🗓 ਤੱਥ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਇਕਵਾਡੋਰ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਇਕਵਾਡੋਰ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕਿਸੇ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। Reglamento a la LOTTTSV (Decreto Ejecutivo 1196) ਦਾ art. 137 ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। IDP ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਹਿਮ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ art. 138 ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ art. 140 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਥਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਚੁਣਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਕਵਾਡੋਰ 26 ਸਤੰਬਰ 1962 ਨੂੰ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ (ਕਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ), ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ 1949 ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ IDP ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। IDP ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

Reglamento ਦਾ art. 137 ਚਾਰ ਹਿੱਸੇ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਲਾਨੀ ਵੀਜ਼ੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗ਼ੈਰ-ਪਰਵਾਸੀ ਵੀਜ਼ੇ ਉੱਤੇ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਉਸ ਪੂਰੀ ਠਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਗਿਣੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਪਰਵਾਸੀ ਵੀਜ਼ੇ ਉੱਤੇ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਤੋਂ ਰਾਜ ਵੀਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮੰਗਦਾ, ਉਹ ਦਾਖ਼ਲੇ ਵੇਲੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਠਹਿਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੈਧ ਹੋਵੇ — ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਪਸ਼ਟ ਹੱਦ ਨਹੀਂ। ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਸਦੇ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਆਦਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਵਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ (ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ art. 94)। ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਜਾਜ਼ਤ, ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋਵੇ, ਉਹੀ ਫ਼ੈਸਲਾਕੁਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (Reglamento a la LOTTTSV (D.E. 1196), art. 137)

ਇਕਵਾਡੋਰ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਇਕਵਾਡੋਰ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਇਕਵਾਡੋਰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 26 ਸਤੰਬਰ 1962 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਇਕਵਾਡੋਰ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਇਕਵਾਡੋਰ ਹਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ Reglamento ਦਾ art. 137 ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਜਾਂ, ਜੇ ਦਾਖ਼ਲੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਠਹਿਰ ਦੌਰਾਨ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕਿਸੇ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਲੋੜ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਹੈ: ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਵੀਜ਼ਾ ਜਾਂ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਪਾਸਪੋਰਟ, ਅਤੇ, ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਨੁਵਾਦ; ਅਸਲੀ 1949 ਜਨੇਵਾ IDP ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਕੋਲ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਛੇਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ। ਵਸਨੀਕਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਵਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਅਨੁਵਾਦ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਹੋ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ — ਇਹ ਸਭ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — IDD/ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ IDD ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Reglamento a la LOTTTSV (D.E. 1196), art. 138

[2] Reglamento a la LOTTTSV (D.E. 1196), arts. 125, 137, 138 and 140

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[b] IDD = ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਵਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://idaoffice.org/pa/apply-now/।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਇਕਵਾਡੋਰ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਇਕਵਾਡੋਰ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: National Transit Agency (ANT — Agencia Nacional de Tránsito)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇਕਵਾਡੋਰ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਉਹੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ। ਪਰਵਾਸੀ (ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ) ਵੀਜ਼ੇ ਉੱਤੇ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਗਿਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਸਦੇ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, art. 137 ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ LOTTTSV ਦੇ art. 94 ਅਧੀਨ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਵਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਧਿਆਨ ਰਹੇ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ IDP ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਭਾੜੇ ਉੱਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ (art. 139)। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: Reglamento ਦਾ art. 170 ਹਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿੱਟ, ਮੁੱਢਲੀ ਔਜ਼ਾਰ ਕਿੱਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਜੈਕ ਸਮੇਤ ਚਾਲੂ ਹਾਲਤ ਵਾਲਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਦੋ ਪਰਾਵਰਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਿਕੋਣ ਰੱਖਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਹਰ ਵੇਲੇ ਲਾ ਕੇ ਰੱਖਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, 12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ (ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ) ਦਾ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉੱਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (art. 277), ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈਲਮਟ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਰਾਵਰਤਕ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (art. 300)।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: COIP ਦਾ art. 385 ਨਿੱਜੀ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪੜਾਅਵਾਰ ਫ਼ੌਜਦਾਰੀ ਪੈਮਾਨਾ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਖ਼ੂਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 0.3 ਤੋਂ 0.8 g ਸ਼ਰਾਬ — 1 SBU ਜੁਰਮਾਨਾ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ 5 ਅੰਕ ਅਤੇ 5 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਹਿਰਾਸਤ; 0.8 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 1.2 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਤੱਕ — 2 SBU, 10 ਅੰਕ ਅਤੇ 15 ਦਿਨ; 1.2 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਤੋਂ ਉੱਪਰ — 3 SBU, 60 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ 30 ਦਿਨ। ਜਨਤਕ, ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਮਾਲ-ਢੋਆਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਹੱਦ 0.1 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਹੈ ਅਤੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਦ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਰ ਮੰਨੋ। ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਕਸਾਰ ਮੂਲ ਤਨਖ਼ਾਹ (SBU) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ 2026 ਲਈ USD 482 ਹੈ: ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ USD 482 / 964 / 1,446, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ, ਹਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ। ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਅਸਰ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉੱਤੇ 15 ਅੰਕ ਅਤੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਹਿਰਾਸਤ ਹੈ (COIP art. 384).
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। Reglamento ਦੇ art. 191 ਅਨੁਸਾਰ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੱਦਾਂ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਰਿੰਗ ਰੋਡਾਂ (perimetral) ਉੱਤੇ 90 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਉੱਤੇ 100 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਉੱਤੇ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਕੋਸਟਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ ਉੱਤੇ 70 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ); ਸਕੂਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ। ਉਹਨਾਂ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ‘ਦਰਮਿਆਨੀ ਸੀਮਾ’ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ — COIP art. 386.3।
• Art. 138 ਪਾਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਰਜ਼ੀ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵੀਜ਼ਾ ਜਾਂ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਂਚ ਸਕੇ ਕਿ art. 137 ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਹਾਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਛੇਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ (COIP art. 391.21).
• ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। Art. 140 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਇਕਵਾਡੋਰ ਵੱਲੋਂ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਕਿਸੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ 1949 ਜਨੇਵਾ IDP ਵਰਤਣ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਇਹੀ ਹੈ.
• ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ IDP ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇਣ ਜਾਂ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਸੈਲਾਨੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਹਾਲੇ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸਮਾਂ ਬਾਕੀ ਹੋਵੇ.
• ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ, ਬੇਤਰਤੀਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ, ਭੂਚਾਲ ਜਾਂ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਸਰਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਹ ਬੰਦ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੀਆਂ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕੁਝ ਖ਼ਾਸ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਉਂਦੇ ਹਨ (pico y placa)। ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੀਆਂ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ IDP ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਇਕਵਾਡੋਰ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. Reglamento a la LOTTTSV (D.E. 1196), art. 137
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
4. ਪੜਤਾਲ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਇਕਜੁੱਟ Reglamento ਦੀ ਪੁਰਾਲੇਖੀ ਨਕਲ (ਚਾਲੂ ਹੋਸਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ)
5. Código Orgánico Integral Penal, Función Judicial ਦਾ ਇਕਜੁੱਟ ਪਾਠ (ਪੁਰਾਲੇਖੀ ਨਕਲ 9-VI-2024) — arts. 384, 385, 386, 391
6. UN Treaty Collection XI-B-1 — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਇਕਵਾਡੋਰ, ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 26 ਸਤੰਬਰ 1962 (103 ਧਿਰਾਂ)
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਇਕਵਾਡੋਰ ਸਿਰਫ਼ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੇਠ ਦਰਜ ਹੈ (8 ਨਵੰਬਰ 1968), ਕੋਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ
8. ਇਕਵਾਡੋਰ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — ‘ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਸਤੇ ਯੂਕੇ ਦਾ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ’; ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਉਮਰ/ਤਜਰਬੇ/IDP ਬਾਰੇ ਅਮਲ; ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ
9. ਇਕਵਾਡੋਰ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — ‘ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 911 (ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ, ਪੁਲਿਸ)’
10. ਇਕਵਾਡੋਰ ਬਾਰੇ France Diplomatie ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ — ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਿਰਾਏ ਉੱਤੇ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ (ਪੰਨਾ ਚਾਲੂ ਹੈ, 9 ਜੂਨ 2026 ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਹੋਇਆ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ IDP ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ)
11. COIP art. 391 ਦੀ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ (ਛੇਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ, 10% SBU + 3 ਅੰਕ, ਮਦ 21)
12. National Transit Agency (ANT — Agencia Nacional de Tránsito) — ਇਕਵਾਡੋਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
13. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
14. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ