Jaguar Cars: Jaguar Cars բրիտանական լեգենդար ավտոմոբիլային բրենդի պատմությունը

Jaguar-ը Բրիտանիայի ամենահայտնի ավտոմոբիլային բրենդներից մեկն է — անուն, որը համարժեք է նրբագեղությանը, հզոր կատարողականությանը և ինժեներական գերազանցությանը: Հիմնադրվելով գրեթե մեկ դար առաջ` 1922-ին, Jaguar-ը ստեղծել է աշխարհի ամենախորհրդանշական սպորտային մեքենաներից, շքեղ սեդաններից և SUV-ներից մի քանիսը: Այսօր ընկերությունը գործում է հնդկական Tata Motors կոնգլոմերատի սեփականության ներքո, սակայն նրա ժառանգությունն ու հեղինակությունը մնում են անսխալորեն բրիտանական: Այս հոդվածը ներկայացնում է Jaguar Cars-ի ամբողջ պատմությունը — մոտոցիկլի կողասայլակներ արտադրող համեստ սկզբնակետից մինչև համաշխարհային շքեղ ավտոմոբիլային հզոր ընկերություն դառնալը:

Jaguar-ի հիմնադրումը. William Lyons-ը և Swallow Sidecar Company-ն (1922)

Jaguar-ի պատմությունը սկսվում է William անունով երկու մարդկանցից: 1922 թվականի September 4-ին William Lyons-ը և William Walmsley-ն Անգլիայի հյուսիսային ափի Blackpool-ում հիմնադրեցին Swallow Sidecar Company-ն: Նրանց արտադրանքը — նրբագեղ ձևավորված մոտոցիկլի կողասայլակները — արագ ձեռք բերեց գեղեցկության և որակի համբավ` ստանալով “Swallow” մականունը: Ընկերությունը կրճատ կոչվում էր SS Cars Ltd.:

William Lyons-ը ծնվել է 1901 թվականի September 4-ին Blackpool-ում` իռլանդացի ներգաղթյալների ընտանիքում: Նրա հայրը ղեկավարում էր երաժշտական գործիքների խանութ, իսկ մայրը աղացատան սեփականատիրոջ դուստրն էր: Նրա հարևան Bill Walmsley-ն — նրանից 30 տարով մեծ — մոտոցիկլների սիրահար էր, որի կիրքն ու վարպետությունը կատարյալ լրացում դարձան Lyons-ի սուր բիզնես բնազդներին:

Երբ Lyons-ը դարձավ 21 տարեկան, նա ներդրում կատարեց բիզնեսում և պաշտոնապես միացավ Walmsley-ին: Միասին նրանք սկսեցին հղկված ալյումինե կողասայլակների արտադրություն` յուրաքանչյուրը ընդամենը £28 գնով: Արդյունքները տպավորիչ էին:

• Կողասայլակները վաճառվում էին գրեթե անմիջապես — մինչև օրական տասն միավոր
• Արտադրությունը արագ դարձավ զանգվածային
• Առաջին իսկ օրերից Lyons-ը ցույց տվեց արտադրության կազմակերպման և բիզնես ռազմավարության բացառիկ տաղանդ

Գործընկերությունը հավերժ չտևեց: 1934-ին Walmsley-ն որոշեց հեռանալ և սկսել կցորդների արտադրության սեփական բիզնես: Lyons-ը, հակառակը, գրեթե հիսուն տարի մնաց նվիրված ընկերությանը — նրա անսասան հավատարմության վկայությունը ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը: Նրա նվիրվածությունը պաշտոնապես ճանաչվեց 1956-ին, երբ Եղիսաբեթ II թագուհին նրան ասպետական կոչում շնորհեց և տվեց Royal Designer for the Automobile Industry տիտղոսը: Գործընկերները զարմանում էին մանրուքների հանդեպ նրա ուշադրության վրա. “Նա ասես գիտի յուրաքանչյուր մասի, յուրաքանչյուր պտուտակի և մանրամասի գինը”: William Lyons-ը վերջնականապես հեռացավ նախագահի և CEO-ի պաշտոնից 1972-ին: Նա մահացավ 1985-ին` ապրելով նաև իր որդի John-ից երկար. John-ը արշավորդ էր և կիսում էր հոր արագության սերը:

Կողասայլակներից մինչև սպորտային մեքենաներ. Jaguar-ի վաղ ավտոմոբիլային մոդելները (1927-1939)

Swallow կողասայլակների առևտրային հաջողությունը Lyons-ին և Walmsley-ին տվեց ֆինանսական հիմք` ավտոմոբիլային շուկա մտնելու համար: 1927-ին նրանք սկսեցին Austin Seven շասսիների վրա անհատական թափքեր տեղադրել` արտադրելով Austin Swallow-ը — գրավիչ ոճով և մատչելի մեքենա, որն անմիջապես գրավեց բրիտանական հասարակության ուշադրությունը: Ընկերությունը նաև թափքեր էր արտադրում Fiat 509A-ի, Morris Cowley-ի և Wolseley Hornet-ի համար:

Պահանջարկը արագ աճեց, և 1928-ին ընկերությունը տեղափոխվեց Coventry — բրիտանական ավտոմոբիլաշինության սիրտը — որտեղ շաբաթական թողարկումը 12 մեքենայից աճեց մինչև 50: Standard Motor-ի հետ ստորագրվեց շարժիչների և շասսիների մատակարարման համաձայնագիր: 1929-ի London Motor Show-ում ներկայացվեցին Swallow-ի երեք նոր մոդելներ` Fiat Tipo 509A-ն, Swift Ten-ը և Standard Big Nine-ը: Standard Swallow-ը, որի գինը £245 էր, ուներ ավելի շքեղ թափքի ոճ և գույների լայն ընտրություն:

Այս ձևավորող շրջանի գլխավոր հանգրվաններն էին.

• 1930-ականների սկիզբ. SS I և SS II մոդելները ներկայացվեցին: Թեև SS I-ն սկզբում քննադատվեց որպես “սպորտային մեքենայի պարոդիա”, Եղիսաբեթ թագուհին ինքն ընտրեց այդ մոդելը` լռեցնելով քննադատներին:
• July 1933. SS I Tourer-ը դեբյուտ ունեցավ` ստանալով “Աշխարհի ամենագեղեցիկ մեքենան” տիտղոսը:
• 1934. Մոդելային շարքին միացավ նոր չորս պատուհանով սեդան. Walmsley-ն հեռացավ ընկերությունից: Bill Heynes-ը միացավ որպես գլխավոր ինժեներ, պաշտոն, որը նա պահպանեց 35 տարի:
• 1935. SS 90-ը ներկայացվեց — ոճային սպորտային մեքենա` 2.7-լիտրանոց կողային փականով շարժիչով: Նույն տարում Jaguar անունը առաջին անգամ հայտնվեց:

1935-ին ներկայացված SS Jaguar 100-ը դարձավ պատերազմից առաջ Jaguar-ի սպորտային մեքենայի սահմանող մոդելը: Այն կառուցվել էր մրցույթների համար, գնահատվում էր ընդամենը $395 և ուներ.

• Մետաղական ցանցավոր ռադիատորի ճաղավանդակ և մեծ կլոր լուսարձակներ
• Մետաղալար ճաղերով անիվներ` լայն ցեխապաշտպաններով
• Կիսաէլիպսային զսպանակային կախոց և Girling թմբուկային արգելակներ
• Մեծ վառելիքի բաք` պահեստային անիվով ծածկված
• Մասնակի սինխրոնիզացված փոխանցման տուփ` փոխանցումները բարելավելու համար

SS100-ը հաղթեց նրբագեղության մի քանի մրցույթներում և ուժեղ հանդես եկավ միջազգային ռալիներում: Այն արտադրվեց մինչև 1939-ը: Պահպանված օրինակներն այսօր համարվում են անգին հավաքորդական առարկաներ:

1938-ին ընկերությունը անցավ ալյումինե թափքերից պողպատե թափքերի կառուցման — նշանակալի արտադրական փոփոխություն: Նույն տարում տարեկան արտադրությունը հասավ 5,000 մեքենայի:

Jaguar-ը World War II-ից հետո. XK120-ի դարաշրջանը և Le Mans-ի փառքը (1945-1960)

World War II-ի ընթացքում Swallow-ի գործարանը անցավ պատերազմական արտադրության` արտադրելով ռմբակոծիչներ և Ford շարժիչներով թեթև SUV-ներ: Պատերազմից հետո William Lyons-ը վճռական քայլ արեց. նախատեսելով, որ “SS” անունը հանրության մոտ անհարմար զուգորդումներ կառաջացնի — Հիտլերի էլիտար ջոկատների հետ չափազանց մոտ կապի պատճառով — նա ընկերությունը վերանվանեց Jaguar Cars Limited: Կողասայլակների բիզնեսը նույնպես դադարեցվեց:

1948-ի Motor Show-ում Jaguar-ը ներկայացրեց XK120-ը — մեքենա, որը ամրապնդեց բրենդի համբավը որպես համաշխարհային կարգի սպորտային մեքենաներ ստեղծողի: Նրա գլխավոր արժանիքները բացառիկ էին.

• Աշխարհի ամենաարագ սերիական մեքենան իր թողարկման պահին
• Գինը ընդամենը $998 էր (կամ հարկերով $1,298) — հիանալի արժեք նրա կատարողականության համար
• Հզոր, լիովին նոր XK շարժիչ` հիանալի շասսիի հետ
• Սպորտային մեքենայի համար աննախադեպ հարմարավետության և նրբագեղ մշակման մակարդակ
• Պահանջարկը այնքան բարձր էր, որ զգալիորեն գերազանցում էր Jaguar-ի արտադրական կարողությունը

Պատերազմից հետո տարիները բերեցին նշանային մոդելների և մրցարշավային նվաճումների շարք: 1950-ի Motor Show-ում դեբյուտ ունեցավ Mark VII (MK VII) սեդանը — լիարժեք հինգտեղանոց շքեղ մեքենա` հատուկ կառուցված ամերիկյան շուկայի համար: XK շարժիչով հագեցած` այն արագ էր` չնայած իր չափերին, և ուներ իրական կաշվե պատվածք ու ձեռքով մշակված փայտե հարդարանք: Կատարվեցին $30 միլիոն արժողության մի քանի պատվերներ, ինչը Jaguar-ին դրդեց 1951-52-ին տեղափոխվել Browns Lane, Coventry-ի ավելի մեծ գործարան:

Մրցուղու վրա Jaguar-ը գերիշխում էր.

• 1951. XK120C-ն (C-Type) մտավ մրցային ասպարեզ և այնուհետև նվաճեց 37 միջազգային հաղթանակ
• 1954. Malcolm Sayer-ի նախագծած D-Type-ը, հեղափոխական աերոդինամիկ մոնոկոկ թափքով, փոխարինեց C-Type-ին. XK140-ն նույնպես փոխարինեց XK120-ին` 190-210 hp հզորությամբ
• 1957. XK150-ը հայտնվեց 265 hp շարժիչով և 210 km/h առավելագույն արագությամբ. Jaguar-ի թիմը զբաղեցրեց ողջ պատվանդանը 24 Hours of Le Mans-ում

Այդ տարին նաև աղետ բերեց: 1957 թվականի February 12-ի երեկոյան Browns Lane գործարանում հղոր հրդեհ բռնկվեց` ոչնչացնելով արտադրական հնարավորությունները և պատճառելով £3 միլիոն վնաս: Jaguar-ի ոգուն հավատարիմ` գործարանը ընդամենը երկու շաբաթվա ընթացքում մասնակի վերագործարկվեց — մեծապես աշխատուժի բացառիկ ջանքերի շնորհիվ: Հրդեհը նաև սահմանափակեց ճանապարհային D-Type-ի արտադրությունը ընդամենը 16 օրինակով:

Jaguar E-Type-ը և XJ շարքը. Շքեղ կատարողականության նոր դարաշրջան (1961-1979)

1966 թվականի July 11-ին Sir William Lyons-ը և Sir George Harriman-ը հայտարարեցին Jaguar Cars Ltd.-ի և British Motor Corporation Ltd.-ի միավորման մասին` British Motor Holdings-ը ստեղծելու համար: Բայց ավտոմոբիլային աշխարհը իրոք էլեկտրականացրեց հինգ տարի առաջ տեղի ունեցած իրադարձությունը:

1961-ի Geneva Motor Show-ում ներկայացված Jaguar E-Type-ը լայնորեն համարվում է երբևէ ստեղծված ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկը: Enzo Ferrari-ն անձամբ այն անվանեց “պատմության ամենագեղեցիկ մեքենան”: Նրա տեխնիկական տվյալները համապատասխանում էին արտաքինին.

• Անկախ կախոց բոլոր չորս անիվների վրա
• 240 km/h առավելագույն արագություն
• Արտադրվել է երկտեղանոց roadster-ի և կայուն տանիքով coupé-ի ձևաչափերով
• 1961-ից 1975-ը վաճառվել է ավելի քան 75,000 միավոր

1970-ականների նավթային ճգնաժամի հետևանքով E-Type-ի 12-գլանանոց շարժիչը չափազանց վառելիքատար էր, ինչը արտադրությունը ավարտի հասցրեց 1975-ին: Նրա հաջորդը` XJ-S-ը, հայտնվեց նույն տարում: Դիզայներ Malcolm Sayer-ի ստեղծած XJ-S-ը Jaguar-ի սպորտային DNA-ն տարավ առաջ` ավելի նրբագեղ և շքեղ ձևաչափով:

Միաժամանակ 1968-ը նշանավորեց Jaguar-ի մեկ այլ լեգենդի ծնունդը. XJ6 սեդանը, որը անձամբ նախագծել էր Sir William Lyons-ը: XJ6-ը դարձավ XJ շարքի հիմնաքարը և Jaguar-ի պատմության ամենաերկարակյաց մոդելը — հաջորդ 24 տարվա ընթացքում աշխարհով մեկ վաճառվեց ավելի քան 400,000 միավոր:

Jaguar-ը 1980-ականներին և 1990-ականներին. Մասնավորեցում, Ford և XK8

1980-ականների սկիզբը Jaguar-ի համար դժվար շրջան էր: 1980-ին John Egan-ը — հարգված բրիտանացի գործարար, որին աջակցում էր Sir William Lyons-ը — ստանձնեց ղեկը և սկսեց բրենդի որակի համբավը վերականգնելու վճռական ջանքեր: 1984-ին Margaret Thatcher-ի կառավարությունը մասնավորեցրեց Jaguar Cars-ը` պահպանելով “ոսկե բաժնետոմս”` ընկերությունը մինչև 1990-ը թշնամական ձեռքբերումներից պաշտպանելու համար: Երբ այդ պաշտպանության ժամկետը ավարտվեց, Ford Motor Company-ն 1990 թվականի January 1-ին ձեռք բերեց Jaguar Cars-ը: Ford-ի ղեկավարումը Jaguar-ի գործարաններում ներդրեց բարելավված կառավարման համակարգեր և արդիականացրեց արտադրությունը:

Հաջորդ տասնամյակը ստեղծեց Jaguar-ի ամենահուզիչ մոդելներից մի քանիսը.

• 1986. XJ շարքի նոր սերունդ մեկնարկեց
• 1992. XJ220 սուպերմեքենան մտավ սահմանափակ արտադրության — այն պահին աշխարհի ամենաարագ սերիական մեքենան, որից կառուցվեց ընդամենը 350 միավոր
• 1996. XK8-ը դեբյուտ ունեցավ Geneva Motor Show-ում, որտեղ անվանվեց լավագույն ցուցանմուշ. այն դարձավ Jaguar-ի պատմության ամենաարագ վաճառվող սպորտային մեքենան
• 1998. Jaguar S-Type սպորտային սեդանը հայտնվեց` 4.0-լիտրանոց AJ-V8 (280 hp) կամ 3.0-լիտրանոց AJ-V6 (240 hp) շարժիչով, կաշվե և ընկույզե հարդարանքով շքեղ սրահով

Jaguar-ը 21-րդ դարում. Tata Motors, XF-ը և էլեկտրական I-Pace-ը

Նոր հազարամյակը բերեց նոր մոդելներ և նոր սեփականատեր: 2001-ին X-Type կոմպակտ սեդանը մտավ արտադրության` իր հենահարթակը կիսելով Ford Mondeo-ի հետ` մշակման ծախսերը նվազեցնելու համար: Հաջորդ տարի ներկայացվեց նոր XJ-ն — համարձակ քայլ, որն առանձնանում էր թեթև ալյումինե թափքով` Audi A8-ի նման մրցակիցների համեմատ:

Չնայած այս նորարարություններին, շահութաբերությունը մնում էր դժվար հասանելի: 2008-ին Ford-ը Jaguar-ը և Land Rover-ը վաճառեց Հնդկաստանի Tata Motors-ին` ստեղծելով Jaguar Land Rover (JLR) խումբը: Tata-ի սեփականության ներքո Jaguar-ը, կարելի է ասել, բարգավաճել է — ներդրումներ անելով նոր հենահարթակների, էլեկտրաֆիկացման և դիզայներական տաղանդի մեջ: Մոտավորապես նույն ժամանակ գլխավոր դիզայներ Ian Callum-ը ստեղծեց XF սուպեր սեդանը` համադրելով կատարողականությունը, կառավարման հստակությունը և հարմարավետությունը այնպես, ինչպես բրենդը հազվադեպ էր նախկինում հաջողել:

Ժամանակակից դարաշրջանի լրացուցիչ կարևոր դրվագներն են.

• 2012. F-Type-ը պրեմիերա ունեցավ — նկարագրվելով որպես “50 տարվա ընթացքում ամենասպորտային Jaguar-ը”` 5.0-լիտրանոց V8-ով, որը արտադրում է 495 hp, և 300 km/h առավելագույն արագությամբ
• 2018. I-Pace-ը դարձավ Jaguar-ի առաջին լիովին էլեկտրական սերիական մեքենան` շահելով բազմաթիվ մրցանակներ, այդ թվում` 2019 World Car of the Year-ը

Jaguar I-Pace-ը ներկայացնում է խոշոր քայլ առաջ բրենդի էլեկտրական ապագայի մեջ: Նրա հիմնական տեխնիկական տվյալները ներառում են.

• Երկու էլեկտրաշարժիչ — մեկը յուրաքանչյուր առանցքի համար — որոնք միասին ապահովում են 394 hp
• 90 kWh մարտկոցային փաթեթ, որն առաջարկում է մոտ 480 km ընթացք
• Արագ լիցքավորման հնարավորություն. 0-80% ընդամենը 40 րոպեում
• Չափերը. երկարություն` 4,682 mm, լայնություն` 1,895 mm, բարձրություն` 1,565 mm. անիվային բազա` 2,990 mm
• Touch Pro Duo մուլտիմեդիա համակարգ, թվային վահանակ, պանորամային տանիք և Smart Settings անհատականացման տեխնոլոգիա
• Կլիմայի, նստատեղերի և մուլտիմեդիայի ավտոմատ կարգավորում` հիմնված բանալու կամ սմարտֆոնի Bluetooth-ի միջոցով վարորդի մոտիկության վրա

Ինչու է Jaguar-ը մնում աշխարհի մեծ ավտոմոբիլային բրենդներից մեկը

Blackpool-ում կողասայլակներ կառուցող երկու Bills-ից մինչև մրցանակակիր էլեկտրական SUV-ների արտադրություն` Jaguar-ի հարյուրամյա ճանապարհը ավտոմոբիլային պատմության ամենաուշագրավ պատմություններից մեկն է: Բրենդը վերապրել է հրդեհ, ֆինանսական ճգնաժամեր և սեփականության բազմաթիվ փոփոխություններ — բայց երբեք չի կորցրել իր սահմանող ինքնությունը. մեքենաներ, որոնք համադրում են իրական կատարողականությունը անսխալելի բրիտանական նրբագեղության հետ:

Անկախ նրանից` դուք վաղուց սիրահար եք, թե Jaguar-ը բացահայտում եք առաջին անգամ, բրենդի ժառանգությունը արժանի է հիացմունքի: Եվ եթե պլանավորում եք նստել դրանցից մեկի ղեկին — լինի դա դասական XK, թե ժամանակակից I-Pace — համոզվեք, որ ձեր վարորդական փաստաթղթերը կարգին են: Միջազգային վարորդական իրավունքը կարևոր է արտերկրում վարելիս, և դուք կարող եք այն ստանալ արագ և հեշտությամբ մեր կայքի միջոցով: