eVTOL விமானங்கள்: நகர்ப்புற வான்வழி இயக்கத்தின் எதிர்காலம்

eVTOL என்பது மின்சார செங்குத்து புறப்படல் மற்றும் தரையிறக்கத்தின் சுருக்கமாகும்; இது நவீன போக்குவரத்தில் மிகச் சுவாரஸ்யமான முன்னேற்றங்களில் ஒன்றாகும். இந்த மின்சார விமானங்கள் மின்மயமாக்கல், தானியக்க கட்டுப்பாடு, செங்குத்தாக புறப்பட்டு தரையிறங்கும் திறன் ஆகியவற்றை ஒன்றிணைத்து, ரன் வேக்கள் அல்லது பாரம்பரிய அடித்தள கட்டமைப்புகளின் தேவையை நீக்குகின்றன. அவற்றின் செயல்திறன், கிட்டத்தட்ட அமைதியான செயல்பாடு, குறைந்த இடத் தடம் ஆகியவற்றால், eVTOL வாகனங்கள் அன்றாடப் பயணத்தை மாற்றக்கூடும். Morgan Stanley-யின் மூத்த விமானப் பகுப்பாய்வாளர் Rajeev Lalwani கூறியதுபோல், இந்த சந்தை “இருக்கும் போக்குவரத்து அடித்தளத்திற்கு மிகச் சிறிய நிச் சேர்க்கையாக இருக்கலாம்” – ஆனால் அதன் சாத்தியம் அதைவிட மிகவும் தூரம் செல்கிறது. இந்த கட்டுரையில், வான்வழி இயக்கத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் eVTOL-ன் முக்கிய நன்மைகள், சவால்கள் மற்றும் முன்னணி திட்டங்களை ஆராய்கிறோம்.

eVTOL தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் சவால்கள்

வழக்கமான விமானங்களிலிருந்து மாறாக, eVTOL வாகனங்கள் தனிப்பட்ட, புள்ளி-முதல்-புள்ளி நகர்ப்புறப் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. eVTOL பறக்கும் கார்கள் குறித்த தற்போதைய உற்சாகத்தை போக்குவரத்து வரலாற்றின் முக்கிய தருணங்களுடன் நிபுணர்கள் அடிக்கடி ஒப்பிடுகின்றனர் – Wright சகோதரர்களின் முதல் பறப்புக்குப் பிறகு விமானத் துறையின் பிறப்பு, அல்லது Ford Model T உடன் ஆட்டோமொபைலின் எழுச்சி. வாக்குறுதி கவர்ச்சிகரமானது: விமான நிலையங்கள் இல்லை, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லை, தொழில்முறை பைலட் தேவையில்லை.

eVTOL வாகனங்கள் பாரம்பரிய விமானங்களும் நிலப் போக்குவரத்தும் ஒப்பிடும்போது பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன:

• 100% மின்சார இயக்கம் – எரிபொருள் இயக்கப்படும் விமானங்களை விட குறைந்த உமிழ்வுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகள்
• செங்குத்து புறப்படல் மற்றும் தரையிறக்கம் – ரன் வே தேவையில்லை; நகர்ப்புற கூரைகள் மற்றும் சிறிய தரையிறங்கும் தளங்களுக்கு ஏற்றது
• குறைந்த ஒலி மாசு – ஹெலிகாப்டர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவு அமைதியானவை; அடர்த்தியான நகர சூழல்களில் பயன்படுத்தத்தக்கவை
• தன்னாட்சி அல்லது அரைத் தன்னாட்சி செயல்பாடு – மேம்பட்ட உள்ளக கணினிகள் பயிற்சி பெற்ற பைலட்டின் தேவையை குறைக்கவோ நீக்கவோ முடியும்
• மேம்பட்ட பாதுகாப்பு – ஒற்றை எஞ்சின் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு மாறாக, பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட மின்சார இயக்க அமைப்புகள் மாற்று ஆதாரத்தை வழங்குகின்றன

ஆனால் eVTOL விமானங்கள் பொதுவான போக்குவரத்து முறையாக மாறுவதற்கு முன் குறிப்பிடத்தக்க தடைகள் இன்னும் உள்ளன. Carnegie Mellon University-யின் Robotics Institute பேராசிரியரும் Near Earth Autonomy-யின் இணை நிறுவுநருமான Sanjiv Singh விளக்கியதுபோல்:

“‘பறக்கும் கார்கள்’ $10 மில்லியன் செலவாக இருந்தால், யாரும் அவற்றை வாங்கமாட்டார்கள். அவை ஐந்து நிமிடங்கள் மட்டுமே பறந்தால், யாரும் வாங்கமாட்டார்கள். அவை அவ்வப்போது வானிலிருந்து விழுந்தால், அப்போதும் யாரும் வாங்கமாட்டார்கள்.”

eVTOL துறைக்கு முன் நிற்கும் மிக அவசரமான சவால்கள்:

• மின்கல திறன் மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி – தற்போதைய மின்கல தொழில்நுட்பம் பறக்கும் தூரத்தையும் காலநீளத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது
• வான்வழி போக்குவரத்து மேலாண்மை – நகர்ப்புற வான்வெளிக்கு முற்றிலும் புதிய ஒழுங்குமுறை வடிவங்களும் டிஜிட்டல் அடித்தளமும் தேவைப்படும்
• சான்றிதழ் மற்றும் பாதுகாப்பு தரநிலைகள் – உலகெங்கும் உள்ள விமான அதிகாரிகள் eVTOL-க்கு குறிப்பான விதிகளை இன்னும் உருவாக்கிக் கொண்டிருக்கிறார்கள்
• பொது ஏற்றுக்கொள்ளல் – பரவலான பயன்பாடு தன்னாட்சி வான்வழிப் பயணத்தில் நம்பிக்கை உருவாக்குவதில் சார்ந்துள்ளது
• நில அடித்தளம் – vertiports, சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு வசதிகள் அடிப்படையிலிருந்து கட்டப்பட வேண்டும்

இந்த தடைகள் இருந்தபோதிலும், Lilium (ஜெர்மனி), Joby Aviation (California), மற்றும் Boeing Co. மற்றும் Kitty Hawk Corp. இடையிலான கூட்டு முயற்சியான Wisk போன்ற முக்கிய துறை நிறுவனங்கள் தங்களின் eVTOL திட்டங்களைச் சுறுசுறுப்பாக முன்னெடுத்து வருகின்றன. Kitty Hawk-ன் முன்னாள் CEO Sebastian Thrun, விமானங்கள், மொபைல் தொலைபேசிகள் மற்றும் தானாக ஓடும் கார்கள் பரவலான ஏற்றுக்கொள்ளலைப் பெற நேரம் எடுத்தன என்றாலும், “eVTOL கொண்ட கார்களில், தொழில்நுட்பத்துக்கும் சமூக ஏற்றுக்கொள்ளலுக்கும் இடையிலான கால இடைவெளி வேகமாகவும் குறைவாகவும் இருக்கலாம்” என்று குறிப்பிட்டார்.

ஜப்பானில் eVTOL: SkyDrive SD-03 மைல்கல்

ஜப்பான் பொது eVTOL காட்சிகளில் முன்னணியில் உள்ளது. ஆகஸ்ட் 2020-ல், உலகின் முன்னணி நகர்ப்புற வான்வழி இயக்க மேம்பாட்டாளர்களில் ஒன்றான SkyDrive Inc. அந்த நாட்டின் முதல் பொது eVTOL பறப்பு காட்சியை நடத்தியது. அவர்களின் SD-03 மாதிரி, புரொபெல்லர்கள் பொருத்தப்பட்ட மென்மையான மோட்டார் சைக்கிளை ஒத்த ஒரு சிறிய வாகனம், பாதுகாப்பு வலை அமைக்கப்பட்ட சோதனைப் பகுதியில் தரையிலிருந்து 1-2 மீட்டர் உயரத்தில் நான்கு நிமிடங்கள் மிதந்தது.

SkyDrive-ன் நீண்டகால காட்சி மிகுந்த இலட்சியமுடையது. 2050-க்குள், Tokyo-வின் எந்த குடியிருப்பாளருக்கும் அல்லது பார்வையாளருக்கும் நகரத்தின் 23 நகராட்சிகளுக்கு இடையில் பத்து நிமிடங்களுக்குள் வான்வழியாக பயணிக்க வாய்ப்பு அளிக்க நிறுவனம் நோக்கமிடுகிறது. திட்டமிடப்பட்ட பயன்பாடுகள் நகர்ப்புறப் பயணத்தைத் தாண்டி பின்வருவனையும் உள்ளடக்குகின்றன:

• மலைப்பாங்கான மற்றும் தொலைதூர பகுதிகளில் பயணிகள் போக்குவரத்து
• நில அடித்தளம் குறைவான தொலைதூர தீவுகளுக்கான இணைப்பு
• இயற்கை பேரழிவுகள் மற்றும் பிற நெருக்கடிகளின்போது அவசர வெளியேற்றம்

வணிகப் பங்குகள் மிகப் பெரியவை. Morgan Stanley ஆய்வின்படி, eVTOL போக்குவரத்திற்கான உலகளாவிய தேவை 2040-க்குள் $1.5 டிரில்லியனை எட்டக்கூடும் – இந்த உருவாகும் சந்தையை கைப்பற்ற ஏன் விண்வெளி-விமானப் பெருநிறுவனங்களும் தொடக்க நிறுவனங்களும் போட்டியிடுகின்றன என்பதை இது வலியுறுத்துகிறது.

Pipistrel Aircraft: ஸ்லோவேனியாவின் eVTOL முன்னோடி

ஸ்லோவேனிய உற்பத்தியாளர் Pipistrel Aircraft, ஐரோப்பாவின் நீண்ட கால மின்சார விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகவும் Uber’s Elevate நகர்ப்புற வான்வழி இயக்கத் திட்டத்தின் முக்கிய கூட்டாளியாகவும் உள்ளது. Pipistrel-ன் eVTOL கருத்து நடைமுறை பயன்பாடு மற்றும் அளவுபடுத்துதலை மையமாகக் கொண்டது; அதில் உள்ளவை:

• இருக்கைகள் 2 முதல் 6 பயணிகளுக்காக
• செயல்பாட்டு செலவுகளை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த செங்குத்து புறப்படல் மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகள்
• திறமையான cruise பறப்பிற்கான உயர் செயல்திறன் ஏரோடினாமிக் சிறகுகள்
• eVTOL கருத்துடன் முழு இணக்கம் – ஹெலிகாப்டர்களைவிட அமைதியானது, பாதுகாப்பானது, மேலும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு

Pipistrel-ன் நிறுவுநரும் CEO-வுமான Ivo Boscarol நிறுவனத்தின் தத்துவத்தை தெளிவாக விவரித்தார்: “Pipistrel புதிய எஞ்சின்களைச் சேர்த்து ஹெலிகாப்டரை மறுபடியும் கண்டுபிடிக்க முயல்வதில்லை. அதற்கு பதிலாக, இரண்டு முதல் ஆறு பேர் கொள்ளளவு கொண்ட விமானங்களுக்கு உள்ளமைக்கப்பட்ட அளவுபடுத்துதலுடன் கூடிய செங்குத்து புறப்படலுக்கான சிறப்பு தீர்வுகளை வழங்குகிறோம். புதிய eVTOL வகையில் ஏரோடினாமிக் சிறகுகளின் உயர் செயல்திறனுடன் புதுமையான, ஒலியற்ற மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த செங்குத்து புறப்படல் அமைப்பின் சேர்க்கை செயல்பாட்டு செலவை குறைக்கும்; இது UBER Elevate பயணிகளுக்கு தெளிவான நன்மையாக இருக்கும்.”

UBER Elevate Vehicle Systems-ன் தொழில்நுட்ப இயக்குநர் Mark Moore, Pipistrel-ஐ “மின்சார விமான வளர்ச்சியின் முன்னோடிகளில் ஒருவர்” என்று பாராட்டி, அவர்களின் eVTOL கருத்து பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட மின்சார இழுவை கொண்ட புதிய தலைமுறை விமானங்களுக்கு துறையை எப்படி நெருக்கமாக்குகிறது என்பதை விளக்கினார்.

AeroMobil 3.0: ஸ்லோவாக்கியாவின் பறக்கும் கார் காட்சி

ஸ்லோவாக்கியாவும் AeroMobil 3.0 மூலம் பறக்கும் கார் துறையில் தனது முத்திரையை பதித்துள்ளது – இது சாலையில் சட்டப்படி இயங்கக்கூடிய, இலகு விமானமாக மாறும் வாகனம். நிலத்தில் வசதியான ஓட்டத்திற்கும் வான்வழிப் பயணத்திற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட AeroMobil 3.0, புறப்படுவதற்கு முன் வாகனத்தின் பக்கங்களில் இருந்து அதன் சிறகுகளை விரிக்கிறது. முக்கிய விவரங்கள் இங்கே:

• எரிபொருள்: சாதாரண பெட்ரோல்
• கொள்ளளவு: இரண்டு இருக்கைகள் (பைலட் மற்றும் பயணி)
• அதிகபட்ச வான்வழி வேகம்: சுமார் 200 km/h
• தூரம்: மீண்டும் எரிபொருள் நிரப்பாமல் 700 km வரை
• உடற்கூடு: ஏரோடினாமிக் செயல்திறனுக்கான இலகுரக கலவைப் பொருட்கள்
• புறப்படல்: ரன் வே தேவை – செங்குத்து புறப்படல் செய்ய முடியாது
• தேவையான உரிமம்: தற்போது பைலட் உரிமம் கட்டாயம்

AeroMobil-ன் விலை உயர்தர விளையாட்டு காரும் இலகு விமானமும் சேர்ந்ததற்கு ஒப்பானது; இதனால் இது பெரும்பான்மை சந்தையை விட ஆர்வலர்களுக்கே அணுகக்கூடியதாக உள்ளது. எதிர்கால பதிப்புகளில் autopilot அமைப்பு சேர்க்கப்படலாம்.

Terrafugia TF-X மற்றும் Transition: அமெரிக்காவின் அரைத் தன்னாட்சி பறக்கும் கார்கள்

அமெரிக்க நிறுவனம் Terrafugia, வெவ்வேறு சந்தை பிரிவுகளுக்காக இரண்டு தனித்த பறக்கும் கார் கருத்துகளை உருவாக்கியுள்ளது. அதன் முன்னணி மாதிரி, Terrafugia TF-X, உலகின் முதல் அரைத் தன்னாட்சி கலப்பு பறக்கும் காராக நிலைநிறுத்தப்படுகிறது – ஒரு சாதாரண கேரேஜில் அடங்கும் அளவுக்கு சுருக்கமானது. முக்கிய அம்சங்கள்:

• கொள்ளளவு: நான்கு பயணிகள்
• தூரம்: ஒரே சார்ஜ்/டேங்கில் 800 km வரை
• இயக்கம்: செங்குத்து தூக்கத்திற்கு மின்மோட்டார்கள்; முன்னோக்கிப் பறப்புக்கு எரிவாயு டர்பைன்
• புறப்படல்: முழுமையாக செங்குத்து – ரன் வே தேவையில்லை
• விலை: சுமார் $300,000

TF-X குறைந்தபட்ச பைலட் திறனுடன் இயக்கக்கூடியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் இலக்கை மட்டும் அமைக்கிறார்கள்; மீதியை உள்ளக கணினி கையாள்கிறது. TF-X கணினி அமைப்பு மேலும்:

• பயணத்திற்கு தேவையான சிறந்த அளவு ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருளை கணக்கிடுகிறது
• பாதை முழுவதும் வானிலை நிலைகளையும் நில அமைப்பு அம்சங்களையும் மதிப்பிடுகிறது
• தடைகளை தானாக கண்டறிந்து தவிர்க்கிறது
• தேவைப்பட்டால் அவசர தரையிறக்கங்களை சுயமாக கையாள்கிறது
• வான்வழி போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் தொடர்பு கொண்டு, உள்ளக நிலையை நேரடியாக அறிக்கையிடுகிறது

தீர்க்க முடியாத வான்வெளி அவசரநிலை அல்லது கடின தரையிறக்கம் ஏற்பட்டால், TF-X-ன் கணினி பயணிகளிடம் உள்ளக பாராசூட் அமைப்புகளை செயல்படுத்தச் சொலும் – அவை வாகனத்தின் அடிப்படை அமைப்பில் நிலையானவையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

மேலும் மலிவான தொடக்க வாய்ப்பை நாடுபவர்களுக்கு, Terrafugia மேலும் வழங்குவது Terrafugia Transition – இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, சாலையில் இயங்கக்கூடிய விமானம்; இது ஒரு நிமிடத்திற்குள் காரிலிருந்து விமானமாக மாறும். ஒப்பிடுகையில்:

• வேகம்: பறப்பில் 185 km/h வரை
• தூரம்: பெட்ரோலில் 790 km
• சான்றிதழ்: பொது சாலைகளுக்கும் இலகு விளையாட்டு விமானமாகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது
• புறப்படல்: சுமார் 500 மீட்டர் நீளமான சமமான ரன் வே தேவை – செங்குத்து திறன் இல்லை

eVTOL மற்றும் பறக்கும் கார் தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையும் போது, தனிப்பட்ட வான்வழி போக்குவரத்து வகைக்கான ஒழுங்குமுறை வடிவங்கள் பைலட்டுகள் உரிமம் வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதைக் தவிர்க்க முடியாமல் கோரும். நீங்கள் முன்னதாக தயாராக விரும்பினால், சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுவது புத்திசாலித்தனமான முதல் படியாகும் – ஏனெனில் எதிர்கால பைலட் உரிம திட்டங்களில் ஏற்கனவே நில வாகன அனுமதி வைத்திருப்பவர்களுக்கு முன்னுரிமை கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எங்கள் இணையதளம் இந்த சேவையை வழங்குகிறது – சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமத்தின் செயலாக்கம்; நீங்கள் ஒரு விண்ணப்பத்தை மட்டும் விட வேண்டும்.