Dīzeļa automašīnas Apvienotajā Karalistē: kāda ir nākotne?

Attieksme pret dīzeļdegvielu — gan sabiedrībā, gan likumdevēju vidū — pēdējās desmit gados ir krasi mainījusies. Apstiprināts vēsturisks likumdošanas regulējums, pilsētas pastiprina emisiju ierobežojumus, un elektroauto izmantošana strauji pieaug — katrs dīzeļauto vadītājs jautā: vai dīzelim ir nākotne? Lūk, viss, kas jums jāzina.

Kas notiks ar dīzeļauto Apvienotajā Karalistē?

Apvienotās Karalistes valdība ir apstiprinājusi divpakāpju jaunās benzīna un dīzeļa transportlīdzekļu pakāpenisku izņemšanu no tirgus. Darba valdības Nulles emisiju transportlīdzekļu (ZEV) mandāts — kas atjaunoja sākotnējo 2030. gada termiņu pēc pagaidu pagarinājuma līdz 2035. gadam iepriekšējās Konservatīvo valdības laikā — paredz šādu grafiku:

• Sākot ar 2030. gadu, Apvienotajā Karalistē vairs nevarēs pārdot jaunas automašīnas, kuras darbina tikai benzīna vai dīzeļa dzinēji.
• Jaunie hibrīdtransportlīdzekļi — tostarp uzlādējamie un pilnie hibrīdi — varēs tikt pārdoti līdz 2035. gadam, pēc kura visiem jaunajiem automobiļiem jābūt 100% nulles emisiju.
• Esoša dīzeļauto iegāde, pārdošana un vadīšana paliks pilnīgi likumīga arī pēc 2030. gada aizlieguma jaunai pārdošanai.
• Maziem Britu ražotājiem, kuri ražo mazāk nekā 2 500 transportlīdzekļu gadā — piemēram, Aston Martin un McLaren — var tikt piešķirts atbrīvojums pēc 2030. gada.

Vai šodien ir vērts iegādāties dīzeļauto?

Dīzeļa automobiļu reģistrācija 2020. gadā samazinājās par 60%, liecina Automobiļu ražotāju un tirgotāju biedrība (SMMT), savukārt ar akumulatoru darbināmo elektroauto pārdošana tajā pašā periodā pieauga par 161% — tendence, kas kopš tā laika turpina paātrināties.

Dīzeļa tirgus daļas samazinājums, kas sākās aptuveni 2019. gadā, turpinās vienmērīgi. Lai gan dīzeļauto joprojām ir plaši pieejami, pastiprinātā likumdošana un mainīgie tirgus spēki padara tos sarežģītāku iegādi nekā iepriekš. Galvenie faktori, kas jāņem vērā:

• Tālākpārdošanas vērtība: Tuvojoties 2030. gada aizliegumam jaunai pārdošanai, pieprasījums pēc lietotiem dīzeļauto varētu samazināties, kas var ietekmēt ilgtermiņa tālākpārdošanas vērtību.
• Izmaksas pilsētā: Dīzeļauto vadītāji maksā ikdienas emisiju nodevas pieaugošā skaitā Apvienotās Karalistes pilsētu — īpaši Londonā, kur vienlaicīgi var tikt piemērota gan ULEZ, gan Sastrēgumu nodeva.
• Transportlīdzekļu nodoklis: Visi pilnīgi elektriskie transportlīdzekļi ir atbrīvoti no transportlīdzekļu akcīzes nodevas, savukārt benzīna un dīzeļa automobiļu īpašnieki parasti maksā vairāk — atšķirība, kas laika gaitā palielinās.
• Tāldarbības efektivitāte: Vadītājiem, kuri daudz brauc pa automaģistrālēm, dīzelis joprojām piedāvā labu degvielas ekonomiju un var palikt rentabls tuvākajā laikā.

Kad Apvienotajā Karalistē aizliegs dīzeļauto?

Jaunu tīro dīzeļa (un benzīna) automobiļu pārdošana beigsies 2030. gadā, un pilnīgs aizliegums visiem jaunajiem transportlīdzekļiem, kas nav nulles emisiju, sekos 2035. gadā. Tomēr ir svarīgi saprast, ko aizliegums aptver un ko ne:

• Nav aizlieguma esošā dīzeļauto piederēšanai vai vadīšanai — pat pēc 2030. vai 2035. gada.
• Lietotu dīzeļauto tirgus turpinās darboties daudzus gadus pēc aizlieguma jaunai pārdošanai.
• Jau spēkā esošā likumdošana — piemēram, Londonas ULEZ — jau tagad padara vecāku dīzeļauto ekspluatāciju pilsētu centros arvien dārgāku, pirms jebkāda pilnīga aizlieguma.
• Parīzes, Madrides, Atēnu un Mehiko mēri arī apsolījuši aizliegt vai ierobežot dīzeļauto savās pilsētās, atspoguļojot globālu tendenci atteikties no dīzeļa pilsētu vidē.

Ultrazemās emisiju zona (ULEZ) un Londonas sastrēgumu nodeva

Londonā darbojas divas atsevišķas ikdienas nodevas, kas būtiski ietekmē dīzeļauto vadītājus. Izpratne par abām ir būtiska ikvienam, kas brauc galvaspilsētā:

• Ultrazemās emisiju zona (ULEZ) tika ieviesta Londonas centrā 2019. gadā un 2023. gada augustā tika ievērojami paplašināta, aptverot visu Lielo Londonu — 580 kvadrātjūdžu lielu teritoriju, kurā dzīvo aptuveni 9 miljoni cilvēku. Tā darbojas 24 stundas diennaktī, 364 dienas gadā (izņemot Ziemassvētku dienu).
• Neatbilstošajiem dīzeļauto — parasti tiem, kas reģistrēti pirms 2015. gada septembra un neatbilst Euro 6 emisiju standartiem — jāmaksā ikdienas nodeva £12,50 apmērā.
• Nemaksāšana var radīt sodu līdz £180, kas samazināts līdz £90, ja samaksāts 14 dienu laikā.
• Londonas Sastrēgumu nodeva no 2026. gada janvāra pieauga līdz £18 dienā (no £15) un attiecas uz Londonas centru. Abas nodevas var tikt piemērotas vienlaicīgi neatbilstošajiem dīzeļauto, kas brauc pa Londonas centru.
• Pilnīgi elektriskie transportlīdzekļi ir atbrīvoti no ULEZ nodevas un pašlaik var saņemt atlaidi Sastrēgumu nodevā.

Vai ir vērts iegādāties dīzeļauto 2026. gadā?

Neskatoties uz ilgtermiņa perspektīvu, dīzeļauto īpatsvars gan jauno, gan lietoto automobiļu tirgū joprojām ir ievērojams. Tas galvenokārt ir divu vēsturisku faktoru mantojums:

• Valdības 2001. gadā ieviestie transporta nodokļu stimuli veicināja ilgstošu pieprasījuma pieaugumu pēc dīzeļa nākamajā desmitgadē.
• Tajā laikā dīzeļauto bija lētāki ekspluatācijā, zemāk aplikti ar nodokļiem un plaši uzskatīti par videi draudzīgākiem nekā benzīna automobiļi — uzskats, kas kopš tā laika ir mainījies, jo kļuva labāk saprotama dīzeļa slāpekļa oksīda un daļiņu emisiju ietekme uz veselību.

Mūsdienās šīs priekšrocības lielākoties ir izzudušas. Ikvienam, kurš apsver iespēju iegādāties dīzeļauto 2026. gadā, rūpīgi jāizsver pastāvīgās pilsētas nodevas, iespējamās ilgtermiņa tālākpārdošanas grūtības un strauji uzlabojošais elektrisko alternatīvu klāsts un pieejamība.

Kāpēc uz Apvienotās Karalistes ceļiem joprojām ir tik daudz dīzeļauto?

Dīzeļa automobiļu skaits uz Apvienotās Karalistes ceļiem strauji pieauga 2000. un 2010. gados, ko veicināja valdības stimuli, kas padarīja dīzeli par pievilcīgu — un pat oficiāli ieteicamu — izvēli daudziem vadītājiem. Galvenie pagrieziena punkti ilustrē, cik ātri notika šīs pārmaiņas:

• No 2000. līdz 2017. gadam licencēto automobiļu kopējais skaits Apvienotajā Karalistē pieauga no 24,4 miljoniem līdz 31,2 miljoniem, ko veicināja iedzīvotāju skaita pieaugums un uzlabota ceļu infrastruktūra.
• Šo 17 gadu laikā dīzeļa īpatsvars automobiļu parkā pieauga no tikai 12,9% (aptuveni 3,2 miljoni transportlīdzekļu) līdz 39,7% (aptuveni 12,4 miljoni transportlīdzekļu).
• 2000. gadu sākumā vides uzmanības fokuss bija gandrīz pilnībā vērsts uz CO2 emisiju samazināšanu — un dīzelis ražoja mazāk CO2 uz kilometru nekā benzīns. Dīzeļa citu emisiju kaitīgā ietekme uz gaisa kvalitāti un sabiedrības veselību kļuva par aktuālu bažu tikai vēlāk.

Vai jums vajadzētu iegādāties lietoту dīzeļauto?

Lielākā daļa ražotāju joprojām ražo dīzeļa modeļus, taču pieaugošs skaits galveno autoražotāju ir sācis distancēties no šī degvielas veida — vai arī to pilnībā pārtraukuši. Ievērojami notikumi ietver:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley un Mitsubishi jau ir pārtraukuši pārdot jaunus dīzeļauto vai ir paziņojuši par konkrētiem plāniem to darīt.
• Vairāki citi ražotāji ir apturējuši jaunu dīzeļdzinēju izstrādi vai apņēmušies pilnībā izslēgt dīzeli no nākotnes modeļu līnijām.
• Tas nozīmē, ka lietoto automobiļu tirgus arvien vairāk kļūst par galveno dīzeļa transportlīdzekļu avotu — lai gan piedāvājums laika gaitā dabiski samazināsies, jo parks noveco un tiek aizstāts ar elektriskajām alternatīvām.

Kāda ir dīzeļauto ilgtermiņa nākotne?

Pašlaik nav spēkā nekāda pilnīga aizlieguma dīzeļauto lietošanai, un miljoniem to joprojām atrodas uz Apvienotās Karalistes ceļiem. Tomēr ar apstiprināto 2030. gada jaunu automobiļu pārdošanas aizliegumu un emisiju zonām, kas paplašinās visā Apvienotās Karalistes pilsētās, pārmaiņu virziens ir skaidrs. Skatoties nākotnē:

• Pieprasījums pēc lietotiem dīzeļauto, visticamāk, ievērojami samazināsies, tuvojoties 2030. gadam, un elektroauto piederēšana kļūs arvien ierastāka un pieejamāka.
• Pilsētu emisiju nodevas — jau tagad spēkā Londonā un vairākās citās Apvienotās Karalistes pilsētās — var vēl vairāk paplašināties, palielinot dīzeļa piederēšanas izmaksas blīvi apdzīvotās teritorijās.
• Apdrošināšanas izmaksas, apkopes pieejamība un rezerves daļu piegāde vecākiem dīzeļauto varētu visi kļūt par praktiskiem apsvērumiem ilgākā laika posmā.
• Lai gan varat ietaupīt uz automobiļu apdrošināšanu neatkarīgi no jūsu transportlīdzekļa veida, cenu salīdzināšana ir īpaši vērtīga dīzeļauto vadītājiem, kuri pārvietojas strauji mainīgā tirgū.