eVTOL letjelice: budućnost urbane zračne mobilnosti

eVTOL — skraćenica za električno vertikalno polijetanje i slijetanje — predstavlja jedan od najuzbudljivijih razvoja u savremenom transportu. Ove električne letjelice kombinuju elektrifikaciju, automatizovano upravljanje i sposobnost vertikalnog polijetanja i slijetanja, čime se uklanja potreba za pistama ili tradicionalnom infrastrukturom. Zahvaljujući efikasnosti, gotovo nečujnom radu i malom prostornom otisku, eVTOL vozila mogla bi promijeniti svakodnevna putovanja. Kako je rekao Rajeev Lalwani, viši analitičar avijacije u Morgan Stanleyju: tržište “moglo bi biti ultra-nišni dodatak postojećoj transportnoj infrastrukturi” — iako potencijal ide daleko dalje od toga. U ovom članku istražujemo ključne prednosti, izazove i vodeće eVTOL projekte koji oblikuju budućnost zračne mobilnosti.

Ključne prednosti i izazovi eVTOL tehnologije

Za razliku od konvencionalnih aviona, eVTOL vozila dizajnirana su za lična, tačka-do-tačke urbana putovanja. Stručnjaci često upoređuju sadašnje uzbuđenje oko eVTOL letećih automobila s prekretnicama u historiji transporta — rođenjem avioindustrije nakon prvog leta braće Wright ili usponom automobila uz Ford Model T. Obećanje je uvjerljivo: nema aerodroma, nema saobraćajnih gužvi, nema potrebe za profesionalnim pilotom.

eVTOL vozila nude niz prednosti u odnosu na tradicionalne avione i kopneni transport:

• 100% električni pogon — niže emisije i operativni troškovi u poređenju s letjelicama na gorivo
• Vertikalno polijetanje i slijetanje — nije potrebna pista, pogodno za urbane krovove i male platforme za slijetanje
• Smanjeno zagađenje bukom — znatno tiše od helikoptera, što ih čini održivim u gustim gradskim sredinama
• Autonomno ili poluautonomno upravljanje — napredni računari u letjelici mogu smanjiti ili ukloniti potrebu za obučenim pilotom
• Poboljšana sigurnost — distribuirani električni pogonski sistemi pružaju redundanciju, za razliku od helikoptera s jednim motorom

Međutim, značajne prepreke ostaju prije nego što eVTOL letjelice postanu uobičajen način transporta. Kako je objasnio Sanjiv Singh, profesor na Robotics Instituteu Univerziteta Carnegie Mellon i suosnivač Near Earth Autonomyja:

“Ako ‘leteći automobili’ koštaju $10 million, niko ih neće kupiti. Ako lete 5 minuta, niko ih neće kupiti. Ako s vremena na vrijeme padaju s neba, niko ih ni tada neće kupiti.”

Najhitniji izazovi s kojima se suočava eVTOL industrija uključuju:

• Kapacitet baterije i gustoća energije — trenutna baterijska tehnologija ograničava domet i trajanje leta
• Upravljanje zračnim saobraćajem — urbano zračno područje trebat će potpuno nove regulatorne okvire i digitalnu infrastrukturu
• Certifikacija i sigurnosni standardi — zrakoplovne vlasti širom svijeta još razvijaju pravila specifična za eVTOL
• Prihvatanje javnosti — široko usvajanje zavisi od izgradnje povjerenja u autonomno zračno putovanje
• Kopnena infrastruktura — vertiporti, stanice za punjenje i objekti za održavanje moraju se graditi od nule

Uprkos tim preprekama, ključni industrijski akteri kao što su Lilium (Njemačka), Joby Aviation (Kalifornija) i Wisk — zajednički poduhvat Boeing Co. i Kitty Hawk Corp. — aktivno unapređuju svoje eVTOL programe. Sebastian Thrun, bivši CEO Kitty Hawka, primijetio je da su avioni, mobilni telefoni i samovozeći automobili trebali vrijeme da steknu široko prihvatanje, ali “za automobile s eVTOL-om vremenski jaz između tehnologije i društvenog usvajanja može biti brži i kraći.”

eVTOL u Japanu: prekretnica SkyDriveovog SD-03

Japan je bio u prvim redovima javnih eVTOL demonstracija. U augustu 2020, SkyDrive Inc. — jedan od vodećih svjetskih developera urbane zračne mobilnosti — izveo je prvu javnu demonstraciju eVTOL leta u zemlji. Njihov model SD-03, kompaktna letjelica nalik elegantnom motociklu opremljenom propelerima, lebdio je 1–2 metra iznad tla tokom 4 minute unutar testnog područja ograđenog sigurnosnom mrežom.

Dugoročna vizija SkyDrivea je ambiciozna. Do 2050, kompanija želi omogućiti svakom stanovniku ili posjetiocu Tokija da putuje zrakom između 23 gradske općine za manje od 10 minuta. Planirani slučajevi upotrebe izlaze iz okvira urbanog putovanja i uključuju:

• Prevoz putnika u planinskim i udaljenim regijama
• Povezivanje s udaljenim ostrvima koja imaju ograničenu kopnenu infrastrukturu
• Hitnu evakuaciju tokom prirodnih katastrofa i drugih kriza

Komercijalni ulozi su ogromni. Prema studiji Morgan Stanleyja, globalna potražnja za eVTOL transportom mogla bi dostići $1.5 biliona do 2040 — cifra koja pokazuje zašto se aerospace giganti i startupi jednako utrkuju da osvoje ovo tržište u nastajanju.

Pipistrel Aircraft: slovenski eVTOL pionir

Slovenski proizvođač Pipistrel Aircraft jedna je od najdugovječnijih kompanija za električnu avijaciju u Evropi i ključni partner u Uberovom programu urbane zračne mobilnosti Elevate. Pipistrelov eVTOL koncept izgrađen je oko praktičnosti i skalabilnosti, a uključuje:

• Sjedišta za 2 do 6 putnika
• Integrisane sisteme vertikalnog polijetanja i slijetanja dizajnirane za smanjenje operativnih troškova
• Aerodinamična krila visokih performansi za efikasan krstareći let
• Potpunu usklađenost s eVTOL konceptom — tiše, sigurnije i ekološki prihvatljivije od helikoptera

Ivo Boscarol, osnivač i CEO Pipistrela, jasno je opisao filozofiju kompanije: “Pipistrel ne pokušava ponovo izmisliti helikopter dodavanjem novih motora. Umjesto toga, nudimo posebna rješenja vertikalnog polijetanja s ugrađenom skalabilnošću za letjelice kapaciteta od 2 do 6 osoba. Kombinacija inovativnog, bešumnog i efikasnijeg integrisanog sistema vertikalnog polijetanja s visokim performansama aerodinamičnih krila u novoj eVTOL klasi smanjit će troškove rada, što će služiti kao jasna prednost za putnike UBER Elevatea.”

Mark Moore, tehnički direktor UBER Elevate Vehicle Systemsa, pohvalio je Pipistrel kao “jednog od pionira u razvoju električnih letjelica” i istakao kako njihov eVTOL koncept približava industriju novoj generaciji letjelica s distribuiranom električnom vučom.

AeroMobil 3.0: slovačka vizija letećeg automobila

Slovačka je također ostavila trag u oblasti letećih automobila s AeroMobilom 3.0 — vozilom legalnim za cestu koje se pretvara u laki avion. Dizajniran i za udobnu vožnju po zemlji i za zračno putovanje, AeroMobil 3.0 razvlači krila sa strana vozila neposredno prije polijetanja. Ovo su ključne specifikacije:

• Gorivo: Obični benzin
• Kapacitet: Dva sjedišta (pilot i putnik)
• Najveća brzina u zraku: Približno 200 km/h
• Domet: Do 700 km bez dopunjavanja goriva
• Trup: Lagani kompozitni materijali za aerodinamičke performanse
• Polijetanje: Potrebna je pista — nema sposobnost vertikalnog polijetanja
• Potrebna licenca: Pilotova licenca je trenutno obavezna

Cijena AeroMobila uporediva je s vrhunskim sportskim automobilom kombinovanim s lakim avionom, zbog čega je pristupačniji entuzijastima nego masovnom tržištu. Sistem autopilota može biti dodat u budućim verzijama.

Terrafugia TF-X i Transition: američki poluautonomni leteći automobili

Američka kompanija Terrafugia razvila je dva različita koncepta letećih automobila za različite tržišne segmente. Njihov vodeći model, Terrafugia TF-X, pozicioniran je kao prvi svjetski poluautonomni hibridni leteći automobil — dovoljno kompaktan da stane u standardnu garažu. Ključne karakteristike uključuju:

• Kapacitet: Četiri putnika
• Domet: Do 800 km jednim punjenjem/rezervoarom
• Pogon: Električni motori za vertikalno podizanje; gasna turbina za let naprijed
• Polijetanje: Potpuno vertikalno — pista nije potrebna
• Cijena: Približno $300,000

TF-X je dizajniran tako da se njime može upravljati uz minimalnu pilotsku vještinu. Putnici jednostavno postave odredište, a računar u letjelici obavlja ostatak. Računarski sistem TF-X također:

• Izračunava optimalnu količinu energije i goriva za putovanje
• Procjenjuje vremenske uslove i karakteristike terena duž rute
• Automatski otkriva i izbjegava prepreke
• Samostalno obavlja hitna slijetanja ako je potrebno
• Komunicira s kontrolorima zračnog saobraćaja i izvještava o statusu u letjelici u stvarnom vremenu

U slučaju nerješive vanredne situacije u zračnom prostoru ili scenarija tvrdog slijetanja, računar TF-X-a zatražit će od putnika da aktiviraju ugrađene padobranske sisteme — uključene kao standard u osnovnoj konfiguraciji vozila.

Za one koji traže pristupačniju početnu opciju, Terrafugia također nudi Terrafugia Transition — dvosjednu cestovnu letjelicu koja se iz automobila pretvara u avion za manje od minute. Poređenja radi:

• Brzina: Do 185 km/h u letu
• Domet: 790 km na benzin
• Certifikacija: Odobren i za javne ceste i kao laki sportski avion
• Polijetanje: Potrebna je ravna pista od približno 500 m — bez vertikalne sposobnosti

Kako eVTOL i tehnologija letećih automobila sazrijevaju, regulatorni okviri za posebnu klasu zračnog transporta neizbježno će zahtijevati da piloti imaju licencu. Ako želite biti korak ispred, dobijanje međunarodne vozačke dozvole pametan je prvi korak — jer se očekuje da će prednost u budućim programima pilotskog licenciranja imati oni koji već posjeduju dozvolu za kopneno vozilo. Naša web stranica pruža ovu uslugu — obradu međunarodne vozačke dozvole; potrebno je samo da ostavite prijavu.