Jaguar Cars: Иконалык Британ автомобиль маркасынын тарыхы

Jaguar — Британиянын эң белгилүү автомобиль маркаларынын бири: элегантуулук, жогорку жүрүш сапаттары жана инженердик мыктылыктын синоними. 1922-жылы негизделген Jaguar дүйнөдөгү эң иконалык спорт унааларын, люкс седандарды жана джиптерди чыгарып келет. Бүгүнкү күндө компания Индиянын Tata Motors холдингине таандык болсо да, анын мурасы жана бедели Британиялык бойдон калуусун уланттырууда. Бул макалада Jaguar Cars компаниясынын толук тарыхы баяндалат — мотоцикл арабачасын жасоочудан дүйнөлүк люкс автомобиль өндүрүүчүсүнө айланганга чейинки жол.

Jaguar компаниясынын негизделиши: Уильям Лайонс жана Swallow Sidecar Company (1922)

Jaguar тарыхы эки Уильям аттуу адам менен башталат. 1922-жылдын 4-сентябрында Уильям Лайонс менен Уильям Уолмсли Англиянын түндүк жагалоосунда жайгашкан Блэкпул шаарында Swallow Sidecar Company компаниясын негиздешти. Алардын өнүмү — сонун формадагы мотоцикл арабачалары — сапаты жана сулуулугу менен тез арада “Swallow” (“Карлыгач”) деген атка конушту. Компания SS Cars Ltd деп кыскартылып аталды.

Уильям Лайонс 1901-жылдын 4-сентябрында Блэкпулда ирланд иммигранттарынын үй-бүлөсүндө туулган. Анын атасы музыкалык аспаптар дүкөнүн жүргүзгөн, апасы болсо диирмен ээсинин кызы болгон. Анын коңшусу Билл Уолмсли — андан 30 жаш улуу — мотоцикл ышкыбозу болгон; анын кумарланганы жана чеберчилиги Лайонстун курч бизнес сезими менен эң сонун үйлешти.

Лайонс 21 жашка толгондо, ал бизнеске инвестиция салып, Уолмсли менен расмий түрдө биригет. Алар чогуулашып жылтыратылган алюминий арабачаларды ар бирин жалгыз 28 фунтка чыгарышты. Натыйжалар укмуштай болду:

• Арабачалар дээрлик дароо сатылып кетти — күнүнө он данага чейин
• Өндүрүш тезинен массалык масштабга жетти
• Лайонс башынан эле өндүрүштү уюштуруу жана бизнес стратегиясы боюнча өзгөчө талант көрсөттү

Өнөктөштүк чексиз уланган жок. 1934-жылга келгенде Уолмсли кеткенди чечип, өзүнүн трейлер өндүрүү бизнесин баштады. Лайонс болсо компанияга дээрлик элүү жыл бою берилгендигин сактап калды — бул анын автомобиль тармагына болгон бекем берилгендигинин далили. Анын эмгеги 1956-жылы расмий таанылды: Королева Элизавета II ага рыцарь наамын ыйгарып, Автомобиль өнөр жайы үчүн Королдук дизайнер наамын берди. Кесиптештери анын майда-чүйдөгө берген көңүлүнө таң калышты: “Ал ар бир бөлчөктүн, ар бир болт менен гайкасынын баасын билет окшойт.” Уильям Лайонс акыры 1972-жылы башкарма төрагасы жана башкы директор кызматынан кетти. Ал 1985-жылы каза болду, ал тургай автогонкечу болуп, атасынын ылдамдыкка болгон сүйүүсүн бөлүшкөн уулу Джондон да узак жашады.

Арабачадан спорт унааларына чейин: Jaguar компаниясынын алгачкы автомобиль моделдери (1927–1939)

Swallow арабачаларынын коммерциялык ийгилиги Лайонс менен Уолмслига автомобиль рыногуна кирүү үчүн каржылык негиз берди. 1927-жылы алар Austin Seven шасисине атайын корпус орнотуп, Austin Swallow унаасын чыгара башташты — сонун дизайны бар, жеткиликтүү баалуу бул унаа дароо эле Британиялык коомчулуктун назарын бурду. Компания ошондой эле Fiat 509A, Morris Cowley жана Wolseley Hornet унаалары үчүн корпустарды чыгарды.

Суроо-талап тез арада өстү, 1928-жылы компания Британиялык автомобиль өндүрүүнүн борбору болгон Ковентри шаарына көчтү — мында жума сайынкы өндүрүш 12ден 50 унаага чейин төрт эсе өстү. Standard Motor компаниясы менен кыймылдаткычтар жана шасилер боюнча жеткирүү келишими түзүлдү. 1929-жылкы Лондон мотор-шоусунда үч жаңы Swallow модели тааныштырылды: Fiat Tipo 509A, Swift Ten жана Standard Big Nine. 245 фунтка бааланган Standard Swallow бай безелген корпус стили жана түс параметрлеринин кеңири тандоосу менен айырмаланды.

Бул калыптануу мезгилиндеги негизги белгилүү окуялар:

• 1930-жылдардын башы: SS I жана SS II моделдери тааныштырылды. SS I башында “спорт унаасынын пародиясы” деп сынга алынса да, Королева өзү ушул моделди тандады — бул сынчыларды үндөтпөй койду.
• 1933-жылдын июлу: SS I Tourer тааныштырылды жана “Дүйнөдөгү эң сонун унаа” деген наамга ээ болду.
• 1934: Гаммага жаңы төрт терезелүү седан кошулду; Уолмсли компаниядан кетти. Билл Хейнс башкы инженер кызматына кирди, бул кызматты ал 35 жыл аткарды.
• 1935: SS 90 — 2,7 литрлик капталдык клапандуу кыймылдаткычы бар стильдүү спорт унаасы — тааныштырылды. Ошол эле жылы Jaguar аты биринчи жолу пайда болду.

1935-жылы тааныштырылган SS Jaguar 100 согушка чейинки Jaguar спорт унааларынын аныктоочу үлгүсүнө айланды. Ал атаандашуу үчүн жаратылып, жалгыз 395 долларга бааланган жана төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ болгон:

• Металл торчолуу радиатор торкагы жана чоң тегерек фаралар
• Кең кыр канаттары бар зымдан токулган дөңгөлөктөр
• Жарым эллиптикалык жазы суспензия жана Girling барабан тормоздору
• Запастык дөңгөлөк менен жабылган чоң отун баки
• Берүүлөрдү которууну жакшыртуу үчүн жарым синхрондолгон коробка передач

SS100 бир нече элегантуулук байгесин утуп, эл аралык ралли жарыштарында күчтүү натыйжа көрсөттү. Ал 1939-жылга чейин чыгарылды. Сакталып калган нускалары азыр баасы жок коллекционерлик буюмдар деп эсептелет.

1938-жылы компания алюминий корпустан болотко өттү — бул чоң өндүрүштүк өзгөрүү болду. Ошол эле жылы жылдык өндүрүш 5 000 унаага жетти.

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийинки Jaguar: XK120 доору жана Ле-Мандагы даңк (1945–1960)

Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Swallow заводу согуш убагындагы өндүрүшкө өттү: Ford кыймылдаткычтары менен жабдылган бомбардировщиктерди жана жеңил джиптерди чыгарды. Согуштан кийин Уильям Лайонс чечкиндүү кадам жасады: “SS” аты Гитлердин сайлама бөлүмдөрүнүн аты менен байланышкандыктан коомчулукта ыңгайсыз маани жаратканын сезип, компанияны Jaguar Cars Limited деп өзгөрттү. Арабача чыгаруу бизнеси да токтотулду.

1948-жылкы Мотор-шоуда Jaguar XK120ны тааныштырды — бул унаа маркасы дүйнө деңгээлиндеги спорт унааларын чыгаруучу катарына чыкканын бекитти. Анын негизги мүнөздөмөлөрү укмуштай болду:

• Тааныштырылган убагында дүйнөдөгү эң ылдам серийялык унаа
• Жалгыз 998 доллар (же салыктар менен 1 298 доллар) — жогорку жүрүш сапаты үчүн укмуштай арзан баа
• Мыкты шасис менен жупташтырылган күчтүү, таптакыр жаңы XK кыймылдаткычы
• Спорт унаасы үчүн мурда болуп көрбөгөн жайлуулук жана нарктуулук деңгээли
• Суроо-талап Jaguar компаниясынын өндүрүш кубаттуулугунан бир топ ашып кетти

Согуштан кийинки жылдар белгилүү модельдердин жана жарыш жеңиштеринин чылымын алып келди. 1950-жылкы Мотор-шоуда Mark VII (MK VII) седаны тааныштырылды — Америкалык рынок үчүн атайын жаратылган, беш орундук люкс унаа. XK кыймылдаткычы менен жабдылган ал өлчөмүнө карабастан ылдам болду, чыныгы тери обивкасы жана кол менен иштетилген жыгач жасалгасы менен кооздолду. 30 миллион долларлык бир нече буйрутма берилди, бул Jaguar компаниясын 1951–52-жылдары Ковентридеги Браунс-Лейн боюнча чоңураак жайга көчүүгө мажбур кылды.

Жарыш аянтчасында Jaguar үстөмдүк кылды:

• 1951: XK120C (C-Type) жарышка катышып, 37 эл аралык жеңишке жетишти
• 1954: Малколм Сейер жаратып, революциялык аэродинамикалык монококк корпусу бар D-Type, C-Typeтин ордун басты; XK140 да XK120дын ордун 190–210 ат күчү менен алмаштырды
• 1957: 265 ат күчтүү кыймылдаткычы жана 210 км/саат жогорку ылдамдыгы бар XK150 чыкты; Jaguar командасы Ле-Мандагы 24 саатта подиумду толук ээледи

Ошол жылы кырсык да болду. 1957-жылдын 12-февралынын кечинде Браунс-Лейн заводунда коркунучтуу өрт чыгып, өндүрүш жайларды жок кылды жана 3 миллион фунт зыян келтирди. Jaguar рухуна ылайык, жумушчулардын укмуштай аракеттеринин аркасында завод жалгыз эки жума ичинде жарым-жартылай иштеп кирди. Өрт жол жүрүү версиясындагы D-Typeтин жалгыз 16 нускада чыгарылышын да чектеп салды.

Jaguar E-Type жана XJ сериясы: Люкс жана жогорку жүрүш сапаттарынын жаңы доору (1961–1979)

1966-жылдын 11-июлунда сэр Уильям Лайонс жана сэр Жорж Харриман Jaguar Cars Ltd. компаниясынын British Motor Corporation Ltd. менен British Motor Holdings компаниясын түзүү үчүн бириккенин жарыялашты. Бирок автомобиль дүйнөсүн чынында эле дүркүрөткөн окуя беш жыл мурда болгон.

1961-жылкы Женева мотор-шоусунда тааныштырылган Jaguar E-Type дүйнөдө мурда жаратылган эң сонун унаалардын бири деп кеңири таанылат. Энцо Феррари өзү аны “тарыхтагы эң сонун унаа” деп атады. Анын техникалык мүнөздөмөлөрү сырткы кебетесине шайкеш келди:

• Төрт дөңгөлөктүн бардыгында көз карандысыз суспензия
• 240 км/саат жогорку ылдамдык
• Эки орундук родстер жана жабык купе варианттарында чыгарылды
• 1961–1975-жылдар аралыгында 75 000дан ашуун нуска сатылды

E-Typeтин 12 цилиндрлик кыймылдаткычы 1970-жылдардагы мунай кризисинин фонунда өтө чоң отун сарптоочу болуп чыкты жана 1975-жылы өндүрүш токтотулду. Ошол эле жылы анын ордун XJ-S алды. Дизайнер Малколм Сейер тарабынан жаратылган XJ-S Jaguar спорттук ДНКсын алдыга алып жүрдү, бирок андан да нарктуу жана люкс форматта.

Ошентип, 1968-жыл дагы бир Jaguar легендасынын — сэр Уильям Лайонс жеке өзү дизайн жасаган XJ6 седанынын — туулган жылы болду. XJ6 XJ сериясынын негизи жана тарыхтагы эң узак иштеп чыккан Jaguar модели болуп калды — кийинки 24 жылда дүйнө жүзү боюнча 400 000дан ашуун нуска сатылды.

1980–1990-жылдардагы Jaguar: Жекечелештирүү, Ford жана XK8

1980-жылдардын башы Jaguar үчүн кыйын мезгил болду. 1980-жылы Джон Иган — сэр Уильям Лайонс колдогон белгилүү Британиялык ишкер — башкарманы өз колуна алып, маркасынын сапат боюнча беделин калыбына келтирүүгө чечкиндүү аракет жасай баштады. 1984-жылга келгенде Маргарет Тэтчердин өкмөтү Jaguar Cars компаниясын жекечелештирди жана 1990-жылга чейин жоопкерчиликсиз сатып алуулардан коргоо үчүн “алтын акция”ны сактап калды. Ошол коргоо аяктагандан кийин Ford Motor Company 1990-жылдын 1-январында Jaguar Carsты сатып алды. Fordдун жетекчилиги астында Jaguar заводдорунда башкаруу системалары жакшырып, өндүрүш модернизацияланды.

Кийинки он жыл Jaguar тарыхындагы эң кызыктуу моделдерди алып келди:

• 1986: XJ сериясынын жаңы муунуна старт берилди
• 1992: XJ220 суперкары чектелген өндүрүшкө кирди — ошол учурдагы дүйнөдөгү эң ылдам серийялык унаа, жалгыз 350 нуска чыгарылды
• 1996: XK8 Женева мотор-шоусунда тааныштырылды жана үздүк экспозиция деп таанылды; ал Jaguar тарыхындагы эң тез сатылган спорт унаасына айланды
• 1998: Jaguar S-Type спорттук седаны тааныштырылды — 280 ат күчтүү 4,0 литрлик AJ-V8 же 240 ат күчтүү 3,0 литрлик AJ-V6 кыймылдаткычы менен, тери жана жаңгак жыгачынан жасалган бай ички жасалгасы менен

XXI кылымдагы Jaguar: Tata Motors, XF жана электрдик I-Pace

Жаңы миң жылдык жаңы моделдерди жана жаңы ээни алып келди. 2001-жылы X-Type компакт седаны өндүрүшкө кирди — иштеп чыгуу чыгымдарын азайтуу үчүн Ford Mondeo менен платформасын бөлүштүрдү. Кийинки жылы жаңы XJ тааныштырылды — атаандаштар Audi A8дан айырмаланып, жеңил алюминий корпус менен чыккан батыл кадам болду.

Бул инновацияларга карабастан, киреше масселери чечилбей калды. 2008-жылы Ford компаниясы Jaguar Land Rover (JLR) тобун түзүп, Jaguar менен Land Rover компанияларын бирге Индиянын Tata Motors компаниясына сатты. Tata жетекчилиги астында Jaguar гүлдөп өсүп жатат деп айтса болот — жаңы платформаларга, электрлештирүүгө жана дизайн талантына инвестиция салып жатат. Ошол эле убакта башкы дизайнер Иан Каллум XF супер-седанын жаратты — маркасы мурда кандай гана болбосун жетише алмак эмес деңгээлдеги жүрүш сапаттарын, башкарылышын жана жайлуулукту айкалыштырган унаа.

Заманбап доордун дагы бир белгилүү учурлары:

• 2012: F-Type премьера жасады — “50 жылдагы эң спорттук Jaguar” деп мүнөздөлдү, 5,0 литрлик V8 кыймылдаткычы 495 ат күчүн берип, жогорку ылдамдыгы 300 км/сааттан ашты
• 2018: I-Pace Jaguar тарыхындагы биринчи толук электрдик серийялык унаага айланды жана 2019-жылкы Дүйнөлүк жылдын унаасы сыйлыгын кошо бир нече сыйлыкка ээ болду

Jaguar I-Pace маркасынын электрдик келечегине карай чоң кадам болуп саналат. Анын негизги мүнөздөмөлөрү:

• Ар бир октун бирден электр кыймылдаткычы — жалпы кубаттуулугу 394 ат күчү
• Болжол менен 480 км жүрүш диапазонун камсыз кылган 90 кВт·с батарея блогу
• Тез кубаттоо мүмкүнчүлүгү: 0дөн 80%ка чейин жалгыз 40 мүнөттө
• Өлчөмдөрү: узундугу 4 682 мм, туурасы 1 895 мм, бийиктиги 1 565 мм; дөңгөлөктөр аралыгы 2 990 мм
• Touch Pro Duo мультимедиа тутуму, санариптик приборлор панели, панорамалык чатыр жана Smart Settings жекелештирүү технологиясы
• Айдоочунун ачкычы же смартфондун Bluetooth аркылуу жакындашкандыгын аныктоо менен климат, орундук жана мультимедиа жөндөөлөрүн автоматтык реттөө

Jaguar эмне үчүн дүйнөнүн эң улуу автомобиль маркаларынын бири болуп кала берет

Блэкпулда арабача жасаган эки Билден тартып байгелүү электрдик джиптерди өндүрүүгө чейин, Jaguar компаниясынын жүз жылдык жолу автомобиль тарыхындагы эң укмуштай окуялардын бири болуп саналат. Марка өрт, каржы кризистери жана ээнин бир нече жолу алмашуусун башынан өткөрдү — бирок өзүнүн аныктоочу жеке тарзын эч качан жоготкон жок: чыныгы жогорку жүрүш сапаттарын кайталангыс Британиялык элегантуулук менен айкалыштырган унаалар.

Классикалык ышкыбоз болсоңуз да же Jaguar менен биринчи жолу таанышып жатсаңыз да, маркасынын мурасы сыйга татыктуу. Эгер руль артына отуруп, классикалык XK же заманбап I-Pace айдамакчы болсоңуз — айдоо документтериңиз тийиштүү абалда болушу керек. Чет өлкөдө айдаганда эл аралык айдоочулук күбөлүгү зарыл, аны биздин веб-сайт аркылуу тез жана оңой алса болот.