Jaguar — Ұлыбританияның ең атақты автомобиль брендтерінің бірі, сәулет, өнімділік және инженерлік шеберліктің синонимі болған атау. 1922 жылы, яғни дерлік бір ғасыр бұрын құрылған Jaguar дүниежүзіндегі ең танымал спорт автомобильдерін, люкс седандарды және джиптерді өндірді. Бүгінгі күні компания Үндістанның Tata Motors холдингінің меншігінде жұмыс істейді, алайда оның мұрасы мен беделі сөзсіз британдық болып қала береді. Бұл мақала Jaguar Cars компаниясының толық тарихын — мотоцикл коляскасын өндірушіден бастап әлемдік люкс автомобиль алпауытына айналуына дейін баяндайды.
Jaguar-дың негізін қалау: Уильям Лайонс және Swallow Sidecar компаниясы (1922)
Jaguar тарихы Уильям есімді екі адамнан басталады. 1922 жылы 4 қыркүйекте Уильям Лайонс мен Уильям Уолмсли Англияның солтүстік жағалауындағы Блэкпул қаласында Swallow Sidecar компаниясын құрды. Олардың өнімі — сұлу пішінді мотоцикл коляскалары — тез арада сұлулығы мен сапасымен танымал болды және «Swallow» лақап атына ие болды. Компания SS Cars Ltd деп қысқартылды.
Уильям Лайонс 1901 жылы 4 қыркүйекте Блэкпулда ирландиялық иммигранттар отбасында дүниеге келді. Оның әкесі музыкалық аспаптар дүкенін басқарды, ал анасы диірменші қызы болды. Оның көршісі Билл Уолмсли — одан 30 жас үлкен — мотоциклге құмар адам болды, оның ынта-ықыласы мен шеберлігі Лайонстың өткір бизнес сезімін толықтырды.
Лайонсқа 21 жас толғанда, ол бизнеске инвестиция салып, Уолмслиге ресми түрде қосылды. Олар бірге бір данасы небәрі £28 тұратын жылтыратылған алюминий коляскаларын өндіруге кірісті. Нәтижелер таңғалдырды:
- Коляскалар бірден сатылып кетті — тәулігіне он данаға дейін
- Өндіріс тез арада жаппай сипатқа ие болды
- Лайонс өндірісті ұйымдастыру мен бизнес стратегиясындағы ерекше дарынын бастан-ақ танытты
Әріптестік мәңгілікке созылмады. 1934 жылға қарай Уолмсли кетіп, өзінің тіркеме өндіру бизнесін бастауды таңдады. Лайонс, керісінше, компанияға елу жылға жуық адал болып қалды — бұл оның автомобиль саласына деген мызғымас берілгендігінің айғағы. Оның адалдығы ресми түрде 1956 жылы танылды, сол жылы Ұлыбритания Корольевасы II Елизавета оны рыцарь атағына лайықтап, Автомобиль өнеркәсібінің Корольдік дизайнері атағын берді. Әріптестері оның нәзіктікке назар аударуына таң қалды: «Ол әрбір бөлшектің, әрбір бұранданың бағасын білетін сияқты». Уильям Лайонс 1972 жылы Төраға және Бас директор қызметінен зейнетке шықты. Ол 1985 жылы дүниеден озды, одан бұрын жылдамдыққа деген әкесінің сүйіспеншілігін бөліскен жарыс жүргізушісі баласы Джонды да жерлеп үлгерді.
Коляскадан спорт автомобильге дейін: Jaguar-дың алғашқы автомобиль үлгілері (1927–1939)
Swallow коляскаларының коммерциялық табысы Лайонс пен Уолмслиге автомобиль нарығына кіруге қаржылық негіз берді. 1927 жылы олар Austin Seven шассисіне арнайы кузовтар орнатып, Austin Swallow — британ жұртшылығының назарын бірден аударған, тартымды пішінді, қолжетімді автомобиль өндіре бастады. Компания сондай-ақ Fiat 509A, Morris Cowley және Wolseley Hornet үшін кузовтар да шығарды.
Сұраныс тез арада өсті, және 1928 жылы компания британдық автомобиль өндірісінің орталығы болып табылатын Ковентриге көшті, онда апталық өнім 12-ден 50 автомобильге дейін төрт есе артты. Standard Motor компаниясымен қозғалтқыштар мен шасси жеткізу туралы келісімшарт жасалды. 1929 жылғы Лондон автосалонында үш жаңа Swallow үлгісі таныстырылды: Fiat Tipo 509A, Swift Ten және Standard Big Nine. £245 бағасымен Standard Swallow неғұрлым сәнді кузов стилімен және кең түс гаммасымен ерекшеленді.
Бұл қалыптасу кезеңінің негізгі кезеңдері:
- 1930-жылдардың басы: SS I және SS II үлгілері таныстырылды. SS I-ді «спорт автомобилінің пародиясы» деп бастапқыда сынасқанымен, Корольева Елизавета өзі осы үлгіні таңдады — сыншыларды тынышталдырды.
- 1933 жылы шілде: SS I Tourer дебют жасады және «Дүниедегі ең сұлу автомобиль» атағына ие болды.
- 1934 жыл: Жинаққа жаңа төрт терезелі седан қосылды; Уолмсли компаниядан кетті. Билл Хейнс бас инженер болып қосылды, ол бұл қызметті 35 жыл атқарды.
- 1935 жыл: SS 90 таныстырылды — 2,7 литрлік бүйірлік клапанды қозғалтқышы бар сәнді спорт автомобилі. Сол жылы Jaguar атауы алғаш рет пайда болды.
1935 жылы таныстырылған SS Jaguar 100 соғысқа дейінгі кезеңнің негізгі Jaguar спорт автомобиліне айналды. Ол жарыстарға арналып жасалды, бағасы небәрі $395 болды және мынадай ерекшеліктерімен сипатталды:
- Металл тор радиатор торы және үлкен дөңгелек алдыңғы шамдар
- Иінді қанаттары бар спицалы сымды дөңгелектер
- Жартылай эллиптикалық серіппелі тіркесім және Girling барабанды тежегіштер
- Запас дөңгелекпен жабылған үлкен жанармай багы
- Берілістерді жақсартылған ауыстыру үшін ішінара синхрондалған беріліс қорабы
SS100 бірнеше сәндік жарыстарда жеңіске жетіп, халықаралық ралли жарыстарында жоғары нәтиже көрсетті. Ол 1939 жылға дейін өндірілді. Сақталып қалған үлгілер қазір бағасыз коллекциялық заттар болып саналады.
1938 жылы компания алюминийден болат кузов конструкциясына көшті — бұл маңызды өндірістік өзгеріс болды. Сол жылы жылдық өнім 5 000 автомобильге жетті.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі Jaguar: XK120 дәуірі және Ле-Ман жеңістері (1945–1960)
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Swallow зауыты соғыс өнімдеріне арналды: бомбалаушылар мен Ford қозғалтқыштары орнатылған жеңіл джиптер өндірді. Соғыстан кейін Уильям Лайонс шешуші қадам жасады: «SS» атауы Гитлердің элитарлы бөлімшелерімен тым тығыз байланысқандықтан халыққа жаман ұнамды деп күтіп, компанияның атауын Jaguar Cars Limited деп өзгертті. Коляска бизнесі де тоқтатылды.
1948 жылғы автосалонда Jaguar XK120-ны таныстырды — бұл автомобиль брендтің дүниежүзілік деңгейдегі спорт автомобильдері жасаушысы ретіндегі беделін нығайтты. Оның негізгі сипаттамалары ерекше болды:
- Шыққан кезінде дүниедегі ең жылдам серийялы автомобиль
- Небәрі $998 бағасымен (салықтармен $1 298) — өнімділігіне қарай таңғалдырлық баға
- Тамаша шасси мен жаңа қуатты XK қозғалтқышы
- Спорт автомобиліне тән бұрын-соңды болмаған жайлылық пен жетілдіру деңгейі
- Сұраныс Jaguar өндіру қуатынан айтарлықтай асып түсті
Соғыстан кейінгі жылдар бірқатар тарихи үлгілер мен жарыс жетістіктерін алып келді. 1950 жылғы автосалонда Mark VII (MK VII) седан дебют жасады — арнайы американдық нарыққа арналған бес орындық толыққанды люкс автомобиль. XK қозғалтқышымен жабдықталған ол өлшеміне қарамастан жылдам болды және нағыз былғары салынымы мен қолмен өңделген ағаш безендірулерімен ерекшеленді. $30 миллион тұратын бірнеше тапсырыс берілді, бұл Jaguar-ды 1951–52 жылдары Ковентридегі Браунс Лейндегі үлкен ғимаратқа көшіруге мәжбүр етті.
Жарыс трассасында Jaguar үстемдік етті:
- 1951 жыл: XK120C (C-Type) жарыстарға қатысты және халықаралық деңгейде 37 жеңіске жетті
- 1954 жыл: Малкольм Сейер жасаған, жаңашыл аэродинамикалық монокок кузовы бар D-Type C-Type-ті алмастырды; 190–210 а.к. қуаттылықтағы XK140 да XK120-ны алмастырды
- 1957 жыл: XK150 265 а.к. қозғалтқышымен және 210 км/сағ максималды жылдамдығымен шықты; Jaguar командасы 24 сағаттық Ле-Ман жарысында подиумдегі барлық орынды иеленді
Сол жыл апатты да алып келді. 1957 жылы 12 ақпан кешінде Браунс Лейн зауытында қиратушы өрт шығып, өндіріс қондырғыларын жойып, £3 миллион залал келтірді. Jaguar рухына сай зауыт тек екі апта ішінде ішінара жұмысын қайта бастады — бұл негізінен жұмысшылардың ерекше күш-жігерінің арқасында мүмкін болды. Өрт сондай-ақ жолдарда жүруге арналған D-Type өндірісін тек 16 данамен шектеді.
Jaguar E-Type және XJ сериясы: Люкс өнімділіктің жаңа дәуірі (1961–1979)
1966 жылы 11 шілдеде сэр Уильям Лайонс мен сэр Джордж Хэрриман British Motor Holdings құру үшін Jaguar Cars Ltd. мен British Motor Corporation Ltd. компанияларының бірігетінін жариялады. Бірақ автомобиль әлемін шынымен де тамсандырған оқиға бес жыл бұрын болды.
1961 жылғы Женева автосалонында таныстырылған Jaguar E-Type жасалған ең сұлу автомобильдердің бірі ретінде кеңінен танылады. Энцо Феррари өзі оны «тарихтағы ең сұлу автомобиль» деп атады. Оның сипаттамалары сыртқы келбетіне лайықты болды:
- Төрт дөңгелекте де тәуелсіз тіркесім
- 240 км/сағ максималды жылдамдық
- Екі орындық родстер және жабық купе конфигурацияларында шығарылды
- 1961 жылдан 1975 жылға дейін 75 000-нан астам дана сатылды
E-Type-тың 12 цилиндрлік қозғалтқышы 1970-жылдардағы мұнай дағдарысы аясында тым көп жанармай тұтынатыны белгілі болып, 1975 жылы өндіріс тоқтатылды. Оның мұрагері XJ-S сол жылы шықты. Дизайнер Малкольм Сейер жасаған XJ-S Jaguar-дың спорттық ДНҚ-сын неғұрлым жетілдірілген, люкс нұсқада жалғастырды.
Сонымен қатар, 1968 жыл тағы бір Jaguar аңызының — сэр Уильям Лайонс жеке жасаған XJ6 седанының — туылуымен белгіленді. XJ6 XJ сериясының іргетасы және тарихтағы ең ұзақ өмір сүрген Jaguar үлгісіне айналды — келесі 24 жылда бүкіл дүние жүзінде 400 000-нан астам дана сатылды.
1980–1990-жылдардағы Jaguar: Жекешелендіру, Ford және XK8
1980-жылдардың басы Jaguar үшін қиын кезең болды. 1980 жылы сэр Уильям Лайонстың қолдауын алған құрметті британ кәсіпкері Джон Иган басшылыққа келіп, брендтің сапа беделін қалпына келтіруге бел буды. 1984 жылға қарай Маргарет Тэтчер үкіметі Jaguar Cars компаниясын жекешелендіріп, 1990 жылға дейін компанияны дұшпандық қамтудан қорғау үшін «алтын акцияны» сақтады. Сол қорғаныс мерзімі аяқталғанда, Ford Motor Company 1990 жылы 1 қаңтарда Jaguar Cars-ты сатып алды. Ford-тың басқаруы Jaguar зауыттарының барлығында жетілдірілген басқару жүйелерін енгізіп, өндірісті жаңғыртты.
Кейінгі онжылдық Jaguar-дың ең қызықты үлгілерін жарыққа шығарды:
- 1986 жыл: XJ сериясының жаңа буыны іске қосылды
- 1992 жыл: XJ220 суперкары шектеулі өндіріске шықты — сол кездегі дүниедегі ең жылдам серийялы автомобиль, тек 350 дана жасалды
- 1996 жыл: XK8 Женева автосалонында таныстырылды, онда үздік экспонат атанды; Jaguar тарихындағы ең жылдам сатылатын спорт автомобиліне айналды
- 1998 жыл: Jaguar S-Type спорт-седаны шықты, 4,0 литрлік AJ-V8 (280 а.к.) немесе 3,0 литрлік AJ-V6 (240 а.к.) қозғалтқышымен жабдықталды, ішкі бөлмесі былғары мен жаңғақ ағашымен безендірілді
21-ші ғасырдағы Jaguar: Tata Motors, XF және электрлі I-Pace
Жаңа мыңжылдық жаңа үлгілер мен жаңа иені алып келді. 2001 жылы X-Type компакт седан өндіріске шықты, ол әзірлеу шығындарын азайту үшін Ford Mondeo платформасын бөлісті. Келесі жылы жаңа XJ таныстырылды — Audi A8 сияқты бәсекелестерден айырмашылығы жеңіл алюминий кузовымен ерекшеленетін батыл қадам.
Осы жаңалықтарға қарамастан, табыстылыққа жету қиын болып қала берді. 2008 жылы Ford Jaguar мен Land Rover екеуін де Үндістанның Tata Motors компаниясына сатып, Jaguar Land Rover (JLR) тобын құрды. Tata иелігінде Jaguar гүлденді деп айтуға болады — жаңа платформаларға, электрлендіруге және дизайн дарындарына инвестиция салды. Сол кезеңде бас дизайнер Иан Каллум XF супер-седанын жасады, ол өнімділік, басқарымдылық пен жайлылықты брендтің бұрын-соңды сирек жеткен деңгейде үйлестірді.
Заманауи кезеңнің маңызды оқиғалары:
- 2012 жыл: F-Type премьерасы өтті — «50 жылдағы Jaguar-дың ең спорттық автомобилі» деп сипатталды, 5,0 литрлік V8 қозғалтқышы 495 а.к. қуат беріп, максималды жылдамдығы 300 км/сағ болды
- 2018 жыл: I-Pace Jaguar-дың алғашқы толық электрлі серийялы автомобиліне айналды, 2019 жылғы «Дүниежүзіндегі жылдың үздік автомобилі» сыйлығын қоса бірнеше марапатқа ие болды
Jaguar I-Pace брендтің электрлі болашағындағы маңызды алға жылжуды білдіреді. Оның негізгі сипаттамалары:
- Осьтерде жеке-жеке орнатылған екі электр қозғалтқышы — жалпы 394 а.к. қуат
- 480 км шамасындағы жүрісін қамтамасыз ететін 90 кВт·сағ батарея блогы
- Жылдам зарядтау мүмкіндігі: 40 минутта 0-ден 80%-ке дейін
- Өлшемдері: ұзындығы 4 682 мм, ені 1 895 мм, биіктігі 1 565 мм; дөңгелек базасы 2 990 мм
- Touch Pro Duo мультимедиялық жүйесі, цифрлық басқару тақтасы, панорамалық шатыр және Smart Settings жекелендіру технологиясы
- Жүргізуші кілт ілгесі немесе смартфон Bluetooth арқылы жақындаған кезде климат-бақылау, орындықтар мен мультимедианы автоматты түрде реттеу
Jaguar неліктен дүниедегі ұлы автомобиль брендтерінің бірі болып қала береді
Блэкпулда коляска жасаған Уильям есімді екі адамнан бастап, марапатталған электрлі SUV-тер өндіруге дейін, Jaguar-дың ғасырлық жолы автомобиль тарихындағы ең таңғалдырлық оқиғалардың бірі болып табылады. Бренд өрттен, қаржылық дағдарыстардан және иеленушілердің бірнеше рет ауысуынан аман-есен өтті — алайда ол өзінің анықтаушы сәйкестілігін ешқашан жоғалтқан жоқ: нағыз өнімділік пен қайталанбас британдық сәнділіктің үйлесімі.
Сіз ұзақ жылдар бойы жанкүйер болсаңыз да, Jaguar-мен алғаш рет танысып жатсаңыз да, брендтің мұрасы шынайы сүйсінуге лайықты. Егер сіз классикалық XK немесе заманауи I-Pace болсын, рульдің артына отыруды жоспарласаңыз — жүргізу құжаттарыңыздың реттілігіне көз жеткізіңіз. Шетелде жүргенде халықаралық жүргізуші куәлігі міндетті, оны біздің веб-сайт арқылы жылдам және оңай алуға болады.
Жарияланды Қыркүйек 24, 2020 • 10м оқуға
