eVTOL təyyarələri: Şəhər hava mobilliyinin gələcəyi

eVTOL — elektrikli şaquli qalxma və enmə ifadəsinin qısaltması — müasir nəqliyyatda ən həyəcanverici inkişaflardan birini təmsil edir. Bu elektrik təyyarələri elektrikləşdirməni, avtomatlaşdırılmış idarəetməni və şaquli qalxıb-enmə qabiliyyətini birləşdirərək uçuş-enmə zolaqlarına və ya ənənəvi infrastruktura ehtiyacı aradan qaldırır. Səmərəliliyi, demək olar ki, səssiz işləməsi və minimal izi sayəsində eVTOL nəqliyyat vasitələri gündəlik səyahəti dəyişdirə bilər. Morgan Stanley-də baş aviasiya analitiki Rajeev Lalwani-nin dediyi kimi, bazar “mövcud nəqliyyat infrastrukturuna ultra-niş əlavə ola bilər” — halbuki potensial bundan çox-çox irəli gedir. Bu məqalədə biz hava mobilliyinin gələcəyini formalaşdıran əsas üstünlükləri, çətinlikləri və aparıcı eVTOL layihələrini araşdırırıq.

eVTOL texnologiyasının əsas üstünlükləri və çətinlikləri

Adi təyyarələrdən fərqli olaraq, eVTOL nəqliyyat vasitələri şəxsi, nöqtədən-nöqtəyə şəhər səyahəti üçün nəzərdə tutulub. Ekspertlər eVTOL uçan avtomobilləri ətrafındakı hazırkı həyəcanı tez-tez nəqliyyat tarixindəki dönüş anları ilə müqayisə edirlər — Wright qardaşlarının ilk uçuşundan sonra aviasiya sənayesinin yaranması və ya Ford Model T ilə avtomobilin yüksəlişi. Vəd cəlbedicidir: aeroport yoxdur, tıxac yoxdur, peşəkar pilota ehtiyac yoxdur.

eVTOL nəqliyyat vasitələri ənənəvi təyyarələr və yerüstü nəqliyyatla müqayisədə bir sıra üstünlüklər təklif edir:

• 100% elektrik hərəkət sistemi — yanacaqla işləyən təyyarələrlə müqayisədə daha aşağı emissiyalar və istismar xərcləri
• Şaquli qalxma və enmə — uçuş-enmə zolağı tələb olunmur, şəhər damları və kiçik enmə meydançaları üçün uyğundur
• Azaldılmış səs-küy çirklənməsi — helikopterlərdən xeyli sakitdir, bu da onları sıx şəhər mühitlərində istifadəyə yararlı edir
• Avtonom və ya yarı-avtonom iş rejimi — qabaqcıl bort kompüterləri təlim keçmiş pilota ehtiyacı azalda və ya aradan qaldıra bilər
• Təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik — paylanmış elektrik ötürücü sistemləri tək mühərrikli helikopterlərdən fərqli olaraq ehtiyatlılıq təmin edir

Bununla belə, eVTOL təyyarələrinin geniş yayılmış nəqliyyat növünə çevrilməsindən əvvəl hələ ciddi maneələr qalır. Carnegie Mellon University-nin Robotics Institute-da professor və Near Earth Autonomy-nin həmtəsisçisi Sanjiv Singh-in izah etdiyi kimi:

“Əgər ‘uçan avtomobillər’ $10 milyon dəyərində olsa, heç kim onları almayacaq. Əgər beş dəqiqə uçsalar, heç kim onları almayacaq. Əgər vaxtaşırı göydən düşsələr, heç kim onları yenə də almayacaq.”

eVTOL sənayesinin üzləşdiyi ən təcili çətinliklərə daxildir:

• Batareya tutumu və enerji sıxlığı — mövcud batareya texnologiyası uçuş məsafəsini və müddətini məhdudlaşdırır
• Hava hərəkətinin idarə edilməsi — şəhər hava məkanı tamamilə yeni tənzimləyici çərçivələrə və rəqəmsal infrastruktura ehtiyac duyacaq
• Sertifikatlaşdırma və təhlükəsizlik standartları — dünya üzrə aviasiya qurumları hələ də eVTOL-a xüsusi qaydalar hazırlayır
• İctimai qəbul — geniş tətbiq avtonom hava səyahətinə inam yaratmaqdan asılıdır
• Yerüstü infrastruktur — vertiportlar, şarj stansiyaları və texniki xidmət obyektləri sıfırdan tikilməlidir

Bu maneələrə baxmayaraq, Lilium (Almaniya), Joby Aviation (Kaliforniya) və Wisk — Boeing Co. ilə Kitty Hawk Corp. arasında birgə müəssisə — kimi əsas sənaye oyunçuları eVTOL proqramlarını fəal şəkildə irəli aparırlar. Kitty Hawk-ın keçmiş CEO-su Sebastian Thrun qeyd edib ki, təyyarələr, mobil telefonlar və özünü idarə edən avtomobillər geniş qəbul qazanmaq üçün zaman tələb etsə də, “eVTOL-lu avtomobillər üçün texnologiya ilə sosial qəbul arasındakı zaman boşluğu daha sürətli və qısa ola bilər.”

Yaponiyada eVTOL: SkyDrive-ın SD-03 mərhələsi

Yaponiya ictimai eVTOL nümayişlərinin önündə olub. 2020-ci ilin avqustunda SkyDrive Inc. — dünyanın aparıcı şəhər hava mobilliyi tərtibatçılarından biri — ölkədə ilk ictimai eVTOL uçuş nümayişini keçirdi. Onların SD-03 modeli, pervanelərlə təchiz edilmiş zərif motosikleti xatırladan kompakt aparat, təhlükəsizlik toru ilə əhatələnmiş sınaq sahəsində yerdən 1–2 metr yüksəklikdə dörd dəqiqə havada asılı qaldı.

SkyDrive-ın uzunmüddətli baxışı iddialıdır. 2050-ci ilə qədər şirkət Tokionun istənilən sakininə və ya ziyarətçisinə şəhərin 23 bələdiyyəsi arasında on dəqiqədən az müddətdə hava ilə səyahət etmək imkanı yaratmağı hədəfləyir. Planlaşdırılan istifadə halları şəhər gediş-gəlişindən kənara çıxır və bunları əhatə edir:

• Dağlıq və ucqar regionlarda sərnişin daşınması
• Məhdud yerüstü infrastruktura malik ucqar adalarla bağlantı
• Təbii fəlakətlər və digər böhranlar zamanı təcili evakuasiya

Kommersiya baxımından paylar nəhəngdir. Morgan Stanley araşdırmasına görə, eVTOL nəqliyyatına qlobal tələbat 2040-cı ilə qədər $1.5 trilyona çata bilər — bu rəqəm aerokosmik nəhənglərin və startapların bu yeni bazarı ələ keçirmək üçün niyə yarışdığını göstərir.

Pipistrel Aircraft: Sloveniyanın eVTOL pioneri

Sloveniyalı istehsalçı Pipistrel Aircraft Avropada ən uzun müddət fəaliyyət göstərən elektrik aviasiya şirkətlərindən biridir və Uber-in Elevate şəhər hava mobilliyi proqramında əsas tərəfdaşdır. Pipistrel-in eVTOL konsepti praktikliyə və miqyaslana bilməyə əsaslanır və bunları ehtiva edir:

• Oturacaq yeri 2-dən 6-dək sərnişin üçün
• İstismar xərclərini azaltmaq üçün hazırlanmış inteqrasiya olunmuş şaquli qalxma və enmə sistemləri
• Səmərəli kruiz uçuşu üçün yüksək performanslı aerodinamik qanadlar
• eVTOL konseptinə tam uyğunluq — helikopterlərdən daha sakit, daha təhlükəsiz və daha ekoloji

Pipistrel-in təsisçisi və CEO-su Ivo Boscarol şirkətin fəlsəfəsini aydın şəkildə təsvir edib: “Pipistrel helikopterə yeni mühərriklər əlavə edərək onu yenidən ixtira etməyə çalışmır. Bunun əvəzinə biz iki-altı nəfərlik tutuma malik təyyarələr üçün daxili miqyaslana bilənliklə şaquli qalxmanın xüsusi həllərini təklif edirik. Yeni eVTOL sinfində innovativ səssiz və daha səmərəli inteqrasiya olunmuş şaquli qalxma sisteminin aerodinamik qanadların yüksək performansı ilə birləşməsi istismar xərclərini azaldacaq və bu, UBER Elevate sərnişinləri üçün aydın üstünlük olacaq.”

UBER Elevate Vehicle Systems-in texniki direktoru Mark Moore Pipistrel-i “elektrik təyyarələrinin inkişafında pionerlərdən biri” kimi tərifləyib və onların eVTOL konseptinin sənayeni paylanmış elektrik dartısına malik yeni nəsil təyyarələrə necə yaxınlaşdırdığını vurğulayıb.

AeroMobil 3.0: Slovakiyanın uçan avtomobil vizyonu

Slovakiya da AeroMobil 3.0 ilə uçan avtomobil sahəsində öz izini qoyub — bu, yüngül təyyarəyə çevrilən yolda qanuni nəqliyyat vasitəsidir. Həm rahat yerüstü sürmə, həm də hava səyahəti üçün nəzərdə tutulan AeroMobil 3.0 qalxışdan dərhal əvvəl qanadlarını nəqliyyat vasitəsinin yanlarından açır. Əsas texniki göstəricilər bunlardır:

• Yanacaq: Adi benzin
• Tutum: İki oturacaq (pilot və sərnişin)
• Maksimal hava sürəti: Təxminən 200 km/h
• Məsafə: Yanacaq doldurmadan 700 km-ə qədər
• Füzelyaj: Aerodinamik performans üçün yüngül kompozit materiallar
• Qalxış: Uçuş-enmə zolağı tələb edir — şaquli qalxış qabiliyyəti yoxdur
• Tələb olunan lisenziya: Pilot lisenziyası hazırda məcburidir

AeroMobil-in qiyməti yüngül təyyarə ilə birləşdirilmiş yüksək səviyyəli idman avtomobili ilə müqayisə oluna bilər və bu da onu kütləvi bazardan çox həvəskarlar üçün əlçatan edir. Gələcək versiyalarda avtopilot sistemi əlavə edilə bilər.

Terrafugia TF-X və Transition: Amerikanın yarı-avtonom uçan avtomobilləri

Amerikanın Terrafugia şirkəti müxtəlif bazar seqmentlərinə xidmət edən iki fərqli uçan avtomobil konsepti hazırlayıb. Onların flaqman modeli, Terrafugia TF-X, dünyanın ilk yarı-avtonom hibrid uçan avtomobili kimi mövqeləndirilir — standart qaraja sığacaq qədər kompaktdır. Əsas xüsusiyyətlərə daxildir:

• Tutum: Dörd sərnişin
• Məsafə: Bir şarj/bakla 800 km-ə qədər
• Hərəkət sistemi: Şaquli qaldırma üçün elektrik mühərrikləri; irəli uçuş üçün qaz turbini
• Qalxış: Tam şaquli — uçuş-enmə zolağı tələb olunmur
• Qiymət: Təxminən $300,000

TF-X minimal pilotaj bacarığı ilə idarə oluna biləcək şəkildə hazırlanıb. Sərnişinlər sadəcə təyinatı təyin edir və bort kompüteri qalanını yerinə yetirir. TF-X kompüter sistemi həmçinin:

• Səyahət üçün optimal enerji və yanacaq miqdarını hesablayır
• Marşrut boyunca hava şəraitini və relyef xüsusiyyətlərini qiymətləndirir
• Maneələri avtomatik aşkarlayır və onlardan yayınır
• Lazım gələrsə, təcili enişləri müstəqil şəkildə həyata keçirir
• Hava hərəkəti dispetçerləri ilə əlaqə saxlayır və bort vəziyyətini real vaxtda bildirir

Həll olunmayan hava məkanı fövqəladə halı və ya sərt eniş ssenarisi baş verərsə, TF-X-in kompüteri sərnişinlərə bort paraşüt sistemlərini açmağı təklif edəcək — bunlar nəqliyyat vasitəsinin baza konfiqurasiyasında standart olaraq daxil edilib.

Daha münasib giriş nöqtəsi axtaranlar üçün Terrafugia həmçinin Terrafugia Transition — bir dəqiqədən az müddətdə avtomobildən təyyarəyə çevrilən iki yerlik yolda istifadə oluna bilən təyyarə təklif edir. Müqayisə üçün:

• Sürət: Uçuşda 185 km/h-ə qədər
• Məsafə: Benzinlə 790 km
• Sertifikatlaşdırma: Həm ictimai yollar, həm də yüngül idman təyyarəsi kimi təsdiqlənib
• Qalxış: Təxminən 500 metr düz uçuş-enmə zolağı tələb edir — şaquli qabiliyyəti yoxdur

eVTOL və uçan avtomobil texnologiyası yetkinləşdikcə, hava nəqliyyatının xüsusi sinfi üçün tənzimləyici çərçivələr qaçılmaz olaraq pilotlardan lisenziya tələb edəcək. Əgər prosesdən öndə olmaq istəyirsinizsə, beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi almaq ağıllı ilk addımdır — çünki gələcək pilot lisenziyalaşdırma proqramlarında üstünlüyün artıq yerüstü nəqliyyat vasitəsi icazəsi olanlara veriləcəyi gözlənilir. Veb-saytımız bu xidməti — beynəlxalq sürücülük vəsiqəsinin rəsmiləşdirilməsini təqdim edir; yalnız ərizə buraxmağınız kifayətdir.