ລົດ Jaguar: ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໂນດແຫ່ງສັນຍາລັກຂອງອັງກິດ

Jaguar ແມ່ນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງອັງກິດ — ຊື່ທີ່ເປັນຄຳໝາຍດຽວກັນກັບຄວາມສະຫງ່າງາມ, ສະມັດຖະນະ, ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ. ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນເກືອບໜຶ່ງສະຕະວັດກ່ອນໃນປີ 1922, Jaguar ໄດ້ຜະລິດລົດກິລາ, ລົດເກໝູ່ໝູ່ຫຼູຫຼາ, ແລະ ລົດ SUV ທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍ Tata Motors, ແຕ່ມໍລະດົກ ແລະ ກຽດສັກສີຂອງມັນຍັງຄົງເປັນຂອງອັງກິດຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ສົງໄສ. ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ບອກເລົ່າປະຫວັດຄວາມເປັນມາທັງໝົດຂອງລົດ Jaguar — ນັບແຕ່ຕົ້ນກຳເນີດອັນຕ່ຳຕ້ອຍຂອງມັນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງຂ້າງ ໄປຈົນເຖິງການປ່ຽນແປງເປັນຍັກໃຫຍ່ດ້ານລົດໂນດຫຼູຫຼາລະດັບໂລກ.

ການກໍ່ຕັ້ງ Jaguar: William Lyons ແລະ ບໍລິສັດ Swallow Sidecar (1922)

ເລື່ອງລາວຂອງ Jaguar ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊາຍສອງຄົນທີ່ມີຊື່ວ່າ William. ໃນວັນທີ 4 ກັນຍາ 1922, William Lyons ແລະ William Walmsley ໄດ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Swallow Sidecar ຂຶ້ນທີ່ເມືອງແບລັກພູລ (Blackpool), ຢູ່ຊາຍຝັ່ງທະເລພາກເໜືອຂອງປະເທດອັງກິດ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ — ລົດພ່ວງຂ້າງລົດຈັກທີ່ມີຮູບຊົງສະຫງ່າງາມ — ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ຄຸນນະພາບຢ່າງໄວວາ, ຈົນໄດ້ຮັບສະໝຍານາມວ່າ “Swallow.” ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຫຍໍ້ວ່າ SS Cars Ltd.

William Lyons ເກີດໃນວັນທີ 4 ກັນຍາ 1901, ທີ່ເມືອງແບລັກພູລ, ໃນຄອບຄົວຂອງຜູ້ອົບພະຍົບຊາວໄອແລນ. ພໍ່ຂອງລາວເປີດຮ້ານຂາຍເຄື່ອງດົນຕີ, ແລະ ແມ່ຂອງລາວເປັນລູກສາວຂອງເຈົ້າຂອງໂຮງສີ. ເພື່ອນບ້ານຂອງລາວ, Bill Walmsley — ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າລາວ 30 ປີ — ເປັນຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກ ຊຶ່ງຄວາມມັກ ແລະ ຝີມືຂອງລາວ ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນສ່ວນເສີມທີ່ສົມບູນແບບກັບສັນຊາດຍານທາງທຸລະກິດອັນເສຍບແຫຼມຂອງ Lyons.

ເມື່ອ Lyons ມີອາຍຸ 21 ປີ, ລາວໄດ້ລົງທຶນໃນທຸລະກິດ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Walmsley ຢ່າງເປັນທາງການ. ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດລົດພ່ວງຂ້າງອາລູມິນຽມຂັດເງົາໃນລາຄາພຽງ £28 ຕໍ່ຄັນ. ຜົນໄດ້ຮັບເປັນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ:

• ລົດພ່ວງຂ້າງຂາຍໝົດເກືອບໃນທັນທີ — ສູງເຖິງສິບຄັນຕໍ່ມື້
• ການຜະລິດໄດ້ກາຍເປັນລະດັບມວນຊົນຢ່າງໄວວາ
• Lyons ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພອນສະຫວັນອັນພິເສດໃນການຈັດການການຜະລິດ ແລະ ຍຸດທະສາດທາງທຸລະກິດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານບໍ່ໄດ້ດຳເນີນຕໍ່ໄປຢ່າງບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດ. ໃນປີ 1934, Walmsley ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະອອກໄປ ແລະ ເລີ່ມທຸລະກິດຜະລິດລົດພ່ວງຂອງຕົນເອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Lyons ໄດ້ອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບບໍລິສັດເປັນເວລາເກືອບຫ້າສິບປີ — ເປັນເຄື່ອງພິສູດເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນອັນບໍ່ສັ່ນຄອນຂອງລາວຕໍ່ອຸດສາຫະກຳລົດໂນດ. ຄວາມອຸທິດຕົນຂອງລາວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 1956, ເມື່ອສົມເດັດພະລາຊິນີເອລິຊາເບັດ ທີ 2 ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງລາວເປັນອັສະວິນ ແລະ ມອບຕຳແໜ່ງ Royal Designer for the Automobile Industry ໃຫ້ລາວ. ເພື່ອນຮ່ວມງານໄດ້ປະຫຼາດໃຈກັບຄວາມໃສ່ໃຈໃນລາຍລະອຽດຂອງລາວ: “ລາວເບິ່ງຄືຮູ້ລາຄາຂອງທຸກໆຊິ້ນສ່ວນ, ທຸກໆໂບລ໌ ແລະ ນ໋ອດ.” ໃນທີ່ສຸດ William Lyons ໄດ້ປົດອອກຈາກຕຳແໜ່ງປະທານ ແລະ CEO ໃນປີ 1972. ລາວເສຍຊີວິດໃນປີ 1985, ໂດຍລາວຍັງມີຊີວິດຢູ່ດົນກວ່າລູກຊາຍຂອງລາວ John — ນັກແຂ່ງລົດ ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮັກໃນຄວາມໄວເໝືອນກັບພໍ່ຂອງລາວ.

ຈາກລົດພ່ວງຂ້າງສູ່ລົດກິລາ: ລົດໂນດລຸ້ນທຳອິດຂອງ Jaguar (1927–1939)

ຄວາມສຳເລັດທາງການຄ້າຂອງລົດພ່ວງຂ້າງ Swallow ໄດ້ໃຫ້ພື້ນຖານທາງການເງິນແກ່ Lyons ແລະ Walmsley ໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດໂນດ. ໃນປີ 1927, ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຕົວຖັງສ່ວນຕົວເຂົ້າກັບໂຄງລົດ Austin Seven, ຜະລິດລົດ Austin Swallow — ລົດທີ່ມີຮູບແບບສວຍງາມ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ ທີ່ດຶງດູດສາຍຕາປະຊາຊົນອັງກິດໃນທັນທີ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຜະລິດຕົວຖັງສຳລັບ Fiat 509A, Morris Cowley, ແລະ Wolseley Hornet.

ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ໃນປີ 1928 ບໍລິສັດໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ເມືອງໂຄເວນທຣີ (Coventry) — ໃຈກາງຂອງການຜະລິດລົດໂນດຂອງອັງກິດ — ບ່ອນທີ່ຜົນຜະລິດຕໍ່ອາທິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສີ່ເທົ່າຈາກ 12 ເປັນ 50 ຄັນ. ໄດ້ມີການເຊັນສັນຍາສະໜອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂຄງລົດກັບ Standard Motor. ໃນງານ London Motor Show ປີ 1929, ລົດ Swallow ລຸ້ນໃໝ່ສາມລຸ້ນໄດ້ເປີດຕົວ: Fiat Tipo 509A, Swift Ten, ແລະ Standard Big Nine. ລົດ Standard Swallow, ລາຄາ £245, ມີຮູບແບບຕົວຖັງທີ່ຫຼູຫຼາຍິ່ງຂຶ້ນ ແລະ ມີຫຼາກຫຼາຍສີໃຫ້ເລືອກ.

ໝາກໝາຍສຳຄັນໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນນີ້ປະກອບມີ:

• ຕົ້ນຊຸມປີ 1930: ໄດ້ມີການເປີດຕົວລຸ້ນ SS I ແລະ SS II. ເຖິງວ່າຈະມີຄຳວິຈານໃນຕອນຕົ້ນວ່າ SS I ເປັນ “ການລໍ້ລຽນລົດກິລາ,” ແຕ່ສົມເດັດພະລາຊິນີເອລິຊາເບັດເອງໄດ້ເລືອກລົດລຸ້ນນີ້ — ເຮັດໃຫ້ນັກວິຈານຕ້ອງງຽບລົງ.
• ກໍລະກົດ 1933: ລົດ SS I Tourer ໄດ້ເປີດຕົວ, ໄດ້ຮັບສະມຍານາມວ່າ “ລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນໂລກ.”
• 1934: ລົດເກໝູ່ໝູ່ສີ່ປ່ອງຢ້ຽມລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສາຍຜະລິດ; Walmsley ໄດ້ອອກຈາກບໍລິສັດ. Bill Heynes ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຕຳແໜ່ງຫົວໜ້າວິສະວະກອນ, ຕຳແໜ່ງທີ່ລາວຈະຄອບຄອງເປັນເວລາ 35 ປີ.
• 1935: ໄດ້ມີການເປີດໂຕລົດ SS 90 — ລົດກິລາທີ່ມີຮູບແບບສວຍງາມ ພ້ອມເຄື່ອງຈັກ side-valve ຂະໜາດ 2.7 ລິດ. ໃນປີດຽວກັນນັ້ນ, ຊື່ Jaguar ໄດ້ປະກົດເປັນຄັ້ງທຳອິດ.

ລົດ SS Jaguar 100, ເປີດຕົວໃນປີ 1935, ໄດ້ກາຍເປັນລົດກິລາ Jaguar ກ່ອນສົງຄາມທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການແຂ່ງຂັນ, ລາຄາພຽງ $395, ແລະ ມີຄຸນລັກສະນະ:

• ກະຈັງຫ້ານ້ຳແບບຕາໜ່າງໂລຫະ ແລະ ໄຟໜ້າຮູບວົງມົນຂະໜາດໃຫຍ່
• ລໍ້ກຳຊີ່ລວດ ພ້ອມບັງໂຄນທີ່ມີຮູບໂຄ້ງສະຫງ່າງາມ
• ລະບົບກັນສະເທືອນແບບແຫຼ່ງເຄິ່ງວົງລີ ແລະ ເບກດຣຳ Girling
• ຖັງນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ ທີ່ປົກປິດດ້ວຍລໍ້ສຳຮອງ
• ກ່ອງເກຍແບບ synchronised ບາງສ່ວນ ເພື່ອການປ່ຽນເກຍທີ່ດີຂຶ້ນ

ລົດ SS100 ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນຄວາມສະຫງ່າງາມຫຼາຍລາຍການ ແລະ ມີຜົນງານທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການແຂ່ງແຣລລີ່ສາກົນ. ມັນຖືກຜະລິດຈົນເຖິງປີ 1939. ຕົວຢ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນປັດຈຸບັນຖືກຖືວ່າເປັນຂອງສະສົມທີ່ປະເມີນຄ່າບໍ່ໄດ້.

ໃນປີ 1938, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນຈາກການສ້າງຕົວຖັງດ້ວຍອາລູມິນຽມເປັນເຫຼັກກ້າ — ເປັນການປ່ຽນແປງດ້ານການຜະລິດທີ່ສຳຄັນ. ການຜະລິດປະຈຳປີໄດ້ບັນລຸ 5,000 ຄັນໃນປີດຽວກັນນັ້ນ.

Jaguar ຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2: ຍຸກ XK120 ແລະ ກຽດສັກສີຈາກ Le Mans (1945–1960)

ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ໂຮງງານ Swallow ໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດເພື່ອສົງຄາມ, ໂດຍຜະລິດເຄື່ອງບິນຖິ້ມລະເບີດ ແລະ ລົດ SUV ຂະໜາດເບົາທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Ford. ຫຼັງສົງຄາມ, William Lyons ໄດ້ຕັດສິນໃຈຢ່າງເດັດດ່ຽວ: ໂດຍຄາດເຫັນວ່າປະຊາຊົນຈະບໍ່ສະບາຍໃຈກັບຊື່ “SS” — ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃກ້ຊິດເກີນໄປກັບກອງທັບຊັ້ນສູງຂອງ Hitler — ລາວໄດ້ປ່ຽນຊື່ບໍລິສັດເປັນ Jaguar Cars Limited. ທຸລະກິດລົດພ່ວງຂ້າງກໍຖືກຍົກເລີກໄປເຊັ່ນກັນ.

ໃນງານ Motor Show ປີ 1948, Jaguar ໄດ້ເປີດໂຕລົດ XK120 — ລົດທີ່ຈະຍ້ຳໝັ້ນຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດລົດກິລາລະດັບໂລກ. ຄຸນສົມບັດອັນໂດດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນພິເສດເກີນທຳມະດາ:

• ລົດທີ່ຜະລິດເພື່ອການຄ້າທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເປີດໂຕ
• ລາຄາພຽງ $998 (ຫຼື $1,298 ລວມພາສີ) — ເປັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ໜ້າທຶ່ງສຳລັບສະມັດຖະນະຂອງມັນ
• ເຄື່ອງຈັກ XK ໃໝ່ທັງໝົດທີ່ມີພະລັງ ປະສານກັບໂຄງລົດທີ່ດີເລີດ
• ລະດັບຄວາມສະບາຍ ແລະ ຄວາມປານີດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສຳລັບລົດກິລາ
• ຄວາມຕ້ອງການສູງຈົນເກີນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງ Jaguar ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ປີຫຼັງສົງຄາມໄດ້ນຳມາຊຶ່ງລົດລຸ້ນສຳຄັນ ແລະ ຜົນສຳເລັດໃນການແຂ່ງຂັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນງານ Motor Show ປີ 1950, ລົດເກໝູ່ໝູ່ Mark VII (MK VII) ໄດ້ເປີດໂຕ — ລົດຫຼູຫຼາຫ້າບ່ອນນັ່ງເຕັມຮູບແບບ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ XK, ມັນໄວເຖິງວ່າຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ມີເບາະໜັງແທ້ ພ້ອມການຕົກແຕ່ງໄມ້ທີ່ສຳເລັດດ້ວຍມື. ໄດ້ມີການສັ່ງຊື້ຫຼາຍຄຳສັ່ງມູນຄ່າ $30 ລ້ານ, ເຮັດໃຫ້ Jaguar ຍ້າຍໄປສະຖານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ Browns Lane, ເມືອງໂຄເວນທຣີ, ໃນປີ 1951–52.

ໃນສະໜາມແຂ່ງ, Jaguar ໄດ້ຄອບງຳ:

• 1951: ລົດ XK120C (C-Type) ໄດ້ເຂົ້າແຂ່ງຂັນ ແລະ ໄດ້ຄວ້າໄຊຊະນະລະດັບສາກົນ 37 ຄັ້ງ
• 1954: ລົດ D-Type, ອອກແບບໂດຍ Malcolm Sayer ດ້ວຍຕົວຖັງ monocoque ແບບແອໂຣໄດນາມິກບຸກເບີກ, ໄດ້ສືບທອດຕໍ່ຈາກ C-Type; ລົດ XK140 ກໍໄດ້ມາແທນ XK120 ດ້ວຍກຳລັງ 190–210 ແຮງມ້າ
• 1957: ລົດ XK150 ໄດ້ມາ ພ້ອມເຄື່ອງຈັກ 265 ແຮງມ້າ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ທີມ Jaguar ໄດ້ກວາດໂພດຽມໃນການແຂ່ງ 24 Hours of Le Mans (24 ຊົ່ວໂມງ ເລີ ມັງ)

ປີນັ້ນຍັງໄດ້ນຳມາຊຶ່ງໄພພິບັດ. ໃນຄ່ຳຄືນຂອງວັນທີ 12 ກຸມພາ 1957, ໄຟໄໝ້ຮ້າຍແຮງໄດ້ເກີດຂຶ້ນທີ່ໂຮງງານ Browns Lane, ທຳລາຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ £3 ລ້ານ. ດ້ວຍຈິດໃຈແບບ Jaguar ຢ່າງແທ້ຈິງ, ໂຮງງານໄດ້ກັບມາດຳເນີນງານບາງສ່ວນພາຍໃນພຽງສອງອາທິດ — ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມອັນພິເສດຂອງພະນັກງານ. ໄຟໄໝ້ຍັງໄດ້ຈຳກັດການຜະລິດລົດ D-Type ສຳລັບໃຊ້ບົນທ້ອງຖະໜົນໃຫ້ເຫຼືອພຽງ 16 ຄັນ.

ລົດ Jaguar E-Type ແລະ ຊີຣີ XJ: ຍຸກໃໝ່ຂອງສະມັດຖະນະຫຼູຫຼາ (1961–1979)

ໃນວັນທີ 11 ກໍລະກົດ 1966, ເຊີ William Lyons ແລະ ເຊີ George Harriman ໄດ້ປະກາດການລວມຕົວຂອງ Jaguar Cars Ltd. ກັບ British Motor Corporation Ltd. ເພື່ອສ້າງ British Motor Holdings. ແຕ່ມັນແມ່ນເຫດການເມື່ອຫ້າປີກ່ອນໜ້ານັ້ນທີ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃຫ້ໂລກລົດໂນດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລົດ Jaguar E-Type, ເປີດໂຕທີ່ງານ Geneva Motor Show (ເຈນີວາ) ປີ 1961, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍຜະລິດມາ. Enzo Ferrari ເອງໄດ້ເອີ້ນມັນວ່າ “ລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ.” ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນເຂົ້າຄູ່ກັບຮູບໂສມຂອງມັນ:

• ລະບົບກັນສະເທືອນອິສະຫຼະທັງສີ່ລໍ້
• ຄວາມໄວສູງສຸດ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
• ຜະລິດໃນຮູບແບບ roadster ສອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ຮູບແບບ coupé ຫຼັງຄາຄົງທີ່
• ຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 75,000 ຄັນ ລະຫວ່າງປີ 1961 ຫາ 1975

ເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບຂອງ E-Type ໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຊ່ວງວິກິດການນ້ຳມັນຊຸມປີ 1970, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1975. ຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, XJ-S, ໄດ້ມາໃນປີດຽວກັນນັ້ນ. ສ້າງຂຶ້ນໂດຍນັກອອກແບບ Malcolm Sayer, XJ-S ໄດ້ສືບທອດ DNA ດ້ານກິລາຂອງ Jaguar ໄປໃນຮູບແບບທີ່ປານີດ ແລະ ຫຼູຫຼາຍິ່ງຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປີ 1968 ໄດ້ໝາຍເຖິງການກຳເນີດຂອງຕຳນານ Jaguar ອີກໜຶ່ງ: ລົດເກໝູ່ໝູ່ XJ6, ອອກແບບໂດຍສ່ວນຕົວໂດຍເຊີ William Lyons. XJ6 ໄດ້ກາຍເປັນຫົວໃຈສຳຄັນຂອງຊີຣີ XJ ແລະ ເປັນລົດ Jaguar ລຸ້ນທີ່ມີອາຍຸຍືນຍາວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ — ຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 400,000 ຄັນທົ່ວໂລກໃນ 24 ປີຕໍ່ມາ.

Jaguar ໃນຊຸມປີ 1980 ແລະ 1990: ການແປຮູບເປັນເອກະຊົນ, Ford, ແລະ XK8

ຕົ້ນຊຸມປີ 1980 ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ທ້າທາຍສຳລັບ Jaguar. ໃນປີ 1980, John Egan — ນັກທຸລະກິດອັງກິດທີ່ໄດ້ຮັບການນັບຖື ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເຊີ William Lyons — ໄດ້ເຂົ້າມາກຳບັງຄ້ານ ແລະ ເລີ່ມຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງເດັດດ່ຽວເພື່ອຟື້ນຟູຊື່ສຽງດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້. ໃນປີ 1984, ລັດຖະບານຂອງ Margaret Thatcher ໄດ້ແປຮູບ Jaguar Cars ໃຫ້ເປັນເອກະຊົນ, ໂດຍຍັງຖື “ຮຸ້ນຄຳ” ໄວ້ເພື່ອປົກປ້ອງບໍລິສັດຈາກການເຂົ້າຄອບງຳແບບເປັນປໍລະປັກ ຈົນເຖິງປີ 1990. ເມື່ອການປົກປ້ອງນັ້ນໝົດອາຍຸລົງ, Ford Motor Company ໄດ້ເຂົ້າຊື້ Jaguar Cars ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 1990. ການບໍລິຫານຂອງ Ford ໄດ້ນຳເຂົ້າລະບົບການຈັດການທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງການຜະລິດໃຫ້ທັນສະໄໝທົ່ວໂຮງງານຂອງ Jaguar.

ທົດສະວັດທີ່ຕາມມາໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດບາງລຸ້ນຂອງ Jaguar:

• 1986: ຊີຣີ XJ ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ເປີດໂຕ
• 1992: ລົດຊຸບເປີຄາ XJ220 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດແບບຈຳກັດ — ລົດທີ່ຜະລິດເພື່ອມວນຊົນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເວລານັ້ນ, ໂດຍສ້າງພຽງ 350 ຄັນ
• 1996: ລົດ XK8 ໄດ້ເປີດໂຕທີ່ Geneva Motor Show (ເຈນີວາ), ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນສິນຄ້າຈັດສະແດງທີ່ດີທີ່ສຸດ; ມັນໄດ້ກາຍເປັນລົດກິລາທີ່ຂາຍໄວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Jaguar
• 1998: ລົດເກໝູ່ໝູ່ກິລາ Jaguar S-Type ໄດ້ມາ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ AJ-V8 ຂະໜາດ 4.0 ລິດ (280 ແຮງມ້າ) ຫຼື AJ-V6 ຂະໜາດ 3.0 ລິດ (240 ແຮງມ້າ), ພ້ອມພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາດ້ວຍໜັງ ແລະ ການຕົກແຕ່ງໄມ້ walnut

Jaguar ໃນສະຕະວັດທີ 21: Tata Motors, XF, ແລະ ລົດໄຟຟ້າ I-Pace

ສະຫັດສະວັດໃໝ່ໄດ້ນຳມາຊຶ່ງລົດລຸ້ນໃໝ່ ແລະ ເຈົ້າຂອງໃໝ່. ໃນປີ 2001, ລົດເກໝູ່ໝູ່ຂະໜາດກະທັດຮັດ X-Type ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ໃຊ້ platform ຮ່ວມກັບ Ford Mondeo ເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາ. ປີຕໍ່ມາ, ລົດ XJ ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ເປີດໂຕ — ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານ ທີ່ມີຕົວຖັງອາລູມິນຽມນ້ຳໜັກເບົາ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Audi A8.

ເຖິງວ່າຈະມີນະວັດຕະກຳເຫຼົ່ານີ້, ກຳໄລກໍຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຫາໄດ້ຍາກ. ໃນປີ 2008, Ford ໄດ້ຂາຍທັງ Jaguar ແລະ Land Rover ໃຫ້ກັບ Tata Motors ຂອງປະເທດອິນເດຍ, ສ້າງເປັນກຸ່ມ Jaguar Land Rover (JLR). ພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ Tata, Jaguar ໄດ້ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ — ໂດຍລົງທຶນໃນ platform ໃໝ່, ການໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະ ບຸກຄະລາກອນດ້ານການອອກແບບ. ໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນນັ້ນ, ຫົວໜ້ານັກອອກແບບ Ian Callum ໄດ້ສ້າງລົດເກໝູ່ໝູ່ຊຸບເປີ XF, ປະສານສະມັດຖະນະ, ການຄວບຄຸມ, ແລະ ຄວາມສະບາຍ ໃນລັກສະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ຄ່ອຍບັນລຸໄດ້ມາກ່ອນ.

ຈຸດເດັ່ນເພີ່ມເຕີມຂອງຍຸກສະໄໝໃໝ່ປະກອບມີ:

• 2012: ລົດ F-Type ໄດ້ເປີດໂຕ — ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ “ລົດ Jaguar ທີ່ມີຄວາມເປັນກິລາທີ່ສຸດໃນຮອບ 50 ປີ,” ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 ຂະໜາດ 5.0 ລິດ ໃຫ້ກຳລັງ 495 ແຮງມ້າ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
• 2018: ລົດ I-Pace ໄດ້ກາຍເປັນລົດໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບລຸ້ນທຳອິດທີ່ Jaguar ຜະລິດເພື່ອການຄ້າ, ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍລາຍການ ລວມທັງ World Car of the Year ປະຈຳປີ 2019

ລົດ Jaguar I-Pace ເປັນຕົວແທນຂອງກ້າວທີ່ສຳຄັນໄປຂ້າງໜ້າໃນອະນາຄົດໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້. ຄຸນລັກສະນະຫຼັກຂອງມັນປະກອບມີ:

• ມໍເຕີໄຟຟ້າສອງໂຕ — ໂຕລະເພົາ — ໃຫ້ກຳລັງລວມ 394 ແຮງມ້າ
• ຊຸດແບັດເຕີຣີ 90 kWh ໃຫ້ໄລຍະທາງປະມານ 480 ກິໂລແມັດ
• ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄວ: 0–80% ໃນພຽງ 40 ນາທີ
• ຂະໜາດ: ຍາວ 4,682 ມມ, ກວ້າງ 1,895 ມມ, ສູງ 1,565 ມມ; ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 2,990 ມມ
• ລະບົບມັນຕິມີເດຍ Touch Pro Duo, ໜ້າປັດດິຈິຕອລ, ຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ Smart Settings
• ການປັບລະບົບປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະ ມັນຕິມີເດຍແບບອັດຕະໂນມັດ ໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະຫ່າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຜ່ານກະແຈລີໂມດ ຫຼື Bluetooth ຂອງສະມາດໂຟນ

ເປັນຫຍັງ Jaguar ຈຶ່ງຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດໂນດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ

ຈາກ Bill ສອງຄົນທີ່ສ້າງລົດພ່ວງຂ້າງຢູ່ເມືອງແບລັກພູລ ໄປຈົນເຖິງການຜະລິດລົດ SUV ໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ, ການເດີນທາງຍາວນານໜຶ່ງສະຕະວັດຂອງ Jaguar ເປັນໜຶ່ງໃນເລື່ອງລາວທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດລົດໂນດ. ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຜ່ານພົ້ນໄຟໄໝ້, ວິກິດການທາງການເງິນ, ແລະ ການປ່ຽນແປງເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄັ້ງ — ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍສູນເສຍຕົວຕົນອັນເປັນເອກະລັກຂອງມັນ: ລົດທີ່ປະສານສະມັດຖະນະທີ່ແທ້ຈິງເຂົ້າກັບຄວາມສະຫງ່າງາມແບບອັງກິດທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ທີ່ມັກມາດົນນານ ຫຼື ກຳລັງຄົ້ນພົບ Jaguar ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ມໍລະດົກຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ສົມຄວນແກ່ຄວາມຊື່ນຊົມ. ແລະ ຖ້າທ່ານກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະຈັບພວງມາໄລຄັນໃດໜຶ່ງ — ບໍ່ວ່າຈະເປັນ XK ຄລາສສິກ ຫຼື I-Pace ສະໄໝໃໝ່ — ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຄົບຖ້ວນ. ໃບຂັບຂີ່ສາກົນເປັນສິ່ງຈຳເປັນເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຕ່າງປະເທດ, ແລະ ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບມັນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍ ຜ່ານເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ.