Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Nigeria

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa opisyal na patnubay ng pamahalaan para sa Nigeria at sa iba pang opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Nigeria: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Nigeria?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Nigeria?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Nigeria gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Nigeria sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Nigeria gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Nigeria? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Nigeria na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Nigeria
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Nigeria: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Nigeria?

Sumapi ang Nigeria sa parehong kombensiyon sa trapiko sa kalsada: ang Kombensiyong Geneva ng 1949 (3 Pebrero 2011) at ang Kombensiyong Vienna ng 1968 (18 Oktubre 2018). Kaya obligado itong kilalanin ang IDP ng 1968 mula sa isang kasapi sa Vienna at ang IDP ng 1949 mula sa isang kasapi sa Geneva lamang (Hapon, Awstralya, Estados Unidos ng Amerika, India, Irlanda, Malta, Cyprus, Singapore, New Zealand at iba pa). “1968” lamang ang ipinapakita para sa Nigeria ng mga talahanayang nakatuon sa UK dahil, sa pagitan ng dalawang estadong kapwa kasapi sa Vienna, pinapalitan ng Art. 48 ng Vienna ang Kombensiyon ng 1949 sa pagitan nila — isa itong pagtutugmang partikular sa UK, hindi pagtanggi ng Nigeria sa IDP ng 1949. Ayon sa payo ng pamahalaan ng UK, sapat na ang dayuhang lisensya lamang nang hanggang 3 buwan at kailangan ang IDP ng 1968 para sa mas mahahabang pananatili; gayunpaman, mahigpit na ipinapayo ang IDP mula sa unang araw dahil hindi pare-pareho ang praktika ng pagpapatupad sa mga checkpoint sa Nigeria (tingnan ang mga bukas na tanong).

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang pinagmulan, ang dokumentong iyon ay hindi internasyonal na permit sa pagmamaneho, kaya basahin ang sarili mong sagot sa halip na basta manghula.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Payo sa paglalakbay mula sa dayuhang pamahalaan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Nigeria?

Sa Nigeria, nasa gawing kanan ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kaliwa ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Nigeria ay may manibela sa gawing kaliwa.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Nigeria gamit ang dayuhang lisensiya?

Ayon sa payo ng pamahalaan ng UK, maaari kang magmaneho sa Nigeria gamit ang dayuhang lisensya sa pagmamaneho nang hanggang 3 buwan, kailangan ang IDP ng 1968 kung mas matagal ang pananatili, at kailangan ang lisensya sa pagmamaneho ng Nigeria para sa pananatiling lampas sa isang taon. Mag-ingat: ang bilang na 3 buwan ay payo sa paglalakbay na kaugnay ng pamahalaan ng destinasyon at tungkol sa lisensya ng UK, hindi napatunayang probisyon ng pinagsama-samang National Road Traffic Regulations 2012, at hayagang nagpahayag ang mga opisyal ng Federal Road Safety Corps ng mas mahigpit na linya (na hindi pinahihintulutan ang dayuhang lisensya lamang at na dapat kumuha ng lisensya ng Nigeria sa loob ng ilang linggo mula sa pagdating). Magdala ng IDP kasama ang orihinal na lisensya mula sa unang araw at asahang magkakaiba-iba ang pagpapatupad. (Payo sa paglalakbay ng UK FCDO para sa Nigeria, pahinang Safety and security, sa mismong pananalita: 'You can drive in Nigeria with a UK driving licence for up to 3 months.' / “Kung mas matagal kang mananatili, kakailanganin mo ng international driving permit (IDP) ng 1968.”)

Nagbabalak bang lumipat sa Nigeria? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Nigeria sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Nigeria ay Kasaping Partido sa dalawang Kumbensiyon ng Nagkakaisang Bansa hinggil sa Trapiko sa Lansangan — ang Kumbensiyon ng Geneva ng 19 Setyembre 1949 at ang Kumbensiyon ng Vienna ng 8 Nobyembre 1968. Kaya naman ang mga internasyonal na permit sa pagmamaneho ng uring 1949 at ng uring 1968 ay inilalabas sa ilalim ng balangkas nito; ipinapakita sa talahanayan sa itaas kung aling mga uri ang tinatanggap ng Nigeria mula sa mga bisita.

• Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 3 Pebrero 2011.
• Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 18 Oktubre 2018.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Nigeria gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Nigeria bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Kasapi ang Nigeria sa parehong kombensiyon sa trapiko sa kalsada — ang Kombensiyong Geneva ng 1949 (sumapi noong 3 Pebrero 2011) at ang Kombensiyong Vienna ng 1968 (sumapi noong 18 Oktubre 2018) — kaya kinikilala nito ang parehong International Driving Permit ng 1949 at ng 1968, depende kung saang kombensiyon kasapi ang bansang nag-isyu ng iyong lisensya. Inilalarawan ng payo ng pamahalaan ng UK ang isang rutang may mga yugto: dayuhang lisensya lamang nang hanggang tatlong buwan, IDP ng 1968 kasama ang orihinal na lisensya para sa mas mahahabang pananatili, at lisensya sa pagmamaneho ng Nigeria kapag lampas na sa isang taon. Ituring ang palugit na tatlong buwan bilang patnubay sa halip na kumpirmadong karapatang itinakda ng batas: hindi nakuha sa panahon ng beripikasyon ang sariling pinagsama-samang regulasyon ng Nigeria sa trapiko sa kalsada, at hayagang nanindigan ang mga opisyal ng Federal Road Safety Corps sa malayong mas mahigpit na linya. Ang praktikal na sagot ay magdala ng tunay na IDP kasama ang orihinal na lisensya mula sa unang araw. Lampas sa mga papeles, seguridad ang nangingibabaw sa larawan ng mga kalsada sa Nigeria: sakop ng payong “laban sa lahat ng paglalakbay” ang malalaking bahagi ng hilagang-silangan, ng hilagang-kanluran at ng mga lugar sa tabing-ilog ng Niger Delta, laganap ang mga awtorisado at hindi awtorisadong checkpoint, at walang pambansang serbisyo ng ambulansya — planuhin nang naaayon ang mga ruta, ang pagbiyahe sa liwanag ng araw at ang seguro para sa medikal na paglikas. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, ngunit ipinapayong magdala nito. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.
• Internasyonal na permit sa pagmamaneho o salin — kailangan ng iyong pambansang lisensiya ng kasamang sumusuportang dokumento. Kung alin ang tinatanggap ng destinasyon, at kung maaari ngang ilabas ang opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa iyong lisensiya, ay nasa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba.
• Hindi kinikilala — walang ipinapakitang daan ang tala upang makapagmaneho rito bilang bisita gamit ang lisensiyang ito; magtanong sa mga lokal na awtoridad tungkol sa pagpapalit o sa pansamantalang permit. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang humahadlang.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] 1968 Vienna Convention on Road Traffic Art. 41 + Annex 6; 1949 Geneva Convention Art. 24 + Annex 9 (Nigeria party to both)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Hindi sumusunod ang mga kategorya ng lisensiya sa iskemang A–E ng kumbensiyon — maaaring humingi ang mga tauhan ng rental ng internasyonal na permit sa pagmamaneho upang itugma ang mga ito.

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Nigeria? Ang mga opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Nigeria ay inilalabas ng Federal Road Safety Corps (FRSC). Opisyal na website.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Nigeria? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Dalawang magkaibang orasan. Ang orasan ng bisita ay ang maikling palugit para sa dayuhang lisensya (payo ng UK: 3 buwan) at ang ruta gamit ang IDP ng 1968 hanggang isang taon. Hiwalay ang orasan ng residente: ang sinumang mananatili nang lampas sa isang taon ay dapat may hawak na lisensya sa pagmamaneho ng Nigeria, at inaasahang magpapalit ng lisensya ang mga dayuhang pangmatagalang nananatili sa halip na umasa nang walang katapusan sa IDP. Huwag basahin ang palugit ng bisita bilang karapatan sa paninirahan. Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Nigeria na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Dalhin nang magkasama ang orihinal na pambansang lisensya at ang IDP (hindi kailanman balido ang IDP nang mag-isa), pati ang pasaporteng may visa, ang rehistro ng sasakyan, ang katibayan ng seguro para sa ikatlong partido, at ang sertipiko ng pagiging karapat-dapat sa kalsada para sa sasakyang may plaka ng Nigeria. Mga praktikal na karagdagan: tubig, teleponong puno ang karga na may lokal na SIM, ekstrang gasolina, ekstrang gulong at jack, at cash na maliliit ang denominasyon para sa mga lehitimong toll.
• Pagmamaneho nang lasing: Walang napatunayang pambansang bilang ng BAC. Hindi nakumpirma ang bilang na 0.05% laban sa anumang legal na instrumento ng Nigeria o profile ng bansa ng WHO. Isang pagkakasala ang pagmamaneho nang lasing, na ipinatutupad ng Federal Road Safety Corps at ng mga awtoridad sa trapiko ng mga estado; ituring ang sero alkohol bilang tuntuning susundin. Saklaw ng pederal na regulasyon sa trapiko sa kalsada at ng kaagapay na batas sa trapiko ng mga estado ang mga parusa sa pagmamaneho habang nasa ilalim ng impluwensiya, at maaaring kabilang dito ang multa, aksiyon laban sa lisensya, pag-impound ng sasakyan o pag-uusig. Walang kasalukuyang pinagsama-samang halaga na naberipika, kaya walang binabanggit dito.
• Mga limitasyon sa bilis: Sa kanan nagmamaneho sa Nigeria; nasa kaliwa ang manibela. Nakapaskil sa km/h ang mga limitasyon sa bilis at nagkakaiba ang mga ito ayon sa uri ng kalsada at ayon sa estado. Walang pambansang bilang na iginigiit dito dahil hindi nakuha ang pinagsama-samang regulasyon. Sa praktika, ang kalidad ng ibabaw ng kalsada, mga panganib na walang ilaw, mga alagang hayop, mga nasirang sasakyan at mga speed bump na walang marka ang nagtatakda ng tunay na ligtas na bilis na malayong mas mababa sa anumang nakapaskil na limitasyon.
• May malawak na panrehiyong babala sa paglalakbay ang Nigeria na direktang naglilimita sa pagpaplano ng biyahe sa kalsada. Ayon sa update noong 13 Hulyo 2026, pinapayuhan ng UK FCDO laban sa lahat ng paglalakbay sa mga estado ng Borno, Yobe, Adamawa at Gombe, sa mga estado ng Katsina at Zamfara, at sa mga lugar sa tabing-ilog ng Delta, Bayelsa, Rivers, Akwa Ibom at Cross River; at laban sa lahat maliban sa mahalagang paglalakbay sa Kaduna, Kano, Kebbi, Jigawa, Sokoto, Niger, Kogi, Plateau, Taraba, Kwara, Benue, Bauchi, Abia, Anambra, Imo at sa mga bahaging hindi tabing-ilog ng Delta, Bayelsa at Rivers. Maaaring magpataw ng curfew at mga paghihigpit sa paggalaw nang may maikling abiso. Suriing muli bago ang bawat ruta — nagbabago ang listahang ito.
• Mula sa UK FCDO, sa mismong pananalita: “Maaaring mapanganib ang paglalakbay sa kalsada sa buong Nigeria. Mababa ang pamantayan sa pagmamaneho, kadalasang masama ang kalagayan ng mga kalsada at seryosong isyu sa kaligtasan ang pagiging karapat-dapat ng mga sasakyan sa kalsada.” Ang payo ay limitahan ang paglalakbay pagdilim, iwasan ang mga kalsadang kulang sa ilaw, manatiling alisto sa trapiko, panatilihing nakasara ang mga bintana at nakakandado ang mga pinto, at isaalang-alang ang paglalakbay nang naka-convoy sa labas ng mga lungsod. Tunay na panganib sa kalsada ang carjacking, armadong pagnanakaw at pagkidnap.
• Mula sa UK FCDO, sa mismong pananalita: “May mga awtorisado at hindi awtorisadong checkpoint ng sasakyan sa buong Nigeria” at “Bumagal sa anumang uri ng checkpoint at manatiling kalmado.” Binabanggit din ng payo ang dumaraming ilegal na checkpoint ng sasakyan sa mga pangunahing ruta ng suplay at komersiyo sa hilagang Nigeria. Ipagpalagay na hindi opisyal ang anumang checkpoint hangga't hindi napapatunayan ang kabaligtaran; panatilihing madaling makuha ang orihinal na lisensya, IDP, pasaporte at mga papeles ng sasakyan upang maging maikli ang paghinto.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Nigeria

• 10 Kawili-wiling Katotohanan Tungkol sa Nigeria
• Pinakamahuhusay na Lugar na Bisitahin sa Nigeria

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Nigeria

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Nigeria:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Tuntunin sa pagpapalit ng lisensiya ng residente
3. Buod ng payo sa paglalakbay ng UK FCDO para sa Nigeria — mga panrehiyong babala laban sa lahat ng paglalakbay at para sa mahalagang paglalakbay lamang, huling na-update noong 13 Hulyo 2026
4. Talahanayan ng UK ng mga bansa para sa IDP — nakalista ang “Nigeria | 1968” para sa mga tsuper mula sa UK; isang bilateral na pagtutugma ng UK at Nigeria sa ilalim ng Art. 48 ng Vienna, hindi ebidensiya na tinatanggihan ng Nigeria ang IDP ng 1949
5. UN Treaty Collection — Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada: nakatala ang pagsapi ng Nigeria bilang “3 Pebrero 2011 a”
6. UN Treaty Collection — Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada: nakatala ang pagsapi ng Nigeria bilang “18 Oktubre 2018 a”, 91 kasapi
7. UK FCDO Nigeria — “112 (ambulansya, bumbero, pulisya)” at ang babalang walang pambansang serbisyo ng ambulansya
8. Federal Road Safety Corps (FRSC) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Nigeria
9. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
10. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan