Mașinile Diesel în Regatul Unit: Ce Ne Rezervă Viitorul?

Atitudinile față de combustibilul diesel — atât în rândul publicului, cât și al legiuitorilor — s-au schimbat dramatic în ultimul deceniu. Cu legislație de referință confirmată, orașe care înăspresc restricțiile privind emisiile și adoptarea vehiculelor electrice în accelerare, întrebarea pe care și-o pune fiecare șofer de diesel este: mai are dieselul un viitor? Iată tot ce trebuie să știți.

Ce Se Va Întâmpla cu Mașinile Diesel în Regatul Unit?

Guvernul Regatului Unit a confirmat o eliminare treptată în două etape a vehiculelor noi pe benzină și diesel. În cadrul Mandatului privind Vehiculele cu Zero Emisii (ZEV) al guvernului laburist — care a reinstaurat termenul original din 2030 după o prelungire temporară până în 2035 sub guvernul conservator anterior — calendarul este următorul:

• Începând cu 2030, mașinile noi acționate exclusiv de motoare pe benzină sau diesel nu vor mai fi vândute în Regatul Unit.
• Vehiculele hibride noi — inclusiv hibridele plug-in și cele complete — vor rămâne la vânzare până în 2035, după care toate mașinile noi trebuie să fie 100% cu zero emisii.
• Cumpărarea, vânzarea și conducerea unui automobil diesel existent vor rămâne perfect legale chiar și după interdicția din 2030 privind vânzările de mașini noi.
• Producătorii britanici mici care fabrică mai puțin de 2.500 de vehicule pe an — precum Aston Martin și McLaren — pot beneficia de excepții după 2030.

Merită să Cumperi o Mașină Diesel Astăzi?

Înmatriculările de diesel au scăzut cu 60% în 2020, conform Societății Producătorilor și Comercianților de Autovehicule (SMMT), în timp ce vânzările de vehicule electrice cu baterie au crescut cu 161% în aceeași perioadă — o tendință care a continuat să se accelereze de atunci.

Scăderea cotei de piață a dieselului care a început în jurul anului 2019 a continuat constant. Deși mașinile diesel rămân disponibile pe scară largă, legislația din ce în ce mai strictă și forțele de piață în schimbare le fac o achiziție mai complicată decât au fost cândva. Factorii cheie de luat în considerare includ:

• Valoarea de revânzare: Pe măsură ce se apropie interdicția din 2030 privind vânzările de mașini noi, cererea pentru mașini diesel second-hand este de așteptat să scadă, ceea ce poate afecta valorile de revânzare pe termen lung.
• Costuri de funcționare urbane: Șoferii de diesel se confruntă cu taxe zilnice de emisii într-un număr tot mai mare de orașe din Regatul Unit — în special în Londra, unde atât ULEZ, cât și Taxa de Congestionare se pot aplica simultan.
• Taxa pe vehicule: Toate vehiculele complet electrice sunt scutite de acciza pe vehicule, în timp ce proprietarii de mașini pe benzină și diesel plătesc de obicei mai mult — o diferență care se mărește în timp.
• Eficiența pe distanțe lungi: Pentru șoferii cu kilometraj mare pe autostradă, dieselul oferă în continuare o economie solidă de combustibil și poate rămâne rentabil pe termen scurt.

Când Vor Fi Interzise Mașinile Diesel în Regatul Unit?

Vânzarea de mașini noi pur diesel (și pe benzină) va lua sfârșit în 2030, urmând ca în 2035 să intre în vigoare o interdicție completă pentru toate vehiculele noi care nu au zero emisii. Cu toate acestea, este important să înțelegem ce acoperă și ce nu acoperă interdicția:

• Nu există nicio interdicție privind deținerea sau conducerea unui automobil diesel existent — nici după 2030 sau 2035.
• Piața diesel second-hand va continua să funcționeze mulți ani după interdicția vânzărilor de mașini noi.
• Legislația deja în vigoare — precum ULEZ din Londra — face ca funcționarea vehiculelor diesel mai vechi în centrele orașelor să fie din ce în ce mai costisitoare chiar acum, înaintea oricărei interdicții complete.
• Primarii din Paris, Madrid, Atena și Ciudad de México s-au angajat, de asemenea, să interzică sau să restricționeze mașinile diesel în orașele lor, reflectând o schimbare globală departe de diesel în mediile urbane.

Zona cu Emisii Ultra Scăzute (ULEZ) și Taxa de Congestionare din Londra

Londra operează două taxe zilnice separate care afectează semnificativ șoferii de diesel. Înțelegerea ambelor este esențială pentru oricine conduce în capitală:

• Zona cu Emisii Ultra Scăzute (ULEZ) a fost introdusă în centrul Londrei în 2019 și extinsă masiv în august 2023 pentru a acoperi tot Londra Mare — o suprafață de 580 de mile pătrate, cu aproximativ 9 milioane de locuitori. Funcționează 24 de ore pe zi, 364 de zile pe an (cu excepția Zilei de Crăciun).
• Mașinile diesel neconforme — în general cele înmatriculate înainte de septembrie 2015 care nu respectă standardele de emisii Euro 6 — trebuie să plătească o taxă zilnică de £12,50.
• Neplata poate duce la o penalitate de până la £180, redusă la £90 dacă este achitată în termen de 14 zile.
• Taxa de Congestionare din Londra a crescut la £18 pe zi începând din ianuarie 2026 (față de £15), și se aplică în centrul Londrei. Ambele taxe se pot aplica simultan vehiculelor diesel neconforme care circulă prin centrul Londrei.
• Vehiculele complet electrice sunt scutite de taxa ULEZ și beneficiază în prezent de o rată redusă la Taxa de Congestionare.

Merită să Cumperi o Mașină Diesel în 2026?

În ciuda perspectivelor pe termen lung, cota mașinilor diesel atât pe piețele de mașini noi, cât și pe cele second-hand rămâne semnificativă. Aceasta este în mare parte moștenirea a doi factori istorici:

• Stimulentele fiscale pentru transport introduse de guvern în 2001 au determinat o creștere susținută a cererii de diesel pe parcursul deceniului următor.
• La acea vreme, mașinile diesel erau mai ieftine de întreținut, mai puțin impozitate și considerate pe scară largă mai prietenoase cu mediul decât benzina — o percepție care a fost inversată de atunci, pe măsură ce impactul asupra sănătății al emisiilor de oxid de azot și de particule ale dieselului a devenit mai bine înțeles.

Astăzi, acele avantaje au dispărut în mare parte. Oricine ia în considerare cumpărarea unei mașini diesel în 2026 ar trebui să cântărească cu atenție taxele urbane continue, potențialele dificultăți de revânzare pe termen lung și gama și accesibilitatea în rapidă îmbunătățire a alternativelor electrice.

De Ce Mai Sunt Atât de Multe Mașini Diesel pe Drumurile din Regatul Unit?

Numărul vehiculelor diesel pe drumurile din Regatul Unit a crescut brusc în anii 2000 și 2010, alimentat de stimulente guvernamentale care au făcut din diesel o alegere atractivă — și chiar recomandată oficial — pentru mulți șoferi. Principalele repere ilustrează cât de repede s-a produs schimbarea:

• Între 2000 și 2017, numărul total de mașini înmatriculate în Regatul Unit a crescut de la 24,4 milioane la 31,2 milioane, determinat de creșterea populației și îmbunătățirea infrastructurii rutiere.
• În cei 17 ani, cota dieselului în parcul auto a crescut de la doar 12,9% (aproximativ 3,2 milioane de vehicule) la 39,7% (aproximativ 12,4 milioane de vehicule).
• La începutul anilor 2000, atenția de mediu era aproape în întregime îndreptată spre reducerea emisiilor de CO2 — iar dieselul producea mai puțin CO2 pe kilometru decât benzina. Efectul dăunător al celorlalte emisii ale dieselului asupra calității aerului și sănătății publice a devenit o preocupare majoră abia mai târziu.

Ar Trebui să Cumperi o Mașină Diesel Second-Hand?

Majoritatea producătorilor încă fabrică modele diesel, dar un număr tot mai mare de mari producători auto au început să se distanțeze de acest tip de combustibil — sau l-au eliminat complet. Evoluțiile notabile includ:

• Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley și Mitsubishi au încetat deja să mai vândă mașini diesel noi sau au anunțat planuri ferme în acest sens.
• Mai mulți alți producători au suspendat dezvoltarea de noi motoare diesel sau s-au angajat să elimine complet dieselul din liniile de modele viitoare.
• Aceasta înseamnă că piața second-hand devine din ce în ce mai mult sursa principală de vehicule diesel — deși oferta va scădea în mod natural în timp, pe măsură ce parcul auto îmbătrânește și este înlocuit de alternative electrice.

Care Este Viitorul pe Termen Lung al Mașinilor Diesel?

Nu există nicio interdicție totală privind utilizarea mașinilor diesel în vigoare în prezent, iar milioane de astfel de mașini rămân pe drumurile din Regatul Unit. Cu toate acestea, cu interdicția din 2030 privind vânzările de mașini noi confirmată și zonele de emisii extinzându-se în orașele din Regatul Unit, direcția este clară. Privind înainte:

• Cererea pentru mașini diesel second-hand este probabil să scadă semnificativ pe măsură ce 2030 se apropie și deținerea de vehicule electrice devine mai comună și mai accesibilă.
• Taxele de emisii urbane — deja în vigoare în Londra și în câteva alte orașe din Regatul Unit — se pot extinde și mai mult, crescând costul deținerii unui diesel în zonele construite.
• Costurile de asigurare, disponibilitatea service-ului și aprovizionarea cu piese pentru vehiculele diesel mai vechi ar putea deveni toate considerații practice pe termen mai lung.
• Deși puteți economisi bani la asigurarea auto indiferent de tipul vehiculului dvs., compararea ofertelor este deosebit de utilă pentru șoferii de diesel care navighează pe o piață în schimbare rapidă.