Jaguar ကားများ - အိုင်ကွန်ဖြစ်သော ဗြိတိသျှ ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ သမိုင်း

Jaguar သည် ဗြိတိန်နိုင်ငံ၏ အထင်ကရဆုံး ကားအမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယဉ်ကျေးမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုတို့ကို ကိုယ်စားပြုသောအမည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၁၉၂၂ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သောနှစ်တစ်ရာနီးပါးကတည်းက Jaguar သည် ကမ္ဘာ့အထင်ကရဆုံး အားကစားကားများ၊ ဇိမ်ခံဆီဒန်ကားများနှင့် SUV ကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် ကုမ္ပဏီသည် အိန္ဒိယနိုင်ငံ ကုမ္ပဏီစုပေါင်းကြီးဖြစ်သော Tata Motors ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုအောက်တွင် လည်ပတ်နေသော်လည်း ၎င်း၏ အမွေ၊ ဂုဏ်သတင်းနှင့် သိက္ခာတို့သည် မလွဲမသွေ ဗြိတိသျှဖြစ်နေဆဲ ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် Jaguar Cars ၏ ပြည့်စုံသောသမိုင်းကို ဖော်ပြမည် — ဘေးတပ်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ တစ်ဦးအဖြစ် နိမ့်ကျသောကနဦးနေ့ရက်များမှ ကမ္ဘာ့ဇိမ်ခံကားနယ်ပယ်တွင် အင်အားကြီးမားသောကုမ္ပဏီကြီးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲတည်ဆောက်လာသည်အထိ ဖြစ်သည်။

Jaguar တည်ထောင်ခြင်း – William Lyons နှင့် Swallow Sidecar Company (၁၉၂၂)

Jaguar ၏ ဇာတ်လမ်းသည် William ဟုအမည်ရသောယောကျာ်းနှစ်ဦးနှင့် စတင်သည်။ ၁၉၂၂ ခုနှစ် စက်တင်ဘာ ၄ ရက်နေ့တွင် William Lyons နှင့် William Walmsley တို့သည် အင်္ဂလန်နိုင်ငံ မြောက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ဘလက်ပူးမြို့တွင် Swallow Sidecar Company ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန် — ပုံသဏ္ဍာန်လှပသော မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဘေးတပ်ယာဉ်များ — သည် လျင်မြန်စွာ လှပမှုနှင့် အရည်အသွေးဖြင့် နာမည်ကျော်ကြားလာပြီး “Swallow” ဟူသောဆင်ခြေနာမည် ရရှိခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီကို SS Cars Ltd. ဟု အတိုကောက် ခေါ်ဝေါ်ကြသည်။

William Lyons ကို ၁၉၀၁ ခုနှစ် စက်တင်ဘာ ၄ ရက်နေ့တွင် အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသားများ၏ မိသားစုမှ ဘလက်ပူးမြို့တွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဖခင်သည် တူရိယာဆိုင်တစ်ဆိုင် ပိုင်ဆိုင်ပြီး မိခင်သည် စက်ရုံပိုင်ရှင်တစ်ဦး၏ သမီးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အိမ်နီးချင်း Bill Walmsley — ၎င်းထက် အသက် ၃၀ ကြီး — သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဝါသနာအိုးတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုသည် Lyons ၏ ထက်မြက်သောစီးပွားရေးအမြင်နှင့် အပြည့်အဝ ဖြည့်ဆည်းပေးမည့် အရာဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

Lyons အသက် ၂၁ နှစ်ပြည့်သောအခါ ၎င်းသည် စီးပွားရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပြီး Walmsley နှင့် တရားဝင် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ တွဲဖက်ပြီး ၎င်းတို့သည် တစ်ယူနစ်လျှင် ပေါင် ၂၈ နှုန်းဖြင့် ပေါ်ဒ်ထပ်ပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဘေးတပ်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ ထူးကဲလှသည်-

• ဘေးတပ်ယာဉ်များသည် တစ်နေ့ ဆယ်ယူနစ်အထိ မြောက်မြားစွာ ဝယ်ယူမှုနှင့်အတူ ချက်ခြင်းပင် ကုန်သွားလေ့ရှိသည်
• ထုတ်လုပ်မှုသည် မကြာမီပင် ကြီးမားသောနှုန်းဆောင်ရွက်မှုသို့ ရောက်ရှိသွားသည်
• Lyons သည် ရှိတည်ချိန်မှစ၍ ထုတ်လုပ်မှုစီမံကိန်းနှင့် စီးပွားရေးဗျူဟာတွင် ထူးချွန်သောစွမ်းရည်ကို ပြသခဲ့သည်

ထိုဆက်ဆံရေးသည် အမြဲတမ်းရပ်တည်မနေနိုင်ခဲ့ပေ။ ၁၉၃၄ ခုနှစ်တွင် Walmsley သည် ထွက်ခွာ၍ မိမိ၏ ရထားထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းကို စတင်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် Lyons မူကား ကုမ္ပဏီအတွက် ငါးဆယ်နှစ်နီးပါး ကြိုးပမ်းသည်ဆက်ကပ်ခဲ့ — ကားလုပ်ငန်းအပေါ် ၎င်း၏ မပြောင်းမလဲ ကတိကဝတ်ကို သက်သေပြသောအဖြစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်မှုကို ၁၉၅၆ ခုနှစ်တွင် တရားဝင်အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပြီး ဘုရင်မ Elizabeth II မင်းသမီးသည် ၎င်းကို မင်္ဂလာဘွဲ့ချီးမြှင့်ကာ Automobile Industry ၏ Royal Designer ဘွဲ့ကို ချပေးခဲ့သည်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖော်များသည် ၎င်း၏ အသေးစိတ်ဂရုစိုက်မှုကို အံ့ဩခဲ့သည် — “သူသည် ကိရိယာပစ္စည်းတိုင်း၊ ဘုတ်တိုင်း ဝက်အူတိုင်း၏ စျေးနှုန်းကို သိပုံပေါ်သည်” ဟု ဆိုကြသည်။ William Lyons သည် နောက်ဆုံး ၁၉၇၂ ခုနှစ်တွင် Chairman နှင့် CEO ရာထူးများမှ အနားယူခဲ့သည်။ မိမိ ဖခင်နှင့်အတူ အမြန်နှုန်းချစ်မြတ်နိုးသောသားဖြစ်သည့် ကားပြိုင်ပွဲဆင်နွဲသူ John ကိုပါ ကျော်ရင်ကာ ၎င်း ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင် ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။

ဘေးတပ်ယာဉ်မှ အားကစားကားများသို့ – Jaguar ၏ ကနဦး ကားပုံစံများ (၁၉၂၇–၁၉၃၉)

Swallow ဘေးတပ်ယာဉ်များ၏ စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုသည် Lyons နှင့် Walmsley တို့အား ကားစျေးကွက်တွင် ဝင်ရောက်ရန် ငွေကြေးအခြေခံပေးခဲ့သည်။ ၁၉၂၇ ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့သည် Austin Seven ကားခုံကြမ်းပေါ်တွင် စိတ်ကြိုက်ကားကိုယ်ထည်များ တပ်ဆင်ကာ Austin Swallow ကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ဗြိတိသျှပြည်သူများ၏ မျက်စိကို ချက်ချင်းဆွဲဆောင်သည့် ဒီဇိုင်းလှပ၍ ဈေးသင့်သောကားတစ်စီး ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် Fiat 509A၊ Morris Cowley နှင့် Wolseley Hornet တို့အတွက်လည်း ကားကိုယ်ထည်များ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

တောင်းဆိုမှုသည် မြန်မြန်ဆန်ဆန် ကြီးထွားလာပြီး ၁၉၂၈ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ဗြိတိသျှ ကားထုတ်လုပ်ရေး၏ နှလုံးဖြစ်သော ကိုဗင်ထရီမြို့သို့ ပြောင်းရွေ့ကာ တစ်ပတ်ထုတ်လုပ်မှုသည် ကား ၁၂ စီးမှ ၅၀ စီးသို့ လေးဆတိုးလာခဲ့သည်။ Standard Motor နှင့် အင်ဂျင်နှင့် ကားခုံကြမ်းများ ပေးသွင်းမှုသဘောတူညီချက် ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ ၁၉၂၉ ခုနှစ် လန်ဒန်မြို့ Motor Show တွင် Swallow ကားပုံစံသစ် သုံးမျိုးကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည် — Fiat Tipo 509A၊ Swift Ten နှင့် Standard Big Nine တို့ ဖြစ်သည်။ ပေါင် ၂၄၅ ဈေးနှုန်းဖြင့်ရောင်းသော Standard Swallow သည် ပိုမိုဆင်ယင်ထားသောကားကိုယ်ထည်ပုံစံနှင့် အရောင်ရွေးချယ်မှုတောင်းများပါ ဝင်ဆံ့ပေသည်။

ဤဖွဲ့စည်းမှုကာလအတွင်း အဓိကမှတ်တိုင်များမှာ-

• ၁၉၃၀ ခုနှစ်များ အစောပိုင်း- SS I နှင့် SS II ပုံစံများ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ SS I ကို “အားကစားကားတစ်စီး၏ နောက်ပြောင်ချက်” ဟု အစောပိုင်းက ဝေဖန်ခဲ့သော်လည်း ဘုရင်မ Elizabeth ကိုယ်တိုင် ထိုပုံစံကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ဝေဖန်သူများကို တိတ်ဆိတ်စေခဲ့သည်။
• ၁၉၃၃ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ- SS I Tourer မိတ်ဆက်ကာ “ကမ္ဘာ့အလှဆုံးကား” ဘွဲ့ဆွတ်ခူးခဲ့သည်။
• ၁၉၃၄ ခုနှစ်- ဝင်းပေါက်လေးပေါက်ပါ ဆီဒန်ကားသစ် လိုင်းကားများတွင် ပါဝင်ပြီး Walmsley ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ Bill Heynes အဓိကအင်ဂျင်နီယာအဖြစ် ဝင်ရောက်ကာ ၃၅ နှစ်တာ ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။
• ၁၉၃၅ ခုနှစ်- SS 90 ကို ဖော်ပြခဲ့ — ၂.၇ လီတာ ဘေးဗားဗ် အင်ဂျင်ပါ ပြိုင်ကွင်းဝင်အားကစားကားတစ်စီး။ ထိုနှစ်တွင်ပင် Jaguar ဟူသောအမည် ပထမဆုံးအကြိမ် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။

၁၉၃၅ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော SS Jaguar 100 သည် စစ်မဖြစ်မီ Jaguar ၏ သရုပ်သကန်ဆုံး အားကစားကားဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပြိုင်ပွဲများအတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး $၃၉၅ ဈေးနှုန်းဖြင့်သာ ရနိုင်ကာ အောက်ပါ အင်္ဂါရပ်များပါဝင်သည်-

• သတ္တုဇကာ ရေဒီယေတာဂရိုနှင့် ကြီးမားသောဝိုင်းပုံ မီးပလောင်ကြီးများ
• ကြိုးဆက်ဘီးများနှင့် ဖင်ကားတောင်နှစ်ဖက်
• တစ်ဝက်ဆန်ကိုးပုံ ကော်နောက် Girling ဒရမ်ဘရိတ်
• အရန်ဘီးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ကြီးမားသောဆီဘောင်းဘိုး
• ဂီယာပြောင်းလဲမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်ရန် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချိတ်ဆက်ထားသောဂီယာဘောက်စ်

SS100 သည် ငြိမ်ဝပ်ပြောင်ပြောင်ပြိုင်ပွဲများတွင် ဆုများပေါင်းများစွာ ရရှိပြီး နိုင်ငံတကာရယ်လီပြိုင်ပွဲများတွင်လည်း ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည် ပြသနိုင်ခဲ့သည်။ ၁၉၃၉ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကျန်ရှိနေသောဥပမာများသည် ယနေ့ တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သောစုဆောင်းသူများ၏ ပစ္စည်းများဖြစ်သည်ဟု မှတ်ယူကြသည်။

၁၉၃၈ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ကားကိုယ်ထည် ပြုလုပ်ရာတွင် အလူမီနီယမ်မှ သံမဏိသို့ ကူးပြောင်းခဲ့ — ထုတ်လုပ်မှုတွင် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲမှုကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် နှစ်ချင်းထုတ်လုပ်မှုသည် ကား ၅,၀၀၀ အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်နောက်ပိုင်း Jaguar – XK120 ခေတ်နှင့် လဲမောင်ဂုဏ်ထူးများ (၁၉၄၅–၁၉၆၀)

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း Swallow စက်ရုံသည် စစ်ကြောင်းထုတ်လုပ်မှုသို့ ဦးလှည့်ကာ ဗုံးကြဲလေယာဉ်များနှင့် Ford အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော မြန်ဆန်ပြောင်မြောက်သောကားများ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စစ်နောက်ပိုင်းတွင် William Lyons သည် ဆုံးဖြတ်ချက်ကြီးတစ်ခု ချမှတ်ခဲ့သည် — “SS” ဟူသောအမည်သည် ဟစ်တလာ၏ တိုက်ခိုက်ရေးတပ်ဖွဲ့ကောင်းနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်မှုရှိသောကြောင့် ပြည်သူများ မသက်မသာ ဖြစ်မည်ဟု မျှော်မှန်းကာ ကုမ္ပဏီကို Jaguar Cars Limited ဟု ပြောင်းလဲတွင်ကျင်းခဲ့သည်။ ဘေးတပ်ယာဉ်လုပ်ငန်းကိုလည်း ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

၁၉၄၈ ခုနှစ် Motor Show တွင် Jaguar သည် XK120 ကို ဖော်ထုတ်ပြသခဲ့ — ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ အားကစားကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအဖြစ် အမှတ်တံဆိပ်ကို ခိုင်မာစေသောကားတစ်စီး။ ၎င်း၏ ထိပ်တန်းအင်္ဂါရပ်များသည် ထူးကဲလှသည်-

• မိတ်ဆက်ချိန်တွင် ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး ထုတ်လုပ်ရေးကား
• $၉၉၈ (သို့မဟုတ် အခွန်နှင့်အတူ $၁,၂၉၈) ဈေးနှုန်းဖြင့်သာ ရနိုင် — ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ထူးကဲသောတန်ဖိုး
• ကောင်းမွန်သောကားခုံကြမ်းနှင့် တွဲဖက်ထားသော အလုံးစုံ XK အင်ဂျင်သစ် — စွမ်းအားကြီးမားပြီး အလုံးစုံ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်
• အားကစားကားတစ်စီးအတွက် ယခင်မရှိဖူးသောအဆင့် သက်တောင့်သက်သာမှုနှင့် ပြင်ဆင်မှုများ
• Jaguar ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို သိသိသာသာ ကျော်လွန်သောမြင့်မားသည့် တောင်းဆိုမှု

စစ်နောက်ပိုင်းနှစ်များသည် ထူးချွန်သောပုံစံများနှင့် ပြိုင်ကွင်းအောင်မြင်မှုများ တဆက်တည်း ရောက်ရှိလာသောနှစ်များဖြစ်သည်။ ၁၉၅၀ ခုနှစ် Motor Show တွင် Mark VII (MK VII) ဆီဒန်ကား မိတ်ဆက်ခဲ့ — အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော ငါးနေရာပါ ဇိမ်ခံကားတစ်စီး။ XK အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားကာ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားအလိုက် အမြန်နှုန်းမြင့်ပြီး စစ်မှန်သောရေထုတ်ကောင်ကြောင်ချည်နှင့် လက်ဖြင့် အပြင်အဆင်ဆင်ထားသောသစ်သားဆင်ယင်မှုများ ပါဝင်သည်။ $၃၀ သန်းတန်ဖိုးရှိ မှာယူမှုများ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ၁၉၅၁–၅၂ ခုနှစ်တွင် ကိုဗင်ထရီမြို့ Browns Lane ရှိ ကြီးမားသောနေရာသစ်သို့ ပြောင်းရွေ့ရန် Jaguar ကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

ပြိုင်ကွင်းတွင် Jaguar သည် ကြီးစိုးခဲ့သည်-

• ၁၉၅၁ ခုနှစ်- XK120C (C-Type) ပြိုင်ပွဲဝင်ကာ နိုင်ငံတကာပြိုင်ပွဲ ၃၇ ကြိမ်တိတိ ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်
• ၁၉၅၄ ခုနှစ်- Malcolm Sayer ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး ပြောင်မြောက်သောလေဒိုင်နမစ် ပစ်ပေါ်ပုံပါ D-Type သည် C-Type နေရာကို ဆက်ခံခဲ့ပြီး XK140 သည် hp ၁၉၀–၂၁၀ ဖြင့် XK120 နေရာကို အစားထိုးခဲ့သည်
• ၁၉၅၇ ခုနှစ်- XK150 သည် hp ၂၆၅ အင်ဂျင်နှင့် တစ်နာရီ ၂၁၀ ကီလိုမီတာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် ရောက်ရှိလာပြီး Jaguar အဖွဲ့သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံ လဲမောင်မြို့ ၂၄ နာရီ ပြိုင်ပွဲတွင် ပန်းဝင်ရာနေရာများ ရပိုင်ခဲ့သည်

ထိုနှစ်တွင် ဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုလည်း ကျရောက်ခဲ့သည်။ ၁၉၅၇ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၂ ရက် ညနေပိုင်းတွင် Browns Lane စက်ရုံတွင် ကြောက်မက်ဖွယ် မီးလောင်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားကာ ထုတ်လုပ်မှုနေရာများ မီးလောင်ပြာမဲ့ကာ ပေါင် ၃ သန်း ထိခိုက်ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ Jaguar ၏ စိတ်ဓာတ်အတိုင်းပင် အလုပ်သမားများ၏ ထူးကဲသောကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကြောင့် စက်ရုံသည် ရက်သတ္တပတ်နှစ်ပတ်အတွင်းသာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လည်ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့သည်။ မီးလောင်မှုသည် လမ်းသုံး D-Type ကို ၁၆ ယူနစ်သာ ထုတ်လုပ်မှုကန့်သတ်ခဲ့သည်။

Jaguar E-Type နှင့် XJ စီးရီး – ဇိမ်ခံ စွမ်းဆောင်ရည်ခေတ်သစ် (၁၉၆၁–၁၉၇၉)

၁၉၆၆ ခုနှစ် ဇူလိုင် ၁၁ ရက်နေ့တွင် Sir William Lyons နှင့် Sir George Harriman တို့သည် Jaguar Cars Ltd. နှင့် British Motor Corporation Ltd. တို့ ပေါင်းစည်း၍ British Motor Holdings ဖွဲ့စည်းမည်ဟု ကြေငြာခဲ့သည်။ သို့သော် ကားလောကကို တကယ်ကြိုးသားစေခဲ့သည်မှာ ငါးနှစ်မတိုင်ခင်ကဖြစ်ပွားသောဖြစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

၁၉၆၁ ခုနှစ် ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံ ဂျီနီဗာမြို့ Motor Show တွင် ဖော်ထုတ်ခဲ့သော Jaguar E-Type ကို ဘယ်တော့မှ ဖန်တီးဖူးသောကားများထဲမှ အလှဆုံးကားတစ်စီးအဖြစ် ယေဘူယျအားဖြင့် မှတ်ယူကြသည်။ Enzo Ferrari ကိုယ်တိုင် “သမိုင်းတွင် အလှဆုံးကား” ဟု ခေါ်ဝေါ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဂုဏ်အင်္ဂါရပ်များသည် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ညီညွတ်ခဲ့သည်-

• ဘီးလေးလုံးအားလုံးတွင် သီးခြားလွတ်လပ်သော ဆပ်ပင်ဆောင်
• တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း
• နှစ်နေရာပါ Roadster နှင့် ဖုံးအုပ်ပါ Coupe ပုံစံများဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်
• ၁၉၆၁ နှင့် ၁၉၇၅ ခုနှစ်ကြားတွင် ယူနစ် ၇၅,၀၀၀ ကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်

E-Type ၏ ဆစ်လင်ဒါ ၁၂ လုံးပါ အင်ဂျင်သည် ၁၉၇၀ ခုနှစ်များ ရေနံအကျပ်အတည်းနောက်ပိုင်းတွင် ဆီသုံးမှုများလွန်းသောကြောင့် ၁၉၇၅ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ၎င်း၏ နောက်ဆက်တွဲဖြစ်သော XJ-S ထိုနှစ်တွင်ပင် ရောက်ရှိလာသည်။ ဒီဇိုင်နာ Malcolm Sayer ဖန်တီးသော XJ-S သည် ပိုမိုပြင်ဆင်ပြီး ဇိမ်ခံသောနည်းဖြင့် Jaguar ၏ အားကစားဇာတိ DNA ကို ဆက်ခံသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၁၉၆၈ ခုနှစ်သည် Jaguar ဒဏ္ဍာရီသစ်တစ်ပုဒ် မွေးဖွားသောနှစ်ဖြစ်သည် — Sir William Lyons ကိုယ်တိုင် ဒီဇိုင်းဆွဲသော XJ6 ဆီဒန်ကား ဖြစ်သည်။ XJ6 သည် XJ စီးရီး၏ ကျောရိုးနှင့် Jaguar သမိုင်းတွင် အရှည်ဆုံး ထုတ်လုပ်ခဲ့သောပုံစံ ဖြစ်ဆက်ခဲ့ — ၂၄ နှစ်တာအတွင်း ကမ္ဘာတဝှမ်းတွင် ယူနစ် ၄၀၀,၀၀၀ ကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။

၁၉၈၀ နှင့် ၁၉၉၀ ခုနှစ်များ Jaguar – ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြောင်းလဲမှု၊ Ford နှင့် XK8

၁၉၈၀ ခုနှစ်များ အစောပိုင်းသည် Jaguar အတွက် စိန်ခေါ်မှုများသောကာလဖြစ်ခဲ့သည်။ ၁၉၈၀ ခုနှစ်တွင် Sir William Lyons ကိုင်ဆွဲပြီး ဂုဏ်သတင်းကောင်းသော ဗြိတိသျှ စီးပွားရေးသမားဖြစ်သည့် John Egan သည် ဦးဆောင်ရာနေရာမှ တာဝန်ယူကာ အမှတ်တံဆိပ်၏ အရည်အသွေးသိက္ခာကို ပြန်လည်ထူထောင်ရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ မပြတ်ဆင်နွဲခဲ့သည်။ ၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင် Margaret Thatcher အစိုးရသည် Jaguar Cars ကို ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြောင်းလဲကာ ၁၉၉၀ ခုနှစ်အထိ ကုမ္ပဏီကို တက်ကြွသောဝယ်ယူမှုများမှ ကာကွယ်ရန် “golden share” ကို ဆက်ထိန်းထားခဲ့သည်။ ထိုကာကွယ်မှုသက်တမ်းကုန်ဆုံးသောအခါ Ford Motor Company သည် ၁၉၉၀ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ ၁ ရက်နေ့တွင် Jaguar Cars ကို ဝယ်ယူပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်။ Ford ၏ ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင် Jaguar ၏ စက်ရုံများ၌ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် တိုးတက်ကောင်းမွန်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို ခေတ်မီအောင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည်။

နောက်ဆယ်စုနှစ်တွင် Jaguar ၏ အကြောင်းကြောင်းသောပုံစံများထဲမှ အချို့ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်-

• ၁၉၈၆ ခုနှစ်- XJ စီးရီး မျိုးဆက်သစ် စတင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်
• ၁၉၉၂ ခုနှစ်- XJ220 Supercar ကန့်သတ်ထုတ်လုပ်မှုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ — ထိုစဉ်ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး ထုတ်လုပ်ရေးကား ဖြစ်ပြီး ယူနစ် ၃၅၀ သာ တည်ဆောက်ခဲ့သည်
• ၁၉၉၆ ခုနှစ်- XK8 ကို ဂျီနီဗာမြို့ Motor Show တွင် မိတ်ဆက်ကာ ပြပွဲ၏ အကောင်းဆုံးပြပွဲဟု ဆုချီးမြှင့်ခြင်းခံရပြီး Jaguar သမိုင်းတွင် အမြန်ဆုံးရောင်းရသည့် အားကစားကားဖြစ်လာသည်
• ၁၉၉၈ ခုနှစ်- Jaguar S-Type အားကစားဆီဒန် ရောက်ရှိလာပြီး ၄.၀ လီတာ AJ-V8 (hp ၂၈၀) သို့မဟုတ် ၃.၀ လီတာ AJ-V6 (hp ၂၄၀) တို့ဖြင့် မောင်းနှင်ကာ ရေထုတ်ကောနှင့် နတ်သစ်သားဆင်ယင်မှုဖြင့် ကြွယ်ဝသောအတွင်းပိုင်း ရှိသည်

၂၁ ရာစုတွင် Jaguar – Tata Motors၊ XF နှင့် လျှပ်စစ် I-Pace

မီလီနီယမ်သစ်သည် ပုံစံသစ်များနှင့် ပိုင်ရှင်သစ်ကို တဆက်တည်း ဆောင်ကြဉ်းလာသည်။ ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် X-Type သေးငယ်သောဆီဒန်ကားသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကုန်ကျစားရိတ်ကို လျှော့ချရန် Ford Mondeo နှင့် ပလပ်ဖောင်းကို မျှဝေသုံး၍ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်ကျမှ XJ ကားသစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ — Audi A8 ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်ကားများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သောနည်းဖြင့် ပေါ့ပါးသောအလူမီနီယမ်ကားကိုယ်ထည်ပါ ရဲဝံ့သောခြေလှမ်းတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများရှိသော်လည်း အကျိုးအမြတ်ရရှိမှု ဆက်လက်ခဲယဉ်းနေသည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် Ford သည် Jaguar နှင့် Land Rover နှစ်ခုလုံးကို အိန္ဒိယနိုင်ငံ Tata Motors သို့ ရောင်းချပြီး Jaguar Land Rover (JLR) အဖွဲ့ကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ Tata ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုအောက်တွင် Jaguar သည် ပလပ်ဖောင်းသစ်များ၊ လျှပ်စစ်နည်းပညာ၊ ဒီဇိုင်းကျွမ်းကျင်မှုတို့တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့်အတူ ကောင်းကောင်းကြီးပွားသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ထိုအချိန်ဝန်းကျင်မှာပင် အဓိကဒီဇိုင်နာ Ian Callum သည် XF super sedan ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ယင်းသည် အမှတ်တံဆိပ်မည်သည့်အချိန်ကမှ မရောက်ဖူးသည့်နည်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကားမောင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာကို ပေါင်းစပ်ပေးသည်။

ခေတ်သစ်ကာလ၏ ထပ်မံသောမှတ်တိုင်များမှာ-

• ၂၀၁၂ ခုနှစ်- F-Type မိတ်ဆက်ခဲ့ — “၅၀ နှစ်တာအတွင်း အားကစားဆုံး Jaguar” ဟု ဖော်ပြကာ ၅.၀ လီတာ V8 ဖြင့် hp ၄၉၅ ထုတ်ပြီး တစ်နာရီ ၃၀၀ ကီလိုမီတာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ရရှိသည်
• ၂၀၁၈ ခုနှစ်- I-Pace သည် Jaguar ၏ ပထမဆုံး လုံးဝလျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့်သာ မောင်းသော ထုတ်လုပ်ရေးကားဖြစ်လာပြီး ၂၀၁၉ World Car of the Year အပါအဝင် ဆုများပေါင်းများစွာ ရရှိခဲ့သည်

Jaguar I-Pace သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်အနာဂတ်တွင် ကြီးမားသောခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်း၏ အဓိကဂုဏ်အင်္ဂါရပ်များမှာ-

• ဝင်ရိုးတစ်ခုလျှင် တစ်ခုချင်းပေးသော လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု — ပေါင်းစပ် hp ၃၉၄ ထုတ်လုပ်သည်
• ခန့်မှန်းသောအကွာအဝေး ၄၈၀ ကီလိုမီတာ ပေးနိုင်သော ၉၀ kWh ဘက်ထရီပက်
• မြန်ဆန်သောဓာတ်အားသွင်းနိုင်မှု — မိနစ် ၄၀ အတွင်း ၀–၈၀%
• အတိုင်းအတာများ — အလျား ၄,၆၈၂ မီလီမီတာ၊ အကျယ် ၁,၈၉၅ မီလီမီတာ၊ အမြင့် ၁,၅၆၅ မီလီမီတာ၊ ဝင်ရိုးမဟာ ၂,၉၉၀ မီလီမီတာ
• Touch Pro Duo မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ Panoramic ခေါင်မိုး၊ Smart Settings ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ချိန်ညှိပေးသောနည်းပညာ
• ကားသမားသည် key fob သို့မဟုတ် smartphone Bluetooth မှတဆင့် နီးကပ်သောအခါ ကျိုင်ကာ၊ ထိုင်ခုံနှင့် မာလ်တီမီဒီယာများကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသောစနစ်

Jaguar သည် ကမ္ဘာ့ကြီးမြတ်သောကားအမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ဆက်ကပ်ကျန်ရှိနေရခြင်း

ဘလက်ပူးမြို့တွင် ဘေးတပ်ယာဉ်များ ပြုလုပ်သောနှစ်ယောက်တွဲမှ ဆုရရှိသောလျှပ်စစ် SUV များ ထုတ်လုပ်သောနေ့ရက်ထိ Jaguar ၏ တစ်ရာနှစ်ကြာ ခရီးသည် ကားလုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် ထူးကဲဆန်းကြယ်သောဇာတ်လမ်းများထဲမှ တစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် မီးလောင်မှု၊ ငွေကြေးအကျပ်အတည်းများနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုပြောင်းလဲမှုများ ဆက်တိုက်ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ၎င်း၏ မြဲမြံသောဇာတိသဘောကို မည်သည့်အခါမှ ဆုံးရှုံးမခဲ့ — မလွဲမသွေ ဗြိတိသျှ ယဉ်ကျေးမှုနှင့် စစ်မှန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေါင်းစပ်ထားသောကားများ ဖြစ်သည်။

သင်သည် ကြာရှည်ဝါသနာပါသူဖြစ်စေ သို့မဟုတ် Jaguar ကို ပထမဆုံးရှာဖွေတွေ့ရှိသူဖြစ်စေ ၎င်း၏ အမွေသည် ချီးကျူးထိုက်ပေသည်။ ကလေးလုပ် XK ဖြစ်စေ ခေတ်သစ် I-Pace ဖြစ်စေ — ကားတစ်စီး မောင်းနှင်ရမည်ဆိုပါက ကားမောင်းဆိုင်ရာ မှတ်တမ်းမှတ်ရာများ ပြည့်ဝမှုရှိမရှိ သေချာစစ်ဆေးပါ။ နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ကားမောင်းနှင်ကြသောအခါ နိုင်ငံတကာ ကားမောင်းလိုင်စင်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝဘ်ဆိုဒ်မှတဆင့် လျင်မြန်လွယ်ကူစွာ ရယူနိုင်ပါသည်။