Представете си, че шофирате спокойно по магистрала, от двете страни гъста гора. По пътя може да се появи лисица, заек, глиган или таралеж — но нито едно от тях не се доближава до опасността, която представлява лосът. Напълно израснал лос може да достигне три метра на височина, да тежи над половин тон, а дългите му крака означават, че при сблъсък цялото тяло често се врязва директно в купето. Въздушните възглавници не могат да се справят с това. Единствената истинска защита е бързата реакция на водача — и автомобил, проектиран да се справи с него. Именно това е предназначен да измерва тестът за лос: управляемостта и стабилността на превозното средство при извършване на аварийна маневра на висока скорост.
Какво е тестът за лос и откъде идва името му?
Тестът за лос получава името си от Скандинавия, където лосовете са истинска опасност по пътищата. Дори в малка Финландия около десет души загиват всяка година при инциденти с лосове. Тези животни се появяват най-често по селски пътища — именно там, където превозните средства се движат с максимална скорост.
Терминът „тест за лос” е официално въведен от журналисти на шведското списание Teknikens Värld през 1997 г. Въпреки това самата концепция е значително по-стара. От около 70-те години на миналия век официална оценка, известна като тест за аварийна маневра (Undanmanöverprov), е използвана за оценка на сцеплението на гумите и представянето на трасето. С течение на времето това се превърна в неофициален, но широко признат стандарт за изпитване на стабилността на автомобила при екстремни маневри. Volvo беше сред първите производители, провеждащи редовно всичките си модели през този тест — симулирайки внезапни срещи с едри животни като лосове и диви свине, пресичащи пътя.
Условия на теста за лос: как се провежда тестът
Тестът за лос се основава на реален сценарий: автомобил, движещ се с приблизително 100 км/ч по селски път, когато внезапно се появява препятствие. При тази скорост само спирачките не могат да предотвратят сблъсък — водачът трябва също да извърши рязко отклонение. Изследванията показват, че най-критичният момент настъпва, когато скоростта спадне от 100 км/ч до около 69–70 км/ч — именно тогава се случват повечето произшествия с животни.
Стандартният тест за лос следва тези стъпки:
- Ускорете автомобила до 100 км/ч
- Задействайте спирачките
- Извършете рязка смяна на лентата приблизително два метра преди препятствието
- Върнете автомобила в първоначалната му лента
Допълнителните условия на теста включват:
- Провежда се само на суха асфалтова писта
- Превозното средство е натоварено до номиналния си товарен капацитет
- Пътниците трябва да са на борда
- Не се допуска дрифт или занасяне — те водят до неуспешен тест
По време на теста инженерите прецизно настройват окачването, амортисьорите, пружините и стабилизаторите, за да гарантират, че автомобилът може да изпълни тази маневра безопасно — защитавайки както водача, така и животното. Днес тестът за лос е задължителна част от фабричните програми за изпитване на повечето големи производители на автомобили, а резултатите са широко признат показател за качество. Шасито и кормилните системи се калибрират специално въз основа на тези резултати.
Известни провали в теста за лос, стрували на производителите милиони
Тестът за лос има дълга история на разкриване на сериозни конструктивни недостатъци — и принуждаване на производителите да инвестират значително в отстраняването им.
Saab започна да проследява данни за сблъсъци с животни, след като Джулиан Шермис загина при катастрофа на Saab с лос през 1948 г. От тази година до закриването на марката през 2011 г., Saab е регистрирал над 6 100 пътни произшествия с участието на животни. Тези инциденти пряко формираха философията за безопасност на марката:
- Ветробраните стъкла с висока якост станаха стандарт
- Въведени бяха усилени А-колони
- Ключът за запалване беше преместен от кормилната колона към централния тунел — твърде много колена на водачи бяха смачквани от тежките модули за запалване при челни удари
Mercedes-Benz се изправи пред най-публичната си катастрофа в теста за лос през 1997 г., когато журналистът на Teknikens Värld Робърт Колин преобърна Mercedes A-Class само при 60 км/ч. Причината: дефектна конструкция на шасито, правеща автомобила опасно склонен към преобръщане. Когато бяха попитани защо са необходими толкова екстремни тестове, редакторите отговориха просто: „За да проверим как автомобилът се управлява около лос.” Последствията бяха огромни:
- Daimler похарчи приблизително 250 милиона долара за преработване на A-Class
- Всички 17 000 бройки, вече в продажба, бяха изтеглени
- Моделът беше фундаментално преработен, за да се елиминира рискът от преобръщане
- Инцидентът ускори широкото приемане на системите за електронен контрол на стабилността (ESC) в сегмента на премиум автомобилите
Кои автомобили преминават теста за лос най-добре?
Teknikens Värld провежда редовни тестове за лос на нови модели автомобили и с течение на годините определени превозни средства се открояват като най-добре представящи се. Ето някои от най-добрите регистрирани резултати:
- Citroën Xantia Activa — Рекордьор за всички времена при 85 км/ч, благодарение на хидропневматичното активно окачване Hydractive и системата SC CAR, ограничаваща накланянето на каросерията. Надмина дори суперколите McLaren 675LT и Audi R8 V10 Plus.
- Porsche 911 GT2 — Един от най-добрите, способен да завърши двойната смяна на лентата при 83 км/ч
- Nissan Qashqai DIG-T 160 Acenta — Впечатляващ резултат от 84 км/ч за кросоувър
- Ferrari Testarossa — Успешно премина при 80 км/ч, поставяйки го в топ 10 на шведската тестова писта
- Hyundai Tucson (предно предаване, дизел) — Завърши двойната смяна на лентата при 77 км/ч без наказателни точки; удари конуси при 80 км/ч, спечелвайки обща оценка „добър”
- Tesla Model 3 — Премина при 78 км/ч, подпомогнат от много ниския център на тежестта от монтирания на пода батериен пакет
- Tesla Model X — Позицията на батерията дава на този SUV нисък център на тежестта, значително намаляващ риска от преобръщане и осигуряващ предимство пред сравнимите SUV
- Volvo S90 D4 2017 (дизел) — Най-добро представяне в класа на мокра пътна настилка при 74 км/ч
- Съвременни седани от D-клас — Обикновено средно 72–73 км/ч при стандартни условия
Кои автомобили се провалиха в теста за лос?
Не всяко превозно средство се представя добре при условията на теста за лос. Някои забележителни провали подчертават колко критична роля играят разпределението на теглото, конструкцията на окачването и размерът на превозното средство:
- Volkswagen Passat GTE & Skoda Superb iV (хибридни версии) — И двата показаха нестабилност и загубиха контрол само при 68 км/ч. Тежките батерии, монтирани отзад, нарушиха разпределението на теглото, причинявайки занасяне и, в случая на Superb, пълно завъртане. Интересното е, че техните нехибридни аналози преминават теста без проблем.
- Toyota RAV4 — Провали теста за лос многократно. Трудно достигаше минималния праг от 69 км/ч; задната част се занася, а колелата понякога напускаха изцяло повърхността.
- Ford Ranger (предно торсионно окачване) — Провали се над 65 км/ч поради теглото и размерите си.
- Porsche Macan (ново поколение) — Прекоси маркировките на лентата и се провали в теста.
- Jeep Grand Cherokee — Първоначално се провали поради опасно вдигане на колелата от пътната настилка; премина при по-късен опит.
- Ford Focus — Отбелязан от шведските тестери заради недостатъци в управлението, усложняващи контрола по време на маневрата.
Има и по-широки категории превозни средства, постоянно показващи слаби резултати в теста за лос:
- Кросоувъри и SUV — Рядко успяват да избегнат при скорости над 68 км/ч поради по-високите центрове на тежестта
- Малки градски автомобили (клас A и B, колесна база под 2 500 мм) — Най-опасна категория; конструктивните ограничения означават, че обикновено не могат безопасно да сменят лентата над 62–63 км/ч и са склонни към преобръщане
- Пикапи — Теглото и рамковата конструкция затрудняват бързите аварийни маневри
Защо тестът за лос е важен за безопасността на автомобилите
Тестът за лос е изиграл пряка роля за повишаване на безопасността на съвременните автомобили. От усилените купета на Saab до цялостната преработка на Mercedes за предотвратяване на преобръщане, реални подобрения в конструкцията са последвали директно от резултатите от теста. Днес той остава един от най-уважаваните неофициални показатели за качество в автомобилната индустрия — практичен показател с високи залози за това как едно превозно средство се представя, когато е най-важно.
Но дори най-безопасният автомобил изисква правоспособен водач зад волана. Ако планирате да шофирате в чужбина — включително в региони, където лосовете скитат свободно — уверете се, че документите ви са в ред. Правим бързо и лесно получаването на международно свидетелство за управление на МПС чрез нашия уебсайт, валидно за шофиране във всяка част на света.
Публикувано Март 04, 2021 • 7m за четене
