ຄາລສັນ ອໍໂຕເທັກນິກ (Carlsson Autotechnik): ໂຮງປັບແຕ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງເມີເຊເດສ-ເບັນ

“ໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ” — ຄຳຂວັນນີ້ ທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງເສລີພາບທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມຄິດສ້າງສັນຢ່າງສົມບູນ, ຄືປັດຊະຍາທີ່ຊີ້ນຳຂອງ ຄາລສັນ ອໍໂຕເທັກນິກ GmbH. ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980, ຄາລສັນ ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຊື່ທີ່ໄດ້ຮັບການນັບຖືທີ່ສຸດໃນວົງການປັບແຕ່ງລົດ, ຢືນຄຽງບ່າຄຽງໄຫລ່ກັບ Brabus, Lorinser ແລະ AMG ໃນຖານະສ່ວນໜຶ່ງຂອງ “ສີ່ເສືອໃຫຍ່” ແຫ່ງສະຕູດິໂອປັບແຕ່ງເມີເຊເດສ-ເບັນ ອັນເປັນຕຳນານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ທີ່ມັກລົດ ຫຼື ພຽງແຕ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບໂລກຂອງການປັບແຕ່ງສະມັດຕະພາບສູງ, ເລື່ອງລາວຂອງຄາລສັນ ກໍຄືເລື່ອງທີ່ຄວນຄ່າແກ່ການຮຽນຮູ້.

ຈຸດກຳເນີດຂອງການປັບແຕ່ງລົດແບບເຢຍລະມັນ: ສອງອ້າຍນ້ອງຮາດເກ (Hartge)

ເລື່ອງລາວຂອງຄາລສັນ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄອບຄົວຮາດເກ. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970, ລູກຊາຍສອງຄົນຂອງນັກທຸລະກິດເຢຍລະມັນຜູ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ — ແອກແບກ ຮາດເກ (Herbert) ແລະ ໂຣລ໌ຟ ຮາດເກ (Rolf) — ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນກິລາແຂ່ງລົດແບບມືອາຊີບ. ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກພໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍ່ຕັ້ງຕົວແທນຈຳໜ່າຍ BMW ທີ່ຄ່ອຍໆພັດທະນາໄປສູ່ສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ການແຂ່ງລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນະວັດຕະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ສອງອ້າຍນ້ອງກໍເກັ່ງໃນເລື່ອງນັ້ນ. ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມພັດທະນາການປັບປຸງທາງເຕັກນິກທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄວຂຶ້ນ, ແຮງຂຶ້ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນເທິງສະໜາມແຂ່ງ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ໝູ່ເພື່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄວໆນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າປັບແຕ່ງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ລະບົບກັນສະເທືອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແກ່ບັນດາຜູ້ທີ່ມັກລົດດ້ວຍກັນ. ງານອະດິເລກ ແລະ ທຸລະກິດໄດ້ຫຼອມລວມເຂົ້າກັນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ, ຈົນກາຍເປັນ Herbert Hartge GmbH — ບໍລິສັດປັບແຕ່ງລົດ BMW ໂດຍສະເພາະ ທີ່ແອກແບກ ຍັງສືບຕໍ່ນຳພາມາຮອດທຸກມື້ນີ້.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນ້ອງຊາຍຄົນສຸດທ້ອງຂອງຕະກູນຮາດເກ ຄື ອັນເດຣຍສ (Andreas) ກໍ່ກຳລັງສ້າງເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ — ໂດຍກົງຢູ່ພາຍໃນເມີເຊເດສ-ເບັນ. ການໄປເບິ່ງການແຂ່ງລົດແຣລລີ່ຮ່ວມກັນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980 ໄດ້ປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ທັງສາມອ້າຍນ້ອງຕ່າງກໍຫຼົງໄຫລໃນເມີເຊເດສ-ເບັນ 190, ລົດລຸ້ນທີ່ມີສັກກະຍະພາບດ້ານກິລາແຂ່ງລົດສູງ. ເຂົາເຈົ້າເຫັນໂອກາດ: ບໍລິສັດປັບແຕ່ງທີ່ອຸທິດໃຫ້ກັບລົດເມີເຊເດສ-ເບັນ ໂດຍສະເພາະ. ເນື່ອງຈາກ “ຮາດເກ” ໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ BMW ທົ່ວທະວີບເອີຣົບແລ້ວ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີຕົວຕົນໃໝ່.

ຄາລສັນ ອໍໂຕເທັກນິກ GmbH ໄດ້ຊື່ນີ້ມາແນວໃດ

ການຕັ້ງຊື່ໃຫ້ບໍລິສັດໃໝ່ບໍ່ແມ່ນວຽກງານນ້ອຍໆ. ອັນເດຣຍສ ແລະ ໂຣລ໌ຟ ຕ້ອງການຊື່ທີ່ສະທ້ອນເຖິງມໍລະດົກດ້ານກິລາແຂ່ງລົດ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະໜາມແຂ່ງ, ແລະ ຄວາມເປັນເລີດຂອງເມີເຊເດສ-ເບັນ. ການຄົ້ນຫາຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ນຳພາໄປສູ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ໜ້າສົນໃຈບາງຢ່າງ:

• ຮວນ ມານູເອລ ຟັງຈິໂອ (Juan Manuel Fangio) — ແຊมป์ໂລກ ຟໍມູລາ 1 ຫ້າສະໄໝ ຊາວອາເຈນຕິນາ ຜູ້ເປັນຕຳນານ ຄືທາງເລືອກທຳອິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຟັງຈິໂອ ຖືສະຖິຕິຫຼາຍລາຍການທີ່ສ້າງໄວ້ດ້ວຍການຂັບລົດເມີເຊເດສ-ເບັນ, ລວມທັງລາຍການໜຶ່ງທີ່ຍືນຍົງມາເຖິງ 43 ປີ. ແນວໃດກໍຕາມ, ຕອນນັ້ນລາວມີອາຍຸໃນຊ່ວງແປດສິບປີ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນບົດບາດທາງທຸລະກິດ, ເຖິງແມ່ນຈະເປັນພຽງຕຳແໜ່ງກິດຕິມະສັກກໍຕາມ.
• ອິງວາ ຄາລສັນ (Ingvar Carlsson) — ນັກຂັບແຣລລີ່ຊາວສະວີເດັນ ແລະ ເປັນໝູ່ສະໜິດຂອງສອງອ້າຍນ້ອງຮາດເກ, ອິງວາ ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການປັບແຕ່ງລົດກິລາຄຽງຄູ່ກັບເຂົາເຈົ້າ. ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ຕົກລົງໃຫ້ໃຊ້ຊື່ຂອງລາວສຳລັບບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຖານະນັກຂັບທົດສອບຫົວໜ້າ — ບົດບາດທີ່ລາວດຳລົງຈົນເຖິງປີ 2009.

ແລະ ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄາລສັນ ອໍໂຕເທັກນິກ GmbH ຈຶ່ງໄດ້ຖືກກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເມີຊິກ (Merzig) ຂອງເຢຍລະມັນ.

ກຸດ ວີເຊນຮອບ (Gut Wiesenhof): ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງຄາລສັນ ກັບອະດີດອັນເລື່ອງລື

ໃນປີ 1994, ຄາລສັນ ໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ ຄຸ້ມບ້ານ ກຸດ ວີເຊນຮອບ — ຊັບສິນທາງປະຫວັດສາດທີ່ເຄີຍເປັນຂອງຂຸນນາງເຢຍລະມັນ ຄອນສະຕັນຕິນ ຟອນ ບຣີເຊນ (Constantin von Briesen) ແລະ ຖືກປ່ອຍປະລະເລີຍມາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. ການປ່ຽນແປງນັ້ນໜ້າຈັບຕາຫຼາຍ. ຄຸ້ມບ້ານທີ່ໄດ້ຮັບການບູລະນະຢ່າງເອົາໃຈໃສ່ນີ້ ມີເນື້ອທີ່ 25,000 ຕາແມັດ ແລະ ໃນປັດຈຸບັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທັງສະຖານທີ່ປັບແຕ່ງລົດທີ່ໃຊ້ງານຈິງ ແລະ ເປັນເຄື່ອງພິສູດເຖິງຄວາມໃສ່ໃຈໃນລາຍລະອຽດຂອງບໍລິສັດ.

ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມທີ່ຍ່າງຜ່ານປະຕູເຫຼັກຫຼໍ່ທີ່ສະຫຼັກຊື່ ຄາລສັນ ມັກຈະປະຫລາດໃຈກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອນຮັບເຂົາເຈົ້າ:

• ຕົ້ນໄມ້ອາຍຸຫຼາຍຮ້ອຍປີ ແລະ ສະໜາມຫຍ້າທີ່ຖືກຕັດແຕ່ງຢ່າງເປັນລະບຽບງົດງາມ
• ອາຄານທາງປະຫວັດສາດທີ່ເຄີຍເປັນຄອກມ້າ — ປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນໂຮງງານທີ່ມີຄວາມລະອຽດແມ່ນຍຳ
• ບັນຍາກາດແບບສວນສາທາລະນະທີ່ໄດ້ຮັບການດູແລຢ່າງດີ, ຫ່າງໄກຈາກພາບລັກໂຮງງານທົ່ວໄປ

ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ໂລໂກ້ຂອງຄາລສັນ ມີຮູບມ້າ. ຄຸ້ມບ້ານ ກຸດ ວີເຊນຮອບ ໃນອະດີດເຄີຍເປັນຟາມຜະສົມພັນທີ່ລ້ຽງມ້າແຂ່ງ — ເປັນສັນຍາລັກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບບໍລິສັດທີ່ປັດຈຸບັນອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບການ “ໃສ່ເກີບໃຫ້ມ້າເຫຼັກ”.

ຄາລສັນ ໃນປັດຈຸບັນ: ເຈົ້າຂອງໃໝ່, ມາດຕະຖານອັນບໍ່ປ່ຽນແປງ

ໃນທີ່ສຸດສອງອ້າຍນ້ອງຮາດເກ ກໍໄດ້ຂາຍ ຄາລສັນ ອໍໂຕເທັກນິກ ອອກໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຍັງສືບຕໍ່ເປັນຕົວແທນຂອງແບຣນດ໌ໃນງານສຳຄັນຕ່າງໆ. ພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງໃໝ່, ປັດຊະຍາຫຼັກຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ຄາລສັນ ຍັງເປັນມືອາຊີບດ້ານກິລາແຂ່ງລົດທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ — ແລະ ຈຸດສຸມຍັງຄົງໝັ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມເປັນເລີດໃນການອອກແບບ ແລະ ຝີມືຊ່າງ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແຮງມ້າທີ່ດິບໆ.

ທີມງານຄາລສັນ ໃນປັດຈຸບັນຖືກນຳພາໂດຍນັກຂັບທົດສອບຫົວໜ້າຄົນໃໝ່: ເອລເລນ ໂລ (Ellen Lohr), ອະດີດນັກຂັບລົດແຂ່ງມືອາຊີບ ຜູ້ທີ່ຮ່ວມກັບທີມແຂ່ງລົດຄາລສັນ ທັງໝົດ ເຂົ້າແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງລົດທົນທານ (endurance) ທີ່ສະໜາມເນີກເບີກຣິງ (Nürburgring) ໃນທຸກໆລະດູການ. ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຮັກສາສາຍເລືອດແຫ່ງການແຂ່ງລົດຂອງບໍລິສັດໃຫ້ຄົງຢູ່ຢ່າງເຕັມປ່ຽມ.

ຜົນສຳເລັດ ແລະ ນະວັດຕະກຳສຳຄັນຂອງ ຄາລສັນ ອໍໂຕເທັກນິກ

ມໍລະດົກຂອງຄາລສັນ ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກຊຸດຜົນສຳເລັດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການອອກແບບອັນເປັນຫຼັກໝາຍ ທີ່ໄດ້ກຳນົດຮູບຮ່າງໃຫ້ກັບອຸດສາຫະກຳການປັບແຕ່ງລົດ. ບາງຈຸດສຳຄັນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ ປະກອບມີ:

• ການອັບເກຣດເຄື່ອງຈັກ ເມີເຊເດສ 190 — ໂຄງການໃນຍຸກທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ ທີ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຈຸເຄື່ອງຈັກຂອງລົດລຸ້ນນີ້ ຈາກ 2.0 ເປັນ 2.4 ລິດ, ຕາມມາດ້ວຍການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ V8 ຂະໜາດຫ້າລິດ ເຂົ້າໄປໃນລົດເກໍງຂະໜາດກະທັດຮັດຢ່າງໜ້າຕື່ນຕາ
• ວຽກງານອາກາດພະລະສາດ ແລະ ການອອກແບບ W124 — ການແກ້ໄຂທາງເຕັກນິກທີ່ນຳໃຊ້ກັບໂຕຖັງ W124 ອັນເປັນສັນຍາລັກ ໄດ້ກາຍເປັນແມ່ແບບສຳລັບໂຄງການຄາລສັນ ໃນອະນາຄົດ
• ລໍ້ 1/16 BE — ເປີດຕົວໃນປີ 2002, ລໍ້ອາລໍຍ 16 ກ້ານທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນລາຍເຊັນການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດຂອງຄາລສັນ ແລະ ເປັນວິວັດທະນາການໂດຍກົງຈາກແນວຄິດ 1/5 Revo ແບບຄລາສສິກ
• ການປະກອບລົດ ເມີເຊເດສ SL ຕາມສັ່ງ — ງານສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງເກຍກະປຸກ (manual) ເຂົ້າໄປໃນລົດເມີເຊເດສ SL ຂະໜາດ 600 ແຮງມ້າ, 7.4 ລິດ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ
• ໂປຣແກຣມປັບແຕ່ງສະເພາະບຸກຄົນ — ຊຸດປັບແຕ່ງສະເພາະທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບເກືອບທຸກລຸ້ນຂອງເມີເຊເດສ-ເບັນ ທີ່ຜະລິດອອກມາ (ໂດຍມີລົດ SUV ລຸ້ນ G-Class ເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນດຽວ)

ເຄື່ອງຈັກທຸກໜ່ວຍທີ່ປະກອບຢູ່ໂຮງງານຄາລສັນ ຕ້ອງຜ່ານ ຮອບການເບີກເຄື່ອງ (break-in) ໄລຍະທາງ 1,000 ກິໂລແມັດ ຢ່າງບັງຄັບກ່ອນສົ່ງມອບໃຫ້ລູກຄ້າ — ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ເນັ້ນຍ້ຳເຖິງຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງບໍລິສັດຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຂັ້ນຕອນການປັບແຕ່ງຂອງຄາລສັນ ດຳເນີນໄປແນວໃດ

ເຖິງວ່າຈະຜະລິດລົດພຽງປະມານ 120 ຄັນຕໍ່ປີ, ຄາລສັນ ກໍດຳເນີນງານດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າທຶ່ງ. ດ້ວຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີທັກສະສູງພຽງ 40 ຄົນ ແລະ ບໍ່ມີອຸປະກອນການຜະລິດພາຍໃນຂອງຕົນເອງ, ສະຕູດິໂອອາໄສເຄືອຂ່າຍຜູ້ສະໜອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ ເຊິ່ງຜະລິດອາໄຫຼ່ຕາມແບບແຕ້ມວິສະວະກຳຂອງຄາລສັນ ເອງ. ຜົນໄດ້ຮັບ ຄືການດຳເນີນງານທີ່ນ້ອຍ, ຄ່ອງຕົວ ແລະ ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ.

ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກຂອງຄາລສັນ — ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 70 ຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໂລກ — ດຳເນີນງານໃນລະບົບແບ່ງລະດັບຊັ້ນທີ່ມີໂຄງສ້າງ ເຊິ່ງຈັບຄູ່ແຕ່ລະວຽກງານການປັບແຕ່ງເຂົ້າກັບລະດັບຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ເໝາະສົມ:

• ລະດັບ 1 — ການອັບເກຣດເບື້ອງຕົ້ນ: ການຕິດຕັ້ງລໍ້ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ, ມີໃຫ້ບໍລິການຜ່ານຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທຸກແຫ່ງທົ່ວໂລກ
• ລະດັບ 2 — ການອັບເກຣດສະມັດຕະພາບ: ການປັບແຕ່ງຊິບ, ການຕິດຕັ້ງເພົາລູກເບ້ຍ (camshaft), ຊິ້ນສ່ວນລະບົບກັນສະເທືອນ ແລະ ລະບົບເບກ, ຊຸດແຕ່ງໂຕຖັງດ້ານອາກາດພະລະສາດ, ແລະ ການປັບປະສິດທິພາບທໍ່ໄອເສຍ — ດຳເນີນການໂດຍຄູ່ຮ່ວມງານຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ມີຄຸນສົມບັດສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ
• ລະດັບ 3 — ການປັບແຕ່ງເຕັມຮູບແບບ: ການປ່ຽນຄວາມຈຸເຄື່ອງຈັກ, ການປັບປຸງລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງໝົດ, ການຕັ້ງຄ່າລະບົບກັນສະເທືອນແບບຄົບວົງຈອນ, ແລະ ການດັດແປງຫຼາຍລະບົບທີ່ສັບສົນ — ດຳເນີນການສະເພາະທີ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ເມືອງເມີຊິກ (Merzig) ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນລະດັບສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ

ລົດຄາລສັນ ທຸກຄັນ ຖືກປັບແຕ່ງຕາມຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ. ບໍ່ມີລົດສອງຄັນໃດທີ່ອອກຈາກຄຸ້ມບ້ານ ກຸດ ວີເຊນຮອບ ຈະຄືກັນ. ທາງເລືອກການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ ປະກອບມີຜ້າຊັ້ນສູງ, ໄມ້ປະດັບຊັ້ນດີ, ໄຟເບີຄາບອນ, ແລະ ອາລູມິນຽມຂັດດ້ານ — ໂດຍຖືວ່າອາກາດພະລະສາດ, ຄວາມສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແມ່ນບູລິມະສິດທີ່ສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນຄຽງຄູ່ກັບສະມັດຕະພາບ.

ຫາກທ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຳຜັດກັບສິ່ງທີ່ ຄາລສັນ ອໍໂຕເທັກນິກ GmbH ສາມາດເຮັດກັບເມີເຊເດສ-ເບັນ ໄດ້, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກໍຍັງລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງໜ້າທ່ານຢ່າງແນ່ນອນ. ແລະ ຫາກການເດີນທາງຂອງທ່ານ ພາໃຫ້ທ່ານໄດ້ຂັບລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຢ່າລືມໄປຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ. ທ່ານສາມາດຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (IDL) ຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍ ໄດ້ໃນເວັບໄຊຂອງພວກເຮົານີ້ເລີຍ — ມັນເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ກົງໄປກົງມາ ທີ່ຄຸ້ມຄ່າ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດຄັນໃດກໍຕາມ.