Jaguar з’яўляецца адным з самых славутых аўтамабільных брэндаў Брытаніі — імя, якое асацыюецца з элегантнасцю, дынамікай і інжынернай дасканаласцю. Заснаваны амаль стагоддзе таму, у 1922 годзе, Jaguar стварыў некаторыя з самых знакавых у свеце спартыўных аўтамабіляў, раскошных седанаў і SUV. Сёння кампанія належыць індыйскаму кангламерату Tata Motors, але яе спадчына і прэстыж застаюцца выразна брытанскімі. У гэтым артыкуле прасочваецца поўная гісторыя Jaguar Cars — ад сціплых вытокаў як вытворцы бакавых калясачак для матацыклаў да ператварэння ў сусветную сілу ў сегменце раскошных аўтамабіляў.
Заснаванне Jaguar: William Lyons і Swallow Sidecar Company (1922)
Гісторыя Jaguar пачынаецца з двух мужчын на імя William. 4 верасня 1922 года William Lyons і William Walmsley заснавалі Swallow Sidecar Company у Blackpool, на паўночным узбярэжжы Англіі. Іх прадукт — элегантна сфармаваныя бакавыя калясачкі для матацыклаў — хутка атрымаў рэпутацыю прыгожага і якаснага, атрымаўшы мянушку “Swallow.” Назву кампаніі скарацілі да SS Cars Ltd.
William Lyons нарадзіўся 4 верасня 1901 года ў Blackpool у сям’і ірландскіх імігрантаў. Яго бацька трымаў краму музычных інструментаў, а маці была дачкой уладальніка млына. Яго сусед Bill Walmsley — старэйшы за яго на 30 гадоў — быў аматарам матацыклаў; яго запал і майстэрства сталі ідэальным дапаўненнем да вострага дзелавога інстынкту Lyons.
Калі Lyons споўніўся 21 год, ён уклаў грошы ў бізнес і афіцыйна далучыўся да Walmsley. Разам яны запусцілі вытворчасць паліраваных алюмініевых бакавых калясачак па цане ўсяго £28 за штуку. Вынікі былі ўражлівымі:
- Бакавыя калясачкі раскупляліся амаль імгненна — да дзесяці адзінак у дзень
- Вытворчасць хутка стала масавай
- Lyons з самага пачатку паказаў выключны талент да арганізацыі вытворчасці і бізнес-стратэгіі
Партнёрства не працягвалася бясконца. Да 1934 года Walmsley вырашыў сысці і пачаць уласны бізнес па вытворчасці прычэпаў. Lyons, наадварот, заставаўся адданым кампаніі амаль пяцьдзесят гадоў — сведчанне яго непахіснай прыхільнасці да аўтамабільнай індустрыі. Яго адданасць была афіцыйна прызнана ў 1956 годзе, калі Queen Elizabeth II прысвяціла яго ў рыцары і надала тытул Royal Designer for the Automobile Industry. Калегі дзівіліся яго ўвазе да дэталяў: “Здаецца, ён ведае цану кожнай дэталі, кожнага болта і гайкі.” William Lyons канчаткова сышоў з пасад Chairman and CEO у 1972 годзе. Ён памёр у 1985 годзе, перажыўшы таксама свайго сына John — гоншчыка, які падзяляў бацькоўскую любоў да хуткасці.
Ад бакавых калясачак да спартыўных аўтамабіляў: раннія аўтамабільныя мадэлі Jaguar (1927–1939)
Камерцыйны поспех бакавых калясачак Swallow даў Lyons і Walmsley фінансавую аснову для выхаду на аўтамабільны рынак. У 1927 годзе яны пачалі ўсталёўваць індывідуальныя кузавы на шасі Austin Seven, выпускаючы Austin Swallow — прывабны па стылі і даступны аўтамабіль, які адразу прыцягнуў увагу брытанскай публікі. Кампанія таксама вырабляла кузавы для Fiat 509A, Morris Cowley і Wolseley Hornet.
Попыт хутка рос, і ў 1928 годзе кампанія пераехала ў Coventry — цэнтр брытанскага аўтамабілебудавання, дзе штотыднёвы выпуск вырас у чатыры разы, з 12 да 50 аўтамабіляў. Было падпісана пагадненне аб пастаўках з Standard Motor на рухавікі і шасі. На London Motor Show 1929 года дэбютавалі тры новыя мадэлі Swallow: Fiat Tipo 509A, Swift Ten і Standard Big Nine. Standard Swallow коштам £245 меў больш экстравагантны кузаў і шырокі выбар колераў.
Асноўныя вехі гэтага фармавальнага перыяду ўключалі:
- Пачатак 1930-х: Мадэлі SS I і SS II былі прадстаўлены. Нягледзячы на раннюю крытыку SS I як “пародыі на спартыўны аўтамабіль,” сама Queen Elizabeth выбрала гэтую мадэль — і прымусіла крытыкаў змоўкнуць.
- Ліпень 1933: SS I Tourer дэбютаваў, атрымаўшы званне “Самы прыгожы аўтамабіль у свеце.”
- 1934: У лінейку ўвайшоў новы чатырохваконны седан; Walmsley пакінуў кампанію. Bill Heynes далучыўся як галоўны інжынер — гэтую пасаду ён займаў 35 гадоў.
- 1935: Быў прадстаўлены SS 90 — стыльны спартыўны аўтамабіль з 2.7-літровым ніжнеклапанным рухавіком. У тым жа годзе назва Jaguar з’явілася ўпершыню.
SS Jaguar 100, прадстаўлены ў 1935 годзе, стаў вызначальным даваенным спартыўным аўтамабілем Jaguar. Ён быў створаны для спаборніцтваў, каштаваў усяго $395 і меў:
- Металічна-сеткавую рашотку радыятара і вялікія круглыя фары
- Колы са спіцамі і шырокія крылы
- Падвеску на паўэліптычных рысорах і барабанныя тармазы Girling
- Вялікі паліўны бак, прыкрыты запасным колам
- Часткова сінхранізаваную каробку перадач для лепшага пераключэння
SS100 перамог у некалькіх конкурсах элегантнасці і моцна выступаў у міжнародных ралі. Яго выпускалі да 1939 года. Ацалелыя экзэмпляры цяпер лічацца бясцэннымі калекцыйнымі прадметамі.
У 1938 годзе кампанія перайшла ад алюмініевай да сталёвай канструкцыі кузава — значны вытворчы зрух. У тым жа годзе гадавы выпуск дасягнуў 5,000 аўтамабіляў.
Jaguar пасля Другой сусветнай вайны: эра XK120 і слава Le Mans (1945–1960)
Падчас Другой сусветнай вайны фабрыка Swallow перайшла на ваенную вытворчасць, вырабляючы бамбардзіроўшчыкі і лёгкія SUV з рухавікамі Ford. Пасля вайны William Lyons зрабіў рашучы крок: прадбачачы непрыемныя асацыяцыі грамадскасці з назвай “SS” — занадта блізкай да элітных падраздзяленняў Hitler — ён перайменаваў кампанію ў Jaguar Cars Limited. Бізнес бакавых калясачак таксама быў спынены.
На Motor Show 1948 года Jaguar прадставіў XK120 — аўтамабіль, які замацаваў рэпутацыю брэнда як вытворцы спартыўных аўтамабіляў сусветнага класа. Яго галоўныя дадзеныя былі надзвычайнымі:
- Самы хуткі серыйны аўтамабіль у свеце на момант запуску
- Кошт усяго $998 (ці $1,298 з падаткамі) — выдатная вартасць за такую дынаміку
- Магутны цалкам новы рухавік XK у пары з выдатным шасі
- Беспрэцэдэнтны ўзровень камфорту і вытанчанасці для спартыўнага аўтамабіля
- Попыт быў настолькі высокі, што значна перавышаў вытворчыя магчымасці Jaguar
Пасляваенныя гады прынеслі шэраг знакавых мадэляў і гоначных дасягненняў. На Motor Show 1950 года дэбютаваў седан Mark VII (MK VII) — паўнавартасны пяцімесны раскошны аўтамабіль, створаны спецыяльна для амерыканскага рынку. Аснашчаны рухавіком XK, ён быў хуткім нягледзячы на памеры і меў абіўку з натуральнай скуры і ручную аздобу дрэвам. Было размешчана некалькі заказаў на $30 мільёнаў, што падштурхнула Jaguar пераехаць на большую пляцоўку на Browns Lane, Coventry, у 1951–52 гадах.
На трасе Jaguar дамінаваў:
- 1951: XK120C (C-Type) выйшаў у спаборніцтвы і пазней атрымаў 37 міжнародных перамог
- 1954: D-Type, распрацаваны Malcolm Sayer з наватарскім аэрадынамічным монакокавым кузавам, змяніў C-Type; XK140 таксама замяніў XK120 з 190–210 hp
- 1957: XK150 з’явіўся з рухавіком 265 hp і максімальнай хуткасцю 210 km/h; каманда Jaguar заняла ўвесь подыум на 24 Hours of Le Mans
Той год таксама прынёс катастрофу. Увечары 12 лютага 1957 года на фабрыцы Browns Lane успыхнуў разбуральны пажар, які знішчыў вытворчыя памяшканні і нанёс шкоду на £3 мільёны. У духу Jaguar фабрыка аднавіла частковую працу ўсяго праз два тыдні — галоўным чынам дзякуючы надзвычайным намаганням работнікаў. Пажар таксама абмежаваў выпуск дарожнага D-Type ўсяго 16 экзэмплярамі.
Jaguar E-Type і серыя XJ: новая эра раскошнай дынамікі (1961–1979)
11 ліпеня 1966 года Sir William Lyons і Sir George Harriman абвясцілі аб зліцці Jaguar Cars Ltd. з British Motor Corporation Ltd. для стварэння British Motor Holdings. Але менавіта падзея пяцігадовай даўніны сапраўды ўзрушыла аўтамабільны свет.
Jaguar E-Type, прадстаўлены на Geneva Motor Show 1961 года, шырока лічыцца адным з самых прыгожых аўтамабіляў, калі-небудзь створаных. Сам Enzo Ferrari назваў яго “самым прыгожым аўтамабілем у гісторыі.” Яго характарыстыкі адпавядалі знешнасці:
- Незалежная падвеска на ўсіх чатырох колах
- Максімальная хуткасць 240 km/h
- Выпускаўся ў канфігурацыях двухмеснага родстэра і купэ з жорсткім дахам
- Больш за 75,000 адзінак прададзена паміж 1961 і 1975 гадамі
12-цыліндравы рухавік E-Type аказаўся занадта пражэрлівым на фоне нафтавага крызісу 1970-х, што прывяло да завяршэння вытворчасці ў 1975 годзе. Яго пераемнік, XJ-S, з’явіўся ў тым жа годзе. Створаны дызайнерам Malcolm Sayer, XJ-S працягнуў спартыўную ДНК Jaguar у больш вытанчаным і раскошным фармаце.
Тым часам 1968 год адзначыў нараджэнне яшчэ адной легенды Jaguar: седана XJ6, асабіста распрацаванага Sir William Lyons. XJ6 стаў асновай серыі XJ і самай даўгавечнай мадэллю Jaguar у гісторыі — за наступныя 24 гады па ўсім свеце было прададзена больш за 400,000 адзінак.
Jaguar у 1980-х і 1990-х: прыватызацыя, Ford і XK8
Пачатак 1980-х быў складаным перыядам для Jaguar. У 1980 годзе John Egan — паважаны брытанскі прадпрымальнік, якога падтрымліваў Sir William Lyons — стаў кіраўніком і пачаў настойлівыя намаганні па аднаўленні рэпутацыі брэнда ў сферы якасці. Да 1984 года ўрад Margaret Thatcher прыватызаваў Jaguar Cars, захаваўшы “залатую акцыю” для абароны кампаніі ад варожых паглынанняў да 1990 года. Калі гэтая абарона скончылася, Ford Motor Company набыла Jaguar Cars 1 студзеня 1990 года. Кіраванне Ford прынесла палепшаныя сістэмы менеджменту і мадэрнізавала вытворчасць на заводах Jaguar.
Наступнае дзесяцігоддзе дало некалькі самых захапляльных мадэляў Jaguar:
- 1986: Запушчана новае пакаленне серыі XJ
- 1992: Суперкар XJ220 пайшоў у абмежаваную вытворчасць — самы хуткі серыйны аўтамабіль у свеце на той час, усяго 350 адзінак
- 1996: XK8 дэбютаваў на Geneva Motor Show, дзе быў названы лепшым экспанатам; ён стаў спартыўным аўтамабілем Jaguar, які прадаваўся найхутчэй у гісторыі брэнда
- 1998: З’явіўся спартыўны седан Jaguar S-Type з 4.0-літровым AJ-V8 (280 hp) або 3.0-літровым AJ-V6 (240 hp), з раскошным інтэр’ерам са скуры і аздабленнем арэхавым дрэвам
Jaguar у 21-м стагоддзі: Tata Motors, XF і электрычны I-Pace
Новае тысячагоддзе прынесла свежыя мадэлі і новага ўладальніка. У 2001 годзе пачалася вытворчасць кампактнага седана X-Type, які дзяліў платформу з Ford Mondeo, каб знізіць выдаткі на распрацоўку. У наступным годзе быў прадстаўлены новы XJ — смелы крок з лёгкім алюмініевым кузавам, у адрозненне ад канкурэнтаў накшталт Audi A8.
Нягледзячы на гэтыя інавацыі, прыбытковасць заставалася недасяжнай. У 2008 годзе Ford прадаў Jaguar і Land Rover індыйскай Tata Motors, утварыўшы групу Jaguar Land Rover (JLR). Пад уласнасцю Tata Jaguar, можна сказаць, квітнеў — інвестуючы ў новыя платформы, электрыфікацыю і дызайнерскія таленты. Прыкладна ў той жа час галоўны дызайнер Ian Callum стварыў суперседан XF, аб’яднаўшы дынаміку, кіравальнасць і камфорт так, як брэнд раней рэдка дасягаў.
Далейшыя галоўныя моманты сучаснай эпохі ўключаюць:
- 2012: F-Type атрымаў прэм’еру — яго апісвалі як “самы спартыўны Jaguar за 50 гадоў,” з 5.0-літровым V8 магутнасцю 495 hp і максімальнай хуткасцю 300 km/h
- 2018: I-Pace стаў першым цалкам электрычным серыйным аўтамабілем Jaguar, атрымаўшы шмат узнагарод, уключаючы 2019 World Car of the Year
Jaguar I-Pace уяўляе сабой важны крок наперад у электрычнай будучыні брэнда. Яго ключавыя характарыстыкі ўключаюць:
- Два электраматоры — па адным на кожную вось — з сумарнай магутнасцю 394 hp
- Акумулятарны блок 90 kWh з запасам ходу прыблізна 480 km
- Магчымасць хуткай зарадкі: 0–80% усяго за 40 хвілін
- Памеры: даўжыня 4,682 mm, шырыня 1,895 mm, вышыня 1,565 mm; колавая база 2,990 mm
- Мультымедыйная сістэма Touch Pro Duo, лічбавая панэль прыбораў, панарамны дах і тэхналогія персаналізацыі Smart Settings
- Аўтаматычнае рэгуляванне клімату, сядзенняў і мультымедыя на аснове набліжэння кіроўцы праз брэлок ключа або Bluetooth смартфона
Чаму Jaguar застаецца адным з вялікіх аўтамабільных брэндаў свету
Ад пары Bills, якія будавалі бакавыя калясачкі ў Blackpool, да вытворчасці ўзнагароджаных электрычных SUV, стагадовы шлях Jaguar — адна з самых выдатных гісторый у аўтамабільнай індустрыі. Брэнд перажыў пажар, фінансавыя крызісы і шматлікія змены ўласнікаў — але ніколі не страціў сваю вызначальную ідэнтычнасць: аўтамабілі, што спалучаюць сапраўдную дынаміку з непамылкова брытанскай элегантнасцю.
Ці вы даўні энтузіяст, ці адкрываеце Jaguar ўпершыню, спадчына брэнда заслугоўвае захаплення. І калі вы плануеце сесці за руль аднаго з іх — класічнага XK або сучаснага I-Pace — пераканайцеся, што вашы вадзіцельскія дакументы ў парадку. Міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне неабходнае пры кіраванні за мяжой, і вы можаце хутка і лёгка атрымаць яго праз наш сайт.
Апублікавана Верасень 24, 2020 • 10 хв на чытанне
