਕਾਈ ਕਵਰ ਵਾਲਾ ਬੀਮੇ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ-ਪੱਤਰ, ਅਤੇ — ਜੇ ਗੱਡੀ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਮਾਲਕ ਦੀ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨੋਟਰੀ-ਤਸਦੀਕਸ਼ੁਦਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆਈ ਰੂਬਲ ਨਕਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਡੀ ਫ਼ੈਕਟੋ ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੀ ਡੀ ਜੂਰੇ ਆਧਾਰ-ਰੇਖਾ ਅਧੀਨ, ਯੂਕੇ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਹੱਦ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦ ਦੇ ਇੱਕ-ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਲਗਭਗ 0.03% BAC (0.3 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ.) ਬਣਦਾ ਹੈ — ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਿਫ਼ਰ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲਾ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੰਨ ਕੇ ਚੱਲੋ। ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੀ ਆਧਾਰ-ਰੇਖਾ ਅਧੀਨ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕੈਦ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਦੀ ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੀ ਫ਼ੈਕਟੋ ਸਜ਼ਾ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਆਵਾਜਾਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਡੀ ਫ਼ੈਕਟੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ-ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਪੁਸ਼ਟੀਸ਼ੁਦਾ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ 29 ਜੁਲਾਈ 2026 ਨੂੰ ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੀ ਆਧਾਰ-ਰੇਖਾ ਲਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਅੰਕੜੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ — ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਹੱਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਾਲਾਤ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਮਿਆਰ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਕੇ ਬਿਨਾਂ ਐਲਾਨ ਦੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰੋ।
• ਯੂਕੇ FCDO ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਦੀ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਮੋਲਦੋਵਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚਲੀ ਫ਼ੌਜੀ ਸਰਗਰਮੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਸਰਹੱਦੀ ਲਾਂਘੇ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬੰਦ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਦਾਖ਼ਲਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠਲੇ ਇਲਾਕੇ ਵੱਲੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਅਮਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ। ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਕਿਰਾਇਆ-ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੰਮ ਨਾ ਆਵੇ। ਪਾਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਇਲਾਕਾਈ ਦਾਇਰਾ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਓ।
• ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖੋ। ਦਾਖ਼ਲੇ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਵਾਸ ਕਾਰਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਥਾਂ ਮੋਹਰ ਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਈਚਾਰਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦੀ ਗਾਰਡਾਂ ਵੱਲੋਂ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਗ਼ੈਰ-ਰਸਮੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਛਾਣ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜੋ ਨੋਟਰੀ-ਤਸਦੀਕਸ਼ੁਦਾ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕੋਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਵੀ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਭਾਈਚਾਰਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾਖ਼ਲੇ ਵੇਲੇ ਵਸੂਲੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਰਸੀਦ ਮੰਗੋ।
• ਕਾਫ਼ੀ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆਈ ਰੂਬਲ ਨਕਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਸਥਾਨਕ ATM ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਇਲਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੇਈ ਨੂੰ ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕੋਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਭਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ।
• ਫ਼ੌਜੀ, ਸਰਕਾਰੀ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਨਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. Wikivoyage ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ (ਦਾਖ਼ਲਾ/ਪਰਵਾਸ ਕਾਰਡ); ਯੂਕੇ FCDO ਮੋਲਦੋਵਾ, safety and security (ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ)
3. ਯੂਕੇ FCDO, ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਖ਼ਤਰੇ — ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ ਦੀ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ; ਮੋਲਦੋਵਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ; ਯੂਕਰੇਨ ਵਾਲੇ ਲਾਂਘੇ ਬੰਦ
4. ਯੂਕੇ FCDO ਮੋਲਦੋਵਾ, getting help — ਮੋਲਦੋਵਾ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠਲੇ ਇਲਾਕੇ ਲਈ 112
5. UN Treaty Collection — ਮੋਲਦੋਵਾ ਗਣਰਾਜ 26 ਮਈ 1993 ਨੂੰ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ (ਮੁੱਢਲਾ ਸਰੋਤ)
6. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ — ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆ 101/102/103 ਬਨਾਮ ਮੋਲਦੋਵਾ 112 (ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਸਰੋਤ; Wikivoyage ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ)
7. ਮੋਲਦੋਵਾ ਵੱਲੋਂ ਵਿਵਾਦਿਤ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਟਰਾਂਸਨਿਸਤਰੀਆਈ ਨੰਬਰ-ਪਲੇਟਾਂ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ MD ਸਟਿੱਕਰ ਵਾਲੀ 2018 ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਲੇਟ (ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਸਰੋਤ)
8. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
9. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ