Rahvusvaheline juhiluba Liibanonis

🗓 Liibanoni puhul on faktid kontrollitud ametlike valitsusjuhiste ja muude ametlike allikate põhjal. Uuring viimati uuendatud: 29. juuli 2026. Seda teavet tohib kopeerida ainult siis, kui lisate lingi sellele lehele.

⚠ See leht on üldine teave liiklusreeglite kohta, mitte õigusnõustamine. Reeglid muutuvad ja iga ametiasutus kohaldab enda omi — kontrollige oma olukorda enne sõitma asumist asjaomasest ametiasutusest.

ℹ Oleme eraettevõte. Me ei ole valitsusasutus, juhilubade ega muude dokumentide väljaandmise asutus ega lepinguorganisatsioon ning me ei ole nendega seotud, nende heakskiidetud ega tegutse nende nimel. Rahvusvaheline autojuhi dokument, mida me müüme, on teie riigisisese juhiloa tõlge: see ei ole juhiluba ega ka riigi väljastatud dokument.

• Autoga sõitmine Liibanonis: põhifaktid
• Kas Liibanonis on vaja rahvusvahelist juhiluba?
• Kummal pool teed sõidetakse riigis Liibanon?
• Kui kaua tohib Liibanonis välisriigi juhiloaga sõita?
• Kas Liibanon on 1949. või 1968. aasta teeliikluse konventsiooni osaline?
• Miks juhiloa aktsepteerimine kohati erineb
• Kas Liibanonis tohib sõita oma riigi juhiloaga?
• Kust saada rahvusvaheline juhiluba
• Kolite Liibanoni? Reeglid uutele elanikele
• Liiklusreeglid Liibanonis, mille eest turistid trahvi saavad
• Lugege lisaks autoga sõitmisest Liibanonis
• Allikad

Autoga sõitmine Liibanonis: põhifaktid

Kas Liibanonis on vaja rahvusvahelist juhiluba?

Liibanon ratifitseeris 1949. aasta Genfi teeliikluse konventsiooni kuupäeval 2. august 1963 ning ei kuulu 1968. aasta Viini konventsiooni osaliste hulka. Seega on Liibanonis tegelik lepinguline jõud 1949. aasta IDP-l ning Ühendkuningriigi enda IDP riikide tabelis aadressil gov.uk/driving-abroad/international-driving-permit on Liibanoni kohta märgitud „1949“. FCDO Liibanoni leht ütleb sellest hoolimata sõna-sõnalt: „Liibanonis sõitmiseks on teil vaja kas 1968. aasta rahvusvahelist juhiluba (IDP) või Ühendkuningriigi juhiluba. 1949. aasta IDP-d enam ei aktsepteerita.“ Need kaks Ühendkuningriigi valitsuse lehte on omavahel vastuolus ning FCDO sõnastusele räägib vastu lepingu depositaar. Siin on loetletud mõlemad tüübid: 1949. aasta IDP on lepingul põhinev dokument ning 1968. aasta IDP-d aktsepteeritakse FCDO teatel praktikas (see on kasulik, sest paljud riigid annavad nüüd välja ainult 1968. aasta lube). Tunnustatud riikliku juhiloa kõrval ei ole IDP rangelt kohustuslik, kuid see on tungivalt soovitatav — eriti mitteladina tähestikus juhilubade puhul — ning FCDO märgib, et ajutiste kohalike juhilubade „saamine võtab kauem aega ja need on kallimad kui IDP“.

• Turistid ja lühiajalised külastajad: kandke oma riigisisest juhiluba kaasas koos dokumendiga, mis on nimetatud allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real — enamiku juhilubade puhul, millele erand ei laiene, on selleks rahvusvaheline juhiluba.
• Autorentijad: Kandke kaasas oma riiklikku juhiluba, IDP-d (kui seda kasutate), passi, sõiduki registreerimistunnistust, rendilepingut ja kindlustusdokumente. FCDO: „Kandke isikut tõendavat dokumenti alati kaasas ja olge valmis kontrollpunktides peatuma, et oma dokumente näidata.“.

Nõutava dokumendita sõitmise eest ei õnnestunud usaldusväärsest allikast kinnitada konkreetset karistust. Välisriigi valitsuse reisisoovitused.

Kummal pool teed sõidetakse riigis Liibanon?

Riigis Liibanon sõidetakse tee paremal poolel ja möödasõit toimub vasakul poolel. Liibanonis on autodel rool vasakul pool.

Kui kaua tohib Liibanonis välisriigi juhiloaga sõita?

Kindlat päevade ülempiiri ei ole avaldatud. FCDO ei nimeta Liibanonis välisriigi juhiloa või IDP-ga sõitmisele kestuse piirangut. Kasutage neid üksnes seadusliku ajutise viibimise ajal ja seni, kuni juhiluba/IDP kehtib; pange tähele, et 1949. aasta IDP kehtib ühe aasta alates väljaandmisest. (Ühendkuningriigi FCDO Liibanoni leht safety and security — nimetab aktsepteeritud dokumendid, kuid ei sea ajalist piirangut)

Kavatsete Liibanoni kolida? Kui teist saab elanik, kehtivad teistsugused reeglid — vt allolevat elanike jaotist.

Kas Liibanon on 1949. või 1968. aasta teeliikluse konventsiooni osaline?

Liibanon on järgmise konventsiooni osaline: 1949. aasta Genfi teeliikluse konventsioon, kuid mitte järgmise: 1968. aasta Viini konventsioon.

• 1949. aasta Genfi teeliikluse konventsioon: ratifitseerimine kuupäeval 2. august 1963.

Miks juhiloa aktsepteerimine kohati erineb

See, kas välisriik teie juhiluba aktsepteerib, sõltub muutujate rägastikust: kolm eri teeliikluse konventsiooni, mis on alla kirjutatud aastakümnete vahega (1926, 1949, 1968) — vanim neist on Ühinenud Rahvaste Organisatsioonist endast varasem ja ainult kaks hilisemat sõlmiti selle raames —, riigid on igaühega ühinemise eri etappides (alla kirjutatud, heaks kiidetud või ratifitseeritud), juhiload on trükitud tähestikus, mida kohalik politsei lugeda ei oska, sõidukikategooriate süsteemid ei lange riigiti kokku, dokumendipõlvkonnad ei pruugi vastata konventsiooni vormile isegi siis, kui riik on liige, üksikute riikide vahelised kahepoolsed kokkulepped ning kohalikud seadused, mis on ühes kohas leebemad ja järgmises rangemad. Sama juhiluba võib ühel piiril sobida ja järgmisel tagasi lükatud saada — isegi järgmises autorendiletis. Rahvusvaheline juhiluba on olemas selleks, et enamikust sellest läbi lõigata: see on teie olemasoleva juhiloa standarditud mitmekeelne esitus ühtlustatud kategooriasümbolitega, mida enamik ametnikke suudab ühe pilguga lugeda. See ei asenda teie riigisisest juhiluba ega anna uusi õigusi — te kannate kaasas mõlemat — ja see ei taga aktsepteerimist: mõni üksik sihtkoht nõuab ikkagi kohalikku luba selle kõrval või selle asemel, kuid enamiku puhul parandab see teie väljavaateid märgatavalt.

Kas Liibanonis tohib sõita oma riigi juhiloaga?

See tabel on mõeldud turistidele ja ajutistele külastajatele. Kolite elanikuna Liibanoni? Kehtivad teistsugused reeglid — vt allolevat elanike jaotist. Leidke allpool oma juhiloa väljaandnud riik. Liibanon on 1949. aasta Genfi teeliikluse konventsiooni osaline (ratifitseeritud 1963. aastal) ja ei ole 1968. aasta Viini konventsiooni osaline, seega on seal lepinguline jõud 1949. aasta IDP-l; Ühendkuningriigi juhis teatab lisaks, et praktikas aktsepteeritakse 1968. aasta IDP-d. Lühikeste külastuste puhul aktsepteeritakse üldiselt tunnustatud välisriigi riiklikku juhiluba, kusjuures IDP on tungivalt soovitatav. Pange tähele, et FCDO soovitab hoiduda igasugusest või muust kui hädavajalikust reisimisest Liibanoni suurde ossa, mis tavaliselt muudab reisikindlustuse ja autorendi kehtetuks. Reeglid muutuvad — kontrollige enne reisi ametlikest allikatest. Viimati kontrollitud: juuli 2026.

Selgitus: „1949“ — Genfi teeliikluse konventsioon (rahvusvaheline juhiluba kehtib kuni 1 aasta); „1968“ — Viini konventsioon (rahvusvaheline juhiluba kehtib kuni 3 aastat).

Mida tähendab sellel lehel veerg Staatus:

• Leping tunnustab juhiluba — rahvusvaheline juhiluba on soovitatav — 1949. aasta Genfi konventsioon kohustab seda sihtriiki tunnustama teie riigisisest juhiluba ja lubab sihtriigil eraldi nõuda 1949. aasta tüüpi rahvusvahelist juhiluba; see rida esitab lepingujärgse olukorra ega ütle, kumma neist see sihtriik valis, seega on rahvusvahelise juhiloa kaasaskandmine soovitatav. Allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real on toodud alus.
• Teie juhiloale ei ole tuvastatud konventsioonijärgset alust — rahvusvaheline juhiluba on soovitatav — selles sihtriigis ei õnnestunud teie juhiloale tuvastada ühtegi teeliikluse konventsioonist tulenevat alust, seega ei kinnita see rida ei seda, et juhiloast üksi piisab, ega seda, et sellega peab midagi kaasas olema; rahvusvahelise juhiloa kaasaskandmine on soovitatav teie juhiloa praktilise tõlkena, mitte juriidilise õigusena. Allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real on kirjas, mida ei õnnestunud tuvastada.
• Ei ole tuvastatud — andmed ei anna vastust, kas te tohite siin selle juhiloaga sõita; kontrollige seda enne sellele tuginemist sihtriigi juhilubasid väljastavast asutusest. Allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real on kirjas, mida ei õnnestunud kinnitada.

Ülaltoodud tabeli allikad ja märkused

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Kust saada rahvusvaheline juhiluba

Rahvusvaheline juhiluba tuleb hankida enne reisi ja seda võivad teile väljastada ainult teatud riigid — ametlikku rahvusvahelist juhiluba ei saa osta riigist, millega teil seost ei ole. 1968. aasta Viini konventsiooni järgi võib seda väljastada ainult see osalisriik, kus on teie alaline elukoht ja kes andis välja või tunnustab teie juhiluba — selle osalisriigi pädev asutus või ühing, keda ta on nõuetekohaselt volitanud. 1949. aasta Genfi konventsiooni järgi väljastab selle osalisriigi pädev asutus või ühing, keda see asutus on nõuetekohaselt volitanud. Milline asutus see on, erineb riigiti: mõnes on selleks valitsusasutus, teises volitatud autoklubi.

• Reisite Liibanonist? Liibanoni ametlikke rahvusvahelisi juhilube väljastab Automobile et Touring Club du Liban (ATCL).
• Reisite mõnest teisest riigist? Küsige selle riigi juhilubade eest vastutavalt asutuselt, millise asutuse ta rahvusvaheliste juhilubade väljastamiseks volitab — mõnes riigis on selleks valitsusasutus, teises volitatud autoklubi.

Eraldi pakub IDA digitaalset dokumenti Rahvusvaheline autojuhi dokument — see on teie riigisisese juhiloa tõlge, mida kannate juhiloa kõrval kaasas. See ei ole rahvusvaheline juhiluba, mille annab 1949. või 1968. aasta konventsiooni alusel välja organ, mille teie riik on selleks volitanud; see ei ole ka kinnitatud tõlge, vandetõlge ega muul viisil ametlik tõlge: ükski ametiasutus seda ei kinnita ja kui riik nõuab seaduse järgi ametlikku või kinnitatud tõlget, siis meie dokument seda nõuet ei täida. See on eratõlge, mille eesmärk on muuta teie riigisisene juhiluba loetavaks autorendilettides ja teeäärsetes kontrollides.

Kolite Liibanoni? Reeglid uutele elanikele

Residendid peaksid hankima Liibanoni juhiloa. Ajutine kohalik juhiluba on olemas, kuid FCDO kirjeldab seda IDP-ga võrreldes aeglasema ja kallimana ning see ei ole lahendus residentidele. Ametlik allikas.

Liiklusreeglid Liibanonis, mille eest turistid trahvi saavad

• Kohustuslik varustus: Turvavööd on kohustuslikud, kui need on paigaldatud (FCDO: „Te peate kandma turvavööd (kui see on paigaldatud)“). Diiselmootoriga sõidukid on keelatud. Kandke kaasas hoiatusvahendeid, esmaabitarbeid ning täielikke sõiduki- ja kindlustusdokumente.
• Joobes juhtimine: Alkoholijoobes juhtimine on keelatud. Teisesed allikad teatavad vere alkoholisisalduse piirmäärast umbes 0,02%, mida sageli ei jõustata, kuid seda ei kinnitatud konsolideeritud Liibanoni õigusteksti põhjal — käsitlege seda arvu kontrollimata andmena ja sõitke ilma igasuguse alkoholita. Karistusmäärasid ei ole kontrollitud. Kaasneda võivad kriminaal-, juhiloa- ja kindlustusalased tagajärjed.
• Kiiruspiirangud: Sõitke paremal. Teiseste allikate järgi on piirkiirus asulates 50 km/h ja kiirteedel 100 km/h; piirkiirusi väljaspool asulaid ei kinnitatud. Järgige liiklusmärke ning arvestage ettearvamatu liikluse ja mittetöötavate fooridega.
• Kandke kaasas oma riiklikku juhiluba, IDP-d (kui seda kasutate), passi, sõiduki registreerimistunnistust, rendilepingut ja kindlustusdokumente. FCDO: „Kandke isikut tõendavat dokumenti alati kaasas ja olge valmis kontrollpunktides peatuma, et oma dokumente näidata.“.
• FCDO sõna-sõnalt: „Sõidukultuur on kehv ja õnnetuste määr on kõrge. Foorid on sageli välja lülitatud ja neid ei järgita alati.“ Samuti: „Võimaluse korral vältige öösel reisimist väljaspool linnu.“ ja „Diiselmootoriga sõidukid on keelatud.“.
• FCDO: „Kui teil puudub kogemus, võib olla parem rentida auto koos juhiga.“ Ajutisi kohalikke juhilubasid on võimalik saada, kuid nende hankimine võtab kauem aega ja maksab rohkem kui IDP.
• Oluline reisipiirang: FCDO soovitab hoiduda igasugusest reisimisest Liibanoni osadesse (sealhulgas Beiruti lõunaosa ja selle eeslinnad, osa Liibanoni Mäestikust, Lõuna ja Nabatiyeh kubernerkonnad, Beqaa, Baalbek-Hermel, Põhja kubernerkonna põhjaosa, Akkar ning kõik Palestiina põgenikelaagrid) ning muust kui hädavajalikust reisimisest Beiruti, Liibanoni Mäestiku ja Põhja kubernerkonna ülejäänud osadesse. Sellised hoiatused muudavad reisikindlustuse ja autorendi kindlustuskaitse tavaliselt kehtetuks. Kontrollige vahetult enne reisi kehtivaid soovitusi ning teetõkete ja lennujaama juurdepääsu hoiatusi.
• Teadete kohaselt on Lõuna-Liibanoni osades endiselt maamiine ja lõhkemata lahingumoona; ärge lahkuge mõjutatud piirkondades sillutatud teedelt. Selle kontrollimise käigus ei talletatud seda sõna-sõnalt — kinnitage kehtiva FCDO soovituse põhjal.

Lugege lisaks autoga sõitmisest Liibanonis

• 10 huvitavat fakti Liibanoni kohta

Vaadake, milline on autoga sõitmine Liibanonis

Mõni minut päris juhivaates videot on kiireim viis saada enesekindlust enne esimest sõitu Liibanonis:

Avage video YouTube'is, kui pleier ei laadi.

Allikad

1. Riigi liiklusseadus
2. Elaniku juhiloa vahetamise reegel
3. ÜRO lepingukogu — 1949. aasta Genfi teeliikluse konventsioon: Liibanon ratifitseeris kuupäeval 2. august 1963 (lepingu depositaar)
4. ÜRO lepingukogu — 1968. aasta Viini teeliikluse konventsioon: Liibanon puudub 91 osalise hulgast (lepingu depositaar)
5. Ühendkuningriigi IDP riikide tabel — märgib, et Liibanon nõuab 1949. aasta IDP-d
6. FCDO Liibanoni konflikti- ja reisihoiatused
7. FCDO Liibanoni hädaabinumbrid (politsei 112, kiirabi 140, tuletõrje 175)
8. ÜRO lepingukogu — 1949. aasta Genfi teeliikluse konventsioon
9. ÜRO lepingukogu — 1968. aasta Viini teeliikluse konventsioon