Jaguar — один из самых прославленных автомобильных брендов Великобритании, имя, ставшее синонимом элегантности, производительности и инженерного совершенства. Основанная почти столетие назад, в 1922 году, компания Jaguar создала одни из самых культовых в мире спортивных автомобилей, представительских седанов и внедорожников. Сегодня компания работает под управлением индийского конгломерата Tata Motors, однако её наследие и престиж по-прежнему остаются неотделимы от британской идентичности. В этой статье прослеживается полная история Jaguar Cars — от скромных истоков в качестве производителя мотоциклетных колясок до превращения в глобальный люксовый автомобильный холдинг.
Основание Jaguar: Уильям Лайонс и компания Swallow Sidecar (1922)
История Jaguar началась с двух мужчин по имени Уильям. 4 сентября 1922 года Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли основали компанию Swallow Sidecar в Блэкпуле, на северном побережье Англии. Их продукт — изящно оформленные мотоциклетные коляски — быстро завоевал репутацию красивой и качественной продукции, получив прозвище «Swallow» («Ласточка»). Компания была сокращённо известна как SS Cars Ltd.
Уильям Лайонс родился 4 сентября 1901 года в Блэкпуле в семье ирландских эмигрантов. Его отец держал магазин музыкальных инструментов, а мать была дочерью владельца мельницы. Его сосед Билл Уолмсли — старше его на 30 лет — был страстным поклонником мотоциклов, чьё увлечение и мастерство стали идеальным дополнением к острому деловому чутью Лайонса.
Когда Лайонсу исполнился 21 год, он вложил средства в бизнес и официально присоединился к Уолмсли. Вместе они наладили производство полированных алюминиевых колясок по цене всего £28 за штуку. Результаты оказались впечатляющими:
- Коляски раскупались почти мгновенно — до десяти штук в день
- Производство быстро стало массовым
- Лайонс с самого начала проявил исключительный талант в организации производства и разработке бизнес-стратегии
Партнёрство не было бессрочным. К 1934 году Уолмсли решил уйти и основать собственное производство прицепов. Лайонс, напротив, оставался верен компании почти пятьдесят лет — свидетельство его непоколебимой преданности автомобильной промышленности. В 1956 году его заслуги были официально признаны: королева Елизавета II возвела его в рыцарское достоинство и удостоила титула Королевского дизайнера автомобильной промышленности. Коллеги восхищались его вниманием к деталям: «Кажется, он знает цену каждой детали, каждому болту и гайке». В 1972 году Уильям Лайонс наконец вышел на пенсию, покинув пост председателя совета директоров и генерального директора. Он скончался в 1985 году, пережив своего сына Джона — гонщика, унаследовавшего отцовскую любовь к скорости.
От колясок к спортивным автомобилям: ранние модели Jaguar (1927–1939)
Коммерческий успех колясок Swallow обеспечил Лайонсу и Уолмсли финансовую базу для выхода на автомобильный рынок. В 1927 году они приступили к установке кузовов собственного изготовления на шасси Austin Seven, выпустив Austin Swallow — стильный и доступный автомобиль, сразу же привлёкший внимание британских покупателей. Компания также производила кузова для Fiat 509A, Morris Cowley и Wolseley Hornet.
Спрос стремительно рос, и в 1928 году компания переехала в Ковентри — сердце британского автомобилестроения, — где еженедельный выпуск автомобилей вырос в четыре раза: с 12 до 50 единиц. С компанией Standard Motor было заключено соглашение о поставке двигателей и шасси. На Лондонском автосалоне 1929 года дебютировали три новые модели Swallow: Fiat Tipo 509A, Swift Ten и Standard Big Nine. Standard Swallow ценой £245 отличался более роскошным кузовом и широкой палитрой цветов.
Ключевые события этого формативного периода:
- Начало 1930-х: Были представлены модели SS I и SS II. Несмотря на то что SS I поначалу критиковали как «пародию на спортивный автомобиль», сама королева Елизавета выбрала именно эту модель — критики замолчали.
- Июль 1933: Дебютировал SS I Tourer, удостоенный звания «Самый красивый автомобиль в мире».
- 1934: В модельный ряд вошёл новый четырёхоконный седан; Уолмсли покинул компанию. На должность главного инженера пришёл Билл Хейнс, проработавший в этой роли 35 лет.
- 1935: Был представлен SS 90 — стильный спортивный автомобиль с боковым клапанным двигателем объёмом 2,7 литра. В том же году впервые появилось название Jaguar.
SS Jaguar 100, представленный в 1935 году, стал главным довоенным спортивным автомобилем марки. Он создавался для соревнований, стоил всего $395 и отличался следующими особенностями:
- Металлическая решётка радиатора и большие круглые фары
- Колёса со спицами и плавными крыльями
- Полуэллиптическая рессорная подвеска и барабанные тормоза Girling
- Вместительный топливный бак, прикрытый запасным колесом
- Частично синхронизированная коробка передач для улучшения переключения
SS100 побеждал в многочисленных конкурсах элегантности и успешно выступал на международных ралли. Его производство продолжалось до 1939 года. Сохранившиеся экземпляры сегодня считаются бесценными предметами коллекционирования.
В 1938 году компания перешла с алюминиевых кузовов на стальные — важный производственный сдвиг. В том же году годовой выпуск автомобилей достиг 5 000 единиц.
Jaguar после Второй мировой войны: эпоха XK120 и победы в Ле-Мане (1945–1960)
В годы Второй мировой войны завод Swallow переориентировался на военное производство — выпуск бомбардировщиков и лёгких внедорожников с двигателями Ford. После войны Уильям Лайонс принял решительные меры: предвидя, что аббревиатура «SS» — слишком тесно связанная с элитными подразделениями Гитлера — вызовет неприятие у общества, он переименовал компанию в Jaguar Cars Limited. Производство колясок также было прекращено.
На автосалоне 1948 года Jaguar представила XK120 — автомобиль, окончательно утвердивший репутацию бренда как создателя спортивных машин мирового класса. Его характеристики были поразительны:
- Самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска
- Цена всего $998 (или $1 298 с налогами) — исключительная ценность за такие характеристики
- Мощный совершенно новый двигатель XK в сочетании с превосходным шасси
- Беспрецедентный для спортивных автомобилей уровень комфорта и утончённости
- Спрос, значительно превысивший производственные мощности Jaguar
Послевоенные годы ознаменовались рядом знаковых моделей и гоночных достижений. На автосалоне 1950 года дебютировал седан Mark VII (MK VII) — полноразмерный пятиместный представительский автомобиль, созданный специально для американского рынка. Оснащённый двигателем XK, он был быстр несмотря на свои габариты и отличался подлинной кожаной обивкой и деревянной отделкой ручной работы. Было принято несколько заказов на общую сумму $30 миллионов, что вынудило Jaguar в 1951–52 годах переехать на более крупный завод на Браунс Лейн в Ковентри.
На трассе Jaguar был вне конкуренции:
- 1951: XK120C (C-Type) вышел на соревнования и в итоге одержал 37 международных побед
- 1954: D-Type, разработанный Малькольмом Сейером с революционным аэродинамическим монококовым кузовом, сменил C-Type; XK140 также пришёл на смену XK120, развивая мощность 190–210 л.с.
- 1957: Появился XK150 с двигателем мощностью 265 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч; команда Jaguar заняла весь пьедестал почёта на гонке «24 часа Ле-Мана»
Тот же год принёс и трагедию. Вечером 12 февраля 1957 года на заводе Браунс Лейн вспыхнул опустошительный пожар, уничтоживший производственные мощности и причинивший ущерб на сумму £3 миллиона. Верный духу Jaguar, завод возобновил частичную работу уже через две недели — во многом благодаря исключительным усилиям рабочего коллектива. Пожар также ограничил производство дорожной версии D-Type всего 16 экземплярами.
Jaguar E-Type и серия XJ: новая эра люксовой производительности (1961–1979)
11 июля 1966 года сэр Уильям Лайонс и сэр Джордж Харриман объявили о слиянии Jaguar Cars Ltd. с British Motor Corporation Ltd. с образованием British Motor Holdings. Однако по-настоящему потрясло весь автомобильный мир событие, произошедшее пятью годами ранее.
Jaguar E-Type, представленный на Женевском автосалоне 1961 года, повсеместно считается одним из самых красивых автомобилей в истории. Сам Энцо Феррари назвал его «самым красивым автомобилем в истории». Его технические характеристики были под стать внешности:
- Независимая подвеска на всех четырёх колёсах
- Максимальная скорость 240 км/ч
- Выпускался в кузовах двухместный родстер и купе с закрытым верхом
- Более 75 000 проданных единиц в период с 1961 по 1975 год
12-цилиндровый двигатель E-Type оказался слишком прожорливым на фоне топливного кризиса 1970-х годов, что в 1975 году привело к завершению его производства. В том же году появился преемник — XJ-S, созданный дизайнером Малькольмом Сейером. XJ-S нёс спортивное ДНК Jaguar в более утончённом и роскошном обличии.
Тем временем 1968 год ознаменовался рождением ещё одной легенды Jaguar: седана XJ6, лично спроектированного сэром Уильямом Лайонсом. XJ6 стал краеугольным камнем серии XJ и самой долговечной моделью Jaguar в истории — за последующие 24 года по всему миру было продано более 400 000 экземпляров.
Jaguar в 1980-х и 1990-х: приватизация, Ford и XK8
Начало 1980-х годов стало трудным периодом для Jaguar. В 1980 году Джон Иган — уважаемый британский предприниматель, пользовавшийся поддержкой сэра Уильяма Лайонса, — встал у руля компании и взялся за целенаправленное восстановление репутации бренда в области качества. К 1984 году правительство Маргарет Тэтчер приватизировало Jaguar Cars, сохранив «золотую акцию» для защиты компании от враждебных поглощений вплоть до 1990 года. Когда эта защита истекла, компания Ford Motor Company приобрела Jaguar Cars 1 января 1990 года. Под руководством Ford на заводах Jaguar были внедрены улучшенные системы управления и модернизировано производство.
В последующее десятилетие появились одни из самых захватывающих моделей Jaguar:
- 1986: Вышло новое поколение серии XJ
- 1992: Начался ограниченный выпуск суперкара XJ220 — на тот момент самого быстрого серийного автомобиля в мире; было построено всего 350 экземпляров
- 1996: XK8 дебютировал на Женевском автосалоне, где был признан лучшим экспонатом; он стал самым быстро продаваемым спортивным автомобилем в истории Jaguar
- 1998: Появился спортивный седан Jaguar S-Type с двигателями на выбор: 4,0-литровым AJ-V8 (280 л.с.) или 3,0-литровым AJ-V6 (240 л.с.) и роскошным салоном с кожей и отделкой из орехового дерева
Jaguar в XXI веке: Tata Motors, XF и электрический I-Pace
Новое тысячелетие принесло новые модели и нового владельца. В 2001 году в производство поступил компактный седан X-Type, разделявший платформу с Ford Mondeo для снижения затрат на разработку. В следующем году был представлен новый XJ — смелый шаг: лёгкий алюминиевый кузов, выгодно отличавший его от конкурентов, таких как Audi A8.
Несмотря на эти новшества, рентабельность по-прежнему оставалась недостижимой. В 2008 году Ford продал Jaguar и Land Rover индийской компании Tata Motors, образовав группу Jaguar Land Rover (JLR). Под руководством Tata Jaguar, пожалуй, переживает расцвет — инвестируя в новые платформы, электрификацию и дизайнерские таланты. Примерно в то же время главный дизайнер Ян Каллум создал супер-седан XF, объединивший динамику, управляемость и комфорт так, как это редко удавалось бренду прежде.
Среди других достижений современной эпохи:
- 2012: Состоялась премьера F-Type — автомобиля, названного «самым спортивным Jaguar за 50 лет», с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 495 л.с. и максимальной скоростью 300 км/ч
- 2018: I-Pace стал первым полностью электрическим серийным автомобилем Jaguar, завоевав множество наград, в том числе звание «Автомобиль года в мире — 2019»
Jaguar I-Pace представляет собой значительный шаг вперёд в электрическом будущем бренда. Его ключевые характеристики:
- Два электродвигателя — по одному на каждую ось — суммарной мощностью 394 л.с.
- Аккумулятор ёмкостью 90 кВт·ч с запасом хода около 480 км
- Быстрая зарядка: от 0 до 80% всего за 40 минут
- Габариты: длина 4 682 мм, ширина 1 895 мм, высота 1 565 мм; колёсная база 2 990 мм
- Мультимедийная система Touch Pro Duo, цифровая приборная панель, панорамная крыша и технология персонализации Smart Settings
- Автоматическая настройка климата, сидений и мультимедиа в зависимости от близости водителя — через брелок или Bluetooth смартфона
Почему Jaguar остаётся одним из величайших автомобильных брендов мира
От двух Уильямов, строивших коляски в Блэкпуле, до производства удостоенных наград электрических внедорожников — вековой путь Jaguar является одной из самых замечательных историй в мире автомобилестроения. Бренд пережил пожары, финансовые кризисы и многократную смену владельцев — и ни разу не утратил своей определяющей идентичности: автомобили, сочетающие подлинную динамику с неповторимой британской элегантностью.
Независимо от того, являетесь ли вы давним поклонником марки или только открываете для себя Jaguar, наследие бренда заслуживает восхищения. А если вы планируете сесть за руль одного из этих автомобилей — будь то классический XK или современный I-Pace — убедитесь, что ваши водительские документы в порядке. Международное водительское удостоверение необходимо при вождении за рубежом, и вы можете получить его быстро и легко через наш сайт.
Опубликовано Сентябрь 24, 2020 • 10м на чтение
