🗓 ਤੱਥ ਨੇਪਾਲ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਨੇਪਾਲ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਨੇਪਾਲ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਨੇਪਾਲ 1949 ਜਨੇਵਾ ਅਤੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ-ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨੇਪਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ)। IDP ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਨੇਪਾਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਨੂੰਨ 2049 (1993) ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਪੂਰੇ ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੇਪਾਲ ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਪੋਰਟਲ ਇਹੀ ਗੱਲ ਹੂ-ਬ-ਹੂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ (“अन्तराष्ट्रिय चालक अनुमति पत्र छ भने सवारी साधन नेपाल अधिराज्य भर चलाउन मिल्ने छ।”)। ਕੋਈ ਵੀ ਨੇਪਾਲੀ ਸਰੋਤ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜੋ IDP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਕੱਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਸੈਲਾਨੀ ਲਈ IDP ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੰਨੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ-ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਰੱਖੋ। ਬਰਤਾਨਵੀ FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਹੂ-ਬ-ਹੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 1968 ਵਾਲਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਬਰਤਾਨਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 1949 ਵਾਲਾ IDP ਹੁਣ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।” — ਨੇਪਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਠ ਆਪ ਸਿਰਫ਼ ‘ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ’ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1949 ਤੇ 1968 ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ 1949 ਵਾਲਾ IDP ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਨਾਹੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਇਨਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: FCDO ਹੂ-ਬ-ਹੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਤਾਬਕ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਾਉਣੀ, ਜਾਂ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਵੇਲੇ ਹੈਲਮਟ ਪਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।” ਇਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰੋ — ਹਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਲਾਓ ਅਤੇ ਹਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਹੈਲਮਟ ਪਵਾਓ; ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਕਿਰਾਏ ’ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫ਼ਰਮਾਂ ਮੰਗਣ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਹੈਲਮਟ ਦੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਕੋਈ ਤੈਅ ਦਿਨ-ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੇਪਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਹੱਕ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵੈਧਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਓਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡਾ IDP, ਤੁਹਾਡਾ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਠਹਿਰਾਅ — ਤਿੰਨੇ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਲਵੋ। (ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਨੂੰਨ 2049 (1993) ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਜਿਵੇਂ ਨੇਪਾਲ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਪੋਰਟਲ ਉੱਤੇ ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ ਹੈ; ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਨ-ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ)

ਨੇਪਾਲ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਨੇਪਾਲ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਨੇਪਾਲ ਨਾ ਤਾਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ। ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ — ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਨੇਪਾਲ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਨੇਪਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਧੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੇਪਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਆਪ — ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਯਮ ਸੁਖਾਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਭ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੋ, ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ IDP ਨਾਲ ਲਿਆਓ। ਬਰਤਾਨਵੀ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ 1968 ਵਾਲੇ IDP ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ 1949 ਵਾਲਾ ਨਮੂਨਾ ਹੁਣ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਿਨ-ਹੱਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਹੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਠਹਿਰਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸਲੀ ਖ਼ਤਰਾ ਸੜਕਾਂ ਹਨ, ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਤਾਰ ਨਾ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲਾ ਲਾਇਸੰਸ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕਿਸੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਨੇਪਾਲ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਨੇਪਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Department of Transport Management (DoTM)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ. ਨੇਪਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਰਮਿਟ UN ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਨੇਪਾਲ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

IDP ਵਾਲਾ ਰਾਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਰਾਹ ਹੈ। ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੋਂ ਨੇਪਾਲੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਅਸਲ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ, 1968 ਵਾਲਾ IDP ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਹਰ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ — ਬਰਤਾਨਵੀ FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਹੂ-ਬ-ਹੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਵੇਲੇ ਆਪਣਾ IDP ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਵੀ।” ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਹੈਲਮਟ ਪਾਓ ਅਤੇ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਰਤੋ, ਅਤੇ ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ ਭਰੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਨੇਪਾਲ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿਰੁੱਧ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਲਾਗੂਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (MaPaSe) ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਿਫ਼ਰ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਉੱਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੈ — ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਪਛਾਣਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਜੁਰਮ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਰਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੇਪਾਲੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖ਼ੂਨ-ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਕੜਾ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ; ਸਿਫ਼ਰ ਮੰਨ ਕੇ ਹੀ ਚੱਲੋ। ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ’ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੜਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ/ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਕਲਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਨੇਪਾਲ ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਪੋਰਟਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ‘ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਕਲਾਸਾਂ’ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ)। ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜੁਰਮਾਨਾ-ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ — ਮੌਜੂਦਾ ਸੂਚੀ ਪਰਖੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਰਕਮ ਨਾ ਦੱਸੋ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਲੱਗੇ ਹੋਏ km/h ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ; ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਹੱਦਾਂ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਕੇਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਹਨ। ਬਰਸਾਤ ਨਾਲ ਟੁੱਟੀਆਂ, ਕੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੱਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਪਰਖੀ ਹੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ-ਹੱਦ ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ।
• ਜਦੋਂ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ, 1968 ਵਾਲਾ IDP ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਨਾਲ ਰੱਖੋ.
• ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। FCDO ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ ਭਰਨਾ, ਚਾਲਕ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਖ਼ਰਾਬੀ, ਵਾਧੂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਦੱਸਦਾ ਹੈ — ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਬਰਸਾਤ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• FCDO ਹੂ-ਬ-ਹੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਤਾਬਕ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਾਉਣੀ, ਜਾਂ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਵੇਲੇ ਹੈਲਮਟ ਪਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।” ਇਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰੋ — ਹਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਲਾਓ ਅਤੇ ਹਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਹੈਲਮਟ ਪਵਾਓ; ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਕਿਰਾਏ ’ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫ਼ਰਮਾਂ ਮੰਗਣ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਹੈਲਮਟ ਦੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਆਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਚਾਲਕ ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ’ਤੇ ਲੈਣੀ ਬਿਹਤਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਕਾਠਮੰਡੂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤ ਵਿੱਚ ਢਿੱਗਾਂ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਕੋਈ ਰਿਆਇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਚਾਲਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਾਲਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਨੇਪਾਲ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਨੇਪਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਨੂੰਨ 2049 (1993) ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਜਿਵੇਂ ਨੇਪਾਲ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਪੋਰਟਲ ਉੱਤੇ ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ ਹੈ; ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਨ-ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ
3. ਬਰਤਾਨਵੀ FCDO ਨੇਪਾਲ — “1968 ਵਾਲਾ IDP … 1949 ਵਾਲਾ IDP ਹੁਣ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ”; ਸੜਕੀ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ/ਹੈਲਮਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ
4. ਬਰਤਾਨਵੀ GOV.UK ਦੀ IDP-ਕਿਸਮ ਸਾਰਣੀ — ਨੇਪਾਲ 1968 ਵਾਲੇ IDP ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਹੈ
5. ਬਰਤਾਨਵੀ FCDO ਨੇਪਾਲ — ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 100 / 1144 / 101 / 102
6. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰ; ਨੇਪਾਲ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ
7. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰ; ਨੇਪਾਲ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ
8. ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗ (ਲਾਇਸੈਂਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਉਮਰਾਂ, ਤਬਦੀਲੀ) — ਅਧਿਕਾਰਤ, ਪਰ ਇਸ ਪਰਖ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ
9. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
10. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ