International Driving Permit in Bosnia and Herzegovina

🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Bosnia lan Herzegovina lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: 29 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

• Nyopir ing Bosnia lan Herzegovina: fakta penting
• Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Bosnia lan Herzegovina?
• Bosnia lan Herzegovina nyopir ing sisih dalan sing endi?
• Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Bosnia lan Herzegovina nganggo SIM manca?
• Apa Bosnia lan Herzegovina dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
• Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
• Apa panjenengan bisa nyopir ing Bosnia lan Herzegovina nganggo SIM saka negara panjenengan?
• Ngendi papan entuk SIM Internasional
• Pindhah menyang Bosnia lan Herzegovina? Aturan kanggo pedunung anyar
• Aturan nyopir ing Bosnia lan Herzegovina sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
• Maca luwih akeh babagan nyopir ing Bosnia lan Herzegovina
• Sumber

Nyopir ing Bosnia lan Herzegovina: fakta penting

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Bosnia lan Herzegovina?

Article 188 Undhang-undhang bab Dhasar-dhasar Keslametan Lalu Lintas Dalan ngidini wong manca sing lagi tinggal sauntara nyopir ing Bosnia lan Herzegovina “na osnovu važeće strane vozačke dozvole ili međunarodne vozačke dozvole, izdate u skladu s odredbama Bečke konvencije o drumskom saobraćaju” — nganggo lisensi nasional manca sing isih laku utawa ijin nyopir internasional, anggere dokumen kasebut diterbitaké miturut Konvensi Wina 1968. Dadi IDP ora diwajibaké miturut hukum minangka tambahan kanggo lisensi nasional format Wina. Ana rong akibat: (a) mung IDP Wina 1968 sing dadi dokumen sing disebutaké déning undhang-undhang kasebut — Bosnia lan Herzegovina nglakoni suksesi marang Konvensi Wina 1968 tanggal 1 september 1993 lan ora dadi pihak ing Konvensi Jenewa 1949, mula IDP format 1949 ora nduwé dhasar ing undhang-undhang ing kéné; (b) lisensi sing ora cocog karo Konvensi Wina (mung nganggo aksara non-Latin, tanpa kode kategori standar) yen dhéwékan ora kacakup déning Article 188, lan kudune dipasangake karo IDP 1968 sing asli. Saran UK FCDO nambahi lapisan praktik: lisensi manca dhéwékan dianggep cukup yen panjenengan nyopir kendaraan duwèké dhéwé utawa kendaraan sing disewa ing njaba negara kasebut, nanging IDP 1968 uga kudune digawa yen nyewa utawa nyilih kendaraan ing sajroné Bosnia lan Herzegovina.

• Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM negara asal, dokumen kuwi dudu SIM Internasional, mula wacanen wangsulan panjenengan dhewe lan aja mung ngira-ira.
• Sing nyewa mobil: Gawanen lisensi nasional asli ditambah IDP 1968 sing asli yen lisensiné ora format Wina, paspor utawa kertu identitas nganggo foto (tansah diwajibaké ing BiH), registrasi kendaraan, ijin saka persewaan utawa saka sing nduwé kendaraan, lan bukti asuransi kendaraan bermotor paling ora kanggo pihak katelu. Ora nggawa utawa ora nuduhaké lisensi nalika dijaluk kena dhendha 30.00 KM (art. 172(2) karo art. 239).

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber sekunder.

Bosnia lan Herzegovina nyopir ing sisih dalan sing endi?

Bosnia lan Herzegovina nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Bosnia lan Herzegovina setire ana ing sisih kiwa.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Bosnia lan Herzegovina nganggo SIM manca?

Ora ana wates wektu miturut undhang-undhang sing tetep kanggo pengunjung. Article 188 ngidini nyopir nganggo lisensi manca utawa ijin nyopir internasional sing isih laku lan cocog karo Konvensi Wina “za vrijeme privremenog boravka” — sasuwéné tinggal sauntara sing sah, pira waé suwéné sing diidinaké déning aturan imigrasi. Nem sasi ing Article 190(1) iku jam etungan padunungan: iki ditrapaké kanggo wong manca sing diwènèhi padunungan tetep (stalno nastanjenje), warga BiH sing bali, lan staf diplomatik/konsuler lan perwakilan sing diakreditasi, dudu kanggo turis. Saran UK FCDO kanthi kapisah nyebutaké yen tinggal luwih saka nem sasi ateges kudu nggawé lisensi lokal, sing cocog karo aturan padunungan, dudu karo wates kanggo pengunjung. (Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH, art. 188 (pengunjung) dibandhingaké karo art. 190(1) (padunungan tetep))

Ngrancang pindhah menyang Bosnia lan Herzegovina? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Bosnia lan Herzegovina dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Bosnia lan Herzegovina dadi Pihak Peserta ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968, nanging ora ing Konvensi Jenewa 1949.

• Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: suksesi tanggal 1 september 1993.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Bosnia lan Herzegovina nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Bosnia lan Herzegovina minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Bosnia lan Herzegovina ngidini pengunjung nyopir nganggo lisensi nasional manca sing isih laku, anggere lisensi kasebut diterbitaké miturut Konvensi Wina 1968 — ora ana IDP sing diwajibaké miturut hukum minangka tambahané. Yen lisensiné ora format Wina (aksara non-Latin, kode kategori sing ora standar), hukum negara kasebut dhéwé mung nuduhaké siji dokumen: IDP 1968 sing asli, amarga BiH ora dadi pihak ing Konvensi Jenewa 1949. Hak iki lumaku sasuwéné tinggal sauntara sing sah; jam etungan nem sasi ing undhang-undhang iku kanggo pendhudhuk tetep, sing sabanjuré kudu ngijolaké lisensiné. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

• SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
• SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake — negara tujuan ora mewajibake SIM Internasional kanggo SIM iki, nanging nggawa dokumen kuwi disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake alesane lan syarat apa wae sing kaiket.
• SIM Internasional utawa terjemahan — SIM nasional panjenengan butuh dokumen panyengkuyung sing digawa bebarengan. Dokumen ngendi wae sing ditampa negara tujuan, lan apa SIM Internasional resmi bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan babar pisan, ana ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki.
• Ora diakoni — cathetan ora nuduhake dalan kanggo nyopir ing kene minangka pengunjung nganggo SIM iki; takonana marang pihak sing wenang ing kono babagan konversi utawa idin sauntara. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing dadi pepalang.
• Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH, art. 188, read with 1968 Vienna Convention Annex 6; art. 190(5) for the exchange-stage test

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Golongan SIM ora ngetutake skema A–E konvensi — staf rental bisa njaluk SIM Internasional kanggo nyocogake golongan kuwi.

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

• Lelungan saka Bosnia lan Herzegovina? SIM Internasional resmi Bosnia lan Herzegovina diterbitake dening Bosnia and Herzegovina Automobile Club (BIHAMK). Situs resmi.
• Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

Pindhah menyang Bosnia lan Herzegovina? Aturan kanggo pedunung anyar

Wong manca sing diwènèhi padunungan tetep (stalno nastanjenje), warga BiH sing bali kanggo manggon tetep, lan staf diplomatik/konsuler lan organisasi internasional sing diakreditasi kena nyopir nganggo lisensi manca sing isih laku sajroné nem sasi wiwit tanggal mlebu utawa wiwit tanggal padunungan tetep diwènèhaké, endi sing luwih nguntungaké (art. 190(1)). Nyopir ngluwihi wektu kasebut iku pelanggaran sing kena dhendha 50.00–250.00 KM (art. 236). Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Bosnia lan Herzegovina sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

• Piranti wajib: Segitiga pangeling, rompi reflektif, kotak pitulungan pisanan lan piranti kendaraan liyané sing ditemtokaké; sabuk pengaman kanggo kabeh wong sing ana ing kendaraan; sopir kudu nyepakake pengaman sing layak kanggo bocah sing umuré ing sangisoré 12 sadurungé mangkat (art. 172(6) karo art. 34a). Nganggo telpon seluler nalika nyopir, ora nganggo sabuk pengaman lan piranti apa waé sing ngganggu piranti pangukur kacepetan kena ukuman nganti 400.00 KM wiwit amandemen tanggal 27 mei 2026 (nganti 2 000.00 KM yen nganggo telpon nganti njalari kacilakan).
• Nyopir sawise ngombe alkohol: Wates umumé 0.3 g/kg (art. 174(2)). Wates 0.0 g/kg ditrapaké kanggo sopir kategori C, CE, D, DE lan subkategori C1, C1E, D1, D1E nalika nyopir kendaraan-kendaraan kasebut, kanggo sopir angkutan umum, kanggo sapa waé sing pagawéan utamané nyopir, kanggo instruktur nyopir lan wong sing lagi sinau nyopir, lan kanggo saben sopir sing umuré ing sangisoré 21 utawa sing pengalaman nyopiré kurang saka telung taun (art. 174(3)). Paling aman yen panjenengan nganggep nol minangka wates panjenengan. Tingkatan miturut undhang-undhang konsolidasi: luwih saka 0.0 nganti 0.3 g/kg (klompok wates nol) 50.00 KM; luwih saka 0.3 nganti 0.8 g/kg 50.00–250.00 KM ditambah 1–2 poin ukuman; luwih saka 0.8 nganti 1.5 g/kg 100.00–300.00 KM, 2 poin lan larangan nyopir 1–4 sasi; luwih saka 1.5 g/kg 400.00–1 000.00 KM, 2 poin lan larangan 2–6 sasi, mundhak dadi 1 000.00–5 000.00 KM lan larangan nem sasi yen nganti njalari kacilakan. Wiwit tanggal 27 mei 2026, nyopir kanthi luwih saka 1.50 g/kg (utawa ing sangisoré pengaruh narkotika) uga dianggep “obijesna vožnja” (nyopir sembrono), kanthi ukuman 2 000.00–3 000.00 KM, larangan nganti nem sasi lan 2 poin — 3 000.00–5 000.00 KM, nganti sangang sasi lan 4 poin yen njalari kacilakan.
• Wates kacepetan: 50 km/j ing wilayah rame; ing njaba wilayah rame 130 km/j ing dalan tol, 100 km/j ing dalan cepet lan dalan sing mligi kanggo kendaraan bermotor, 80 km/j ing kabeh dalan liyané (art. 44). Dhendha: ngluwihi wates luwih saka 10-20 km/j, 50.00 KM; ngluwihi luwih saka 20-30 km/j, 100.00–300.00 KM ditambah 2 poin lan larangan 1–4 sasi; ngluwihi luwih saka 30 km/j, 400.00–1 000.00 KM ditambah 2 poin lan larangan 2–6 sasi. Wiwit tanggal 27 mei 2026, ngluwihi wates luwih saka 40 km/j ing wilayah rame utawa 60 km/j ing njabané iku “obijesna vožnja”: 2 000.00–3 000.00 KM, larangan nganti nem sasi lan 2 poin.
• Gawanen lisensi nasional asli ditambah IDP 1968 sing asli yen lisensiné ora format Wina, paspor utawa kertu identitas nganggo foto (tansah diwajibaké ing BiH), registrasi kendaraan, ijin saka persewaan utawa saka sing nduwé kendaraan, lan bukti asuransi kendaraan bermotor paling ora kanggo pihak katelu. Ora nggawa utawa ora nuduhaké lisensi nalika dijaluk kena dhendha 30.00 KM (art. 172(2) karo art. 239).
• Asuransi pihak katelu iku wajib lan Polisi Tapel Wates bisa njaluk bukti sing dicithak. Yen polis utawa Green Card panjenengan ora nyakup Bosnia lan Herzegovina, asuransi tapel wates bisa dituku ing pos-pos tapel wates, kalebu Bijaca, Crveni Grm, Izacici, Kamensko, Karakaj, Raca, Samac, Zubci lan Doljan.
• Lampu cedhak utawa lampu awan wajib diuripake ing wayah awan kanggo saben kendaraan bermotor (art. 90(1); dhendha 30.00 KM). Antarané November lan April ban kudu nduwé tandha M+S / M&S kanthi simbol kepingan salju lan alur ban paling ora 4 mm, lan ranté salju kudu digawa lan dienggo ing panggonan sing diwajibaké déning rambu. Yen panjenengan metu saka kendaraan sawisé mogok utawa kacilakan ing badan dalan, panjenengan kudu nganggo rompi reflektif (art. 70(2); 50.00–250.00 KM).
• Lalu lintas mlaku ing sisih tengen. Polisi lalu lintas bisa ngetrapake dhendha ing panggonan. Sawisé kacilakan, tetepa ing panggonan kedadéyan lan aja mindhah kendaraan nganti polisi teka. Siyaga ngadhepi tikungan pegunungan, pedhut, salju lan pagawéan dalan; ranjau darat lan amunisi sing durung njeblug saka perang 1992–1995 isih ana ing wilayah sing sepi pendhudhuk lan padésan, mula aja pisan-pisan mlaku utawa nyopir metu saka dalan sing diaspal lan sing cetha kerep diliwati tanpa pemandu sing wis pengalaman.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Bosnia lan Herzegovina

• 10 Fakta Narik Ngenani Bosnia lan Herzegovina
• Papan panggonan paling apik kanggo dikunjungi ing Bosnia lan Herzegovina

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Bosnia lan Herzegovina

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Bosnia lan Herzegovina:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

1. Hukum lalu lintas dalan nasional
2. Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH, art. 188 (pengunjung) dibandhingaké karo art. 190(1) (padunungan tetep)
3. Aturan konversi SIM kanggo pedunung
4. Pengumuman Polisi Distrik Brcko (3 juni 2026) bab amandemen ing Lembaran Resmi BiH 35/26, lumaku wiwit tanggal 27 mei 2026
5. UN Treaty Collection — Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan: Bosnia lan Herzegovina, 1 september 1993 (suksesi)
6. UN Treaty Collection — Konvensi Jenewa 1949 bab Lalu Lintas Dalan: Bosnia lan Herzegovina ora kacathet minangka pihak
7. Saran lelungan UK FCDO — lelungan dalan, praktik IDP, asuransi tapel wates, piranti musim salju, bebaya ranjau darat
8. Nomer layanan darurat kotamadya (Policija 122, Vatrogasna služba 123, Hitna pomoć 124)
9. Bosnia and Herzegovina Automobile Club (BIHAMK) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Bosnia lan Herzegovina
10. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
11. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968