រថយន្តម៉ាស៊ូតនៅចក្រភពអង់គ្លេស៖ តើអនាគតនឹងទៅជាយ៉ាងណា?

ឥរិយាបថចំពោះប្រេងម៉ាស៊ូត — ទាំងក្នុងចំណោមសាធារណជន និងអ្នកធ្វើច្បាប់ — បានផ្លាស់ប្ដូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ ជាមួយនឹងច្បាប់ដ៏សំខាន់ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ ទីក្រុងនានាកំពុងតឹងតែងការដាក់កម្រិតការបញ្ចេញឧស្ម័ន និងការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើងយ៉ាងលឿន សំណួរដែលអ្នកបើករថយន្តម៉ាស៊ូតគ្រប់រូបកំពុងសួរនោះគឺ៖ តើម៉ាស៊ូតមានអនាគតឬទេ? នេះគឺជាអ្វីៗដែលអ្នកត្រូវដឹង។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅចក្រភពអង់គ្លេស?

រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសបានបញ្ជាក់អំពីការលុបបំបាត់ជាពីរដំណាក់កាលនៃរថយន្តប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតថ្មី។ ក្រោមបទបញ្ជារថយន្តគ្មានការបញ្ចេញឧស្ម័ន (Zero Emission Vehicle – ZEV) របស់រដ្ឋាភិបាលគណបក្សការងារ (Labour) — ដែលបានស្ដារពេលកំណត់ដើមឆ្នាំ ២០៣០ ឡើងវិញ បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលបណ្ដោះអាសន្នដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ក្រោមរដ្ឋាភិបាលគណបក្សអភិរក្ស (Conservative) មុន — កាលវិភាគមានដូចតទៅ៖

ចាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០ រថយន្តថ្មីដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនប្រេងសាំង ឬម៉ាស៊ូតតែម្យ៉ាង នឹងលែងត្រូវបានលក់នៅចក្រភពអង់គ្លេសទៀតហើយ។
រថយន្តកូនកាត់ (hybrid) ថ្មី — រួមទាំងប្រភេទដោតសាក (plug-in) និងកូនកាត់ពេញលេញ — នឹងនៅតែលក់ដដែលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ បន្ទាប់ពីនោះ រថយន្តថ្មីទាំងអស់ត្រូវតែគ្មានការបញ្ចេញឧស្ម័ន ១០០%។
ការទិញ ការលក់ និងការបើករថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមានស្រាប់ នឹងនៅតែស្របច្បាប់ទាំងស្រុង សូម្បីបន្ទាប់ពីការហាមឃាត់ការលក់ថ្មីនៅឆ្នាំ ២០៣០ ក៏ដោយ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតូចៗរបស់អង់គ្លេសដែលផលិតរថយន្តតិចជាង ២,៥០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ — ដូចជា Aston Martin និង McLaren — ប្រហែលជាអាចទទួលបានការលើកលែងបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០។

តើវាមានតម្លៃក្នុងការទិញរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅថ្ងៃនេះឬទេ?

ការចុះឈ្មោះរថយន្តម៉ាស៊ូតបានធ្លាក់ចុះ ៦០% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ យោងតាមសមាគមអ្នកផលិត និងពាណិជ្ជករម៉ូតូ (Society of Motor Manufacturers and Traders – SMMT) ខណៈដែលការលក់រថយន្តអគ្គិសនីដែលដំណើរការដោយថ្ម បានកើនឡើង ១៦១% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា — និន្នាការមួយដែលបានបន្តកើនឡើងយ៉ាងលឿនតាំងពីពេលនោះមក។

ការធ្លាក់ចុះនៃចំណែកទីផ្សារម៉ាស៊ូតដែលបានចាប់ផ្ដើមនៅជុំវិញឆ្នាំ ២០១៩ បានបន្តយ៉ាងជាប់លាប់។ ខណៈដែលរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅតែមានយ៉ាងទូលំទូលាយ ការតឹងតែងច្បាប់ និងការផ្លាស់ប្ដូរកម្លាំងទីផ្សារ ធ្វើឲ្យពួកវាក្លាយជាការទិញដ៏ស្មុគស្មាញជាងពេលមុនៗ។ កត្តាសំខាន់ៗដែលត្រូវពិចារណារួមមាន៖

តម្លៃលក់បន្ត៖ នៅពេលដែលការហាមឃាត់ការលក់ថ្មីនៅឆ្នាំ ២០៣០ ខិតជិតមកដល់ តម្រូវការសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូតប្រើរួចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់តម្លៃលក់បន្តរយៈពេលវែង។
ថ្លៃដើមដំណើរការក្នុងទីក្រុង៖ អ្នកបើករថយន្តម៉ាស៊ូតប្រឈមនឹងថ្លៃបញ្ចេញឧស្ម័នប្រចាំថ្ងៃ នៅទីក្រុងកាន់តែច្រើនឡើងៗនៅចក្រភពអង់គ្លេស — ជាពិសេសនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលទាំង ULEZ និងថ្លៃកកស្ទះចរាចរណ៍ (Congestion Charge) អាចត្រូវយកក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ពន្ធរថយន្ត៖ រថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញទាំងអស់ត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធអាកររថយន្ត ខណៈដែលម្ចាស់រថយន្តប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត ជាធម្មតាបង់ច្រើនជាង — គម្លាតមួយដែលកំពុងធំទូលាយឡើងតាមពេលវេលា។
ប្រសិទ្ធភាពចម្ងាយឆ្ងាយ៖ សម្រាប់អ្នកបើកបរផ្លូវល្បឿនលឿនដែលធ្វើដំណើរច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ម៉ាស៊ូតនៅតែផ្ដល់សន្សំសំចៃប្រេងខ្លាំង ហើយអាចនៅតែមានតម្លៃសមរម្យក្នុងរយៈពេលខ្លី។

តើរថយន្តម៉ាស៊ូតនឹងត្រូវហាមឃាត់នៅចក្រភពអង់គ្លេសនៅពេលណា?

ការលក់រថយន្តម៉ាស៊ូត (និងប្រេងសាំង) សុទ្ធថ្មីនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានការហាមឃាត់ពេញលេញលើរថយន្តថ្មីដែលមិនមែនជាគ្មានការបញ្ចេញឧស្ម័នទាំងអស់ បន្តនៅឆ្នាំ ២០៣៥។ ទោះជាយ៉ាងណា វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការយល់ដឹងថា តើការហាមឃាត់នេះគ្របដណ្ដប់លើអ្វី និងមិនគ្របដណ្ដប់លើអ្វី៖

គ្មានការហាមឃាត់លើការកាន់កាប់ ឬការបើកបរ រថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមានស្រាប់ឡើយ — សូម្បីបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០ ឬ ២០៣៥ ក៏ដោយ។
ទីផ្សារម៉ាស៊ូតប្រើរួចនឹងបន្តដំណើរការអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ បន្ទាប់ពីការហាមឃាត់ការលក់ថ្មី។
ច្បាប់ដែលមានស្រាប់ — ដូចជា ULEZ របស់ទីក្រុងឡុងដ៍ — ធ្វើឲ្យការដំណើរការរថយន្តម៉ាស៊ូតចាស់ៗនៅកណ្ដាលទីក្រុង មានតម្លៃថ្លៃកាន់តែខ្លាំងឡើងៗ នៅពេលនេះ មុនពេលមានការហាមឃាត់ពេញលេញណាមួយ។
អភិបាលក្រុងនៃទីក្រុងប៉ារីស ម៉ាឌ្រីដ អាថែន និងទីក្រុងម៉ិកស៊ីកូ ក៏បានសន្យាហាមឃាត់ ឬដាក់កម្រិតរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅក្នុងទីក្រុងរបស់ពួកគេផងដែរ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្ដូរជាសកលឆ្ងាយពីម៉ាស៊ូតនៅក្នុងបរិស្ថានទីប្រជុំជន។

តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នកម្រិតទាបបំផុត (ULEZ) និងថ្លៃកកស្ទះចរាចរណ៍ទីក្រុងឡុងដ៍

ទីក្រុងឡុងដ៍ដំណើរការថ្លៃប្រចាំថ្ងៃដាច់ដោយឡែកពីគ្នាពីរ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ដល់អ្នកបើករថយន្តម៉ាស៊ូត។ ការយល់ដឹងអំពីទាំងពីរនេះ គឺចាំបាច់សម្រាប់អ្នកដែលបើកបរនៅរាជធានី៖

តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នកម្រិតទាបបំផុត (ULEZ) ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការនៅកណ្ដាលទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ហើយត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងធំធេងនៅខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣ ដើម្បីគ្របដណ្ដប់លើតំបន់មហាឡុងដ៍ទាំងមូល — ដែលជាតំបន់ទំហំ ៥៨០ ម៉ាយការ៉េ មានប្រជាជនប្រមាណ ៩ លាននាក់រស់នៅ។ វាដំណើរការ ២៤ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ៣៦៤ ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ (លើកលែងថ្ងៃបុណ្យណូអែល)។
រថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមិនអនុលោមតាមស្ដង់ដារ — ជាទូទៅគឺពួកដែលបានចុះឈ្មោះមុនខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៥ ដែលមិនបំពេញតាមស្ដង់ដារបញ្ចេញឧស្ម័ន Euro 6 — ត្រូវបង់ថ្លៃប្រចាំថ្ងៃ £១២.៥០។
ការខកខានមិនបង់ប្រាក់អាចបណ្ដាលឲ្យមានការផាកពិន័យរហូតដល់ £១៨០ ដែលត្រូវបានបន្ថយមកត្រឹម £៩០ ប្រសិនបើបង់ក្នុងរយៈពេល ១៤ ថ្ងៃ។
ថ្លៃកកស្ទះចរាចរណ៍ទីក្រុងឡុងដ៍ បានកើនឡើងដល់ £១៨ ក្នុងមួយថ្ងៃ ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ (ឡើងពី £១៥) ហើយអនុវត្តចំពោះកណ្ដាលទីក្រុងឡុងដ៍។ ថ្លៃទាំងពីរអាចត្រូវយកក្នុងពេលដំណាលគ្នាចំពោះរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមិនអនុលោមតាមស្ដង់ដារ ដែលបើកបរឆ្លងកាត់កណ្ដាលទីក្រុងឡុងដ៍។
រថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញត្រូវបានលើកលែងពីថ្លៃ ULEZ ហើយបច្ចុប្បន្នមានសិទ្ធិទទួលបានអត្រាបញ្ចុះតម្លៃថ្លៃកកស្ទះចរាចរណ៍។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅតាមដងផ្លូវ

តើវាមានតម្លៃក្នុងការទិញរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅឆ្នាំ ២០២៦ ឬទេ?

ទោះបីជាមានទស្សនវិស័យរយៈពេលវែងក៏ដោយ ចំណែករបស់រថយន្តម៉ាស៊ូតនៅក្នុងទាំងទីផ្សារថ្មី និងប្រើរួច នៅតែមានសារៈសំខាន់។ នេះភាគច្រើនជាមរតករបស់កត្តាប្រវត្តិសាស្ត្រពីរ៖

ការលើកទឹកចិត្តពន្ធដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានណែនាំដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងឆ្នាំ ២០០១ បានជំរុញការកើនឡើងជាប់លាប់នៃតម្រូវការម៉ាស៊ូតពេញមួយទសវត្សរ៍បន្ទាប់មក។
នៅពេលនោះ រថយន្តម៉ាស៊ូតមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដំណើរការ បង់ពន្ធតិចជាង និងត្រូវបានចាត់ទុកជាទូទៅថាមានភាពងាយស្រួលដល់បរិស្ថានជាងប្រេងសាំង — ការយល់ឃើញមួយដែលក្រោយមកត្រូវបានបញ្ច្រាស នៅពេលដែលផលប៉ះពាល់ដល់សុខភាពនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត និងភាគល្អិតរបស់ម៉ាស៊ូត ត្រូវបានយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់។

សព្វថ្ងៃនេះ អត្ថប្រយោជន៍ទាំងនោះបានបាត់ទៅភាគច្រើនហើយ។ អ្នកណាដែលកំពុងពិចារណាទិញរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅឆ្នាំ ២០២៦ គួរថ្លឹងថ្លែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវថ្លៃក្នុងទីក្រុងដែលកំពុងបន្ត ការលំបាកនៃការលក់បន្តរយៈពេលវែងដែលអាចកើតមាន និងជួរបើកបរ និងលទ្ធភាពទិញបានដែលកំពុងប្រសើរឡើងយ៉ាងលឿននៃជម្រើសអគ្គិសនី។

ហេតុអ្វីបានជានៅតែមានរថយន្តម៉ាស៊ូតច្រើនម្ល៉េះនៅលើផ្លូវចក្រភពអង់គ្លេស?

ចំនួនរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅលើផ្លូវចក្រភពអង់គ្លេសបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ២០០០ និង ២០១០ ដែលជំរុញដោយការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលធ្វើឲ្យម៉ាស៊ូតក្លាយជាជម្រើសដ៏ទាក់ទាញ — ហើយថែមទាំងត្រូវបានណែនាំជាផ្លូវការ — សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើន។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗបង្ហាញពីល្បឿនលឿននៃការផ្លាស់ប្ដូរនេះ៖

រវាងឆ្នាំ ២០០០ និង ២០១៧ ចំនួនសរុបនៃរថយន្តដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅចក្រភពអង់គ្លេសបានកើនឡើងពី ២៤.៤ លានគ្រឿង ដល់ ៣១.២ លានគ្រឿង ដែលជំរុញដោយការកើនឡើងនៃចំនួនប្រជាជន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែលប្រសើរឡើង។
ក្នុងរយៈពេល ១៧ ឆ្នាំនោះ ចំណែករបស់ម៉ាស៊ូតក្នុងក្រុមរថយន្តបានកើនឡើងពីត្រឹមតែ ១២.៩% (ប្រមាណ ៣.២ លានគ្រឿង) ដល់ ៣៩.៧% (ប្រមាណ ១២.៤ លានគ្រឿង)។
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ២០០០ ការផ្ដោតលើបរិស្ថានស្ទើរតែទាំងស្រុងគឺលើការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 — ហើយម៉ាស៊ូតបញ្ចេញ CO2 តិចជាងប្រេងសាំងក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់នៃការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សេងទៀតរបស់ម៉ាស៊ូតលើគុណភាពខ្យល់ និងសុខភាពសាធារណៈ ទើបក្លាយជាការព្រួយបារម្ភទូទៅនៅពេលក្រោយ។

តើអ្នកគួរទិញរថយន្តម៉ាស៊ូតប្រើរួចឬទេ?

ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើននៅតែផលិតម៉ូដែលម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗកាន់តែច្រើនឡើងបានចាប់ផ្ដើមដកខ្លួនចេញពីប្រភេទប្រេងនេះ — ឬបានលុបបំបាត់វាទាំងស្រុង។ ការវិវឌ្ឍគួរឲ្យកត់សម្គាល់រួមមាន៖

Toyota, Volvo, Subaru, Suzuki, Bentley និង Mitsubishi បានឈប់លក់រថយន្តម៉ាស៊ូតថ្មីរួចហើយ ឬបានប្រកាសផែនការច្បាស់លាស់ដើម្បីធ្វើដូច្នោះ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតមួយចំនួនបានផ្អាកការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មី ឬប្ដេជ្ញាលុបបំបាត់ម៉ាស៊ូតចេញពីខ្សែម៉ូដែលនាពេលអនាគតទាំងស្រុង។
នេះមានន័យថា ទីផ្សារប្រើរួចកំពុងតែក្លាយជាប្រភពចម្បងនៃរថយន្តម៉ាស៊ូតកាន់តែខ្លាំងឡើង — ទោះបីជាការផ្គត់ផ្គង់នឹងធ្លាក់ចុះដោយធម្មជាតិតាមពេលវេលា នៅពេលដែលក្រុមរថយន្តចាស់ទៅ ហើយត្រូវបានជំនួសដោយជម្រើសអគ្គិសនី។

តើអនាគតរយៈពេលវែងនៃរថយន្តម៉ាស៊ូតមានលក្ខណៈយ៉ាងណា?

បច្ចុប្បន្ននេះ គ្មានការហាមឃាត់ដាច់ខាតលើការប្រើប្រាស់រថយន្តម៉ាស៊ូតមានជាធរមានឡើយ ហើយរថយន្តរាប់លានគ្រឿងនៅតែមាននៅលើផ្លូវចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណា ជាមួយនឹងការហាមឃាត់ការលក់រថយន្តថ្មីនៅឆ្នាំ ២០៣០ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ និងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នកំពុងពង្រីកនៅទូទាំងទីក្រុងចក្រភពអង់គ្លេស ទិសដៅនៃការផ្លាស់ប្ដូរគឺច្បាស់លាស់។ មើលទៅមុខ៖

តម្រូវការសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូតប្រើរួចទំនងជានឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលឆ្នាំ ២០៣០ ខិតជិតមកដល់ ហើយការកាន់កាប់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) ក្លាយជារឿងធម្មតា និងមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន។
ថ្លៃបញ្ចេញឧស្ម័នក្នុងទីក្រុង — ដែលមានជាធរមានរួចហើយនៅទីក្រុងឡុងដ៍ និងទីក្រុងចក្រភពអង់គ្លេសផ្សេងទៀតមួយចំនួន — អាចពង្រីកបន្ថែមទៀត ដែលបង្កើនថ្លៃដើមនៃការកាន់កាប់ម៉ាស៊ូតនៅតំបន់ទីប្រជុំជន។
ថ្លៃធានារ៉ាប់រង ភាពអាចរកបាននៃសេវាជួសជុល និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូតចាស់ៗ អាចក្លាយជាការពិចារណាជាក់ស្ដែងទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលវែង។
ខណៈដែលអ្នកអាចសន្សំប្រាក់លើការធានារ៉ាប់រងរថយន្តដោយមិនគិតពីប្រភេទរថយន្តរបស់អ្នក ការប្រៀបធៀបជម្រើសផ្សេងៗ គឺមានតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើករថយន្តម៉ាស៊ូតដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទីផ្សារដែលផ្លាស់ប្ដូរយ៉ាងលឿន។