International Driving Permit in Syria

🗓 Kita ora bisa verifikasi kanthi mandhiri hukum lalu lintas dalan kanggo Suriah; fakta ing kene gumantung marang pandhuan lelungan resmi yen kasedhiya. Riset pungkasan dianyarake: 29 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

• Nyopir ing Suriah: fakta penting
• Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Suriah?
• Suriah nyopir ing sisih dalan sing endi?
• Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Suriah nganggo SIM manca?
• Apa Suriah dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
• Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
• Apa panjenengan bisa nyopir ing Suriah nganggo SIM saka negara panjenengan?
• Ngendi papan entuk SIM Internasional
• Pindhah menyang Suriah? Aturan kanggo pedunung anyar
• Aturan nyopir ing Suriah sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
• Maca luwih akeh babagan nyopir ing Suriah
• Sumber

Nyopir ing Suriah: fakta penting

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Suriah?

Suriah aksesi marang Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949 ing tanggal 11 desember 1953 lan ora dadi pihak ing Konvensi Wina 1968, mula idin 1949 iku siji-sijine model IDP sing duwe dhasar perjanjian ing kene. Tabel IDP pamaréntah Britania Raya nyathet Suriah minangka ‘1949’. Gawanen IDP 1949 bebarengan karo lisensi nasional asli. Iki mung adhedhasar cathetan depositari PBB lan pandhuan lelungan pamaréntah Britania Raya — ora ana teks undhang-undhang Suriah sing lagi laku utawa prosedur validasi lokal sing bisa ditemokake, mula anggepen ‘diwajibake’ minangka wangsulan operasional sing aman, dudu kutipan marang hukum Suriah sing wis diverifikasi.

• Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang.

Suriah nyopir ing sisih dalan sing endi?

Suriah nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Suriah setire ana ing sisih kiwa.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Suriah nganggo SIM manca?

Ora ana wektu nyopir kanggo pengunjung sing lagi laku lan resmi sing bisa diverifikasi. (Saran lelungan FCDO kanggo Suriah lan sumber pamaréntah Suriah apa waé sing bisa diakses padha ora nyebutake suwene lakune lisensi nyopir kanggo pengunjung.)

Ngrancang pindhah menyang Suriah? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Suriah dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Suriah dadi Pihak Peserta ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949, nanging ora ing Konvensi Wina 1968.

• Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: aksesi tanggal 11 desember 1953.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Suriah nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Suriah minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Suriah wis dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949 wiwit tanggal 11 desember 1953 lan ora dadi pihak ing Konvensi Wina 1968, mula idin 1949 iku siji-sijine model IDP sing duwe dhasar perjanjian; tabel IDP pamaréntah Britania Raya nyathet Suriah minangka “1949”. Ngluwihi dhasar perjanjian kuwi, meh ora ana sing bisa diverifikasi: ora ana aturan pangakuan statutori Suriah sing lagi laku, wektu kanggo pengunjung utawa prosedur validasi sing bisa ditemokake. FCDO nyaranake supaya ora lelungan menyang Suriah kanthi cara apa waé lan nggambarake lelungan liwat dalan minangka banget mbebayani. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

• SIM Internasional wajib — negara tujuan mewajibake SIM Internasional saliyane SIM nasional panjenengan. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake SIM Internasional ngendi sing kudu digawa lan apa maneh sing kudu digawa bebarengan.
• Ora diakoni — cathetan ora nuduhake dalan kanggo nyopir ing kene minangka pengunjung nganggo SIM iki; takonana marang pihak sing wenang ing kono babagan konversi utawa idin sauntara. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing dadi pepalang.
• Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

• Lelungan saka Suriah? SIM Internasional resmi Suriah diterbitake dening Syrian Automobile Club (SAC). Situs resmi.
• Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

Pindhah menyang Suriah? Aturan kanggo pedunung anyar

Pendhudhuk luwih becik njupuk lisensi nyopir Suriah tinimbang gumantung marang IDP tanpa wates wektu. Dalan konversi pungkasan sing tau diterbitake kanggo sing nyekel lisensi Arab utawa manca — tanpa ujian nyopir, kanthi dhasar timbal balik — asale saka taun 2018 lan dilakoni dening Direktorat Lalu Lintas Kementerian Dalam Negeri; urusan lisensi pindhah menyang Kementerian Perhubungan ing taun 2025 lan ora ana teks sing lagi laku sing negesake yen dalan kasebut isih mlaku. Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Suriah sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

• Piranti wajib: Yen lelungan pancen ora bisa disingkiri, gawanen lisensi nasional asli, IDP 1949, paspor lan visa, dokumen registrasi kendharaan lan asuransi, tambah perbekalan darurat. Pesthekake yen asuransi lelungan pancen sah kanggo Suriah — akeh-akehe polis dadi batal yen nglanggar saran FCDO.
• Nyopir sawise ngombe alkohol: Ora ana wates BAC Suriah sing lagi laku lan bisa dipercaya kanggo diverifikasi; anggepen nol alkohol. Akibat saka polisi, pidana, lisensi lan asuransi bisa kelakon; ora ana dhaptar tarif sing lagi laku sing bisa diverifikasi.
• Wates kacepetan: Ora ana dhaptar wates kacepetan nasional sing wis diverifikasi lan bisa ditemokake. Manuta marang wates sing ana rambune lan pituduh ing pos pemeriksaan; risiko konflik lan kaamanan dalan luwih wigati tinimbang rencana lelungan biasa.
• FCDO nyaranake supaya ora lelungan menyang Suriah kanthi cara apa waé, kanthi alesan kahanan kaamanan sing ora bisa dikira-kira lan ancaman serangan teroris. Saran kasebut ditrapake kanggo saindenging negara, tanpa pangecualian kanggo wilayah tartamtu.
• “Lelungan liwat dalan banget mbebayani ing akeh panggonan ing negara kasebut amarga kurange pangrumat dalan, kahanan kaamanan sing rapuh lan gaman sing durung mbledhos”.
• “Standar nyopir lan sistem lalu lintas ala, lan angka kacilakan dhuwur.” “Nyopir ing wayah bengi mligine mbebayani”.
• “Yen kowe lagi nyopir mobil banjur kena kacilakan karo wong mlaku, kowe kepara bakal dianggep tanggung jawab kanthi hukum”.
• “Jaringan dalan bisa uga ditutup tanpa pawarta luwih dhisik. Ana pos pemeriksaan pasukan kaamanan ing rute dalan utama”.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Suriah

• 10 Fakta Menarik Babagan Suriah

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Suriah

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Suriah:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

1. Saran lelungan FCDO kanggo Suriah lan sumber pamaréntah Suriah apa waé sing bisa diakses padha ora nyebutake suwene lakune lisensi nyopir kanggo pengunjung.
2. Aturan konversi SIM kanggo pedunung
3. Status depositari PBB, Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949 — “Syrian Arab Republic ... 11 desember 1953 a” (103 pihak)
4. Status depositari PBB, Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968 — Suriah ora ana ing kono (nol tinemune “Syr” ing dokumen kasebut; 91 pihak)
5. Tabel IDP pamaréntah Britania Raya — barise muni “Syria | 1949”
6. Saran lelungan FCDO kanggo Suriah — nyaranake supaya ora lelungan kanthi cara apa waé (dianyari tanggal 22 juli 2026)
7. FCDO Suriah — layanan darurat winates, ora ana dhukungan konsuler ing sajroning Suriah, +44 (0)20 7008 5000
8. Syrian Automobile Club (SAC) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Suriah
9. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
10. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968