Летелице eVTOL: Будућност урбане ваздушне мобилности

eVTOL — скраћеница за електрично вертикално полетање и слетање — представља један од најузбудљивијих развоја у савременом транспорту. Ове електричне летелице комбинују електрификацију, аутоматизовано управљање и способност вертикалног полетања и слетања, уклањајући потребу за пистама или традиционалном инфраструктуром. Захваљујући својој ефикасности, готово нечујном раду и малом простору који заузимају, eVTOL возила могла би да промене свакодневна путовања. Како је рекао Rajeev Lalwani, виши ваздухопловни аналитичар у Morgan Stanley: тржиште “би могло бити ултранишни додатак постојећој транспортној инфраструктури” — иако потенцијал иде далеко изнад тога. У овом чланку истражујемо кључне предности, изазове и водеће eVTOL пројекте који обликују будућност ваздушне мобилности.

Кључне предности и изазови eVTOL технологије

За разлику од конвенционалних летелица, eVTOL возила су пројектована за лична, тачка-до-тачке урбана путовања. Стручњаци често пореде тренутно узбуђење око eVTOL летећих аутомобила са прекретницама у историји транспорта — рођењем ваздухопловне индустрије после првог лета браће Wright, или успоном аутомобила са Ford Model T. Обећање је убедљиво: без аеродрома, без саобраћајних гужви, без потребе за професионалним пилотом.

eVTOL возила нуде низ предности у односу на традиционалне летелице и копнени транспорт:

• 100% електрични погон — ниже емисије и оперативни трошкови у поређењу са летелицама на гориво
• Вертикално полетање и слетање — није потребна писта, погодно за урбане кровове и мале платформе за слетање
• Смањено загађење буком — знатно тиши од хеликоптера, што их чини употребљивим у густим градским срединама
• Аутономно или полуавтономно управљање — напредни рачунари у летелици могу да смање или уклоне потребу за обученим пилотом
• Побољшана безбедност — дистрибуирани електрични погонски системи обезбеђују редундантност, за разлику од хеликоптера са једним мотором

Међутим, значајне препреке остају пре него што eVTOL летелице постану уобичајен вид транспорта. Како је објаснио Sanjiv Singh, професор на Robotics Institute при Carnegie Mellon University и суоснивач Near Earth Autonomy:

“Ако ‘летећи аутомобили’ коштају $10 милиона, нико их неће купити. Ако лете пет минута, нико их неће купити. Ако с времена на време падају с неба, нико их неће купити ни тада.”

Најхитнији изазови са којима се суочава eVTOL индустрија укључују:

• Капацитет батерије и енергетска густина — тренутна технологија батерија ограничава домет и трајање лета
• Управљање ваздушним саобраћајем — урбани ваздушни простор захтеваће потпуно нове регулаторне оквире и дигиталну инфраструктуру
• Сертификација и стандарди безбедности — ваздухопловне власти широм света још развијају правила специфична за eVTOL
• Јавно прихватање — широко усвајање зависи од изградње поверења у аутономна ваздушна путовања
• Копнена инфраструктура — вертипорти, станице за пуњење и објекти за одржавање морају да се изграде од нуле

Упркос овим препрекама, кључни играчи у индустрији као што су Lilium (Немачка), Joby Aviation (Калифорнија) и Wisk — заједничко предузеће Boeing Co. и Kitty Hawk Corp. — активно унапређују своје eVTOL програме. Sebastian Thrun, бивши CEO Kitty Hawk, приметио је да су авионима, мобилним телефонима и самовозећим аутомобилима били потребни време и широко прихватање, али да “за аутомобиле са eVTOL, временски размак између технологије и друштвеног усвајања може бити бржи и краћи.”

eVTOL у Јапану: прекретница SD-03 компаније SkyDrive

Јапан је био на челу јавних eVTOL демонстрација. У августу 2020, SkyDrive Inc. — један од водећих светских развијача урбане ваздушне мобилности — спровео је прву јавну демонстрацију eVTOL лета у земљи. Њихов модел SD-03, компактна летелица која подсећа на елегантан мотоцикл са пропелерима, лебдела је на 1–2 метра изнад земље четири минута унутар тестног простора ограђеног безбедносном мрежом.

Дугорочна визија SkyDrive је амбициозна. До 2050, компанија има за циљ да омогући сваком становнику или посетиоцу Tokyo да путује ваздухом између 23 градске општине за мање од десет минута. Планирани случајеви употребе превазилазе урбано путовање на посао и укључују:

• Превоз путника у планинским и удаљеним регионима
• Повезивање са удаљеним острвима са ограниченом копненом инфраструктуром
• Хитну евакуацију током природних катастрофа и других криза

Комерцијални улози су огромни. Према студији Morgan Stanley, глобална потражња за eVTOL транспортом могла би да достигне $1.5 билиона до 2040 — бројка која показује зашто се ваздухопловни гиганти и стартапи подједнако утркују да освоје ово тржиште у настајању.

Pipistrel Aircraft: eVTOL пионир из Словеније

Словеначки произвођач Pipistrel Aircraft једна је од најдуговечнијих компанија електричне авијације у Европи и кључни партнер у Uber Elevate програму урбане ваздушне мобилности. Pipistrel-ов eVTOL концепт заснован је на практичности и скалабилности, са следећим карактеристикама:

• Места за 2 до 6 путника
• Интегрисани системи вертикалног полетања и слетања пројектовани за смањење оперативних трошкова
• Аеродинамичка крила високих перформанси за ефикасан крстарећи лет
• Пуна усклађеност са eVTOL концептом — тиши, безбеднији и еколошки прихватљивији од хеликоптера

Ivo Boscarol, оснивач и CEO Pipistrel, јасно је описао филозофију компаније: “Pipistrel не покушава да поново измисли хеликоптер додавањем нових мотора. Уместо тога, нудимо посебна решења вертикалног полетања са уграђеном скалабилношћу за летелице капацитета од две до шест особа. Комбинација иновативног бешумног и ефикаснијег интегрисаног система вертикалног полетања са високим перформансама аеродинамичких крила у новој eVTOL класи смањиће трошак рада, што ће служити као јасна предност за путнике UBER Elevate.”

Mark Moore, технички директор UBER Elevate Vehicle Systems, похвалио је Pipistrel као “једног од пионира у развоју електричних летелица” и нагласио како њихов eVTOL концепт приближава индустрију новој генерацији летелица са дистрибуираном електричном вучом.

AeroMobil 3.0: словачка визија летећег аутомобила

Словачка је такође оставила траг у области летећих аутомобила са AeroMobil 3.0 — возилом легалним за путеве које се претвара у лаку летелицу. Дизајниран и за удобно копнено управљање и за ваздушна путовања, AeroMobil 3.0 извлачи крила са бочних страна возила непосредно пре полетања. Ево кључних спецификација:

• Гориво: Обичан бензин
• Капацитет: Два седишта (пилот и путник)
• Највећа брзина у ваздуху: Приближно 200 km/h
• Домет: До 700 km без допуне горива
• Труп: Лаки композитни материјали за аеродинамичке перформансе
• Полетање: Захтева писту — није способан за вертикално полетање
• Потребна лиценца: Лиценца пилота је тренутно обавезна

Цена AeroMobil-а упоредива је са врхунским спортским аутомобилом у комбинацији са лаком летелицом, што га чини доступним ентузијастима, а не масовном тржишту. Систем аутопилота може бити додат у будућим верзијама.

Terrafugia TF-X и Transition: амерички полуавтономни летећи аутомобили

Америчка компанија Terrafugia развила је два различита концепта летећих аутомобила намењена различитим тржишним сегментима. Њихов водећи модел, Terrafugia TF-X, позициониран је као први полуавтономни хибридни летећи аутомобил на свету — довољно компактан да стане у стандардну гаражу. Кључне карактеристике укључују:

• Капацитет: Четири путника
• Домет: До 800 km са једним пуњењем/резервоаром
• Погон: Електромотори за вертикално подизање; гасна турбина за лет напред
• Полетање: Потпуно вертикално — није потребна писта
• Цена: Приближно $300,000

TF-X је пројектован тако да се њиме може управљати уз минималну пилотску вештину. Путници једноставно задају одредиште, а бортни рачунар обавља остатак. Рачунарски систем TF-X такође:

• Израчунава оптималну количину енергије и горива за путовање
• Процењује временске услове и карактеристике терена дуж руте
• Аутоматски открива и избегава препреке
• Самостално обавља хитна слетања ако је потребно
• Комуницира са контролорима ваздушног саобраћаја и извештава о статусу у летелици у реалном времену

У случају нерешиве ванредне ситуације у ваздушном простору или сценарија тврдог слетања, рачунар TF-X ће затражити од путника да активирају бортне падобранске системе — укључене као стандард у основну конфигурацију возила.

За оне који траже приступачнију почетну опцију, Terrafugia такође нуди Terrafugia Transition — двоседу друмску летелицу која се из аутомобила претвара у авион за мање од једног минута. Поређења ради:

• Брзина: До 185 km/h у лету
• Домет: 790 km на бензин
• Сертификација: Одобрена и за јавне путеве и као лака спортска летелица
• Полетање: Захтева равну писту од приближно 500 метара — без вертикалне способности

Како eVTOL и технологија летећих аутомобила сазревају, регулаторни оквири за посебну класу ваздушног транспорта неизбежно ће захтевати да пилоти имају лиценцу. Ако желите да будете испред криве, добијање међународне возачке дозволе је паметан први корак — јер се очекује да предност у будућим програмима лиценцирања пилота припадне онима који већ имају дозволу за копнено возило. Наш веб-сајт пружа ову услугу — обраду међународне возачке дозволе; потребно је само да оставите пријаву.