نگرش نسبت به سوخت دیزل — هم در میان عموم مردم و هم در میان قانونگذاران — در طول دهه گذشته به طور چشمگیری تغییر کرده است. با تصویب قوانین مهم، سختگیری شهرها در محدودیتهای انتشار آلایندهها، و شتاب گرفتن پذیرش خودروهای برقی، این سؤال که هر راننده دیزل میپرسد این است: آیا دیزل آیندهای دارد؟ اینجا همه چیزی است که باید بدانید.
با خودروهای دیزلی در بریتانیا چه خواهد شد؟
دولت بریتانیا یک برنامه دو مرحلهای برای حذف تدریجی خودروهای جدید بنزینی و دیزلی تأیید کرده است. بر اساس دستورالعمل خودروهای با انتشار صفر (ZEV) دولت کارگر — که مهلت اصلی ۲۰۳۰ را پس از تمدید موقت تا ۲۰۳۵ در دوران دولت محافظهکار قبلی بازگرداند — جدول زمانی به شرح زیر است:
- از سال ۲۰۳۰، خودروهای جدیدی که صرفاً با موتورهای بنزینی یا دیزلی کار میکنند دیگر در بریتانیا به فروش نخواهند رسید.
- خودروهای هیبریدی جدید — از جمله هیبریدهای قابل شارژ و هیبریدهای کامل — تا سال ۲۰۳۵ به فروش میرسند، پس از آن تمام خودروهای جدید باید ۱۰۰٪ بدون انتشار آلاینده باشند.
- خرید، فروش، و رانندگی با یک خودروی دیزلی موجود حتی پس از ممنوعیت فروش جدید در سال ۲۰۳۰ کاملاً قانونی خواهد بود.
- سازندگان کوچک بریتانیایی که کمتر از ۲٬۵۰۰ خودرو در سال تولید میکنند — مانند استون مارتین و مکلارن — ممکن است پس از سال ۲۰۳۰ معافیتهایی دریافت کنند.
آیا امروز خرید یک خودروی دیزلی ارزشمند است؟
بر اساس گزارش انجمن سازندگان و معاملهگران خودرو (SMMT)، ثبت خودروهای دیزلی در سال ۲۰۲۰ به میزان ۶۰٪ کاهش یافت، در حالی که فروش خودروهای برقی با باتری در همان دوره ۱۶۱٪ رشد کرد — روندی که از آن زمان به سرعت ادامه یافته است.
کاهش سهم بازار دیزل که حدوداً از سال ۲۰۱۹ آغاز شد، به طور مداوم ادامه یافته است. در حالی که خودروهای دیزلی هنوز به طور گسترده در دسترس هستند، سختگیری قوانین و تغییر نیروهای بازار آنها را به خریدی پیچیدهتر از قبل تبدیل کرده است. عوامل کلیدی که باید در نظر گرفت عبارتند از:
- ارزش فروش مجدد: با نزدیک شدن ممنوعیت فروش جدید در سال ۲۰۳۰، انتظار میرود تقاضا برای خودروهای دیزلی دست دوم کاهش یابد، که ممکن است بر ارزش فروش مجدد بلندمدت تأثیر بگذارد.
- هزینههای رانندگی شهری: رانندگان دیزل در تعداد فزایندهای از شهرهای بریتانیا با هزینههای روزانه انتشار آلاینده مواجه هستند — بهویژه در لندن، که در آن هم ULEZ و هم هزینه ترافیکی میتوانند همزمان اعمال شوند.
- مالیات خودرو: تمام خودروهای کاملاً برقی از عوارض ثبت خودرو معاف هستند، در حالی که مالکان خودروهای بنزینی و دیزلی معمولاً بیشتر میپردازند — شکافی که با گذشت زمان گسترش مییابد.
- بهرهوری مسافت طولانی: برای رانندگانی که مسافتهای زیاد در بزرگراه میپیمایند، دیزل هنوز صرفهجویی قوی در سوخت دارد و ممکن است در کوتاهمدت مقرون به صرفه باقی بماند.
خودروهای دیزلی کی در بریتانیا ممنوع میشوند؟
فروش خودروهای جدید خالص دیزلی (و بنزینی) در سال ۲۰۳۰ پایان مییابد، و ممنوعیت کامل تمام خودروهای جدید غیر بدون انتشار در سال ۲۰۳۵ دنبال میشود. با این حال، مهم است که بدانیم ممنوعیت چه چیزی را شامل میشود و چه چیزی را نه:
- هیچ ممنوعیتی برای داشتن یا رانندگی با خودروی دیزلی موجود وجود ندارد — حتی پس از سالهای ۲۰۳۰ یا ۲۰۳۵.
- بازار دیزل دست دوم سالها پس از ممنوعیت فروش جدید به کار خود ادامه خواهد داد.
- قوانین موجود — مانند ULEZ لندن — هماکنون و پیش از هرگونه ممنوعیت کامل، رانندگی با خودروهای قدیمیتر دیزلی در مراکز شهرها را به طور فزایندهای گران میکند.
- شهرداران پاریس، مادرید، آتن و شهر مکزیکو نیز تعهد دادهاند که خودروهای دیزلی را در شهرهای خود ممنوع یا محدود کنند، که نشاندهنده تغییر جهانی از دیزل در محیطهای شهری است.
منطقه انتشار فوقالعاده پایین (ULEZ) و هزینه ترافیکی لندن
لندن دو هزینه روزانه جداگانه دارد که به طور قابل توجهی رانندگان دیزل را تحت تأثیر قرار میدهد. برای هر کسی که در پایتخت رانندگی میکند، درک هر دو ضروری است:
- منطقه انتشار فوقالعاده پایین (ULEZ) در سال ۲۰۱۹ در مرکز لندن معرفی شد و در آگوست ۲۰۲۳ به طور گستردهای به کل لندن بزرگ گسترش یافت — منطقهای به مساحت ۵۸۰ مایل مربع که خانه حدود ۹ میلیون نفر است. این منطقه ۲۴ ساعته، ۳۶۴ روز در سال (به جز روز کریسمس) فعال است.
- خودروهای دیزلی غیر مطابق — به طور کلی آنهایی که قبل از سپتامبر ۲۰۱۵ ثبت شدهاند و استانداردهای انتشار یورو ۶ را برآورده نمیکنند — باید هزینه روزانه £۱۲.۵۰ پرداخت کنند.
- عدم پرداخت میتواند منجر به جریمه تا £۱۸۰ شود که در صورت تسویه ظرف ۱۴ روز به £۹۰ کاهش مییابد.
- هزینه ترافیکی لندن از ژانویه ۲۰۲۶ به £۱۸ در روز افزایش یافت (از £۱۵)، و برای مرکز لندن اعمال میشود. هر دو هزینه میتوانند همزمان برای خودروهای دیزلی غیر مطابق که از مرکز لندن عبور میکنند اعمال شوند.
- خودروهای کاملاً برقی از هزینه ULEZ معاف هستند و در حال حاضر واجد شرایط نرخ تخفیفیافته هزینه ترافیکی هستند.
آیا در سال ۲۰۲۶ خرید یک خودروی دیزلی ارزشمند است؟
علیرغم چشمانداز بلندمدت، سهم خودروهای دیزلی در هر دو بازار جدید و دست دوم قابل توجه باقی مانده است. این تا حد زیادی میراث دو عامل تاریخی است:
- مشوقهای مالیاتی حمل و نقل که در سال ۲۰۰۱ توسط دولت معرفی شد، افزایش مداوم تقاضا برای دیزل را در طول دهه بعد ایجاد کرد.
- در آن زمان، خودروهای دیزلی ارزانتر برای استفاده، کمتر مشمول مالیات، و به طور گستردهای دوستدار محیط زیستتر از بنزین تلقی میشدند — تصویری که از آن زمان معکوس شده است، زیرا تأثیر بهداشتی انتشار اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق دیزل بهتر درک شد.
امروز، آن مزایا به طور عمده از بین رفتهاند. هر کسی که در سال ۲۰۲۶ به خرید یک خودروی دیزلی فکر میکند باید هزینههای مستمر شهری، مشکلات احتمالی فروش مجدد بلندمدت، و تنوع و قیمتمناسب به سرعت بهبودیافته جایگزینهای برقی را به دقت بسنجد.
چرا هنوز تعداد زیادی خودروی دیزلی در جادههای بریتانیا وجود دارد؟
تعداد خودروهای دیزلی در جادههای بریتانیا در دهههای ۲۰۰۰ و ۲۰۱۰ به شدت افزایش یافت، که با مشوقهای دولتی تغذیه میشد که دیزل را برای بسیاری از رانندگان انتخابی جذاب — و حتی توصیه رسمی — میکرد. نقاط عطف کلیدی نشان میدهد که این تغییر چقدر سریع اتفاق افتاد:
- بین سالهای ۲۰۰۰ و ۲۰۱۷، تعداد کل خودروهای دارای مجوز در بریتانیا از ۲۴.۴ میلیون به ۳۱.۲ میلیون افزایش یافت که ناشی از رشد جمعیت و بهبود زیرساخت جادهای بود.
- در آن ۱۷ سال، سهم دیزل از ناوگان خودرویی از تنها ۱۲.۹٪ (حدود ۳.۲ میلیون خودرو) به ۳۹.۷٪ (حدود ۱۲.۴ میلیون خودرو) افزایش یافت.
- در اوایل دهه ۲۰۰۰، تمرکز زیستمحیطی تقریباً به طور کامل بر کاهش انتشار CO2 بود — و دیزل CO2 کمتری نسبت به بنزین در هر کیلومتر تولید میکرد. تأثیر مضر سایر انتشارات دیزل بر کیفیت هوا و بهداشت عمومی تنها بعداً به نگرانی اصلی تبدیل شد.
آیا باید یک خودروی دیزلی دست دوم بخرید؟
اکثر سازندگان هنوز مدلهای دیزلی تولید میکنند، اما تعداد فزایندهای از خودروسازان بزرگ شروع به فاصله گرفتن از این نوع سوخت کردهاند — یا آن را به طور کامل حذف کردهاند. پیشرفتهای قابل توجه عبارتند از:
- تویوتا، ولوو، سوبارو، سوزوکی، بنتلی و میتسوبیشی از قبل فروش خودروهای دیزلی جدید را متوقف کردهاند یا برنامههای قطعی برای انجام این کار اعلام کردهاند.
- چندین سازنده دیگر توسعه موتورهای دیزلی جدید را به حالت تعلیق درآورده یا متعهد شدهاند که دیزل را به طور کامل از خطوط مدلهای آینده حذف کنند.
- این بدان معناست که بازار دست دوم به تدریج منبع اصلی خودروهای دیزلی میشود — اگرچه عرضه به طور طبیعی با گذشت زمان کاهش مییابد زیرا ناوگان پیر میشود و با جایگزینهای برقی جایگزین میشود.
آینده بلندمدت خودروهای دیزلی چیست؟
هیچ ممنوعیت قطعی برای استفاده از خودروهای دیزلی در حال حاضر اجرا نیست، و میلیونها دستگاه هنوز در جادههای بریتانیا هستند. با این حال، با تأیید ممنوعیت فروش خودروهای جدید در سال ۲۰۳۰ و گسترش مناطق انتشار در سراسر شهرهای بریتانیا، جهت حرکت روشن است. با نگاه به آینده:
- تقاضا برای خودروهای دیزلی دست دوم احتمالاً با نزدیک شدن سال ۲۰۳۰ و رایجتر و مقرون به صرفهتر شدن مالکیت خودروهای برقی به طور قابل توجهی کاهش خواهد یافت.
- هزینههای انتشار شهری — که هماکنون در لندن و چندین شهر دیگر بریتانیا اجرا میشوند — ممکن است بیشتر گسترش یابند و هزینه مالکیت دیزل در مناطق پرجمعیت را افزایش دهند.
- هزینههای بیمه، دسترسی به خدمات، و تأمین قطعات برای خودروهای دیزلی قدیمیتر همگی میتوانند در بلندمدت ملاحظات عملی باشند.
- در حالی که میتوانید صرف نظر از نوع خودروی خود در بیمه خودرو صرفهجویی کنید، مقایسه و خرید هوشمندانه بهویژه برای رانندگان دیزل که در بازاری در حال تغییر سریع هستند ارزشمند است.
منتشر شده جولای 29, 2021 • 6 دقیقه برای مطالعه
