Izin Mengemudi Internasional di Palestina

🗓 Kami tidak dapat memverifikasi secara independen undang-undang lalu lintas jalan untuk Palestina; fakta di sini bersandar pada pedoman perjalanan resmi bila tersedia. Riset terakhir diperbarui: 29 Juli 2026. Anda boleh menyalin informasi ini hanya jika Anda mencantumkan tautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini berisi informasi umum tentang aturan mengemudi, bukan nasihat hukum. Aturan dapat berubah, dan setiap otoritas menerapkan aturannya sendiri — pastikan kasus Anda kepada otoritas terkait sebelum Anda mengemudi.

ℹ Kami adalah perusahaan swasta. Kami bukan badan pemerintah, bukan otoritas pemberi izin atau penerbit dokumen, dan bukan organisasi perjanjian, serta kami tidak berafiliasi dengan, tidak didukung oleh, dan tidak bertindak untuk pihak mana pun di antaranya. Dokumen Pengemudi Internasional yang kami jual adalah terjemahan SIM nasional Anda: dokumen itu bukan SIM, dan bukan dokumen terbitan pemerintah.

• Mengemudi di Palestina: fakta utama
• Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Palestina?
• Kendaraan di Palestina berjalan di sisi jalan sebelah mana?
• Berapa lama Anda boleh mengemudi di Palestina dengan SIM asing?
• Apakah Palestina merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain
• Bisakah Anda mengemudi di Palestina dengan SIM dari negara Anda?
• Di mana memperoleh SIM Internasional
• Pindah ke Palestina? Aturan bagi penduduk baru
• Aturan mengemudi di Palestina yang sering membuat wisatawan didenda
• Baca selengkapnya tentang mengemudi di Palestina
• Sumber

Mengemudi di Palestina: fakta utama

Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Palestina?

Palestina mengaksesi Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan pada 11 November 2019 dan bukan pihak dalam Konvensi Jenewa 1949, sehingga IDP 1968 adalah satu-satunya izin yang memiliki dasar perjanjian di sini. Tidak dapat diverifikasi adanya undang-undang Palestina yang mewajibkan IDP secara universal bagi pengunjung: portal peraturan perundang-undangan Palestina memerlukan login atau sedang tidak daring. Satu-satunya pernyataan yang secara tegas menyebut kewajiban tersebut adalah saran UK FCDO yang ditulis untuk pemegang SIM Britania Raya, dan rumusan itu sama kata demi kata dengan saran FCDO untuk Israel, sehingga bukan norma hukum yang khusus berlaku bagi Palestina. Berdasarkan Article 41(2) Konvensi Wina, SIM dari negara pihak Konvensi Wina lainnya yang sesuai dengan Lampiran 6 wajib diakui tanpa IDP. Meski demikian, anggaplah IDP 1968 wajib secara de facto: perusahaan penyewaan, perusahaan asuransi, dan petugas pos pemeriksaan mengharapkannya dibawa bersama SIM asli. Pemegang SIM dari negara yang hanya menjadi pihak Konvensi 1949 (Amerika Serikat, Jepang, Kanada, Australia, dan yang serupa) hanya dapat memperoleh IDP 1949, yang tidak memiliki dasar perjanjian di Palestina; bawalah IDP tersebut bersama terjemahan bahasa Arab yang tersertifikasi.

• Wisatawan dan pengunjung jangka pendek: bawalah SIM nasional Anda bersama dokumen yang disebutkan pada baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah — untuk sebagian besar SIM yang tidak dikecualikan, dokumen itu adalah SIM Internasional.
• Penyewa mobil: Bawalah SIM nasional asli bersama IDP 1968 di dalam mobil, ditambah paspor dan izin masuk, perjanjian sewa, dan surat registrasi kendaraan. FCDO menyatakan: “Anda perlu membawa baik izin mengemudi internasional (IDP) versi 1968 maupun SIM Britania Raya Anda di dalam mobil” dan “Anda wajib membawa kartu hijau untuk membuktikan bahwa Anda memiliki pertanggungan asuransi minimum”.

Tidak ada sanksi khusus untuk mengemudi tanpa dokumen yang diwajibkan yang dapat diverifikasi dari sumber berwenang. Nasihat perjalanan pemerintah asing.

Kendaraan di Palestina berjalan di sisi jalan sebelah mana?

Di Palestina kendaraan berjalan di sisi kanan jalan, dan menyalip dilakukan dari sisi kiri. Mobil di Palestina bersetir kiri.

Berapa lama Anda boleh mengemudi di Palestina dengan SIM asing?

Tidak ada jangka waktu mengemudi bagi pengunjung menurut ketentuan Palestina yang dapat diverifikasi. Dalam praktiknya, batasnya ditentukan oleh izin masuk yang dikeluarkan di perlintasan yang dikuasai Israel yang wajib dilalui setiap pengunjung, serta oleh masa berlaku IDP itu sendiri (IDP 1968 berlaku paling lama tiga tahun sejak diterbitkan atau sampai SIM nasional yang mendasarinya kedaluwarsa, mana yang lebih dahulu). Anggaplah yang berlaku adalah yang lebih singkat di antara izin masuk dan masa berlaku IDP Anda, dan periksa kembali sebelum bepergian. (Saran perjalanan FCDO untuk Palestina (masuk ke Tepi Barat melalui pos pemeriksaan militer Israel); Konvensi Wina 1968, Lampiran 7)

Berencana pindah ke Palestina? Aturan yang berlaku berbeda setelah Anda menjadi penduduk — lihat bagian penduduk di bawah.

Apakah Palestina merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?

Palestina merupakan Pihak Peserta pada Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan, tetapi bukan pada Konvensi Jenewa 1949.

• Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan: aksesi pada 11 November 2019.

Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain

Apakah suatu negara asing menerima SIM Anda bergantung pada sekumpulan variabel yang rumit: tiga konvensi lalu lintas jalan berbeda yang ditandatangani terpaut puluhan tahun (1926, 1949, 1968) — yang tertua lahir sebelum Perserikatan Bangsa-Bangsa itu sendiri, dan hanya dua yang terakhir disepakati di bawah naungannya — negara-negara yang berada pada tahap keikutsertaan berbeda pada masing-masing konvensi (menandatangani, menerima, atau meratifikasi), SIM yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca polisi setempat, sistem penggolongan kendaraan yang tidak selaras antarnegara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format suatu konvensi meskipun negaranya anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, serta hukum setempat yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat berikutnya. SIM yang sama bisa diterima di satu perbatasan dan ditolak di perbatasan berikutnya — bahkan di konter rental berikutnya. SIM Internasional ada untuk memangkas sebagian besar kerumitan itu: penyajian SIM Anda yang sudah ada secara terstandardisasi dan multibahasa, dengan simbol golongan yang diselaraskan, yang dapat dibaca sekilas oleh sebagian besar petugas. Dokumen ini tidak menggantikan SIM nasional Anda maupun memberikan hak baru — Anda membawa keduanya — dan tidak menjamin penerimaan: segelintir negara tujuan tetap mewajibkan izin setempat di samping atau sebagai ganti dokumen itu, tetapi untuk sebagian besar negara, dokumen ini secara nyata meningkatkan peluang Anda.

Bisakah Anda mengemudi di Palestina dengan SIM dari negara Anda?

Tabel ini ditujukan untuk wisatawan dan pengunjung sementara. Pindah ke Palestina sebagai penduduk? Aturan yang berlaku berbeda — lihat bagian penduduk di bawah. Cari negara penerbit SIM Anda di bawah ini. Palestina mengaksesi Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan pada 11 November 2019 dan bukan pihak dalam Konvensi Jenewa 1949, sehingga IDP 1968 adalah satu-satunya izin yang memiliki dasar perjanjian di sini. Tidak ada satu pun undang-undang Palestina yang dapat dibaca secara daring yang mengatur pengakuan SIM asing, jangka waktu bagi pengunjung, batas usia, atau daftar denda, sehingga panduan ini menyajikan ketentuan bawaan konvensi dan menandai kekosongan tersebut alih-alih mengarang aturan nasional. Perlakukan wilayah-wilayah ini daerah demi daerah: otoritas perizinan, keberlakuan asuransi, pos pemeriksaan, risiko konflik, dan akses darurat semuanya berubah antara wilayah Otoritas Palestina, wilayah yang dikuasai Israel, Yerusalem Timur, dan Gaza. Aturan dapat berubah — pastikan melalui sumber resmi sebelum Anda bepergian. Terakhir diverifikasi: Juli 2026.

Keterangan: "1949" — Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan (SIM Internasional berlaku hingga 1 tahun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional berlaku hingga 3 tahun).

Arti kolom Status pada halaman ini:

• Perjanjian mengakui SIM + SIM Internasional — disarankan — Konvensi Wina 1968 mewajibkan negara tujuan ini mengakui SIM nasional yang sesuai dengan Lampiran 6 Konvensi tersebut, dan secara terpisah mengakui SIM Internasional yang ditunjukkan bersama SIM nasional yang menyertainya; baris ini tidak mencatat apakah SIM Anda sendiri sesuai dengan Lampiran 6, dan pasangan SIM nasional dan SIM Internasional tetap diakui dalam kedua kemungkinan itu, sehingga membawa keduanya disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya.
• Tidak ada dasar konvensi yang dapat dipastikan untuk SIM Anda — SIM Internasional disarankan — tidak ada dasar konvensi lalu lintas jalan untuk SIM Anda yang dapat dipastikan di negara tujuan ini, sehingga baris ini tidak memastikan bahwa SIM saja sudah cukup maupun bahwa ada sesuatu yang harus dibawa bersamanya; membawa SIM Internasional disarankan sebagai terjemahan praktis SIM Anda, bukan sebagai hak hukum. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.
• Belum dapat dipastikan — catatan tidak memastikan apakah Anda boleh mengemudi di sini dengan SIM ini; pastikan kepada otoritas penerbit SIM negara tujuan sebelum Anda mengandalkannya. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.

Sumber dan catatan untuk tabel di atas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Di mana memperoleh SIM Internasional

SIM Internasional harus diperoleh sebelum Anda bepergian, dan hanya negara tertentu yang boleh menerbitkannya untuk Anda — Anda tidak dapat membeli SIM Internasional resmi dari negara yang tidak terkait. Berdasarkan Konvensi Wina 1968, dokumen itu hanya boleh diterbitkan oleh Pihak Peserta tempat Anda biasa bertempat tinggal dan yang menerbitkan atau mengakui SIM Anda — oleh otoritas yang berwenang pada Pihak tersebut atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah olehnya. Berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, dokumen itu diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari suatu Negara Peserta, atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah oleh otoritas tersebut. Badan mana yang dimaksud berbeda-beda menurut negara: instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

• Bepergian dari Palestina? SIM Internasional resmi Palestina diterbitkan oleh Palestinian Motorsport and Motorcycle Federation (PMMF).
• Bepergian dari negara lain? Tanyakan kepada otoritas penerbit SIM di negara tersebut, badan mana yang mereka beri kewenangan untuk menerbitkan SIM Internasional — instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

Secara terpisah, IDA menawarkan Dokumen Pengemudi Internasional digital — terjemahan SIM nasional Anda yang Anda bawa bersama SIM tersebut. Dokumen ini bukan Surat Izin Mengemudi Internasional yang diterbitkan berdasarkan konvensi 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kewenangan oleh negara Anda untuk tujuan itu, dan bukan pula terjemahan tersertifikasi, tersumpah, atau terjemahan resmi lainnya: tidak ada otoritas yang mengesahkannya, dan bila suatu negara mewajibkan terjemahan resmi atau tersertifikasi menurut hukum, dokumen kami tidak memenuhi persyaratan tersebut. Dokumen ini adalah terjemahan swasta yang dimaksudkan agar SIM nasional Anda dapat dibaca di konter rental mobil dan pada pemeriksaan di jalan.

Pindah ke Palestina? Aturan bagi penduduk baru

Penduduk wajib memperoleh SIM yang disyaratkan oleh otoritas yang menguasai tempat tinggal mereka dan jalan yang mereka gunakan, yang berbeda antara wilayah Otoritas Palestina, wilayah Tepi Barat yang dikuasai Israel, Yerusalem Timur, dan Gaza. Jam hitung bagi pengunjung dan jalur bagi penduduk adalah dua hal yang terpisah: masuk sebagai pengunjung dengan SIM asing ditambah IDP tidak memberikan hak penukaran berdasarkan tempat tinggal. Nasihat perjalanan pemerintah asing.

Aturan mengemudi di Palestina yang sering membuat wisatawan didenda

• Perlengkapan wajib: SIM nasional asli, IDP 1968, paspor dan izin masuk, surat registrasi kendaraan, perjanjian sewa, serta kartu hijau atau bukti asuransi lain yang berlaku untuk setiap wilayah yang dimasuki. Bawalah air minum dan telepon seluler yang baterainya terisi.
• Mengemudi dalam pengaruh alkohol: Batas kadar alkohol dalam darah yang ditetapkan Palestina tidak dapat diverifikasi dari hukum primer. Anggaplah batasnya nol dan jangan minum alkohol sebelum mengemudi; ambang yang berlaku dan otoritas penegaknya sama-sama dapat berubah antara wilayah Otoritas Palestina, wilayah yang dikuasai Israel, dan Yerusalem Timur. Tidak ada angka sanksi Palestina yang dapat diverifikasi. Bersiaplah menghadapi tindakan polisi, denda, konsekuensi terhadap SIM dan kendaraan, kemungkinan tanggung jawab pidana, serta asuransi yang menjadi batal.
• Batas kecepatan: Tidak ada tabel batas kecepatan Palestina yang terkonsolidasi yang dapat diverifikasi. Patuhi batas yang terpasang dan instruksi di pos pemeriksaan; polisi menggunakan perangkap radar dan menjatuhkan denda berat untuk pelanggaran batas kecepatan. Penutupan jalan, pos pemeriksaan, dan kondisi keamanan mengesampingkan perencanaan rute yang biasa.
• Bawalah SIM nasional asli bersama IDP 1968 di dalam mobil, ditambah paspor dan izin masuk, perjanjian sewa, dan surat registrasi kendaraan. FCDO menyatakan: “Anda perlu membawa baik izin mengemudi internasional (IDP) versi 1968 maupun SIM Britania Raya Anda di dalam mobil” dan “Anda wajib membawa kartu hijau untuk membuktikan bahwa Anda memiliki pertanggungan asuransi minimum”.
• Banyak perusahaan penyewaan mengecualikan Tepi Barat. FCDO: “pastikan asuransi Anda menanggung Anda di sana. Sebagian perusahaan penyewaan tidak mengasuransikan kendaraan yang dibawa ke sana”, dan menurut FCDO “mungkin lebih mudah menyewa mobil yang diasuransikan penuh dari perusahaan di Yerusalem Timur”. Pastikan cakupan wilayah asuransi dikonfirmasi secara tertulis sebelum Anda mengemudi.
• FCDO: “Anda tidak dapat bepergian masuk ke atau keluar dari Tepi Barat tanpa melewati setidaknya satu pos pemeriksaan militer Israel”; “Penutupan jalan dapat terjadi dengan pemberitahuan yang sangat singkat”; “Bersiaplah menghadapi penutupan jalan dan banyak pos pemeriksaan di seluruh Tepi Barat.” Pos pemeriksaan dapat ditutup selama hari raya besar Yahudi, hari libur nasional Israel, dan periode meningkatnya ketidakstabilan.
• FCDO menyebut rute arteri tertentu yang berbahaya: “Insiden juga terjadi di sepanjang Rute 60 (terutama persimpangan di dekat Nablus), Rute 443, dan jalan arteri lain di Tepi Barat yang digunakan oleh warga Palestina maupun warga Israel.” FCDO juga menyarankan “agar tidak menggunakan taksi di Tepi Barat, karena keterlibatannya dalam sejumlah besar kecelakaan”.
• Hindari mengemudi memasuki kawasan Yahudi ultra-Ortodoks di Yerusalem selama Sabat (dari matahari terbenam hari Jumat hingga malam tiba pada hari Sabtu); FCDO memperingatkan bahwa “warga setempat dapat melempari mobil Anda dengan batu”.
• Tingkat saran perjalanan bersifat khusus per wilayah dan menentukan keberlakuan asuransi: FCDO “menyarankan agar tidak melakukan perjalanan apa pun ke Gaza”, agar tidak melakukan perjalanan apa pun ke “Kegubernuran Tulkarm, Kegubernuran Jenin, dan Kegubernuran Tubas kecuali Rute 90”, dan agar tidak melakukan perjalanan, kecuali yang benar-benar penting, ke “sisa wilayah Tepi Barat”. Asuransi perjalanan “dapat menjadi batal apabila Anda bepergian bertentangan dengan saran”.

Baca selengkapnya tentang mengemudi di Palestina

Lihat seperti apa mengemudi di Palestina

Beberapa menit rekaman nyata dari sudut pandang pengemudi adalah cara tercepat untuk merasa percaya diri sebelum Anda pertama kali mengemudi di Palestina:

Buka video di YouTube jika pemutar tidak dapat dimuat.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan nasional
2. Saran perjalanan FCDO untuk Palestina (masuk ke Tepi Barat melalui pos pemeriksaan militer Israel); Konvensi Wina 1968, Lampiran 7
3. Aturan konversi SIM bagi penduduk
4. UN Treaty Collection — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan: Negara Palestina melakukan aksesi pada 11 November 2019
5. UN Treaty Collection — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan: Negara Palestina tidak tercantum dalam daftar peserta
6. FCDO untuk Palestina — tingkat saran perjalanan per wilayah dan batalnya asuransi
7. FCDO untuk Palestina — nomor darurat 101 / 102 / 100
8. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan
9. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan