eVTOL нисэх онгоц: Хотын агаарын хөдөлгөөнт байдлын ирээдүй

eVTOL — цахилгаан босоо хөөрөлт, буулт гэсэн үгийн товчлол — орчин үеийн тээврийн хамгийн сонирхолтой хөгжлүүдийн нэгийг илэрхийлдэг. Эдгээр цахилгаан нисэх онгоц нь цахилгаанжуулалт, автоматжуулсан удирдлага, босоогоор хөөрч буух чадварыг хослуулж, хөөрөх зурвас эсвэл уламжлалт дэд бүтцийн хэрэгцээг арилгадаг. Үр ашиг, бараг дуу чимээгүй ажиллагаа, бага зай эзлэх шинжийнхээ ачаар eVTOL тээврийн хэрэгслүүд өдөр тутмын аяллыг өөрчилж чадна. Morgan Stanley-ийн ахлах нисэхийн шинжээч Rajeev Lalwani хэлснээр, зах зээл “одоогийн тээврийн дэд бүтцэд нэмэгдэх хэт нарийн хүрээний нэмэлт байж магадгүй” — гэхдээ боломж нь үүнээс хавьгүй өргөн. Энэ нийтлэлд бид агаарын хөдөлгөөнт байдлын ирээдүйг тодорхойлж буй eVTOL-ийн гол давуу тал, сорилт, тэргүүлэх төслүүдийг авч үзнэ.

eVTOL технологийн гол давуу тал ба сорилтууд

Уламжлалт нисэх онгоцноос ялгаатай нь eVTOL тээврийн хэрэгслүүд хувийн, цэгээс цэгт чиглэсэн хотын аялалд зориулагдсан. Мэргэжилтнүүд eVTOL нисдэг автомашиныг тойрсон өнөөгийн догдлолыг тээврийн түүхийн томоохон мөчүүдтэй байнга харьцуулдаг — Wright ах дүүсийн анхны нислэгийн дараах нисэхийн салбарын төрөх үе, эсвэл Ford Model T-ээр автомашины өсөлт эхэлсэн үе гэх мэт. Амлалт нь сэтгэл татам: нисэх буудал хэрэггүй, замын түгжрэл байхгүй, мэргэжлийн нисгэгч шаардлагагүй.

eVTOL тээврийн хэрэгслүүд уламжлалт нисэх онгоц болон газрын тээврээс дараах олон давуу талтай:

• 100% цахилгаан хөдөлгүүр — түлшээр ажилладаг нисэх онгоцтой харьцуулахад ялгаралт болон ашиглалтын зардал бага
• Босоо хөөрөлт ба буулт — хөөрөх зурвас шаардлагагүй, хотын дээвэр болон жижиг буух талбайд тохиромжтой
• Дуу чимээний бохирдол багассан — нисдэг тэрэгнээс мэдэгдэхүйц чимээгүй тул нягт хотын орчинд ашиглах боломжтой
• Автономит эсвэл хагас автономит ажиллагаа — дэвшилтэт онгоцон дээрх компьютерууд сургалттай нисгэгчийн хэрэгцээг бууруулж эсвэл бүр арилгаж чадна
• Аюулгүй байдал сайжирсан — тархмал цахилгаан хөтлөх системүүд нь нэг хөдөлгүүртэй нисдэг тэрэгнээс ялгаатайгаар нөөц ажиллагаа өгдөг

Гэсэн хэдий ч eVTOL нисэх онгоц тээврийн үндсэн хэлбэр болохоос өмнө томоохон саад бэрхшээлүүд хэвээр байна. Carnegie Mellon University-ийн Robotics Institute-ийн профессор, Near Earth Autonomy-ийн хамтран үүсгэн байгуулагч Sanjiv Singh ингэж тайлбарласан:

“Хэрэв нисдэг автомашин $10 million үнэтэй бол хэн ч худалдаж авахгүй. Хэрэв тэд таван минут л нисдэг бол хэн ч худалдаж авахгүй. Хэрэв тэд үе үе тэнгэрээс унадаг бол мөн хэн ч худалдаж авахгүй.”

eVTOL салбарын өмнө тулгарч буй хамгийн яаралтай сорилтуудад дараах зүйлс орно:

• Батарейн багтаамж ба эрчим хүчний нягт — одоогийн батарейн технологи нислэгийн зай болон үргэлжлэх хугацааг хязгаарлаж байна
• Агаарын хөдөлгөөний удирдлага — хотын агаарын орон зайд бүрэн шинэ зохицуулалтын хүрээ болон дижитал дэд бүтэц хэрэгтэй болно
• Гэрчилгээжүүлэлт ба аюулгүй байдлын стандартууд — дэлхий даяарх нисэхийн байгууллагууд eVTOL-д тусгайлсан дүрмийг одоо ч боловсруулж байна
• Олон нийтийн хүлээн зөвшөөрөл — өргөн хэрэглээ нь автономит агаарын аялалд итгэл бий болгохоос хамаарна
• Газрын дэд бүтэц — vertiports, цэнэглэх станцууд болон засвар үйлчилгээний байгууламжуудыг эхнээс нь барих шаардлагатай

Эдгээр саадыг үл харгалзан Lilium (Герман), Joby Aviation (California), мөн Boeing Co. ба Kitty Hawk Corp.-ийн хамтарсан компани Wisk зэрэг салбарын гол тоглогчид eVTOL хөтөлбөрүүдээ идэвхтэй урагшлуулж байна. Kitty Hawk-ийн хуучин CEO Sebastian Thrun онцлохдоо, нисэх онгоц, гар утас, өөрөө жолооддог автомашинууд бүгд өргөнөөр хүлээн зөвшөөрөгдөхөд хугацаа авсан ч “eVTOL-той автомашины хувьд технологи ба нийгмийн хүлээн авалтын хоорондох хугацааны зай илүү хурдан, богино байж болно” гэжээ.

Япон дахь eVTOL: SkyDrive-ийн SD-03 чухал амжилт

Япон eVTOL-ийн олон нийтэд зориулсан үзүүлбэрүүдийн тэргүүн эгнээнд байсаар ирсэн. 2020 оны 8-р сард дэлхийн тэргүүлэх хотын агаарын хөдөлгөөнт байдлын хөгжүүлэгчдийн нэг SkyDrive Inc. тус улсад анхны олон нийтийн eVTOL нислэгийн үзүүлбэрийг хийсэн. Тэдний SD-03 загвар нь сэнсээр тоноглогдсон гоёмсог мотоциклтой төстэй авсаархан хөлөг бөгөөд аюулгүй тороор хүрээлсэн туршилтын бүс дотор газрын дээр 1–2 метрийн өндөрт дөрвөн минут хөөрөн тогтсон.

SkyDrive-ийн урт хугацааны алсын хараа зоримог. 2050 он гэхэд компани Tokyo хотын аливаа оршин суугч эсвэл зочинд хотын 23 муниципалитетын хооронд агаараар арван минутаас бага хугацаанд зорчих боломж олгохыг зорьж байна. Төлөвлөсөн хэрэглээ нь хот доторх зорчилтоос цааш өргөжиж, дараахыг багтаана:

• Уулархаг болон алслагдсан бүс нутагт зорчигч тээвэрлэх
• Газрын дэд бүтэц хязгаарлагдмал алслагдсан арлуудтай холболт хийх
• Байгалийн гамшиг болон бусад хямралын үед яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх

Арилжааны ач холбогдол асар их. Morgan Stanley-ийн судалгаагаар eVTOL тээврийн дэлхийн эрэлт 2040 он гэхэд $1.5 trillion хүрч магадгүй — энэ тоо нь яагаад сансар, нисэхийн аваргууд болон стартапууд энэхүү шинээр гарч ирж буй зах зээлийг эзлэхээр уралдаж байгааг харуулдаг.

Pipistrel Aircraft: Словенийн eVTOL анхдагч

Словенийн үйлдвэрлэгч Pipistrel Aircraft нь Европ дахь хамгийн удаан ажиллаж буй цахилгаан нисэхийн компаниудын нэг бөгөөд Uber-ийн Elevate хотын агаарын хөдөлгөөнт байдлын хөтөлбөрийн гол түнш юм. Pipistrel-ийн eVTOL концепц нь практик хэрэглээ ба өргөтгөх боломжид тулгуурласан бөгөөд дараахыг багтаана:

• Суудлын тоо 2-оос 6 зорчигч
• Ашиглалтын зардлыг бууруулах зориулалттай нэгдсэн босоо хөөрөлт, буултын системүүд
• Үр ашигтай аяллын нислэгт зориулсан өндөр үзүүлэлттэй аэродинамик далавч
• eVTOL концепцтэй бүрэн нийцэл — нисдэг тэрэгнээс илүү чимээгүй, аюулгүй, байгальд ээлтэй

Pipistrel-ийн үүсгэн байгуулагч, CEO Ivo Boscarol компанийн философийг тодорхой тайлбарласан: “Pipistrel нисдэг тэрэгт шинэ хөдөлгүүр нэмж түүнийг дахин зохион бүтээхийг оролдож байгаа биш. Харин бид хоёр-оос зургаан хүний багтаамжтай нисэх онгоцонд зориулсан, өргөтгөх боломжийг суурилуулсан босоо хөөрөлтийн тусгай шийдлүүдийг санал болгож байна. Шинэлэг, дуу чимээгүй, илүү үр ашигтай нэгдсэн босоо хөөрөлтийн системийг шинэ eVTOL ангиллын аэродинамик далавчны өндөр гүйцэтгэлтэй хослуулах нь ашиглалтын зардлыг бууруулж, UBER Elevate-ийн зорчигчдод тодорхой давуу тал болно.”

UBER Elevate Vehicle Systems-ийн техникийн захирал Mark Moore Pipistrel-ийг “цахилгаан нисэх онгоцны хөгжлийн анхдагчдын нэг” хэмээн магтаж, тэдний eVTOL концепц салбарыг тархмал цахилгаан таталттай нисэх онгоцны шинэ үе рүү хэрхэн ойртуулж байгааг онцолсон.

AeroMobil 3.0: Словакийн нисдэг автомашины алсын хараа

Словак улс AeroMobil 3.0-оор нисдэг автомашины салбарт мөн өөрийн мөрөө үлдээсэн — энэ нь зам дээр явах эрхтэй бөгөөд хөнгөн нисэх онгоц болж хувирдаг тээврийн хэрэгсэл юм. Газраар тав тухтай жолоодох болон агаараар зорчихын аль алинд зориулагдсан AeroMobil 3.0 нь хөөрөхийн яг өмнө далавчаа тээврийн хэрэгслийн хажуугаас дэлгэдэг. Гол үзүүлэлтүүд нь:

• Түлш: Энгийн бензин
• Багтаамж: Хоёр суудал (нисгэгч ба зорчигч)
• Агаар дахь дээд хурд: Ойролцоогоор 200 km/h
• Зай: Түлш нэмж хийхгүйгээр 700 km хүртэл
• Их бие: Аэродинамик гүйцэтгэлд зориулсан хөнгөн нийлмэл материалууд
• Хөөрөлт: Хөөрөх зурвас шаарддаг — босоо хөөрөх чадваргүй
• Шаардлагатай лиценз: Одоогоор нисгэгчийн лиценз заавал шаардлагатай

AeroMobil-ийн үнэ нь хөнгөн нисэх онгоцтой хосолсон дээд зэрэглэлийн спорт автомашинтай дүйцэхүйц бөгөөд үүнийг олон нийтийн зах зээлээс илүү сонирхогчдод хүртээмжтэй болгодог. Ирээдүйн хувилбаруудад автопилот систем нэмэгдэж магадгүй.

Terrafugia TF-X ба Transition: Америкийн хагас автономит нисдэг автомашинууд

Америкийн Terrafugia компани өөр өөр зах зээлийн сегментүүдэд зориулсан хоёр ялгаатай нисдэг автомашины концепц хөгжүүлсэн. Тэдний тэргүүлэх загвар болох Terrafugia TF-X, нь стандарт гаражид багтахуйц авсаархан, дэлхийн анхны хагас автономит гибрид нисдэг автомашин гэж байршуулсан. Гол онцлогууд нь:

• Багтаамж: Дөрвөн зорчигч
• Зай: Нэг цэнэг/савтайгаар 800 km хүртэл
• Хөдөлгүүр: Босоо өргөлтөд цахилгаан мотор; урагш нислэгт хийн турбин
• Хөөрөлт: Бүрэн босоо — хөөрөх зурвас шаардлагагүй
• Үнэ: Ойролцоогоор $300,000

TF-X нь хамгийн бага нисгэх ур чадвараар ажиллуулах боломжтой байхаар зохион бүтээгдсэн. Зорчигчид зүгээр л очих газраа тохируулж, онгоцон дээрх компьютер үлдсэнийг нь хариуцдаг. TF-X компьютерийн систем мөн:

• Аялалд хэрэгтэй эрчим хүч болон түлшний оновчтой хэмжээг тооцоолно
• Маршрутын дагуух цаг агаарын нөхцөл ба газрын онцлогийг үнэлнэ
• Саадыг автоматаар илрүүлж, зайлсхийнэ
• Шаардлагатай бол яаралтай буултыг бие даан гүйцэтгэнэ
• Агаарын хөдөлгөөний хянагчидтай харилцаж, онгоцон дээрх төлөвийг бодит цагт мэдээлнэ

Шийдвэрлэх боломжгүй агаарын орон зайн онцгой байдал эсвэл хатуу буултын нөхцөл үүсвэл TF-X-ийн компьютер зорчигчдод онгоцон дээрх шүхрийн системийг ажиллуулахыг сануулна — энэ нь тээврийн хэрэгслийн үндсэн тохиргоонд стандарт байдлаар багтсан.

Илүү боломжийн эхлэх сонголт хайж буй хүмүүст Terrafugia мөн Terrafugia Transition — машинаас онгоц болж нэг минутаас бага хугацаанд хувирдаг хоёр суудалтай, замд явж болох нисэх онгоцыг санал болгодог. Харьцуулбал:

• Хурд: Нислэгийн үед 185 km/h хүртэл
• Зай: Бензинээр 790 km
• Гэрчилгээжүүлэлт: Нийтийн зам болон хөнгөн спорт нисэх онгоцны аль алинд зөвшөөрөгдсөн
• Хөөрөлт: Ойролцоогоор 500 метрийн тэгш хөөрөх зурвас шаарддаг — босоо чадваргүй

eVTOL болон нисдэг автомашины технологи боловсронгуй болохын хэрээр агаарын тээврийн тусгай ангид зориулсан зохицуулалтын хүрээ нь нисгэгчдээс заавал лиценз шаардах нь гарцаагүй. Хэрэв та давуу байдалтай эхлэхийг хүсэж байвал олон улсын жолооны зөвшөөрөл авах нь ухаалаг эхний алхам юм — учир нь ирээдүйн нисгэгчийн лицензийн хөтөлбөрүүдэд давуу тал нь газрын тээврийн хэрэгсэл жолоодох зөвшөөрөлтэй хүмүүст очно гэж хүлээгдэж байна. Манай вэбсайт энэ үйлчилгээг үзүүлдэг — олон улсын жолооны зөвшөөрөл боловсруулах, та зөвхөн өргөдөл үлдээхэд хангалттай.