የአሜሪካን አንደርስሉንግ ስካውት 22-ቢ (1913): አብዮታዊው "ተገልብጦ" መኪና

«ስካውት» የሚለው ቃል የስለላ ተሽከርካሪ ማለት ነው። ይህ ቃል በመጨረሻ ጂፕ ሆኖ ለወጣው ተሽከርካሪ ቴክኒካዊ መስፈርቶች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል። ሆኖም ወደ አንደኛው የዓለም ጦርነት ከሚያደርሱት ዓመታት በፊት፣ ለመኪናዎች ወታደራዊ አጠቃቀም ገና ትኩረት አልተሰጠውም ነበር። ይልቁንስ የስካውት ስም ፈጽሞ የተለየ—እና በጣም አስደናቂ—ለሆነ ማሽን ይሰጥ ነበር።

አሜሪካን ምልክቷ አድርጋ የምትበር ንስርን መረጠች — ይህ ምስል በትንሽ አርማ፣ በሬዲያተር ካፕ፣ እና በሬዲያተሩ ራሱ ላይ ይታያል።

የተገለበጠው ክፈፍ አፈ ታሪክ

ይህ መኪና እንዴት እንደተወለደ ዙሪያ የሚዘዋወር ታዋቂ አፈ ታሪክ አለ። ታሪኩ እንዲህ ይናገራል፦ ሃሪ ስቱትዝ፣ በኢንዲያናፖሊስ ከሚገኘው አሜሪካን ሞተር ካር ኩባንያ ዋና መሐንዲስ፣ አንድ ቀን ከቢሮ መስኮቱ ሲመለከት ሁለት ሠራተኞች የተለመደ የመኪና ክፈፍ ወደ ታች ቀልብሰው በፋብሪካው ግቢ ሲያሻግሩ አየ። የፈጠራ ብልህነት ብልጭ ብሎ ታየው፦ ክፈፉን ተገልብጦ ቢሠሩ ምን ይሆን? ክፈፉን ከሚዞሩ አክሶች በታች እያሳለፉ፣ የቅጠላ ምንጭ ጥቅሎቹን ደግሞ ከላይ በማስቀመጥ፣ መሐንዲሶች አስደናቂ ነገር ሊያሳኩ ይችሉ ነበር። ይህ ዲዛይን የመሬት ርቀትን ሊቀንስ ቢችልም፣ ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ጎማዎች ካሳ ሊሆኑ ይችሉ ነበር — የስበት ኃይሉ ማዕከልም ዝቅ ብሎ የሚሄደው ስለሆነ የሚሰጠው ቁጥጥርም ብዙ ያሻሽለው ነበር።

የፊት መብራቶቹን ደጋፊ ውስብስቡ መዋቅር አስፈላጊ ነበር፣ ምክንያቱም የፊቱ ምንጮች ከክፈፉ «ጥርሶች» ስር ሳይሆን ከላያቸው ላይ ይሮጣሉ። ተጨማሪ ድጋፎችም «የጠመዘዘ ማስነሻን» ይደግፋሉ፣ እና የእጅ መሪ ዘንጉ ቁመት በዚህ ሁሉ ውስብስብ ዝግጅት ውስጥ ያቋርጣል።

ከፈጠራ በስተጀርባ ያለው ትክክለኛ ታሪክ

እውነታው፣ ሁልጊዜ እንደሚሆነው፣ ከአፈ ታሪኩ ትንሽ የተለየ ነበር። ሃሪ ስቱትዝ በአሜሪካን ሞተር ካር ኩባንያ ብዙ ጊዜ አልቆየም — ከአንድ ዓመት ባነሰ ጊዜ። ሰምፈር ባለው ግንባታ ያደረጓቸውን የመጀመሪያ ሞዴሎቻቸውን ዲዛይን ካደረጉ በኋላ ሌላ ወደ ሆነ ማሪዮን ወደ ተባለ የመኪና ሰሪ ኩባንያ ለመሥራት ሄዱ። ስለዚህ ያ ታዋቂ «የተገለበጠ ክፈፍ» መነሳሳት የነበረው፣ ምናልባት ከሃሪ ስቱትዝ ቀጥሎ ለሆነው ሰው ነው።

ያ ተተኪ ፍሬድ ቶን ነበር፣ እርሱም የመጀመሪያውን «የተገለበጠ ክፈፍ» መኪና እውነተኛ አዋቂ ነበር። ምክንያቶቹ ሙሉ ለሙሉ የምህንድስና አልነበሩም — ግብይትም ትልቅ ሚና ተጫወተ። ከጅምሩ ጀምሮ አሜሪካን «ለሚያስተዋሉ ጥቂቶች መኪና» ብላ ስትታወቅ ነበር፣ እናም ለዚያ ተደናቂ ዒላማ ገበያ ፈጽሞ ያልተለመደ ነገር ማቅረቡ ከዚህ ስትራቴጂ ጋር ፍጹም ይስማማ ነበር።

በቀኝ ፊተኛ ጎማ ላይ ያለው ማርሾ የፍጥነት መለኪያ ማሽከርከሪያ ነው።

አስደናቂ መረጋጋት፦ ያልተጠበቀ ጥቅም

እነዚህ መኪናዎች ያሳዩት ተአምራዊ መረጋጋት ሊባል ይቻላል ተጨማሪ ጥቅም ሆኖ ወጣ። እነዚህን አስደናቂ ቁጥሮች ተመልከቱ፦

የዘመኑ አማካይ አሜሪካዊ መኪናዎች፦ በወደ ጎን ማዘንበል ወደ 43 ዲግሪ ይገለበጡ ነበር
የአሜሪካን አንደርስሉንግ ሞዴሎች፦ ምንም ሳይፈጠርባቸው ከ55 ዲግሪ በላይ ቁልቁለቶችን መቋቋም ይችሉ ነበር

ይህ ያልተለመደ የመገልበጥ ተቃውሞ አሜሪካን አንደርስሉንግን ከወቅቱ ተወዳዳሪዎቹ ጎልቶ እንዲታይ አደረጉት።

የፊት መብራቶቹ አሁን ኤሌክትሪካዊ ናቸው። ካርቢድ ፊት መብራቶች ያሏቸው ሞዴሎች በቀኝ ሩጫ ሰሌዳ ላይ የማስቀመጫ ሳጥን ፈንታ የጋዝ ሲሊንደር ነበራቸው።

የሩጫ ታሪክ እና ዝናዋ

የአሜሪካን አንደርስሉንግ የሞተርስፖርት ሕይወት አጭርና ያልተለየ ነበር። ብቸኛ ውድድሯ — በጆርጂያ 1908 ሳቫና ቻሌንጅ ካፕ ሩጫ — ከመጨረሻ ደረጃ ላይ ተጠናቀቀ። ኃይለኛ የአውሮፕላን ሞተሮች ካላቸው ተወዳዳሪዎች ጋር ሲወዳደር ፈጽሞ ፈረስ ኃይሉ አልደረሰም ነበር።

ይህ የሩጫ ሽንፈት ቢኖርም፣ ሸማቾቹ ለሙሉ ፍጥነት ሽርሽር የተዘጋጀ «ስፖርታዊ ሞዴል» ሆኖ ይቆጥሩት ነበር — ለድሎችና ለሪኮርዶች ሳይሆን። ዝናዋ ሳይጠቀስ አይቀርም 40 ኢንች ጎማዎቹ — በዚያ ዘመን በአሜሪካ ይታወቁ ከነበሩት ጥሩ ያልሆኑ መንገዶች ጋር፣ ከፍ ያለ የመሬት ርቀት ሁልጊዜ ምቹ ነበር።

ካርቢድ ፊት መብራቶች ያሏቸው ሞዴሎች በቀኝ ሩጫ ሰሌዳ ላይ የማስቀመጫ ሳጥን ፈንታ የጋዝ ሲሊንደር ነበራቸው።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የአሜሪካን አንደርስሉንግ ስካውት ለዘመኑ አስደናቂ ምህንድስና ያሳያል፦

የጎማ ዲያሜትር፦ 40 ኢንች (ወደ አንድ ሜትር ያህል)
የፊት ቅጠላ ምንጭ ጥቅል ርዝመት፦ 914 ሚሜ (36 ኢንች)
የኋላ ቅጠላ ምንጭ ጥቅል ርዝመት፦ 1,190 ሚሜ (ወደ 47 ኢንች ያህል)
የጎማ መሠረት፦ 2,667 ሚሜ (105 ኢንች)
ማስተላለፊያ፦ ሶስት ፍጥነት ያለው ማኑዋል ማርሾ

የስካውቱ የቤዝ ሞተር 3.3 ሊትር፣ 22.5 ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር ነበር፣ ነገር ግን ይህ 22-ቢ ሞዴል 4.1 ሊትር ሞተር አለው፣ 25.6 ፈረስ ኃይል ያመርታል። ቲተር-ሃርትሊ ሞተሮቹ ሬይፊልድ አፕድራፍት ካርቡሬተርና ሁለት ረድፍ ስፓርክ ፕለጎች ነበሯቸው — አንዱ ከኢንቴክ በላይ አንዱ ደግሞ ከኤግዝስት ቫልቮቹ በላይ። ስለዚህ ሁለት ዲስትሪቡተሮችም አሉ — ለእያንዳንዱ ረድፍ አንድ።

የሰውነት ቅርጾች እና የሞዴል ስሞች

መጀመሪያ ሁለት መቀመጫ ብቻ ቀርቦ፣ ተርታው ከጊዜ ወደ ጊዜ ሰፋ፣ እያንዳንዱ ልዩ አይነት የራሱ ስም ተሰጠው፦

ስካውት፦ ሁለት መቀመጫ ሮድስተር (በምሳሌዎቻችን ውስጥ የሚታየው)
ትራቭለር፦ ክፍት እና ዝግ አይነቶች ባሉት ሁለቱም አቀናባሪ ሊሰጥ የሚቻል አራት መቀመጫ ስሪት
ቱሪስት፦ ሰባት መቀመጫ ያለው ተለምዷዊ ክፈፍ ሞዴል
ዌፌር፦ አጭር አምስት መቀመጫ ያለው ተለምዷዊ ክፈፍ ሞዴል

ሞተሮች፦ በኢንዲያናፖሊስ የተሠሩ የኃይል ምንጮች

አሜሪካን ሞተሮቿን ከቲተር-ሃርትሊ፣ ከሌላ የኢንዲያናፖሊስ አምራች፣ ታስገባ ነበር። እነዚህ ቀጥ ያሉ አራት ሲሊንደር ሞተሮቹ የሚከተሉትን አካተዋል፦

የማይነቀሉ የሲሊንደር ራሶች
ጎን ቫልቮች (ኢንቴክ በአንድ ጎን፣ ኤግዝስት በሌላ ጎን)
ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት ሁለት ስፓርክ ፕለጎች

እነዚህ መሳሪያዎች በምርጫ ዘመናዊ ናቸው፣ ከሩጫው በፊት በ1980ዎቹ ውስጥ ተጭነዋል። መጀመሪያ ፍጥነት መለኪያው ፈጽሞ የተለየ ነበር፣ ዳሽቦርዱም የዘይት ግፊት መለኪያ እና ሰዓት ብቻ ነበረው።

የሚገኙ የሞተር አማራጮች

የቤዝ ሞተር፦ 6.4 ሊትር 40 ፈረስ ኃይል ያመርታል
ትልቅ አማራጭ፦ 7.8 ሊትር እስከ 50 ፈረስ ኃይል ያመርታል
ትናናሽ ሞተሮች፦ በኋለኞቹ ስካውት ሞዴሎች ላይ ይገኛሉ
ስድስት ሲሊንደር አማራጭ፦ ግዙፍ 9.3 ሊትር ሞተር 60 ፈረስ ኃይል ያመርታል

የአሜሪካን አንደርስሉንግ የምርት መለያ

ከ1912 ጀምሮ፣ ክፈፉ ከአክሶቹ በታች ያለፉ ሁሉም ሞዴሎች «አሜሪካን አንደርስሉንግ» — ቃሉ ትርጉሙ «ከታች ተሰቅሏል» — ሲባሉ ነበር እንጂ ቀላሉን «አሜሪካን» አይሉም ነበር። ሆኖም በሬዲያተሩ ላይ ያለው ዋናው ስም ሳይቀየር ቀርቷል።

ለስለስ ያለውና ምቹ ሶፋ በሁለቱ መቀመጫዎች መካከል ጠንካራ ምሰሶ አለው።

ትኩረት፦ የ1913 ሞዴል

እዚህ ቀርቦ ያለው ምሳሌ የ1913 ሞዴል ሲሆን የምርት ዘመኑን የመጨረሻ ዓመት ይወክላል። ዋና ዋና ማሻሻያዎቹ የሚከተሉት ናቸው፦

ኤሌክትሪካዊ ብርሃን፦ ቀደምቱን ካርቢድ መብራቶች ተክቷል
ዋናዎቹ ቤቶች ጠብቀዋል፦ አዲሶቹ የኤሌክትሪክ ቁሳቁሶች ክላሲካዊ የመብራት ቤቶቹ ውስጥ ተጭነዋል
ዘመናዊነት ይታያል፦ ጥንቃቄ የሚያደርጉ ተመልካቾች ወደ ፊት ሀውልት ቤቶቹ የሚሄዱ ናሕስ ቱቦ ፈንታ ባሕርይ ያለቸው ሽቦዎቹን ሊያዩ ይችላሉ፣ ከተነቃቂ የብርጭቆ ሽፋን ጀርባ ያሉ የኤሌክትሪክ አምፑሎቹን ጭምር

ዋጋ፦ ለልሂቃን ቅንጦት

የአሜሪካን መኪናዎች ከጅምሩ ጀምሮ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ቅንጦታዊ ተሽከርካሪዎች ሆነው ቀርበዋል — ዋጋቸውም ይዛመደው ነበር፦

የ1911 ትራቭለር ሊሙዚን፦ $5,250 (ዛሬ ወደ $130,000 የሚተካ)
ዒላማ ገበያ፦ ብቻ «ለሚያስተዋሉ ጥቂቶች»
የገበያ ተስፋ፦ ለሚታይ ሽያጭ እድገት ትንሽ እምቅ ችሎታ

ይህ የስካውት ምሳሌ በ1986 ታላቅ አሜሪካዊ ሩጫ ለመወዳደር ከ1980ዎቹ መጀመሪያ ላይ ተስተካክሏል። ከ1937 በፊት የተሠሩ 120 መኪናዎች ሩጫው ላይ ተወዳደሩ። መስመሩ ከምስራቃዊ ወደ ምዕራባዊ የዩናይትድ ስቴትስ የባህር ዳርቻ 5,600 ኪሜ ሲሆን ሩጫው ራሱ አስር ቀናት ወሰደ።

የፎርድ ሁኔታ፦ እየተቀየረ ያለ ኢንዱስትሪ

በዚህ ጊዜ ሄንሪ ፎርድ ቀድሞ ብዙ ትርፋማ የሆነ መንገድ ተናብቦ ነበር፦ ለሀብታም ጥቂቶች ውድ መኪናዎችን ፈንታ ለሰፊ ሕዝብ ተመጣጣኝ ዋጋ ያለቸው መኪናዎችን ማምረት። አሜሪካን ለሀብታሞቹ ቁጠባ ትኩረት ስትሰጥ ሊቆይ ቢችልም፣ ስምንት ዓመታት ቆይቶ ይህ አካሄድ ወደ ኪሳራ የሚያመራ መሆኑ ግልጽ ሆነ።

የዘመን ፍጻሜ

በ1913 — የቀረበው ስካውት ዓመት ካቶ — ፍሬድ ቶን ከኩባንያው ወጣ። ያለ እርሱ፣ የመኪና ምርት በህዳር ወር ለዘለዓለም ቆመ። ኩባንያው፣ ያኔ አሜሪካን ሞተርስ ኮ. እየተባለ ሲጠራ፣ ኪሳራ አወጀ። በ1914 ፀደይ ሁሉም ነገር አበቃ።

ፋብሪካው ውስጥ ቀሪ ሆኑት ወደ 50 የሚሆኑ ያልተሸጡ መኪናዎች ሺካጎ ኦቶ ፓርትስ ለሚባለው ድርጅት በርካሽ ዋጋ ($600–$900 እያንዳንዱ) ተሸጠው፣ ድርጅቱም ምትክ ክፍሎች ለማዘጋጀት ከፊሎቹን ሰበረ።

የምርት ቅርስ

በስምንት ዓመት ሕልውናው ውስጥ፣ አሜሪካን ሞተር ካር ኩባንያ ሁሉንም ሞዴሎች ጨምሮ ወደ 45,000 ተሽከርካሪዎች አምርቷል። ፈጽሞ እንደ ሄንሪ ፎርድ ቁጥሮች አልነበረም — ነገር ግን የአሜሪካን አንደርስሉንግ ፈጠራዊ ምህንድስና በዘለዓለምነት ታሪክ ላይ ዱካ ትቷል።

አሜሪካን አንደርስሉንግ ስካውት 22-ቢ ቀደምት የዘመን ምህንድስና ፈጠራ ማራኪ ምሳሌ ሆኖ ይቀጥላል፤ ሲያስፈልጋቸው ሁሉ — ይህ አቅጣጫ ወደ ታች ቢሆንም — ቁጥሮቹ ሁሉ ሙሉ ለሙሉ ከተለያዩ ማዕዘን ጀምሮ ሊፈቱ ይችላሉ ይላሉ።

ፎቶ፦ አንድሬ ክሪሳንፎቭ
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ American Underslung Scout 22-В 1913 года в рассказе Андрея Хрисанфова