រថយន្ត Jaguar៖ ប្រវត្តិនៃម៉ាករថយន្តដ៏ល្បីល្បាញរបស់អង់គ្លេស

Jaguar គឺជាម៉ាករថយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយរបស់ប្រទេសអង់គ្លេស — ជាឈ្មោះដែលមានន័យដូចគ្នានឹងភាពឆើតឆាយ ដំណើរការ និងភាពល្អប្រសើរផ្នែកវិស្វកម្ម។ បង្កើតឡើងជិតមួយសតវត្សមកហើយក្នុងឆ្នាំ ១៩២២ Jaguar បានផលិតរថយន្តកីឡា ឡានប្រណីត និងរថយន្ត SUV ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយចំនួននៅលើពិភពលោក។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុននេះដំណើរការក្រោមកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនធំ Tata Motors របស់ឥណ្ឌា ប៉ុន្តែបេតិកភណ្ឌ និងកិត្តិយសរបស់ខ្លួននៅតែជាអង់គ្លេសយ៉ាងច្បាស់លាស់។ អត្ថបទនេះតាមដានប្រវត្តិពេញលេញនៃរថយន្ត Jaguar — ចាប់ពីប្រភពដើមដ៏សាមញ្ញរបស់ខ្លួនជាអ្នកផលិតរទេះចំហៀង រហូតដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រណីតថ្នាក់ពិភពលោក។

ការបង្កើត Jaguar៖ William Lyons និងក្រុមហ៊ុន Swallow Sidecar (១៩២២)

រឿងរ៉ាវរបស់ Jaguar ចាប់ផ្តើមជាមួយបុរសពីរនាក់ដែលមានឈ្មោះ William។ នៅថ្ងៃទី ៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩២២ William Lyons និង William Walmsley បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Swallow Sidecar នៅទីក្រុង ប្លែកភូល (Blackpool) នៅឆ្នេរខាងជើងនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ ផលិតផលរបស់ពួកគេ — រទេះចំហៀងម៉ូតូដែលមានរូបរាងឆើតឆាយ — បានទទួលកេរ្តិ៍ឈ្មោះយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះភាពស្រស់ស្អាត និងគុណភាព ដោយទទួលបានឈ្មោះហៅក្រៅថា “Swallow”។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានសរសេរកាត់ថា SS Cars Ltd។

William Lyons កើតនៅថ្ងៃទី ៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩០១ នៅទីក្រុង ប្លែកភូល ក្នុងគ្រួសារជនអន្តោប្រវេសន៍អៀរឡង់។ ឪពុករបស់គាត់បើកហាងលក់ឧបករណ៍តន្ត្រី ហើយម្តាយរបស់គាត់ជាកូនស្រីរបស់ម្ចាស់រោងម៉ាស៊ីនកិន។ អ្នកជិតខាងរបស់គាត់គឺ Bill Walmsley — ចាស់ជាងគាត់ ៣០ ឆ្នាំ — ជាអ្នកចូលចិត្តម៉ូតូ ដែលចំណង់ចំណូលចិត្ត និងជំនាញរបស់គាត់បានបង្ហាញថាជាការបំពេញបន្ថែមដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំពោះវិចារណញាណអាជីវកម្មដ៏មុតស្រួចរបស់ Lyons។

នៅពេល Lyons មានអាយុ ២១ ឆ្នាំ គាត់បានវិនិយោគក្នុងអាជីវកម្ម ហើយចូលរួមជាមួយ Walmsley ជាផ្លូវការ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិតរទេះចំហៀងធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមភ្លឺថ្លាក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ £២៨ ក្នុងមួយ។ លទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖

• រទេះចំហៀងលក់អស់ស្ទើរតែភ្លាមៗ — រហូតដល់ដប់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ
• ការផលិតបានក្លាយជាទ្រង់ទ្រាយធំយ៉ាងឆាប់រហ័ស
• Lyons បានបង្ហាញទេពកោសល្យពិសេសក្នុងការរៀបចំការផលិត និងយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មតាំងពីដំបូង

ភាពជាដៃគូនេះមិនបានស្ថិតស្ថេររហូតនោះទេ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៤ Walmsley បានសម្រេចចិត្តចាកចេញ ដើម្បីបង្កើតអាជីវកម្មផលិតរ៉ឺម៉កផ្ទាល់ខ្លួន។ ផ្ទុយទៅវិញ Lyons នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនអស់រយៈពេលជិតហាសិបឆ្នាំ — ជាសក្ខីភាពនៃការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមិនអាចរង្គើបានរបស់គាត់ចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ការលះបង់របស់គាត់ត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៦ នៅពេលដែលព្រះមហាក្សត្រី Elizabeth ទី ២ បានប្រសិទ្ធិនាមឱ្យគាត់ និងផ្តល់ងារ Royal Designer for the Automobile Industry។ មិត្តរួមការងារបានសរសើរការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត៖ “គាត់ហាក់ដូចជាដឹងតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ គ្រប់ខ្ចៅ និងគ្រាប់ខ្ចៅ។” William Lyons ទីបំផុតបានចូលនិវត្តន៍ជាប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២។ គាត់បានស្លាប់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៥ ដោយបានរស់នៅយូរជាងកូនប្រុសរបស់គាត់ John — ជាអ្នកបើកបររថយន្តប្រណាំងដែលចែករំលែកសេចក្តីស្រឡាញ់ល្បឿនរបស់ឪពុក។

ពីរទេះចំហៀងទៅរថយន្តកីឡា៖ ម៉ូដែលរថយន្តដំបូងរបស់ Jaguar (១៩២៧–១៩៣៩)

ភាពជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃរទេះចំហៀង Swallow បានផ្តល់ឱ្យ Lyons និង Walmsley នូវមូលដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីចូលក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។ ក្នុងឆ្នាំ ១៩២៧ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដាក់តួរថយន្តតាមតម្រូវការទៅលើគ្រោងម៉ាស៊ីន Austin Seven ដោយផលិតរថយន្ត Austin Swallow — រថយន្តដែលមានរូបរាងទាក់ទាញ និងតម្លៃសមរម្យ ដែលបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់សាធារណជនអង់គ្លេសភ្លាមៗ។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានផលិតតួរថយន្តសម្រាប់ Fiat 509A, Morris Cowley និង Wolseley Hornet ផងដែរ។

តម្រូវការបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្នុងឆ្នាំ ១៩២៨ ក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ទៅ ទីក្រុងកូវេនទ្រី (Coventry) — ដែលជាបេះដូងនៃការផលិតរថយន្តរបស់អង់គ្លេស — ជាកន្លែងដែលផលិតកម្មប្រចាំសប្តាហ៍បានកើនឡើងបួនដង ពី ១២ ទៅ ៥០ គ្រឿង។ កិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយ Standard Motor សម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងគ្រោងម៉ាស៊ីន។ នៅ London Motor Show ឆ្នាំ ១៩២៩ ម៉ូដែល Swallow ថ្មីបីបានបង្ហាញខ្លួន៖ Fiat Tipo 509A, Swift Ten និង Standard Big Nine។ Standard Swallow ដែលមានតម្លៃ £២៤៥ មានរូបរាងតួដ៏ប្រណីតជាង និងជម្រើសពណ៌ច្រើនយ៉ាង។

ចំណុចសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលបង្កើតនេះរួមមាន៖

• ដើមទសវត្សរ៍ ១៩៣០៖ ម៉ូដែល SS I និង SS II ត្រូវបានណែនាំ។ ទោះបីជាមានការរិះគន់ដំបូងថា SS I ជា “ការចំអកដល់រថយន្តកីឡា” ក៏ដោយ ព្រះមហាក្សត្រី Elizabeth ផ្ទាល់បានជ្រើសរើសម៉ូដែលនេះ — ធ្វើឱ្យអ្នករិះគន់ស្ងាត់។
• ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៣៣៖ SS I Tourer បានបង្ហាញខ្លួន ដោយទទួលបានងារ “រថយន្តស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើពិភពលោក”។
• ១៩៣៤៖ ឡានបួនបង្អួចថ្មីបានចូលរួមក្នុងបណ្តុំ; Walmsley បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន។ Bill Heynes បានចូលរួមជាប្រធានវិស្វករ ដែលជាតួនាទីដែលគាត់នឹងកាន់កាប់អស់រយៈពេល ៣៥ ឆ្នាំ។
• ១៩៣៥៖ SS 90 ត្រូវបានបង្ហាញ — រថយន្តកីឡាដ៏ប្រណីតជាមួយម៉ាស៊ីន side-valve ៦០ ២.៧ លីត្រ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ឈ្មោះ Jaguar បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងបង្អស់។

SS Jaguar 100 ដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៥ បានក្លាយជារថយន្តកីឡា Jaguar មុនសង្គ្រាមដ៏ឆ្នើម។ វាត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ការប្រកួត មានតម្លៃត្រឹមតែ $៣៩៥ និងមាន៖

• ក្រឡាចត្រង្គរ៉ាដ្យាទ័រសំណាញ់លោហៈ និងពិលមូលធំ
• កង់កាំខ្សែលួសជាមួយស្លាបការពារកង់ដ៏វែង
• ប្រព័ន្ធផ្ការួញពាក់កណ្តាលរាងពងក្រពើ និងហ្វ្រាំងស្គរ Girling
• ធុងសាំងធំដែលគ្របដោយកង់បម្រុង
• ប្រអប់លេខ synchronised ដោយផ្នែកសម្រាប់ការប្តូរលេខប្រសើរឡើង

SS100 បានឈ្នះការប្រកួតភាពប្រណីតជាច្រើន និងបានធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការប្រណាំងអន្តរជាតិ។ វាត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៣៩។ គំរូដែលនៅសេសសល់ឥឡូវនេះត្រូវបានចាត់ទុកជាវត្ថុសម្រាប់អ្នកប្រមូលដ៏មានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។

ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៨ ក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ប្តូរពីការសាងសង់តួអាលុយមីញ៉ូមទៅជាដែក — ការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មដ៏សំខាន់។ ផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំបានឈានដល់ ៥០០០ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ។

Jaguar ក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ៖ យុគសម័យ XK120 និងភាពរុងរឿងនៅ ឡឺម៉ង់ (១៩៤៥–១៩៦០)

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ រោងចក្រ Swallow បានប្តូរទៅផលិតកម្មសម័យសង្គ្រាម ដោយផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងរថយន្ត SUV ស្រាលដែលដាក់ម៉ាស៊ីន Ford។ ក្រោយសង្គ្រាម William Lyons បានធ្វើសកម្មភាពដ៏ម៉ឺងម៉ាត់៖ ដោយរំពឹងថាសាធារណជននឹងមិនស្រួលជាមួយឈ្មោះ “SS” — ដែលជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធនឹងកងពលពិសេសរបស់ Hitler — គាត់បានប្តូរឈ្មោះក្រុមហ៊ុនទៅជា Jaguar Cars Limited។ អាជីវកម្មរទេះចំហៀងក៏ត្រូវបានបញ្ឈប់ផងដែរ។

នៅ Motor Show ឆ្នាំ ១៩៤៨ Jaguar បានបង្ហាញ XK120 — រថយន្តដែលនឹងពង្រឹងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ម៉ាកនេះជាអ្នកផលិតរថយន្តកីឡាថ្នាក់ពិភពលោក។ លក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗរបស់វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖

• រថយន្តផលិតលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលចេញលក់
• មានតម្លៃត្រឹមតែ $៩៩៨ (ឬ $១,២៩៨ រួមបញ្ចូលពន្ធ) — តម្លៃដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ដំណើរការរបស់វា
• ម៉ាស៊ីន XK ថ្មីទាំងស្រុងដ៏មានឥទ្ធិពលផ្គូផ្គងជាមួយគ្រោងម៉ាស៊ីនដ៏ល្អប្រសើរ
• កម្រិតភាពស្រួលស្រាល និងភាពច្បាស់លាស់ដែលមិនធ្លាប់មានសម្រាប់រថយន្តកីឡា
• តម្រូវការខ្ពស់ខ្លាំងរហូតលើសពីសមត្ថភាពផលិតរបស់ Jaguar យ៉ាងច្រើន

ឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមបាននាំមកនូវម៉ូដែលសំខាន់ៗ និងសមិទ្ធផលប្រណាំងជាបន្តបន្ទាប់។ នៅ Motor Show ឆ្នាំ ១៩៥០ ឡាន Mark VII (MK VII) បានបង្ហាញខ្លួន — ឡានប្រណីតប្រាំកៅអីពេញលេញដែលសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក។ ដោយដាក់ម៉ាស៊ីន XK វាមានល្បឿនលឿនទោះបីជាមានទំហំធំក៏ដោយ ហើយមានកៅអីស្បែកពិត និងគ្រឿងតុបតែងឈើដែលបញ្ចប់ដោយដៃ។ ការបញ្ជាទិញជាច្រើនមានតម្លៃ $៣០ លានត្រូវបានដាក់ ដែលជំរុញឱ្យ Jaguar ផ្លាស់ទៅកន្លែងធំជាងនៅ ប្រោនលេន (Browns Lane) ទីក្រុងកូវេនទ្រី ក្នុងឆ្នាំ ១៩៥១–៥២។

នៅលើទីលានប្រណាំង Jaguar បានគ្រប់គ្រង៖

• ១៩៥១៖ XK120C (C-Type) បានចូលប្រកួត ហើយបន្តឈ្នះការប្រកួតអន្តរជាតិចំនួន ៣៧ លើក
• ១៩៥៤៖ D-Type ដែលរចនាដោយ Malcolm Sayer ជាមួយតួ monocoque aerodynamic ដ៏ថ្មីស្រឡាង បានជំនួស C-Type; XK140 ក៏បានជំនួស XK120 ជាមួយ ១៩០–២១០ hp
• ១៩៥៧៖ XK150 បានមកដល់ជាមួយម៉ាស៊ីន ២៦៥ hp និងល្បឿនអតិបរមា ២១០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង; ក្រុម Jaguar បានបោសសម្អាតវេទិកាជ័យលាភីនៅ 24 Hours of Le Mans (ការប្រណាំង ២៤ ម៉ោងនៅ ឡឺម៉ង់)

ឆ្នាំនោះក៏បាននាំមកនូវគ្រោះមហន្តរាយផងដែរ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី ១២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៥៧ អគ្គីភ័យដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបានផ្ទុះឡើងនៅរោងចក្រ ប្រោនលេន ដោយបំផ្លាញកន្លែងផលិត និងបង្កការខូចខាតចំនួន £៣ លាន។ ស្របទៅនឹងស្មារតី Jaguar រោងចក្របានដំណើរការវិញដោយផ្នែកក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរសប្តាហ៍ — ភាគច្រើនដោយសារតែការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យរបស់កម្លាំងពលកម្ម។ អគ្គីភ័យក៏បានកំណត់ការផលិត D-Type សម្រាប់ផ្លូវត្រឹមតែ ១៦ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

Jaguar E-Type និងស៊េរី XJ៖ យុគសម័យថ្មីនៃដំណើរការប្រណីត (១៩៦១–១៩៧៩)

នៅថ្ងៃទី ១១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៦៦ លោក William Lyons និងលោក George Harriman បានប្រកាសការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ Jaguar Cars Ltd. ជាមួយ British Motor Corporation Ltd. ដើម្បីបង្កើត British Motor Holdings។ ប៉ុន្តែវាជាព្រឹត្តិការណ៍មួយប្រាំឆ្នាំមុននោះដែលបានធ្វើឱ្យពិភពរថយន្តរំភើបយ៉ាងពិតប្រាកដ។

Jaguar E-Type ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅ Geneva Motor Show (ការតាំងពិពណ៌រថយន្ត ហ្សឺណែវ) ឆ្នាំ ១៩៦១ ត្រូវបានគេចាត់ទុកយ៉ាងទូលំទូលាយថាជារថយន្តស្រស់ស្អាតបំផុតមួយដែលធ្លាប់បានផលិត។ Enzo Ferrari ផ្ទាល់បានហៅវាថា “រថយន្តស្រស់ស្អាតបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ”។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វាស្របនឹងរូបរាងរបស់វា៖

• ប្រព័ន្ធផ្ការួញឯករាជ្យលើកង់ទាំងបួន
• ល្បឿនអតិបរមា ២៤០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង
• ផលិតក្នុងទម្រង់ roadster ពីរកៅអី និង coupé ដំបូលថេរ
• លក់បានជាង ៧៥,០០០ គ្រឿងចន្លោះឆ្នាំ ១៩៦១ និង ១៩៧៥

ម៉ាស៊ីន ១២ ស៊ីឡាំងរបស់ E-Type បានបង្ហាញថាស៊ីសាំងពេកក្នុងវិបត្តិប្រេងឆ្នាំ ១៩៧០ ដែលនាំឱ្យការផលិតបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៥។ អ្នកស្នងតំណែងរបស់វាគឺ XJ-S បានមកដល់ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ។ បង្កើតឡើងដោយអ្នករចនា Malcolm Sayer នោះ XJ-S បានបន្តកាន់ DNA កីឡារបស់ Jaguar ក្នុងកញ្ចប់ដ៏ប្រណីត និងច្បាស់លាស់ជាង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ឆ្នាំ ១៩៦៨ បានកត់សម្គាល់ការកើតឡើងនៃរឿងព្រេង Jaguar មួយទៀត៖ ឡាន XJ6 ដែលរចនាដោយ William Lyons ផ្ទាល់។ XJ6 បានក្លាយជាគ្រឹះនៃស៊េរី XJ និងជាម៉ូដែល Jaguar ដែលមានអាយុវែងបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ — លក់បានជាង ៤០០,០០០ គ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងរយៈពេល ២៤ ឆ្នាំបន្ទាប់។

Jaguar ក្នុងទសវត្សរ៍ ១៩៨០ និង ១៩៩០៖ ឯកជនភាវូបនីយកម្ម Ford និង XK8

ដើមទសវត្សរ៍ ១៩៨០ គឺជារយៈពេលដ៏លំបាកសម្រាប់ Jaguar។ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨០ លោក John Egan — ជាសហគ្រិនអង់គ្លេសដ៏ល្បីដែលគាំទ្រដោយ William Lyons — បានឡើងកាន់តំណែង ហើយចាប់ផ្តើមការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីស្តារកេរ្តិ៍ឈ្មោះម៉ាកនេះឡើងវិញនូវគុណភាព។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៤ រដ្ឋាភិបាលរបស់ Margaret Thatcher បានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម Jaguar Cars ដោយរក្សា “ហ៊ុនមាស” ដើម្បីការពារក្រុមហ៊ុនពីការគ្រប់គ្រងដោយបង្ខំរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៩០។ នៅពេលការការពារនោះផុតកំណត់ ក្រុមហ៊ុន Ford Motor Company បានទិញ Jaguar Cars នៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៩០។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ Ford បានណែនាំប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលប្រសើរឡើង និងធ្វើទំនើបកម្មផលិតកម្មនៅគ្រប់រោងចក្ររបស់ Jaguar។

ទសវត្សរ៍ដែលធ្វើតាមបានផលិតម៉ូដែលដ៏រំភើបបំផុតមួយចំនួនរបស់ Jaguar៖

• ១៩៨៦៖ ស៊េរី XJ ជំនាន់ថ្មីបានចេញលក់
• ១៩៩២៖ រថយន្ត supercar XJ220 បានចូលផលិតកម្មមានកំណត់ — រថយន្តផលិតលក្ខណៈធំលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលនោះ ដោយផលិតបានត្រឹមតែ ៣៥០ គ្រឿង
• ១៩៩៦៖ XK8 បានបង្ហាញខ្លួននៅ Geneva Motor Show (ការតាំងពិពណ៌រថយន្ត ហ្សឺណែវ) ដែលវាត្រូវបានគេឱ្យឈ្មោះថាជាការតាំងពិពណ៌ល្អបំផុត; វាបានក្លាយជារថយន្តកីឡាដែលលក់លឿនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Jaguar
• ១៩៩៨៖ ឡានកីឡា Jaguar S-Type បានមកដល់ ដោយដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន AJ-V8 ៤.០ លីត្រ (២៨០ hp) ឬ AJ-V6 ៣.០ លីត្រ (២៤០ hp) ជាមួយខាងក្នុងដ៏ប្រណីតធ្វើពីស្បែក និងគ្រឿងតុបតែងឈើ walnut

Jaguar ក្នុងសតវត្សរ៍ទី ២១៖ Tata Motors, XF និង I-Pace អគ្គិសនី

សហស្សវត្សរ៍ថ្មីបាននាំមកនូវម៉ូដែលថ្មី និងម្ចាស់ថ្មី។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០១ ឡានតូច X-Type បានចូលផលិតកម្ម ដោយចែករំលែកវេទិការបស់ខ្លួនជាមួយ Ford Mondeo ដើម្បីកាត់បន្ថយចំណាយលើការអភិវឌ្ឍ។ ឆ្នាំបន្ទាប់ XJ ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញ — ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ក្លាហានដែលមានតួអាលុយមីញ៉ូមស្រាល ផ្ទុយពីដៃគូប្រកួតប្រជែងដូចជា Audi A8។

ទោះបីជាមានការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញនៅតែពិបាករកបាន។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ Ford បានលក់ទាំង Jaguar និង Land Rover ទៅឱ្យ Tata Motors របស់ឥណ្ឌា ដោយបង្កើតក្រុម Jaguar Land Rover (JLR)។ ក្រោមកម្មសិទ្ធិរបស់ Tata Jaguar អាចនិយាយបានថាបានរីកចម្រើន — ដោយវិនិយោគលើវេទិកាថ្មី អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម និងទេពកោសល្យរចនា។ ប្រហែលពេលដដែលនោះ ប្រធានអ្នករចនា Ian Callum បានបង្កើតឡានធំ XF ដោយរួមបញ្ចូលដំណើរការ ការគ្រប់គ្រង និងភាពស្រួលស្រាលតាមរបៀបដែលម៉ាកនេះកម្រសម្រេចបានពីមុនមក។

ចំណុចលេចធ្លោបន្ថែមនៃយុគសម័យទំនើបរួមមាន៖

• ២០១២៖ F-Type បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង — ត្រូវបានពិពណ៌នាថា “ជា Jaguar កីឡាបំផុតក្នុងរយៈពេល ៥០ ឆ្នាំ” ជាមួយម៉ាស៊ីន V8 ៥.០ លីត្រ ផលិត ៤៩៥ hp និងល្បឿនអតិបរមា ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង
• ២០១៨៖ I-Pace បានក្លាយជារថយន្តផលិតកម្មអគ្គិសនីទាំងស្រុងដំបូងគេរបស់ Jaguar ដោយឈ្នះពានរង្វាន់ជាច្រើនរួមទាំង World Car of the Year ឆ្នាំ ២០១៩

Jaguar I-Pace តំណាងឱ្យជំហានដ៏សំខាន់ទៅមុខក្នុងអនាគតអគ្គិសនីរបស់ម៉ាកនេះ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់វារួមមាន៖

• ម៉ូទ័រអគ្គិសនីពីរ — មួយក្នុងមួយភ្លៅ — ផលិតបានសរុប ៣៩៤ hp
• កញ្ចប់ថ្ម ៩០ kWh ផ្តល់ចម្ងាយដំណើរការប្រហែល ៤៨០ គីឡូម៉ែត្រ
• សមត្ថភាពសាកលឿន៖ ០–៨០% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៤០ នាទី
• វិមាត្រ៖ ប្រវែង ៤,៦៨២ មម ទទឹង ១,៨៩៥ មម កម្ពស់ ១,៥៦៥ មម; គម្លាតភ្លៅ ២,៩៩០ មម
• ប្រព័ន្ធ multimedia Touch Pro Duo ផ្ទាំងបង្ហាញឌីជីថល ដំបូល panoramic និងបច្ចេកវិទ្យាកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួន Smart Settings
• ការកែតម្រូវ បរិយាកាស កៅអី និង multimedia ដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្អែកលើ​ភាពជិតរបស់អ្នកបើកបរតាមរយៈ key fob ឬ Bluetooth ស្មាតហ្វូន

ហេតុអ្វី Jaguar នៅតែជាម៉ាករថយន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក

ចាប់ពីបុរសឈ្មោះ Bill ពីរនាក់ដែលសាងសង់រទេះចំហៀងនៅទីក្រុង ប្លែកភូល រហូតដល់ការផលិតរថយន្ត SUV អគ្គិសនីឈ្នះពានរង្វាន់ ដំណើរអស់រយៈពេលមួយសតវត្សរបស់ Jaguar គឺជារឿងរ៉ាវដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត។ ម៉ាកនេះបានរស់រានពីអគ្គីភ័យ វិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ និងការផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ច្រើនលើក — ប៉ុន្តែវាមិនដែលបាត់បង់អត្តសញ្ញាណកំណត់របស់ខ្លួនទេ៖ រថយន្តដែលរួមបញ្ចូលដំណើរការពិតប្រាកដជាមួយភាពឆើតឆាយអង់គ្លេសដ៏ច្បាស់លាស់។

មិនថាអ្នកជាអ្នកចូលចិត្តយូរអង្វែង ឬកំពុងស្វែងយល់ពី Jaguar ជាលើកដំបូងនោះទេ បេតិកភណ្ឌរបស់ម៉ាកនេះសមនឹងទទួលបានការកោតសរសើរ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកគ្រោងនឹងបើកបរវាមួយ — មិនថា XK បុរាណ ឬ I-Pace ទំនើបនោះទេ — សូមប្រាកដថាឯកសារបើកបររបស់អ្នកមានរបៀបរៀបរយ។ ប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិមានសារៈសំខាន់នៅពេលបើកបរនៅបរទេស ហើយអ្នកអាចទទួលបានវាយ៉ាងលឿន និងងាយស្រួលតាមរយៈគេហទំព័ររបស់យើង។