نیپال میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ

🗓 حقائق کی جانچ نیپال کا روڈ ٹریفک قانون اور سرکاری مآخذ کے مقابلے میں کی گئی ہے۔ تحقیق کی آخری تجدید: 29 جولائی 2026۔ آپ یہ معلومات صرف اسی صورت میں نقل کر سکتے ہیں جب اس صفحے کا لنک شامل کریں۔

⚠ یہ صفحہ ڈرائیونگ کے قواعد کے بارے میں عمومی معلومات ہے، قانونی مشورہ نہیں۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں، اور ہر ادارہ اپنے قواعد کا اطلاق خود کرتا ہے — گاڑی چلانے سے پہلے اپنے معاملے کی تصدیق متعلقہ ادارے سے کر لیں۔

ℹ ہم ایک نجی کمپنی ہیں۔ ہم نہ کوئی سرکاری ادارہ ہیں، نہ لائسنس یا دستاویز جاری کرنے والا ادارہ، اور نہ کوئی معاہداتی تنظیم؛ اور نہ ہم ان میں سے کسی سے وابستہ ہیں، نہ ان کے توثیق شدہ ہیں اور نہ ان کی جانب سے کام کرتے ہیں۔ ہم جو بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز فروخت کرتے ہیں وہ آپ کے قومی ڈرائیونگ لائسنس کا ترجمہ ہے: یہ ڈرائیونگ لائسنس نہیں ہے، اور نہ ہی حکومت کی جاری کردہ دستاویز ہے۔

• نیپال میں ڈرائیونگ: اہم حقائق
• کیا نیپال میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟
• نیپال میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟
• غیر ملکی لائسنس پر آپ نیپال میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• کیا نیپال 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟
• آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے
• کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر نیپال میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں
• نیپال منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد
• نیپال میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے
• نیپال میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں
• مآخذ

نیپال میں ڈرائیونگ: اہم حقائق

کیا نیپال میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟

نیپال 1949 کے جنیوا اور 1968 کے ویانا، کسی بھی کنونشن کا فریق نہیں (اقوامِ متحدہ کی کوئی حیثیتی فہرست نیپال کو شامل نہیں کرتی)۔ IDP نیپال میں خالصتاً نیپالی قومی قانون کی بنیاد پر کام کرتا ہے: موٹر گاڑی اور نقل و حمل انتظام ایکٹ 2049 (1993) میں ہے کہ بین الاقوامی ڈرائیونگ لائسنس رکھنے والا شخص پورے نیپال میں اُن زمروں کی گاڑیاں چلا سکتا ہے جو اُس پر درج ہوں، اور نیپال پولیس کا ٹریفک پورٹل یہی بات لفظ بہ لفظ دہراتا ہے (“अन्तराष्ट्रिय चालक अनुमति पत्र छ भने सवारी साधन नेपाल अधिराज्य भर चलाउन मिल्ने छ।”)۔ کوئی نیپالی ماخذ ایسا نہیں ملا جو IDP کے بغیر تنہا غیر ملکی قومی لائسنس کو تسلیم کرتا ہو، اِس لیے IDP کو ہر زائر کے لیے لازمی سمجھیں، خواہ آپ کے اپنے ملک کی معاہداتی حیثیت کچھ بھی ہو۔ اُس کے ہمراہ اصل ملکی لائسنس بھی رکھیں۔ برطانوی FCDO کی رہنمائی لفظ بہ لفظ کہتی ہے: “نیپال میں گاڑی چلانے کے لیے آپ کو 1968 کا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ (IDP) اور اپنا برطانوی ڈرائیونگ لائسنس درکار ہے۔ 1949 کا IDP اب قبول نہیں کیا جاتا۔” — خود نیپالی قانونی متن صرف “بین الاقوامی ڈرائیونگ لائسنس” کہتا ہے اور 1949 اور 1968 کی صورتوں میں فرق نہیں کرتا، چنانچہ 1949 کا IDP کسی دستاویزی قانونی ممانعت کے بجائے انکار کا ایک حقیقی خطرہ ہے۔

• سیاح اور مختصر مدت کے لیے آنے والے: اپنے قومی لائسنس کے ساتھ وہ دستاویز رکھیں جس کا نام نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر میں درج ہے — زیادہ تر غیر مستثنیٰ لائسنسوں کے لیے وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ہی ہے۔
• کرائے پر گاڑی لینے والے: FCDO لفظ بہ لفظ کہتا ہے: “قانوناً صرف گاڑی کے ڈرائیور کے لیے سیٹ بیلٹ باندھنا، یا موٹر سائیکل چلاتے وقت ہیلمٹ پہننا لازم ہے۔” اِس کم سے کم حد کو نظرانداز کریں — ہر سوار کو سیٹ بیلٹ اور ہر موٹر سائیکل سوار کو ہیلمٹ دیں؛ موٹر سائیکل کرائے پر دینے والی کمپنیاں مانگنے پر مسافر کا ہیلمٹ فراہم کرتی ہیں۔

مطلوبہ دستاویز کے بغیر گاڑی چلانے پر کسی مخصوص سزا کی کسی مستند ماخذ سے تصدیق نہیں ہو سکی۔ سرکاری ماخذ.

نیپال میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟

نیپال میں سڑک کی بائیں جانب گاڑی چلائی جاتی ہے، اور اوورٹیکنگ دائیں جانب سے کی جاتی ہے۔ نیپال میں گاڑیوں کا اسٹیئرنگ دائیں جانب ہوتا ہے۔

غیر ملکی لائسنس پر آپ نیپال میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟

زائرین کے لیے دنوں کی کوئی مقررہ گنتی شائع نہیں ہوئی۔ نیپالی قانون اِس حق کو خود بین الاقوامی ڈرائیونگ لائسنس کی کارآمدی سے جوڑتا ہے، چنانچہ عملاً آپ اُس وقت تک گاڑی چلا سکتے ہیں جب تک آپ کا IDP، آپ کا ملکی لائسنس اور آپ کا جائز قیام، تینوں کارآمد رہیں۔ کسی طویل سفر سے پہلے مقامی طور پر تصدیق کر لیں۔ (موٹر گاڑی اور نقل و حمل انتظام ایکٹ 2049 (1993) کی بین الاقوامی ڈرائیونگ لائسنس والی شق، جیسا کہ نیپال پولیس کے ٹریفک پورٹل پر دہرائی گئی ہے؛ کسی پر بھی دنوں کی کوئی حد درج نہیں)

کیا آپ نیپال منتقل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں؟ مقیم بن جانے کے بعد مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔

کیا نیپال 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟

نیپال نہ 1949 کے جنیوا کنونشن کا فریق ہے اور نہ روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کے ویانا کنونشن کا۔ نیپال میں کنونشن کے تحت کوئی سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری نہیں ہو سکتا، اور کنونشن کے قواعد اسے پابند نہیں کرتے — لائسنس کی قبولیت کا فیصلہ خالصتاً مقامی قانون اور دوطرفہ انتظامات سے ہوتا ہے۔

آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے

کوئی غیر ملک آپ کا ڈرائیونگ لائسنس قبول کرتا ہے یا نہیں، اس کا انحصار الجھے ہوئے کئی عوامل پر ہے: دہائیوں کے وقفوں سے طے پانے والے تین مختلف روڈ ٹریفک کنونشن (1926، 1949، 1968) — ان میں سب سے پرانا خود اقوام متحدہ سے بھی پہلے کا ہے، اور صرف بعد کے دو اس کے تحت طے پائے — ممالک کا ہر ایک میں شمولیت کے مختلف مراحل پر ہونا (دستخط، قبولیت اور توثیق میں فرق)، ایسے رسم الخط میں چھپے لائسنس جنہیں مقامی پولیس پڑھ نہیں سکتی، گاڑیوں کے زمروں کے ایسے نظام جو ملکوں کے درمیان آپس میں میل نہیں کھاتے، دستاویزات کی وہ نسلیں جو ملک کے رکن ہونے کے باوجود کسی کنونشن کی مقررہ ساخت پر پوری نہ اترتی ہوں، انفرادی ریاستوں کے درمیان دوطرفہ معاہدے، اور مقامی قوانین جو ایک جگہ نرم اور دوسری جگہ سخت ہیں۔ ایک ہی لائسنس ایک سرحد پر قابلِ قبول اور اگلی پر مسترد ہو سکتا ہے — بلکہ کرائے پر گاڑی دینے والے اگلے کاؤنٹر پر بھی۔ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ اسی الجھن کو کم کرنے کے لیے موجود ہے: یہ آپ کے موجودہ لائسنس کی ایک معیاری، کثیر اللسانی پیشکش ہے، جس میں زمروں کی علامتیں ہم آہنگ کی گئی ہیں اور جسے زیادہ تر اہلکار ایک نظر میں پڑھ لیتے ہیں۔ یہ آپ کے قومی لائسنس کی جگہ نہیں لیتا اور نہ کوئی نیا حق دیتا ہے — آپ دونوں ساتھ رکھتے ہیں — اور یہ قبولیت کی ضمانت بھی نہیں دیتا: چند منزل ممالک آج بھی اس کے ساتھ یا اس کے بجائے مقامی پرمٹ کا تقاضا کرتے ہیں، لیکن زیادہ تر کے لیے یہ آپ کے امکانات کو نمایاں طور پر بہتر بنا دیتا ہے۔

کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر نیپال میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟

یہ جدول سیاحوں اور عارضی طور پر آنے والوں کے لیے ہے۔ کیا آپ مقیم کی حیثیت سے نیپال منتقل ہو رہے ہیں؟ اس صورت میں مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔ نیچے اپنے لائسنس کا جاری کرنے والا ملک تلاش کریں۔ نیپال سڑک ٹریفک کے کسی بھی کنونشن میں شامل نہیں، اِس لیے کسی کا قومی لائسنس معاہدے کی بنیاد پر تسلیم نہیں ہوتا۔ نیپالی قانون جسے تسلیم کرتا ہے وہ خود بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ہے — اور اِسی سے قاعدہ خوشگوار حد تک یکساں ہو جاتا ہے: آپ کوئی بھی ہوں، اپنا اصل ملکی لائسنس اور ایک IDP ساتھ لائیں۔ برطانوی رہنمائی خاص طور پر 1968 کے IDP کا ذکر کرتی ہے، اور یہ کہ پرانا 1949 والا نسخہ اب قبول نہیں کیا جاتا۔ زائرین کی ڈرائیونگ پر دنوں کی کوئی سرکاری حد شائع نہیں ہوئی؛ یہ حق آپ کی دستاویزات اور آپ کے جائز قیام کے ساتھ چلتا ہے۔ اصل خطرہ یہاں سڑکیں ہیں، کاغذات نہیں۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں — سفر سے پہلے سرکاری مآخذ سے تصدیق کریں۔ آخری تصدیق: جولائی 2026۔

وضاحت: "1949" — روڈ ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 1 سال کے لیے کارآمد)؛ "1968" — ویانا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 3 سال کے لیے کارآمد)۔

اس صفحے پر حیثیت کے کالم کا مطلب:

• آپ کے لائسنس کے لیے کنونشن کی کوئی بنیاد ثابت نہیں ہوئی — بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا مشورہ — اس منزل ملک میں آپ کے لائسنس کے لیے کسی روڈ ٹریفک کنونشن کی بنیاد ثابت نہیں کی جا سکی، اس لیے یہ سطر نہ یہ طے کرتی ہے کہ صرف لائسنس کافی ہے اور نہ یہ کہ اس کے ساتھ کچھ رکھنا لازم ہے؛ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ساتھ رکھنے کا مشورہ کسی قانونی حق کے طور پر نہیں بلکہ آپ کے لائسنس کے عملی ترجمے کے طور پر دیا جاتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کیا چیز ثابت نہیں ہو سکی۔
• طے شدہ نہیں — ریکارڈ یہ طے نہیں کرتا کہ آپ اس لائسنس پر یہاں گاڑی چلا سکتے ہیں یا نہیں؛ اس پر بھروسہ کرنے سے پہلے منزل ملک کے لائسنس دینے والے ادارے سے تصدیق کریں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کس بات کی تصدیق نہیں ہو سکی۔

اوپر دیے گئے جدول کے مآخذ اور نوٹس

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ سفر سے پہلے حاصل کرنا ضروری ہے، اور صرف چند مخصوص ممالک ہی آپ کو یہ جاری کر سکتے ہیں — آپ کسی غیر متعلقہ ملک سے سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں خرید سکتے۔ 1968 کے ویانا کنونشن کے تحت یہ صرف وہی فریق ریاست جاری کر سکتی ہے جہاں آپ کی معمول کی رہائش ہو اور جس نے آپ کا لائسنس جاری کیا ہو یا اسے تسلیم کرتی ہو — اُس فریق کے مجاز سرکاری ادارے کے ذریعے، یا کسی ایسی انجمن کے ذریعے جسے اُس نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ 1949 کے جنیوا کنونشن کے تحت یہ کسی فریق ریاست کا مجاز سرکاری ادارہ جاری کرتا ہے، یا کوئی ایسی انجمن جسے اُس ادارے نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ یہ ادارہ کون ہے، یہ ملک کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے: کہیں کوئی سرکاری ایجنسی، تو کہیں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

• کیا آپ نیپال سے سفر کر رہے ہیں؟ نیپال کا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ Department of Transport Management (DoTM) جاری کرتا ہے۔ سرکاری ویب سائٹ. نیپال دونوں میں سے کسی روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق نہیں، اس لیے یہ پرمٹ اقوام متحدہ کے کنونشن کے ڈھانچے سے باہر جاری ہوتا ہے اور کنونشن کے تحت سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں ہے — تصدیق کر لیں کہ آپ کی منزل اسے قبول کرتی ہے۔
• کیا آپ کسی اور ملک سے سفر کر رہے ہیں؟ اُس ملک کے ڈرائیونگ لائسنس کے ادارے سے پوچھیں کہ وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری کرنے کے لیے کس ادارے کو اختیار دیتا ہے — بعض ممالک میں یہ کوئی سرکاری ایجنسی ہوتی ہے اور بعض میں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

اس کے علاوہ، IDA ایک ڈیجیٹل بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز پیش کرتا ہے — یہ آپ کے قومی لائسنس کا ترجمہ ہے جو آپ اُسی لائسنس کے ساتھ رکھتے ہیں۔ یہ 1949 یا 1968 کے کنونشنوں کے تحت اُس ادارے کا جاری کردہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں ہے جسے آپ کے ملک نے اس مقصد کے لیے مجاز کیا ہو، اور یہ کوئی مصدقہ، حلفیہ یا کسی اور طور پر سرکاری ترجمہ بھی نہیں ہے: کوئی ادارہ اس کی تصدیق نہیں کرتا، اور جہاں کسی ملک کا قانون سرکاری یا مصدقہ ترجمے کا تقاضا کرتا ہو، وہاں ہماری دستاویز اس تقاضے کو پورا نہیں کرتی۔ یہ ایک نجی ترجمہ ہے جس کا مقصد آپ کے قومی لائسنس کو کرائے پر گاڑی دینے والے کاؤنٹرز اور سڑک پر ہونے والی جانچ کے موقع پر پڑھنے کے قابل بنانا ہے۔

نیپال منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد

IDP کا راستہ زائرین کا راستہ ہے۔ نیپال میں رہنے یا کاروبار کرنے والے غیر ملکیوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ نیپالی لائسنس رکھیں گے۔ سرکاری ماخذ.

نیپال میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے

• لازمی سامان: اصل ملکی لائسنس، 1968 کا IDP اور گاڑی کی رجسٹریشن کی دستاویزات ہر وقت ساتھ رکھیں — برطانوی FCDO کی رہنمائی لفظ بہ لفظ کہتی ہے: “گاڑی چلاتے وقت اپنا IDP ہمیشہ ساتھ رکھیں، اور اِسی طرح گاڑی کی رجسٹریشن کی دستاویزات بھی۔” کسی بھی دو پہیہ گاڑی پر ہیلمٹ اور نصب شدہ ہر سیٹ بیلٹ استعمال کریں، اور گنجائش سے زیادہ بھری ہوئی گاڑیوں سے انکار کر دیں۔
• نشے میں ڈرائیونگ: نیپال میں نشے میں ڈرائیونگ کے خلاف ایک دیرینہ نفاذی پروگرام (MaPaSe) چلتا ہے جو عملاً صفر برداشت کے معیار پر قائم ہے — الکحل کی جو مقدار بھی پکڑ میں آئے، اُسے جرم سمجھا جاتا ہے۔ خون میں الکحل کا صحیح قانونی عدد اِس تصدیقی مرحلے میں کسی سرکاری نیپالی ماخذ سے ثابت نہیں ہو سکا؛ صفر کا حساب رکھیں۔ جن سزاؤں کی اطلاع ہے اُن میں موقع پر جرمانہ، لائسنس پر کارروائی اور لازمی سڑک تحفظ/آگہی کی کلاس شامل ہیں (نیپال پولیس کا ٹریفک پورٹل واقعی “ٹریفک قواعد کی خلاف ورزیوں پر آگہی کی کلاسیں” کی سہولت چلاتا ہے)۔ جرمانوں کا کوئی موجودہ سرکاری شیڈول حاصل نہیں ہو سکا، اِس لیے یہاں کوئی رقم درج نہیں کی گئی — موجودہ شیڈول دیکھے بغیر کبھی کسی ڈرائیور کو رقم نہ بتائیں.
• رفتار کی حدود: بائیں جانب گاڑی چلائیں۔ نصب شدہ km/h کی حدود کی پابندی کریں؛ شہری اور پہاڑی حدود کم ہیں اور بغیر اشارے والے حصے عام ہیں۔ مون سون سے خراب، کچی اور پہاڑی سڑکوں پر حقیقی محفوظ رفتار کسی بھی نصب شدہ حد سے کہیں کم ہے۔ رفتار کی حدود کا کوئی تصدیق شدہ قومی جدول حاصل نہیں ہو سکا۔
• جب بھی گاڑی چلائیں، اصل لائسنس، 1968 کا IDP اور گاڑی کی رجسٹریشن کی دستاویزات ساتھ رکھیں.
• سڑک حادثات موت اور زخمی ہونے کی بڑی وجہ ہیں۔ FCDO اِن کی وجہ گاڑیوں میں گنجائش سے زیادہ بھرائی، ڈرائیور کی غفلت، مشینی خرابی، تیز رفتاری اور سڑکوں کی خراب حالت بتاتا ہے — سب سے بدتر صورت مون سون کے دوران اور پہاڑی علاقوں میں ہوتی ہے.
• FCDO لفظ بہ لفظ کہتا ہے: “قانوناً صرف گاڑی کے ڈرائیور کے لیے سیٹ بیلٹ باندھنا، یا موٹر سائیکل چلاتے وقت ہیلمٹ پہننا لازم ہے۔” اِس کم سے کم حد کو نظرانداز کریں — ہر سوار کو سیٹ بیلٹ اور ہر موٹر سائیکل سوار کو ہیلمٹ دیں؛ موٹر سائیکل کرائے پر دینے والی کمپنیاں مانگنے پر مسافر کا ہیلمٹ فراہم کرتی ہیں.
• بیشتر زائرین کے لیے خود گاڑی چلانے سے بہتر یہ ہے کہ ڈرائیور سمیت گاڑی کرائے پر لیں: کھٹمنڈو کی ٹریفک، بغیر نشانات والی پہاڑی سڑکیں اور مون سون میں لینڈ سلائیڈنگ کا شکار سطحیں کوئی رعایت نہیں دیتیں، اور مقامی ڈرائیور دستاویزات کی جانچ کا خطرہ بالکل ختم کر دیتا ہے.

نیپال میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں

• نیپال کے بارے میں 10 دلچسپ حقائق
• نیپال میں دیکھنے کے بہترین مقامات

دیکھیں کہ نیپال میں ڈرائیونگ کیسی لگتی ہے

نیپال میں اپنی پہلی ڈرائیو سے پہلے اعتماد حاصل کرنے کا تیز ترین طریقہ یہ ہے کہ چند منٹ کی حقیقی POV ویڈیو دیکھ لی جائے:

اگر پلیئر نہ کھلے تو ویڈیو یوٹیوب پر کھولیں۔

مآخذ

1. قومی روڈ ٹریفک قانون
2. موٹر گاڑی اور نقل و حمل انتظام ایکٹ 2049 (1993) کی بین الاقوامی ڈرائیونگ لائسنس والی شق، جیسا کہ نیپال پولیس کے ٹریفک پورٹل پر دہرائی گئی ہے؛ کسی پر بھی دنوں کی کوئی حد درج نہیں
3. UK FCDO نیپال — “1968 کا IDP … 1949 کا IDP اب قبول نہیں کیا جاتا”؛ سڑک کے خطرے اور سیٹ بیلٹ/ہیلمٹ سے متعلق الفاظ
4. UK GOV.UK کا IDP کی قسم کا جدول — نیپال 1968 کے IDP کے طور پر مندرج
5. UK FCDO نیپال — ہنگامی نمبر 100/1144/101/102
6. UN Treaty Collection — سڑک ٹریفک سے متعلق 1949 کے جنیوا کنونشن کے شرکاء؛ نیپال غیر حاضر
7. UN Treaty Collection — سڑک ٹریفک سے متعلق 1968 کے ویانا کنونشن کے شرکاء؛ نیپال غیر حاضر
8. محکمۂ نقل و حمل انتظام (لائسنس کے زمرے، عمریں، تبدیلی) — سرکاری، مگر اِس تصدیقی مرحلے میں ناقابلِ رسائی
9. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن
10. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن